汽车冷媒是什么
汽车空调制冷剂也叫汽车冷媒，汽车冷媒俗称雪种、冰种，分为环保的（134a）和非环保的（R12很少车型使用）。
一般在夏季到来时需要给车子加注冷媒，汽车补充致冷剂要注意以下两个问题：一个是制冷剂不可互换的问题，另一个是抽真空的问题。
汽车空调制冷剂目前主要有两种，一种是R12，另一种是134a（HFC一134a），R12历史较长且使用普遍，但气内含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层而导致温室效应，所以数年前世界各国代表聚会蒙特利尔签定了议定书，规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品，其中R12首当其冲。
134a是九十年代开始使用的品种，由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，现在国内外新车的空调系统很多都使用了134a制冷剂。
工作原理：冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。
致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。
车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。
液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。
而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
哪种牌子汽车冷媒
汽车冷媒俗称雪种种为的（R134a）和非环保的（主要是F12）。
从2002年的国逐步淘汰消耗臭氧层物质国家方案》的开始，原国家环保总局和国家机械工业局汽车司就联合发文规定，在国内下线的所有安装空调的汽车，必须使用R134a环保制冷剂作为唯一替代产品。
中国汽车环保冷媒（R134a）两大品牌为金冷和巨化，分别隶属中化集团（西安）和巨化股份（浙江）旗下。
市面上较好的汽车冷媒品牌均是在这两个厂家采购原材料。
市面上销售的另外的几个大牌子，如保赐利、彩虹采购自巨化股份（巨化），回天、车仆采购自中化集团（金冷），有的时候交换采购。
当然还有一些牌子，但销量不大。
市面上还有一个叫“双企”的牌子，价格比较便宜，表面上是R-134a罐装，但事实上，里面却是F12产品。
还有很多品牌，均是模仿该品牌，叫“冰企”、“雪企”什么企的。
目前市场上有近百种的所谓的R134a冷媒品牌，其中近90%的产品是假冒伪劣。
一些厂以国家明令禁止的氟利昂F12或其他破坏臭氧层的物质冒充R134a环保冷媒，更有人竟以液化石油气等易燃类物质冒充。
由于F12与R-134a的空调系统不兼容，使用F12之后虽能制冷，但却腐蚀空调系统造成缓慢泄漏，降低空调寿命并损害车内人员健康。
而两者之间巨大的差价，加上危害不能立马体现，多数安装汽车空调加冷媒的店铺都使用假冒“R134a冷媒”的F12添加，获利巨大（一般加冷媒25-30元\\\/瓶，赚18-25元\\\/瓶）。
他们说：不经常换（空调）、不经常加（冷媒），我们哪来的钱赚
监管部门几乎不作为。
因此，不要轻信地摊野鸡店，也不要迷信4S店，最好自己在购买正宗品牌出手工费找人添加，以保安全，并且管用的时间长。
购买价格方面，正宗的R-134a（250g\\\/瓶）为20——30元左右，再高的就是讹诈了，因为不管是进口还是国产品牌，都用的是一样的原料。
假冒的如“双企”之流，在15元以下，低的7、8元。
还有一些标300g的，实际里面连200g都不到，可笑。
汽车加冷煤的步骤
汽车空调加冷媒（氟利昂）具体步骤：一般的汽车空调每年都会正常损失10%-15%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的。
只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。
方法如下：1.一根汽车空调DIY加注补充管。
2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。
3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。
4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。
5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。
6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。
这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢
这时有一个知识说明
汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。
如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。
如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。
外界环境温度 低压表的压力18.33摄氏度 系统压力25-35PSI21.11摄氏度 系统压力35-40PSI23.89摄氏度 系统压力35-40PSI26.67摄氏度 系统压力40-50PSI29.44摄氏度 系统压力45-55PSI32.22摄氏度 系统压力45-55PSI35 摄氏度 系统压力50-55PSI37.78摄氏度 系统压力50-55PSI40.56摄氏度 系统压力50-55PSI43.33摄氏度 系统压力50-55PSI7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，轻摇制冷剂瓶，制冷剂气体会流入系统中，同时看压力表刻度，淘宝有这产品,与上图温度与压力PSI单位一至即可。
8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。
如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。
9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。
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油注意三大要其中还有些细节注意，详细如下：一、何时该换机油 新车在一般驾驶情况下，如果用，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。
人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。
但如果常在城市驾车，走到哪里都有，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。
因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。
二、选购如何选择机油 选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。
好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。
所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
一般情况下，选择机油要注意以下四要素： 1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。
基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。
如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。
三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。
因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。
但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。
机油过多，会增加的转动阻力，降低发动机的，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。
机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。
另外还要掌握机油的型号、季节、气候、、技术性能等等诸多因素。
所以，最好选择专业的中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。
当然，一般中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，中心便不会太在意，这时你要留心别多加。
提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。
