2015年的央视福特汽车做的广告词太好了，就是8点整前的，我想积累一下，不要粘贴其他答案的
悬赏不
*罒▽罒*我刚才特意去听写下来了：每个人的前方都有一条路，幸福，不是第一步，也是通往未来的每一步，每条路上都有一段旅程正在发生，出发，不仅为了到达，是为遇见更美的风景，没有不可征服的挑战，曲折无非是过程不再平淡，没有不可到达的地方，让一起经过的成为梦中经历的，没有无法突破的界限，换一种方式又能从容前行，向前走吧，也许每一个人前方的路各不相同。
但无论道路的长短，过程的起伏，都无法阻挡向前的决心，因为福特始终相信进无止境是我们共同的信仰。
福特，进无止境
请问下各位大神，全新汉兰达，哈弗H6，H9，普拉多的宣传广告语是啥
我只知道福特锐界是 锐意前
想起一句广告词：去对面的那家看看道奇酷威吧。
哈哈SUV：别克昂科雷，奥迪Q7，福特探险者，路虎发现4，奔驰GL，凯迪拉克凯雷德，沃尔沃XC90。
MPV：大众夏朗，奔驰R系列。
（貌似比较少）MPV个人喜欢夏朗，嘿嘿，稍贵点，SUV喜欢美式的。
水军最多的汽车是哪两家
第一是吉利。
最大特点是“最美”。
哪怕是吉利拉的一坨屎，那都是世上最美的屎。
还有一个特点，就是喜欢攻击国企。
不管什么帖子，下面总有一帮“国企混饭的，如果这钱给吉利XX、吉利才是自主品牌的希望……”且不说五菱、长安、奇瑞这些国企在乘用车甩你几条街、已被国企垄断的商用车也没你的份，单是国企几十年的底蕴、实力也不是你个暴发户组装厂可以比拟的。
吉利这些年确实取得了一些成绩，本应携手自主品牌共同进步，结果却天天同室操戈。
本来对吉利的一点好感，生生被水军弄恶心了
第二大水军就是丰田，对标对象就是大众。
什么“世界的丰田，中国的大众”、“开不坏的丰田，开不好的大众”……等等顺口溜都是他们编的。
说的好像丰田就是节能省油、质量完美、安全舒适、科技先进、价格实惠……总之没有一点缺点，不买丰田你就是傻逼似的
偷工减料说是为了吸能，断成两半说是没有安全驾驶、技术陈旧说是技术成熟、质量太差是中国人坑中国人……才因为刹车门、死亡气囊被罚了，哭天抹泪地说是被老美陷害的，一转眼到了“排气门”就欢天喜地高喊“正义”，脸皮之厚、转变之快令人叹为观止
且不说，美日两国就占了丰田60%的销量，比中德两国占大众的比例少不了多少，而且在国际上，丰田就是个廉价货，最高端的雷克萨斯，也只能对标大众旗下的奥迪，更高端点的保时捷，丰田只能望尘莫及，至于大众旗下的宾利……丰田你还是洗洗睡吧
越是垃圾的品牌越是爱请水军
毕竟，请一帮廉价劳动力吆喝，可比专心研究技术，要省钱多了
3、汽车论坛干过几年，很多厂家都是直接过来签协议，一年给多少广告费，论坛版主和管理员给几个他们自己操作。
日系车一般没有水军，版主都是车主，基本上对抗日言论也没办法，很多时候会有神秘高层转几张车祸帖子放在日系车论坛里顶置，肯定不是车友的正常帖子，因为删不掉
上海大众的水军最多，因为他们都是2000年以前的车型，不断拉皮，换上新发动机变速器，最关键的车身都用老款，只能用水军来搞点事，第二是上海通用，全部用垃圾变速器导致所有通用车油耗都非常高，厂家省钱，车主去买单。
福特也挺多。
4、水军四大主力：众泰、哈弗、传祺、吉利。
众泰是无知水军太多。
简直就是在捧杀。
中国人常比配置，却从来不比质量。
而众泰恰恰就是配置中的战斗机，质量中的拖拉机。
哈弗是跟风的水军太多。
哈弗水军总拿支持国产来赞美，说什么支持哈弗，哈弗是良心厂家。
事实呢
哈弗的发动机是国产的
变速箱是国产的
哈弗的质量同样不容忽视，异响是他的代名词。
传祺是各种脑残水军聚集地。
一个刚刚上市的车，而且是传祺第一款中大型Suv，竟然就有这么多人去说他有多好。
甚至现车都没看见就敢说国产终于有出头之日了。
最搞笑的是，竟然还敢拿Gs8去跟汉兰达与锐界比，我就想问，哪里来的自信
总是去比什么配置，然并卵，质量，调效率、匹配、发动机是GS8能比的
吉利是不明所以的水军太多。
质量尚且不管，总是拿着中国最美来说事，吉利也走进了众泰的误区。
光只说外表，总忽略三大件的对比，还有奈不奈旧。
我有个朋友买了台博瑞，两年，门松松垮垮，悬架松松垮垮。
5、曾任某之家版主，很多人的回答都带有主观情绪，事实上水军最多的可不是日系，相反日系却是水军泛滥的受害者，比如多年前有个所谓的天津一汽丰田的员工的自述，就是典型的被公关被水军。
以前这种制造网络舆论导向的，多见于台湾风格的公关公司，比如经典的“奇瑞奇瑞，修车排队”，就来源于某美系品牌的台湾公关团队。
扯远了，我的意思是想表达，目前来说，水军最多的是自主品牌，以吉利为甚，长城其次。
然后是合资的欧美品牌，以某德系为主。
日系倒真不多见。
但是以妇科张、38为首的脑残日系粉的吹捧，却是水军之外的另一种让人恶心的存在。
今年9月末微信官方对后台的一次技术升级，没想到却引来了许多微信公众大号的地震，原因据说是由于微信后台的升级，导致一些原本阅读量很耀眼的大号的阅读量在一夜之间搁浅了，这引起了外界关于这些大号们刷流量的猜测，而且据说，有些大号在阅读量搁浅之后竟然采取了删除文章以掩盖裸奔的尴尬。
那么这次微信平台技术的升级，有没有影响到汽车行业的一些大号呢
据悉，除了有些汽车自媒体的大号的文章也被曝搁浅裸奔之外，竟然有些汽车汽车的公众号也出现了阅读量的巨大波动。
看看都有哪些汽车汽车的公众号在事件中搁浅了呢。
北京现代所有车型的名称及英文名
瑞纳 Verna瑞奕 Verna悦纳 Verna悦纳RV Verna celesta朗动 Elantra领动 Elantra伊兰EV Elantra名图 MISTRA索纳塔九 SONATA北代ix25 ix25途胜 Tucson北京现代ix35 ix35全新胜达 SantafeENCINO雅绅特 ACCENT北京现代i30 i30伊兰特 Elantra领翔 sonata名驭 sonata索纳塔 sonata索纳塔八 sonata御翔 sonata
途观L和汉兰达哪个好
好好给解答一下，今天我就动动手指好好聊一聊，请耐心看哦。
简单说一说，德系：车优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，而速腾出现过一次召回事情，但据说已经解决了，2、法系：底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，3、英系：华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。
英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。
曾经也有召回事件，二、日系：特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，钣金薄很薄也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是省油，省心，越野，曾经也有召回事件，三、美系：美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，曾经也有召回事件。
四、韩系：韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。
瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，自主品牌，这几年进步有目共堵 吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，吉利和3.5发动机
不错。
比亚迪电动技术不错哈佛设计工艺不错传奇机械素质不错，如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，但是很遗憾他们还是各自为战，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧销量多并不代表就是好车，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，但日本车故障率低 这个是值得肯定的，但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，而且丰田全球销量已经被大众公司超越，而且通用公司也把丰田超了，，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，给你举个例子，大众速腾故意率就高，大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，大众朗逸故障率就低，在举个丰田的例子，丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，而别克君越故障率就很低，总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，只和你谈正面的碰撞，哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问
那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻
，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高
呵呵
我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，最后说一下，吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，即使最低端的车，一般都是全铝车身，全铝车身的强度是是普通刚的3倍，德国车也一般都是全铝车身，而日本车一般都是普通刚质的，我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，看看cncap是怎么测试碰撞的，我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，可以自己找视频看看，而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，最后祝大家生活快乐，
