中外知名船公司大全
世界上知名船公司主要有： 1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。
作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。
有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。
据说打这以后中远对船员更加苛刻。
前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。
中远还是当代中国航运界的，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。
97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。
这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。
而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳
不过，P&O, 已在07年被老马收购了。
6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。
有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。
达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。
另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。
达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。
这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。
对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。
CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。
8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。
开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。
所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。
太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是。
太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
9、中海。
这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰““，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。
97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。
将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。
李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
10、OOCL OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。
其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。
当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。
2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。
一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。
一九九六年，董建华先生当选后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
11、HANJIN 90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。
不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线. 实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。
这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。
“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。
透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。
现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。
作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。
13.APL 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。
1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。
这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。
太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。
在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。
不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。
根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。
在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。
但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过而再次引起非议。
虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
14.YML 阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。
待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。
固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。
注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。
YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）. 15.K.L 如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。
在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。
加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。
所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。
K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。
1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。
随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。
目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。
这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了颁发的A类纳税企业的称号。
K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。
他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
16.MOL： MOL在中国有130年的船运经验。
从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。
从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。
今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。
据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。
在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。
佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。
如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。
目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。
在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。
MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。
”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。
中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。
另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。
在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。
该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。
该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。
且该批车辆均装备有GPS设备。
这项新的货车业务可以使MOL提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。
17.、SNL SINOTRANS外运 众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。
实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。
作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。
尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。
其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。
在2002年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚\\\/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。
令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。
18、CNC 走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。
那句“中国网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。
有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。
言归正传，正利航业成立于1971年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。
19.RCL 同CNC一样，RCL也是近洋专家。
早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。
开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。
1994年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。
目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。
作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。
RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。
RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。
那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。
所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。
20. ZIM（以星航运） ZIM1945年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。
目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。
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集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。
至此，ZIM的全球运输初步形成。
21.WHL 万海 1965年2月24日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
22 SITC（海丰集运） 走过日本货的[url=javascript:;]朋友[\\\/url]一般对海丰并不陌生吧
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满
业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强
公司：怎么给服务类公司起名
公司名称构成1.名称的构成：公司名称一般由四部分一次组成：行政区划+字号+行业特点+组织形式。
例如：上海（行政区划）+远东（字号）+信息技术（行业特点）+有限公司（组织形式）公司名称查名规则1、同行业公司字号不能同名不能同音。
2、2个字以上的字号，查名时需拆开来查，比如“诺基亚”，查名时会查“诺基”、“基亚”、“诺基亚”，查三次。
公司名称核准程序1、名称预查需填写，股东、法人提供身份证，名称预查是在公司注册所在地的区工商局。
名称审核区工商局预查通过后，报市工商局审核，一般需要5个工作日左右。
颁发证书市工商局名称审核通过后，由区工商局打印，凭受理通知书领取。
有效期为半年，若半年内还未办理工商登记，可以延期，再延长半年。
公司名称构成中“行业特点”参考范例贸易、商贸、工贸、实业、建材、计算机、信息技术、信息科技、机电、电气、机械、酒店设备、餐饮管理、投资咨询、投资管理、投资、企业管理、企业管理咨询、商务服务、商务咨询、展览展示、广告、广告策划、文化传播、会务服务、机电、电子、化工、服饰、纺织品、化妆品、工艺品、木业、包装、环保设备、汽配、家具、建筑材料、建筑设计、装饰工程、建筑工程、建筑工程咨询、货运代理、物流、船务、国际贸易等。
公司经营范围参考1、贸易类经营范围范例石油制品（除专控）、成品油（除专控）、化工产品及原料（除危险品）、食品销售管理（非实物方式）；针织纺织、铝型材料、灯具、珠宝玉器、门窗、石材；船舶配件、水泵阀门、压缩机及配件、电站阀门、管道配件、印刷设备、汽车保洁用品、电梯配件；床上用品、水性涂料、工艺礼品、酒店用品、电源开关、机械设备、机电设备、音响设备、扫描设备、棉纺织品、皮革制品、玩具、服装服饰、服装鞋帽、纸制品、办公用品、照相机、摄影器材、体育用品、五金交电、制冷设备、家用电器、电脑及配件、金属材料、汽摩配件、电子产品、电子节能产品、电子数码产品、电子系统设备、电子原器件等。
贸易类经营范围范例石油制品（除专控）、成品油（除专控）、化工产品及原料（除危险品）、食品销售管理（非实物方式）；针织纺织、铝型材料、灯具、珠宝玉器、门窗、石材；船舶配件、水泵阀门、压缩机及配件、电站阀门、管道配件、印刷设备、汽车保洁用品、电梯配件；床上用品、水性涂料、工艺礼品、酒店用品、电源开关、机械设备、机电设备、音响设备、扫描设备、棉纺织品、皮革制品、玩具、服装服饰、服装鞋帽、纸制品、办公用品、照相机、摄影器材、体育用品、五金交电、制冷设备、家用电器、电脑及配件、金属材料、汽摩配件、电子产品、电子节能产品、电子数码产品、电子系统设备、电子原器件等。
2、服务类公司经营范围范例汽车租赁、房地产开发经营（需证书、注册资金500万及以上）、绿化工程、市政工程、防水工程、物业管理、图文制作、设计、制作各类广告（广告公司可以有代理和发布）、计算机系统服务、从事计算机技术、制冷设备、环保工程、网络科技、信息技术、电子机械技术、激光技术、生物技术、机电产品领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、计算机软硬件开发及销售、会务服务、展览展示服务、会务礼仪服务、婚庆服务、企业形象策划、3、外贸公司经营范围：从事货物及技术的进出口业务。
请高手帮我写一篇关于 《质量与企业的生存》的文章
怎样在搜索引擎推广自己的店铺 百度空间：不知道大家注意到没有，有用过百度空间的朋友们可能会有体会，在自己空间发一篇文章，第二天你搜索的时候，一般会在搜索第一页出现，哪怕你的文章是复制别人的，同样会在第一页，为什么
因为是“百度空间”自己的地盘哦～当然在搜索的时候有一个优先权，说了这么多，不知道大家有没有明白，你在你的百度空间里发表一篇文章，在第二天就会搜索到，那么假如你发表的是你的商品的介绍呢
是不是同样会搜索到
百度空间就等于是你的博客，在自己的博客发广告是没有人反对的，当然，你也不一定全部都是发的广告，你也可以发一些你商品的介绍呀，或者行业的一些新闻什么的，比如做茶叶的，你可以发一些品茶常识，做服装的，你可以发一些服装选购技巧，做IT的，你可以发一些硬件常识.......根据自己店里所销售的商品发一些相关的内容，在发布的时候，标题多写几个关键字，然后记得在每篇文章结尾处加上自己店铺的链接，这样当别人搜索的时候，很轻易的就可以看到你的文章，看你文章的同时又看到了你的店铺，看到你店铺的同时又看到了你质优价廉的商品，看到你商品的同时…… 百度知道：百度知道在刚开始的时候，人流量是相当大的，不过现在随着新浪的爱问什么的出现，有了一些分流，不过现在流量也是不可小瞧的，尤其是你有什么问题需要解决的时候，通过百度搜索，第一个出现的是什么
当然是百度知道的内容了，不信你现在就可以百度搜索一下（电脑坏了怎么办
）看看第一个出现的是不是百度知道的内容
呵呵，和上面同样的道理，百度在推广的时候，肯定是自己家的东西优先了，那么有些朋友可能要问了，这和我的店铺有什么关系呀，当然有关系了，你可以在百度知道上回答别人的问题－－记得要有选择的回答，比如你是卖电脑的，就找电脑行业的回答，卖服装的就找服装行业的回答，其他行业也是如此，在回答问题的时候，下面有一个参考资料的位置，这个位置是我们需要的，每次回答问题的时候我们都可以把自己店铺的链接写到哪个地方，记得认真回答，如果你的问题被采纳为最佳答案的话，浏览量会成备的增长，给自己店铺多几次露脸的机会吧～ 百度贴吧：百度贴吧是目前百度品牌里活跃量最大的一个地方，不过由于时间不是很多，不经常玩，所以没什么发言权，希望对贴吧熟悉的朋友可以进行一下补充。
说了百度，再说其他的一些门户网站，基本上都是大同小异的，几乎每个网站都提供着免费的博客，有时间的话，多注册几个，然后把你的商品信息发布进去，一定记得哦，不要单纯发布商品信息，最好能发布一些商品选购技巧之类的东西，这是很多人都感兴趣的，搜索频率比较大的，这样你发布以后，在他们网站自己的搜索引擎上都会排名很靠前的，搜索靠前，就意味着浏览量加大，浏览量大了，自然成交量就会上去哦~ 说了这么多，不知道对大家有没有帮助，这里一定要记得，千万别直接到某个论坛或者网站发广告去，尤其是新注册的号码，你如果和管理员熟的话就另当别论了，一般论坛或者网站的管理员最头疼最讨厌的就是广告，越是热门的论坛，管理员在线的越多，可能你刚发布就会被删除，更严重的是封ID甚至IP, 所以大家推广时最好的发软广告百度搜索推广是一种按效果付费的网络推广方式，通过关键词定位技术，将企业的推广结果精准地展现给有商业意图的搜索网民。
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送上香甜的月饼，连同一颗祝福的心
在此来临之际，愿你心情如秋高气爽
笑脸如鲜花常开
愿望个个如愿，中秋快乐
关掉你的手机，慢慢地闭上眼睛，想想我，想想月饼，你会发现我和月饼一样可爱
中秋节快乐
祝福快乐，月圆人圆事事团圆。
人顺心顺事事都顺。
祝全家幸福、和气满堂、合家欢乐
明月千里难以触摸，对你的思念无处寄托。
举杯邀明月，说：福多
财多
快乐多
月亮说，她会在八月十五的晚 月圆中秋,人圆月下.xxxxx月饼,送给你最真情的相逢. 佳节共赏天上月,中秋一品人间情. xxxxx月饼,送给你最真情的中秋 . 月圆天下,品尝美味.xxxx月饼,你中秋的最好选择. 一份好心情, 尽在品味中 .xxxxx月饼,送给你最真情的人生品味
求一些好点的商务咨询网站
要看你做哪一块。
网络营销也接触过很多， 个人感觉哈```现在主流无非就是 搜索引擎推广 （BAIDU，GOOGLE等等） 电子商务平台推广 阿里 慧聪 等等 还有一些大型网站的站内推广 新浪 网易等等 而要又近一步说`` 哪个效果更好。
我只能表达一下自己的意见，至于哪家好哪家不好你自己评断一下。
百度嘛`` 你想招代理商，服务业，和搞加盟。
我力挺你。
的确能直接增大你网站的流量，而且精准度相对比较高。
真做，价格不便宜` 按流量来` 起步3600吧 现在不知道 多少了` 。
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至于 慧聪什么` 我个人不看好。
主流就上面3个。
在或者看你自己的产品` 在 行业网上做也可以。
比如你做粮油，当地呢 正好有一个出名的粮油网站， 那你就在那上面做，肯定是效果又好，而价格又低。
总之 看情况了 你可以把你的具体关键词
想知道音响公司的销售是如何做的
高分
音像属于家电类家电又分大小家电做这个销售和普通销售一样简单的说就是卖出产品 销售员提成的问题保底工资应该在六七百左右
求助一篇物流专业的论文大纲：电子商务环境下企业物流配送模式的选择
电子商务环境下物流配送模式探讨1.物流是电子商务的重要组成部分。
在电子商务发展的初期,对电子商务内涵的认识还不深入,人们十分强调电子商务中信息流和资金流的网络化和电子化,并不重视物流的电子化过程。
认为对于大多数在网上销售的商品和服务来说,物流的过程仍然可以经由传统的经销渠道来完成,从而可以不必对其做更多的研究。
但随着电子商务的进一步推广与应用,在电子商务活动中物流的重要性和所产生的影响就日益变得明显。
电子商务的任何一笔网上交易,都必须涉及到信息流、商流、资金流和物流等这几种基本的“流”,而物流作为整个交易的最后一个过程,其执行结果的好坏将对电子交易的成败起着十分重要的作用。
2.物流是实现电子商务的保证。
①物流保障生产。
可以说,一个企业要想生存离不开物流,物流是生产的保证。
企业无论从采购材料阶段到各工艺流程阶段,还是余料和废弃品的回收都离不开物流活动,整个生产过程实际上是一个系列化的物流过程。
②物流服务于商流。
在电子商务下,消费者通过上网点击购物,完成商品所有权的交割过程,即商流过程。
但电子商务活动并未结束,只有商品和服务真正转移到消费者手中,商务活动才告以终结。
在整个电子商务交易过程中,物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现。
没有现代化的物流,那电子商务便没有存在的必要。
3.物流支持着电子商务的快速发展。
电子商务的不断发展对我国物流业提出了更高的要求,同时,现代物流体系的良好运转反过来又促进电子商务的发展,两者相辅相成。
可见,物流配送系统必然成为电子商务的重要组成部分,是实施电子商务的根本保证。
纵观世界各国电子商务和物流发展的关系可以发现:凡是电子商务发展比较好的国家,其物流发展水平一定较高。
良好的物流环境为世界发达国家电子商务的发展奠定了坚实的基础。
许多发展中国家支撑电子商务发展的物流体系尚未建立起来,物流信息化程度低,成为制约电子商务发展的瓶颈。
二、我国物流业的发展现状1.物流基础设施落后。
物流的包装、装卸、运输、储存、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、公路建设以及通讯网络设备等都还不完善。
运输体系的道路不畅通,物料搬运设备、装卸机械的自动化程度低。
条码技术、集装箱技术等还没有完全应用在物流程序中。
2.物流产业效率低下。
根据全国第三产业普查资料,把交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用之和与国民生产总值进行比较,大约占比重为15.47%。
如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失,全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的20%以上。
相对于商流,我国物流业已落后很远。
3.人们的网络物流意识差。
大部分物流企业把竞争焦点定位于实体市场,没有充分意识到知识经济时代抢占网络信息这一虚拟市场对赢得物流业未来竞争优势的必要性和必然性。
4.网络利用率低,营销方式单一。
许多物流企业的网络活动只限于网络广告和网络宣传促销上,而且网络促销也只是将物流企业的名称、品名、地址等写在网上,只有极少数物流企业拥有自己独立的域名网址,并对物流企业自身形象以及产品、服务作较系统、全面的介绍。
涉足网络调研、网络分销、网络新产品开发、网络服务等活动的物流企业寥寥无几,网络的优势和潜力远远没有被挖掘出来。
三、电子商务物流的特点1.物流信息化。
通过网络使物流配送由信息武装起来。
实行信息化管理是新型物流配送的基本特征。
这也是实现现代化和社会化的前提保证。
2.物流自动化。
自动化的基础是信息化,自动化的核心是机电一体化,自动化的外在表现是无人化,自动化的效果是省力化,另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。
3.物流网络化。
物流网络化是物流信息化的必然,是电子商务下物流活动的主要特征之一。
它有两层含义:一是物流配送系统的计算机通信网络;二是组织的网络化。
4.物流社会化。
社会化程度的高低也是区别新型物流配送和传统物流配送的一个重要特征。
很多传统的物流配送中心往往是某一企业为给本企业或本系统提供物流配送服务而建立起来的,有些配送中心虽然也有为社会服务的,但同电子商务中的新型物流配送所具备的真正社会性相比,具有很大的局限性。
四、电子商务下几种典型的物流运作模式1.电子商务企业自建物流体系。
这是国内目前生产、流通或综合性企业所广泛采用的一种物流模式。
在电子商务发展过程中,一些传统的大型企业集团凭借原有的庞大的连锁分销渠道和零售网络,利用电子商务技术构建自身的物流体系,进行物流配送服务。
这种物流模式中揉合了传统的“自给自足”的“小农意识”,形成了新型的“大而全”、“小而全”,造成了新的资源浪费。
另外,电子商务企业要想获得竞争优势,必须突破传统的模式,在资源有限的情况下将核心功能与一般功能分离,以保持自身的竞争实力。
因而,采取这一管理模式之前企业应考虑物流服务是否是其核心竞争力所在,自建的物流体系是否能够充分发挥其核心功能。
显然,这种模式还不能适应电子商务时代对物流的需求。
2.第三方物流配送。
第三方物流是指从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方,它本身不拥有商品,而是通过签订合同的方式在一定期间内为供方提供满足需方的物流服务,并依靠信息的集成产生增值,从而获取利益。
第三方企业一般是具有一定规模的物流设施设备及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业。
我国的中小企业倾向于采用这种“外包”方式。
第三方物流随着物流业的发展而发展,是物流专业化的重要形式。
西方国家物流业的实证分析证明,独立的第三方物流至少占社会的50%时,物流产业才能形成。
无论是对于传统部门还是新兴的物流公司,信息和知识是其物流配送服务的最大附加值,经营理念、管理模式、服务质量等方面将成为电子商务时代开展第三方物流的核心内容。
3.物流一体化,完善供应链管理。
物流一体化是在第三方物流的基础上发展起来的,它是以物流系统为核心的生产企业,经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整体化和系统化。
传统的供应链是一种推动式”的经营方式,而现代供应链管理模式是以顾客为中心的“拉动式”管理,它强调企业应集中精力于自己的核心业务,而将那些不属于核心能力的功能或业务外包出去。
在电子商务时代,这是一种比较完整意义上的物流配送模式,它是物流业发展的高级和成熟阶段。
4.共同配送模式。
物流配送经营企业之间为实现整体配送合理化,以互利互惠为原则,互相提供便利的物流配送服务,即采取共同配送模式。
共同配送模式是电子商务发展到目前为止最优的物流配送模式,它包括配送的共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。
共同配送模式可消减物流企业间的不当竞争,从整体上提高供方取得价格优惠的能力,并实现优势互补,促进企业走向联合的规模经济之路,有助于改善我国物流企业“小、散、差”的结构状况。
五、结束语电子商务是信息技术和经济全球化的产物,它的双向信息沟通、交易手段灵活、交易方式快捷的特点,将给社会带来巨大的经济效益,促进整个社会生产力的提高。
电子商务的快速发展既为我国物流业带来了挑战与压力,但更带来了物流业新的发展机遇,可以说,物流业将成为电子商务发展的受益者。
中国的物流企业网络基础性建设亟待加强,尽快跟电子商务进行成功的对接;国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在着很大的空自,加上国有大中型企业不景气的现状,为第三方物流这一模式的发展打下了低成本、高扩张的坚实基础。
大力推广和发展第三方物流模式正逢其时,这必将把电子商务推向一个更新的发展高潮。
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都是不分地区，关键是要选对产品和服务，网络优化分站内优化和站外推广，理论很多网上能找到，但能保证到首页排名的公司不多，我知道的一家是 WANDOT智能优化系统，是可以做到的。
当然网站本身最基本要保证没有太多的bug。
