有了车以后每年需要干什么，但是对车不懂
1:新车 6年免检，2年一审 ，六年后一年一次。
带上保险和行驶证，去交通大队或者车管所，就可以办理。
2: 交强险一年一买，保险到期的时候会有保险公司电话提醒你时间的3: 注意保养 车辆每行驶5000至7500公里后就应该做一次维护 淘宝有汽车保养手册
汽车保养一般做什么
每行驶5000公里去4S店做一次保养，使车辆使用更加安全，有保障。
其保养的项目包括：换机油、三滤、火花塞、换机油格、查副水箱水位并补充、查雨括水箱并补充、查四轮气压并补充、例行做一下发动机的清洁，这就是最基本的项目。
全部做完的时间大约1.5个小时左右吧。
黄巡600多少公里保养一次
定期保养分为三个方面：发动机部分：。
1.发动机机油 - 机油每5000公里是最好的更换周期，如果更换周期长会造成发动机内部的磨损，此外，车辆使用更少的频率应该三个月来代替，因为时间长了机油会恶化，不能在保护发动机发挥作用。
更换标准--5000公里或3个月。
2.机油滤清器 - 如果过滤器变脏，即使油的变化，其效果会降低，并同时更换机油是非常有效的。
更换标准--5000公里或3个月。
3.皮带 - 作用是通过由发动机驱动型发电机，空调压缩机产生的功率，并且进一步传递到发动机冷却风扇，以便所有部件一起工作良好。
正时皮带风扇皮带。
方向带发动机皮带松紧度一般在10-15mm的合适。
更换标准 - 当定期维护检查。
4.防冻 - 在寒冷地区旅行时，不要忘了加大防冻液的浓度，一般防冻液浓度为30％左右，为了防止结冰，然后40-50％的最佳保证。
更换标准 - 验车。
5.空气过滤器 - 更换标准20000公里。
6. ATF - 更换或添加维护每一个40000公里当更换标准的建议。
7.电池 - 更换标准每两年一次。
8.火花塞 - 更换每20000公里标准。
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两个底盘部分：1.轮胎 - 更换标准：在低于年初更换4MM沟槽深度。
2.刹车片\\\/刹车蹄 - 以上2.00mm的更换标准刹车片，制动蹄在1.600MM以上。
3.制动盘\\\/鼓式制动器 - 更换标准的制动盘8.00MM以上，制动鼓204.5MM的内径内。
4.制动液 - 更换标准每40,000公里。
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其他三个部分; 1.空气过滤器 - 更换标准每1万公里。
2.雨刷片 - 取代标准的维护检查。
3.大灯灯泡 - 更换标准的维护检查。
康明斯燃油压力过低怎么解决
看你的车跑了多少KM了，如果是老车，高压油泵可能有磨损，导致燃油压力低。
不知道你有没有检查低压油路的油压情况，如果拖车能够拖着，估计是低压油路的问题，除了低压油路堵塞，包括柴油滤芯，油水分离器，低压管路中的单向阀失效外，请检查或更换输油泵。
同时检查高压油泵回油阀（你更换了新的高压油泵就不用检查了）另：检查燃油管路，是否有弯折，压瘪，接头漏油，漏气的情况。
东康的柴油机对燃油的质量要求相对于比其他国产机较高，大多数国内故障多是由于燃油问题导致故障。
特别是输油泵，高压油泵柱塞早期磨损等照成发动机无法启动或动力不足，请在保养维护中注意更换使用合格滤芯，经常放空油水分离器中的水。
谁帮我写一篇毕业生实习鉴定啊一千字《出来社会开数车三个月》
我自从考取了驾驶证到目前已经有了5年实地的驾车经验，从取得驾驶证的那一刻起，我就立志做一位优秀的驾驶员。
这五年来，我注重学习专业知识，不断增强业务素质。
始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基矗遵守交通规则，确保安全驾驶。
为保证行车安全，平时注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题，影响领导正常办事等事件的发生。
同时，行驶途中始终坚持宁停三分，不抢一秒，严格遵守交通规则，服从交-警指挥，较好防止了交通事故出现。
勤俭节约，营造舒适环境。
着眼为单位节约一分钱，注意学习掌握车辆维修技术，做到小毛病不进厂，大毛病少进厂，能个人处理的问题尽量自己维修。
围绕降低消耗，讲究技术节约，很少使用踩刹车，同时注意保持车内卫生，经常打扫清洗，为领导创造舒适环境。
工作中不怕苦累，经常起早贪黑，加班加点，但从无怨言，能保证单位及领导用车及时、安全、方便。
5年来过去了，我几乎日行300公里，一直保持着安全行车无事故，不得得到了领导的赏识，得到了同事的赞扬，也得到了乘客的信赖。
我会将我的优良作风继续保持下去!X同志作为X司机班班长，在一年的工作中，始终以牢记一句话：“千重要，万重要，安全行车最重要!”。
从而使在交通安全工作中没有发生考核事故。
在实际工作中他是这样做的：一、遵纪守法，安全驾驶在日常工作中，X认为，要想开好安全车，首先要牢固地树立安全第一的思想，一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规，服从交通管理人员的指挥，真正做到“马达一响，集中思想!车轮一动，想到群众”。
他重视交通安全学习，他深刻地认识到：安全行车并不是纸上谈兵，它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。
他一直认为：对待交通事故，一定要“三不放过”(原因不明不放过，整改措施不落实不放过，处罚不到位不放过)，只有这样，才能教育驾驶员，才能分析事故原因，找出根源，牢记教训，杜绝事故!二、认真保养车辆，不开“带病车” 俗话说：“磨刀不误砍柴工。
”近几年来，他十分注重保养车辆，严格要求自己随时保持车况良好，发现问题，及时解决。
认真做好车子的换季保养工作，准确、及时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。
由于工区负责地区线路，共1100公里，每月的巡视的工作量大，如果没有好的车辆作为保障，那工区的工作将无法正常开展。
所以他在日常工作中对工区的车辆摸清底数，整理车辆档案，对每个车辆都建立了保养档案，并包车到人，不得乱开、乱架。
三、严格管理，杜绝事故他作为工区的车班班长，负责工区安全行车的管理工作。
在工作中，首先认真抓好安全教育、技术培训和职业道德教育，加强本部门司机的敬业精神和责任感，组织本部门司机进行安全学习。
其次，狠抓“一个加强，三个坚持”，即加强“日三检”工作的力度，坚持安全日活动，坚持专业技术培训，坚持考核制度。
做到勤、严、细、效。
勤：勤管、勤奋;严：严格检查，不讲情面;细：检查仔细，一丝不苟;效：注重实效。
在他细心的管理下，工区在交通安全工作中，2006年全年未发生任何考核事故。
回顾XXXX年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。
下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。
由于我刚开始学习驾驶，不懂得相关知识或是不熟练，往往有许多方面的问题，不加以注意的话，很容易造成大问题。
双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。
这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。
正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”,这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。
我必须要具备有很强的克服能力，才可以度过这一关。
