给你60万，霸道和陆巡你会怎么选
企业在实际促销活动中,是采用一种促销方式,还是采用两种或两种以上的促销方式?这就需要选择。
如果选择两种或两种以上的方式,就要涉及以哪种方式为主、以哪几种方式为辅的问题。
把各种促销方式有机搭配和统筹运用的过程就称为促销组合。
经过促销组合所形成的某种企业可实施的对策叫作促销策略,也叫促销组合策略,也就是说,促销组合策略是促销组合的某种结果或具体表现形式。
在实践中,如果促销组合所形成的促销组合策略是以人员推销为主,配合攻关等其他促销方式,这样形成的促销组合策略叫推式策略。
推式策略主要适合于生产资料的促销,即生产者市场的促销活动。
另外一种方式,就是在促销组合的过程中所形成的促销组合策略是以广告为主,配合其他的促销方式,这样形成的促销组合策略叫拉式策略。
也就是说用广告拉动最终用户和激发消费者的购买欲望。
实践中通常是推拉结合,有推有拉。
也就是说,一方面要用广告来拉动最终用户,刺激最终用户产生购买欲望,另一方面要用人员推销的方式向中间商推荐,以使中间商乐于经销或代理自己的商品,形成有效的分销链。
当然,在进行促销组合的过程中,还要考虑产品的性质,并参照促销预算等有关因素进行组合。
相差30万，雷克萨斯RX到底比汉兰达好在哪
雷克萨斯作为丰田旗下的高端子品牌，做工之精细，用料之考究是普通丰田车不能望其项背的。
首先，题主可以自己去百度一下雷克萨斯的诞生史，以及雷克萨斯相当著名的香槟塔广告（1989年雷克萨斯LS400这款车在美国上市的时候，丰田在它的引擎盖上用15只高脚杯叠成了香槟塔，并在马力机上把车速提到了232公里的时速，香槟塔里的水没有溢出来）这充分显示了雷克萨斯的最大优点：平稳，宁静，优雅，奢华。
要知道，1989年搞出香槟塔广告的雷克萨斯，至今时隔28年，也没见有哪个品牌敢做出同样的广告，或者说在安静、平稳方面超越它。
抛开雷克萨斯的贵族情节不谈，它的操控也是为人津津乐道的。
我相信大家对女司机驾驶雷克萨斯都见怪不怪了吧
但是同样的女司机开一辆汉兰达或者普拉多，我们会怎么看
肯定会觉得女司机的体力和身高应该不能胜任；但即便是女司机驾驶雷克萨斯LX570这样的巨无霸，我们也不会觉得很扎眼，女司机仍然可以很优雅的单手操作车辆完成各种动作。
而且车辆的辅助也很精准，甚至可以说是恰到好处，某些弯道上的激烈操控的时候还没等你反应，车辆就已经主动介入并接管了，一旦驶出弯道回到直路上，车辆又会立即把控制权交回到驾驶者手里，给人一种很踏实沉稳的驾驶感受。
关于雷克萨斯的传奇和优点我就不一一赘述了，可以说，没有丰田社长的苛刻要求，就没有雷克萨斯这个品牌，雷克萨斯的创立，其实就是匠人精神发挥到极致的必然产物：不计成本的追求品质的完美。
能做到这点的品牌都成功了，例如不靠高销量生存，坚持走精品路线的法拉利和劳斯莱斯。
就算少数最后破产被收购了，但也赢得了消费者和对手的尊敬，比如说SAAB萨博，再比如说VOLOV沃尔沃，还有不属于汽车行业的诺基亚，它们已经用自己对品质的不懈追求，向世界证明了自己的价值。
奥迪Q5和丰田霸道选哪个好
奥迪Q5是紧凑型SUV市场中一个漂亮“舞者”，它的出色销量表现确实让宝马X3和奔驰GLK压力颇大。
而奥迪显然并不是一款能够在某个方面完全超越对手的车型，它似乎在延续着自己的理性中庸哲学，并将这种平衡推向极致。
当然，奥迪Q5并非是一款廉价的车型，只不过考虑到它的尺寸和性能，与同级别的其他车型相比还算是有竞争力的。
普拉多的越野性能有多强悍似乎已经无需赘言，稳定的产品质量和极高的油品适应性更是让普拉多在各种极限地区广受欢迎。
而哪怕作为日常市区代步，普拉多也是一款非常舒适的座驾，庞大的体型花不了多久就能适应，良好的视野和舒适的坐姿更加是普通轿车所不能比拟的。
