征集陕汽重卡墙体广告语
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大山胸怀，运不可挡。
运大重卡，重卡大运。
简单、明朗、上口、易记、直击主题，突出企业文化理念及传统文化内涵，与当下人们财富观完美结合。
陕汽集团的企业文化
陕汽重卡商标总申请量13件其中已成功注册0件，有13件正在申请中，无效注册0件，1件在售中。
经八戒知识产权统计，陕汽重卡还可以注册以下商标分类：第1类（化学制剂、肥料）第2类（颜料油漆、染料、防腐制品）第3类（日化用品、洗护、香料）第4类（能源、燃料、油脂）第5类（药品、卫生用品、营养品）第6类（金属制品、金属建材、金属材料）第7类（机械设备、马达、传动）第8类（手动器具（小型）、餐具、冷兵器）第10类（医疗器械、医疗用品、成人用品）第13类（军火、烟火、个人防护喷雾）第14类（珠宝、贵金属、钟表）第15类（乐器、乐器辅助用品及配件）第16类（纸品、办公用品、文具教具）第17类（橡胶制品、绝缘隔热隔音材料）第22类（绳缆、遮蓬、袋子）第27类（地毯、席垫、墙纸）第28类（玩具、体育健身器材、钓具）第30类（面点、调味品、饮品）第31类（生鲜、动植物、饲料种子）第32类（啤酒、不含酒精的饮料）第33类（酒、含酒精饮料）第34类（烟草、烟具）第35类（广告、商业管理、市场营销）第37类（建筑、室内装修、维修维护）第38类（电信、通讯服务）第39类（运输仓储、能源分配、旅行服务）第40类（材料加工、印刷、污物处理）第41类（教育培训、文体活动、娱乐服务）第42类（研发质控、IT服务、建筑咨询）第43类（餐饮住宿、养老托儿、动物食宿）第44类（医疗、美容、园艺）第45类（安保法律、婚礼家政、社会服务）
德龙双闪不亮，是什么什么原因
牵引车，主要发动机，一汽的就很好。
M3000不是缩水版，这是概念错误。
是轻量化版，而且是重卡将来的发展趋势。
目前，个别地区总重55吨以上车辆费用是以下车辆的2倍还多。
轻量化是必然趋势。
国家很快就会有统一规定，否则陕汽也不会推出此车型。
270~340马力，价格无法回答啊，太笼统啊现在出的车好像有两种配置，一种是天然气的车，天然气的是欧4，还有一种是烧柴油的，这种也是欧4，这种发动机为了符合刚颁布的尾气排放法规加装了尾气还原装置（加装尿素液），加装了尿素液之后尾气经过处理也能达到欧4,标准。
之前出的车应该是...陕汽德龙这款车整体还是可以的，，关键是不知道是跑什么地方，，如果路况和环境气候不是很好，，还是建议选择东风，东风龙新款驾驶室，，到网上搜搜，，也有340的，，性价比比较高，，不是来做广告的，，只要加分，，电线线路问题，找专业的修的检查就知道了线路毕竟是一笔不小的投入，建议应该咨询用过的司机，网上咨询不太靠谱。
矫马润滑油
中国重汽集团有司指定用油.0531-89699881济南中能油品有限公司录属于中能国际化工有限公司,其着落在美丽的中国重卡之都--济南，是一家集润滑油开发.生产与销售为一体的企业。
公司自创立以来不断壮大，现有中能系列润滑油主导产品：斯太尔HOWO 重汽亲人 潍柴动力 福田欧曼 陕汽重卡 山推小松等系列专用油品及防冻液润滑脂。
其中，重汽专用油是根据中国重汽车辆的结构特点研制，经过严格的技术匹配，专用于中国重汽车辆。
已通过中国重汽技术中心鉴定，被指定为装车和售后服务专用机油。
最近，公司加快发展步骤，正与英国曼彻斯特市--英国皇家道尔顿(Dalton)石油国际有限公司洽谈大陆推广合作事宜。
英国化学家道尔顿把古代恩辨、模糊的原子假说发展为科学的原子理论，为近代化学的发展奠定了重要的基础。
伟大革命导师恩格斯誉称他为近代化学之父。
公司采用优质国产及进口基础油、雪佛龙（Chevron）、雅富顿（Afton）、润英联（Infineum）、路博润（Lubrizol）、杜邦（Dupont）等知名公司的优质添加剂。
公司拥有国际先进的调配.灌装设备，精密的检测仪器，同时通过ISO9001认证，产品质量稳定，深受广大客户信赖。
我公司坚持“质量为本.用户至上”的服务宗旨，“共创.共赢.共享.共担”是我们的企业宗旨，致力打造中国“中能国际石油”品牌。
“我们的最大优势往往体现在为客户创造的最高价值”是中能的经营理念，中能人愿与国内外朋友携手并进，共创辉煌 主营：重汽亲人装车用油;潍柴动力专用油;福田欧曼装车用油;陕汽重卡专用油;山推小松装车用油;小松专用油.玉柴润滑油及经销美孚，壳牌，矫马,嘉实多,长城，昆仑等。
山西大运汽车制造有限公司的产品营销
如果你经常从媒体中听说中国自主汽车品牌在研发上取得多少进展、攻克多少技术难关，那肯定被忽悠了。
因为那些报道很大一部分是汽车公司聘请公关公司或广告公司拍好了再花钱送上CCAV来播放的，目的一是扩大自己的品牌知名度与美誉度、二是在各级官员那里混个眼熟以便争取政府的科研补贴。
目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。
跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。
以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
1、汽油发动机：毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。
在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。
随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……2、柴油发动机：在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。
这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。
随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。
现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。
这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。
可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。
德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。
早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。
美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。
1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
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