成都小吃的广告词
成都小吃<梭边鱼>的广告词:吃鱼的男人强壮 吃鱼的女人漂亮 吃鱼的小孩聪明 吃鱼的老人健康钟水饺(1)从成都的面食说起,成都的各式面条有接近100多种,各具风味,现仅就成都有代表性的一些面馆做一些介绍:■号称成都第一面的<牛王庙怪味面>,其出名的怪味面,采用多种调料烹制成的汤底,麻辣鲜香,有多种说不出来的香味而得名,不大的铺子,每天据说要卖出三千斤面条,非常的夸张,1。
5元\\\/两,可以选择不同的口味多试试,那里还有的是雪豆蹄花,5元每份,汤汁雪白,营养丰富,加上红油的沾碟,十分的开胃,如果是晚上吃夜宵的时候,还可以要一些温的米酒,在冬天喝两口,可以一直暖到胃里,营业时间应该会到12点。
地点：牛王庙上街(出租车都知道,初去的朋友可以参考地图,一环路东四段。
■去成都一定会到春熙路步行街,在春熙路与上东大街的路口,是成都市有名的老字号,<龙抄手>,里面有各种的四川小吃,但重点推荐的是它早上限量供应的海鲜面,1。
5元\\\/碗,据说是其最有名的小吃之一,是亏本销售,所以每天仅仅上午供应。
龙抄手■如果不能在牛王庙去吃正宗的怪味面,就在龙抄手后面的一条小街,东大街公共汽车站牌(杜瓜子)对面,面对街口的那家面馆,铺面很小,有很多的面条种类,比较好吃的有牛肉脆绍\\\/怪味面\\\/喳喳面\\\/海味面,都很精致美味,1。
5元\\\/两,老板是一对很可爱的小夫妻,对人非常的热情,而且听老板吩咐伙计下面的吆喝也非常的有趣；(如果大家时间有限,在杜瓜子还可以买到一些四川的炒货,应该算是不错的拉)。
■在春熙路青年电影院旁边,伊藤洋华堂对面第一家面馆,刀削面和酸辣粉都是很不错的,只是铺面较小,到中午的时候人多的要死。
(顺着小街就可以直接穿越到上面那家怪味面馆,两家分别在小街的街口)。
担担面■在春熙路中段,原来有一家国营的餐馆<熙园,曾经的包子也是成都一绝,可惜,后来扩建春熙路,彻底消失了>,在现在扩建的小路口,那边也有一家电影院,往里走,在春熙路派出所旁边,那家的刀削面和肥肠粉也是非常美味,价格也很便宜,小份大概是3元,足够一般人吃饱了。
■如果是在春熙路靠近总府路的这头,在王府井百货后面华兴街上,是成都市非常有名的华兴煎蛋面,名气很大,不过我觉得味道一般,大概是3。
5元\\\/碗,加蛋另外加钱,还可以吃到醪糟蛋\\\/绿豆稀饭\\\/凉面等,在煎蛋面的旁边,右边是炖鸡面味道还不错,大概是4(5)元\\\/小(大)碗。
左面梓桐桥派出所旁边是非常有名的肥肠粉,刀削面和肥肠粉都是该店的特点,在那里可以按照自己喜好吃冒菜(就是用火锅底料一锅煮),十分的爽口美味。
冒菜小份三元,大份五元。
刀削面(肥肠粉)应该还是3元。
川北凉粉■天府广场附近的陕西街,应该还有成都特色的面食——崇州羊马喳喳面,面条本身是自己机制而成,韧性非常好,在吃面时一份十分可口的跳水泡菜,和面条上用猪肉炸制的喳喳,是其鲜明的特点,无论色泽还是口感都是非常的棒,小份三元大份五元,另外一般吃喳喳面同时,会有点雪豆蹄花或则崇州三绝之一的天主堂鸡片,是四川拌菜里的上佳名菜。
■在天府广场右侧,是皇城清真寺,其侧面的应该是成都最正宗的兰州拉面。
■天府广场后面是成都的骡马市商业圈,在喜来登酒店对面,就是成都市国营的担担面,里面有很多种面食。
成都小吃攻略之必要篇■夫妻肺片(凉菜)---关于夫妻肺片的由来曾经还有过很多的争执,目前大家比较认同的是解放前一对夫妻生活困顿,一直就靠把牛的肺片(如头皮\\\/蹄子\\\/心肺等)收拾干净,配上各种作料沿街叫卖,了以糊口。
后来发展成一道四川名菜。
成都最有名的夫妻肺片有两处,一处是在总府路上赖汤圆隔壁,肯德基楼下,10元一小份,麻辣鲜香,芹菜\\\/辣椒油,红绿映衬,格外诱人\\\/另外一处就是原来的老夫妻自己开的(好象婆婆姓曾),在红星路四段,不过红星路扩建应该也迁走了；根据朝阳多年的经验,只要是在成都的清真饭馆里的夫妻肺片都有很好的口味,大家有时间自然可以去总府路,没有时间可以就近找清真馆子,价格应该在16——20元\\\/斤,其吃剩的作料加凉粉或者吃面条都是非常好的美味。
■兔头——在四川话里,把吃兔头叫成是啃兔头,变成了一语双关的意思(指的是KISS双方的动作),成都吃兔头已经成为了一种习惯。
当初的兔头就象当初的夫妻废片一样,是边角废料,常常用小锅煮着,沿街叫卖,2毛钱一个,很是可以给大小孩子解馋的。
后来漫漫随着生活的提高,兔头的做法和吃的方式已经上升到理论的高度,记得以前曾经听真正的老饕说过,吃兔头要用13种不同的工具才能吃出它的全部滋味来。
呵呵,由此可见兔头文化在成都的蔓延及发展了。
成都的兔头分三种,一种是由小家庭自己研制,售卖集中在其所在的小区,数量有限,外地朋友很难找到；一种就是成都几家靠拌菜\\\/凉菜出名的商家,比如说廖记棒棒鸡\\\/二姐兔丁\\\/红星路兔丁等；一种是成都附近真正的兔头发源,比如说双流的(王
)兔头\\\/广汉的热窝兔头\\\/都江堰也有……,主要是分红味(麻辣)和白味(五香),吃的时候先后顺序非常讲究,不会吃的人一般都啃不干净,绿野的朋友有路过成都采购腐败物资时,建议可以到伊藤洋华堂的食品超市购买,晚上9点以后开始打则,特价基本是1。
5元\\\/个,绝对美味(其他大商场也差不到那里去的)。
二姐兔丁■青石桥三绝——成都大名鼎鼎的青石桥三绝是：肥肠粉\\\/荞面\\\/糖油果子。
成都提肥肠粉第一肯定是青石桥,那里肥肠粉是老字号了,肥肠粉是将红薯粉条在大锅老汤里面(基本是不停火,用十斤以上棒子骨熬制出来的)烫熟后加各种原料而成,最后撒上煮好的白味肥肠,是成都最有人气的小吃。
青石桥的荞面是成都为数不多的可以吃到的荞面,也有很多年的历史了,以前店很小,机器现场压制荞面下锅,原来三绝之一的糖油果子就在荞麦面外,所以一般是买一串糖油果子吃一碗荞面,糖油果子记得应该是1元\\\/三个,荞面应该是2。
5元\\\/碗(建议大家可以点鸳鸯——就是一半荞面一半粉条)肥肠粉大份应该是5元,如果加节子(就是肥肠肠头挽成的节子,十分好吃)0。
5元\\\/个。
地址在成都小吃城的斜对面,春熙路走路大概十分钟就到。
青石桥是成都的水产和花鸟虫鱼市场,有时间还可以吃完之后在市场里面逛逛看看,最近因为修建大型集贸中心,上面的几家位置应该有所调整,不过问问应该都不远。
■青石桥补充：在荞面店(市场入口)路口往东,有一家铺盖面,是用手工将面扯成面块,也是比较有特色的吃法；沿青石桥花鸟市场往南,除了可以看到很多的茶具,还有一家装修很古朴的面馆,面条也很棒,名字很怪,好象是可以听川剧的,呵呵。
另外,青石桥附近是成都的老城中心,有一些小巷子穿行起来很有意思,建议可以走走看看。
■关于肥肠粉的专题：肥肠粉在成都已经成为仅次于面条的主要小吃,分布于城市的大街小巷,其主要有名的以下几家。
(1)成都肥肠粉的招牌无一列外都打着双流白家的名义,据说那是成都最早最有名的肥肠粉发源地。
当年的高老爷子把小小的粉条调出成这样的美味。
现在其高记肥肠粉已经成为了一座大型的酒楼,依旧供应着2。
5元\\\/碗肥肠粉,同时更提供更多的肥肠系列菜品,唯一缺点是离成都市区较远；(2)青石桥肥肠粉(大家应该已经可以在超市里面看到白家\\\/青石桥的方便粉丝出售了)在上面已经有详细阐诉,略；(3)红星路四段,遂宁宾馆旁边,据说是当年高老爷子亲自授权的三家之一(不知道是否因为拆迁而改变,如果是,那么沿遂宁宾馆对面的小街前行50米,同样有一家,以前我以为后者比较正宗些,但因为前者当街,所以生意及口碑要好很多；(4)马鞍北路建工俱乐部门口,也是老字号的肥肠粉；(5)应该还没有写全,在大街小巷里,可以发现的美食太多了。
韩包子■关于早点的专题：成都的早点花样繁多,如果是真的要吃,应该到小巷里去淘,或则是清新的荷叶稀饭或者是十分可口的家酿泡菜,如果的只是品尝了解,建议以下选择(1)总府路后面的华兴街上,除了有上面介绍的华兴煎蛋面\\\/炖鸡面(抄手)\\\/梓桐桥肥肠粉刀削面八宝粥之外,还有国营老字号盘餐市的卤肉锅盔,盘餐市对面也是国营的老字号,具体名字忘了,盘餐市出名的是其系列川菜和特色卤菜,以经营正餐为主,对面那家以经营早点为佳,后来两店合并,菜价陡涨50%,但是早点一点没有变,其包子是成都市一绝,皮薄馅厚,十分好吃,豆浆也十分的地道,油条远远比永和的来的酥脆,包子0。
5元\\\/个,豆浆0。
5元\\\/碗,油条好象是1元\\\/根,小菜0。
3元\\\/份,绝对物美价廉；建议在这里吃早点,如果要采购腐败物资再到对面的盘餐市购买卤菜；(2)总府路上还有的几家老字号：赖汤圆(曾经还拍过电视剧的)\\\/钟水饺\\\/早晨都有相关的小吃；(3)春熙路南口(靠近东大街的)龙抄手,也是一样；(4)青石桥的各种小吃,好象还可以喝到羊肉汤；(5)青石桥斜对面成都小吃城；(这些都可以点一些套餐来试试,基本就可以尝到所有的传统口味了,但有机会最好寻找小店,更美味)。
■另外成都包子出名的也有很多家,作为早点的选择也是非常好的,(1)太升北路的痣胡子包子,其包子和瓦罐鸡汤都很棒,包子好象是4元\\\/笼(大概4—5个),一个人吃应该够了,瓦罐鸡汤好象是5元,不大,但味道鲜美醇厚；(2)韩包子(成都市包子出名的老店,原来在红星路四段,后来拆迁,不知道现在在那里了,只是它的分店比较多好象,比较好吃的鲜蘑包子等,价格象所有的国营餐馆一样非常实惠,一般喝汤是海带汤,好象也是1元\\\/碗；(3)春熙路熙园,可惜已经没有了；(4)上面介绍的总府路盘餐市对面,不过注意一定要在早上9点以前去,否则包子豆浆油条都有可能全部卖完；■午餐和晚餐形式基本接近,成都的饮食分两大主要结构：火锅及其派生出来的菜品(香辣蟹\\\/连锅\\\/麻辣烫\\\/串串香等)\\\/炒菜系列,包括川菜及其他菜系的菜品。
■火锅专题：火锅是重庆码头上的苦力发明的一锅煮,到现在经过不断的丰富与改良,已经呈现出非常多的口味和吃法,成都的火锅更强调各种味道的中和,重庆火锅则延续了重庆人的性格,燥辣干脆；相比而言,重庆火锅更注重麻辣本味,一定是辣的酣畅淋漓,用牛油,味道更重；成都火锅虽然绝大多数还是重庆人开的,但是也受到城市性格的影响,绝大多数用猪油,口感在麻辣的基础上强调更多的其他口味；成都出名的火锅有很多家,仅仅就有特色的几家做介绍；(1)皇城老妈\\\/耙子火锅(耙子火锅的老板就是一位残疾人,耙子,在四川话里是指有腿部残疾的意思,)等都是点菜制度为主的,是成都市最好的火锅代表,底料醇厚,口感非常的舒服,各式菜品也保障新鲜精致,其在成都总店位于玉龙街,三个人大概200元以内可以吃的很舒服)；(3)川王府火锅\\\/等,成都自助火锅代表,自助菜品极其丰富,小吃糕点就有100多种,火锅底料口感也十分不错,场面非常巨大,应该可以同时供1000人同时进餐,是大家集体腐败的好场合,每人不超过40元,酒水另计(有些免费提供酒水)；川王府地址(一环路东二段双林路口)(3)香辣蟹。
陈麻婆豆腐在成都七中附近的怪味面也很好吃(有两家连在一起,一个叫徐老八怪味面,另一个就叫怪味面,两家都很好吃)如果有人想去就问成都七中在那里就可以了,大多数人都知道,七中是成都最好的中学了。
火锅那就太多了,在双楠小区的府河人家,那里的火锅很好吃,吃完了还送一坛洗澡泡菜(四川特产,意思就是昨天晚上泡进盐水里,今天早上就可以吃了,香,脆)有时送一坛香辣酱什么的,如果你带有小孩,还要送一些玩具,像铁环,蜡烛灯等。
还有几种火锅,一种叫鹅肠火锅,最好的是九尺鹅肠(九尺是四川的一个地名,那里的产的鹅是很有名的)还有一种叫鱼火锅,分了2类,一种叫冷锅鱼,还有一种就是一般吃法,直接那去锅里烫(一般是吃鱼头)。
冷锅鱼就是用火锅料调制,做好后端上,吃鱼的时候不开火,吃玩鱼后用剩下的汤汁烫青菜像现在很有名的三只耳,在半打啤酒馆的上面,半打啤酒馆是很有名气的,零点乐队,崔健最早都是在这里演出,然后发家的。
再来一个,在成都茶店子那里有一个铺盖面(铺盖,就是被子的意思)那里的面类似于面皮,很大,就像被子一样,但很好吃,有嚼劲,但有很软,里面还放了一些豌豆,用碱弄过(不知具体怎么做)所以豌豆的颜色是黄的,很糯,很软但面的味道稍辣,怕辣的就可以要一些清汤的,但没有辣的好吃
10大广告媒介都有哪些
1. 电视是目前中国最普遍最主流的媒体。
2. 报 纸报纸广告的特点是及时性强，阅读人群比较广泛，而且信息量大于电视，可以保存，还有就是更具有隐蔽性，其中以软文为代表。
3. 互联网单纯看待媒体形式，互联网是最能互动的媒体，也是最具有吸引力的媒体，同时是信息量最大最齐全的媒体，但是这个媒体最大的问题就是鱼龙混杂，没有合适的策略更容易迷失和血本无亏。
4.墙 体这里说的墙体广告主要是指高速公路、公路和铁路边具有较大可视面积的墙体，除了广告，很多政治性标语也非常普遍。
5. 分众传媒目前中国的分众（聚众）传媒从写字楼电视开始，逐渐演化到列车移动电视（包括汽车和火车、轮船）、超市多媒体（电视DVD 为主）、手机电视（多媒体）、以及各类论坛等，主要目的还是在于“产品——用户群”的切合，当然，这样的好处是显而易见的——“我6. 户外（招牌式）广告机场侧、路牌、灯箱、报刊亭、售货亭、地铁车厢、公交车体……这类广告都属于户外广告。
共同特征是通过大副的图片文字吸引过往人群，以较高的公众曝光率吸引受众视线，达到宣传和促销的目的。
7. 杂 志中国的杂志广告是离欧美广告最近的，从设计的思路到表达方式、表现形式，都离开了单纯的销售，以写意和创意成为中国广告发展的风向标。
8. 电台\\\/收音机电台广告在80年代曾成就过不少的产品，包括很多著名的流行歌曲也都是从电台开始传播的，在没有网络的时代，收音机一直是大学的主要娱乐，相信一代人都是收音机的忠实听众。
9. 海报DMDM （DM 来源于英文DIRECT MAIL，意为直邮广告或者快讯商品广告，俗称海报）广告的范围也十分的广泛，从宣传单页折页、海报、企业宣传手册到终端POP ，都可以成为广义的DM ——快讯商品广告。
10. 手 机目前手机广告营销的方式有短信息、彩铃、预制新闻图片广告等各种形式，很快就要出现企业定制手机的业务（例如不生产手机的企业和生产企业合作，可以叫MOTO 宝洁馈赠手机……）中国庞大的手机群体每月固定的消费将是企业觊觎的大蛋糕，通过这一快速的传播手段可以产生诸多奇迹，在网络上，一条流行的信息可以被下载数十万次之多，同样祝福的信息可以在几年内反复的出现和流传，哪个企业能通过巧妙的策划搭上这趟顺风车，品牌的提升是十分乐观的。
怎么制作大街上在喊的广告U盘
广告词是怎么放进U盘里去的
需要什么设备
黑衣路人 教你营销广告：如何做出走心的好营销广告
黑衣路人 认为酒香也怕巷子深，所以广告在现代商业里变得越来越重要，那什么样的广告才能算是一条好广告呢
美国著名的文案大师休格曼说，广告想要有效果，必须要有能捕获消费者的几种心理诱因，咱们一起来听听。
第一个心理诱因是建立。
回忆这样一个场景，当你去商场购物的时候，卖衣服的导购员会建议你试穿，卖食品的老板也经常让你试吃，如果你一开始就拒绝， 那你肯定不会买，但一旦你试穿或者试吃后，你购买这个商品的概率就大大增加了，商家的这种行为就是为用户建立。
好的广告也是这样，如果你仔细观察就 会发现，越是吸引人的广告，往往就越给用户建立。
比如说有这么一条跑车的广告，我念给你听听，“驾驶这辆新车去逛一圈，感受下炎热的傍晚驾驶时风吹 过你头发的感觉，把油门一脚踩到底，尝一下瞬间被冲击力顶到座椅背后的滋味，看一下精美的，这是这款跑车带给你的速度”，怎么样，听我说完你是 不是感觉自己在夕阳下开着这款跑车
这就是用语言或者画面为用户建立参与感。
第二个心理诱因是建立权威。
黑衣路人 觉得人本能的心理倾向就是相信专业和权威，比如说一个数码小白想去买一个电脑，他一定会先问问身边懂电脑的朋友该怎么买，能不能陪 他一起去，告诉他各种型号的区别，最好连买哪个都帮他决定好。
再比如有时候我们去买西瓜，都要惯性的问老板这个西瓜甜不甜。
所以商家给产品做广告，很重要 的一点就是塑造专业权威感，比如你可以在广告里列很多数字参数做对比，来显示自己的专业。
就经常在发布会上这样做，然后得出自己行业地位领先的结 论，这也确实增加了消费者对品牌的信任感。
第三个心理诱因是建立联系，就是把客户已经知道的东西跟你的产品联系起来，这样就消费者才会更容易接受。
比如说刚刚面市的时候，很多人不知道这 个东西是干什么的。
厂商在打广告的时候就说，这个产品是“天花板上敏锐的鼻子”，一闻到家里的烟雾就会发出警报。
这个人性化的类比一出现，立刻就拉近了产 品和客户之间的距离。
还有一个例子，美国曾经出过一款产品，可以远程控制汽车的启动，在你离车还有一段距离的时候，按一下钥匙扣大小的按钮，汽车就会自动 打火，你一上车马上就能开走。
最爽的是夏天，你一开车门就能感受到凉爽的空气，再也不用像在蒸笼里一样，苦苦等着温度一点一点降下来。
休格曼给这款遥控装 置起了个名字叫“的自动机关”，是不是一听，就联想到了爆炸，眨眼间干掉对手的火爆画面
是不是很酷
第四个心理诱因是唤起归属感渴望。
黑衣路人 认为人人都有对归属感的需求，这是天生的。
好的广告就能做到唤起消费者的需求，让他们感觉到买这个产品，我就能属于我喜欢的 群体。
举个例子，美国的香烟，它的广告成功塑造了一种颓废的雅痞之美，西方人都想要这种气质，当然就喜欢香烟；再比如，一直标榜的 是，开奔驰的人就是财富的拥有者，那想做有钱人的人，想炫耀自己的财富的人就愿意买奔驰车；后来也采取了归属感的策略，宣传说自己的用户是学历最高 的。
随后几年，高学历用户果然越来越多。
所以说，广告只要给消费者想要的群体气氛，他们就会自动归队了。
黑衣路人 ：产品要想卖得好，营销广告还是得更走心才行。
但是要注意，做任何营销都要走正道，不要做不合天道的产品和营销，更不要做欺骗大从的事情。
目前网上是鱼龙混杂，小白们也要多注意防骗。
如果想了解营销本质，可以点击黑衣头像，查看更多资料，里面有联系通道，想做暴利项目的，可以联系。
中外知名船公司大全
世界上知名船公司主要有： 1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。
作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。
有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。
据说打这以后中远对船员更加苛刻。
前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。
中远还是当代中国航运界的，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。
97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。
这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。
而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳
不过，P&O, 已在07年被老马收购了。
6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。
有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。
达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。
另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。
达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。
这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。
对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。
CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。
8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。
开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。
所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。
太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是。
太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
9、中海。
这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰““，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。
97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。
将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。
李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
10、OOCL OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。
其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。
当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。
2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。
一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。
一九九六年，董建华先生当选后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
11、HANJIN 90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。
不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线. 实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。
这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。
“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。
透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。
现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。
作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。
13.APL 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。
1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。
这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。
太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。
在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。
不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。
根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。
在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。
但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过而再次引起非议。
虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
14.YML 阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。
待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。
固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。
注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。
YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）. 15.K.L 如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。
在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。
加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。
所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。
K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。
1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。
随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。
目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。
这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了颁发的A类纳税企业的称号。
K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。
他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
16.MOL： MOL在中国有130年的船运经验。
从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。
从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。
今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。
据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。
在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。
佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。
如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。
目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。
在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。
MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。
”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。
中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。
另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。
在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。
该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。
该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。
且该批车辆均装备有GPS设备。
这项新的货车业务可以使MOL提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。
17.、SNL SINOTRANS外运 众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。
实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。
作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。
尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。
其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。
在2002年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚\\\/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。
令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。
18、CNC 走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。
那句“中国网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。
有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。
言归正传，正利航业成立于1971年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。
19.RCL 同CNC一样，RCL也是近洋专家。
早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。
开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。
1994年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。
目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。
作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。
RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。
RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。
那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。
所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。
20. ZIM（以星航运） ZIM1945年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。
目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。
。
集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。
至此，ZIM的全球运输初步形成。
21.WHL 万海 1965年2月24日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
22 SITC（海丰集运） 走过日本货的[url=javascript:;]朋友[\\\/url]一般对海丰并不陌生吧
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满
业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强
营销高举高打是什么意思
高举高打，渠道制胜A品牌面对强势的T品牌，一无品牌优势，二无价格优势，三无渠道优势，四无促销优势，如何与T品牌竞争
如何突破市场
A品牌面临的是一个复杂的市场疑难问题，决策者希望获得一个“金点子”，一招制胜，那可能只是不切实际的神话
那A品牌是否必然以黯然的结局退出市场呢
这也不尽然。
笔者一直认为，营销一定是有方法的，不怕做不到，就怕想不到。
知己知彼，百战不殆A品牌要想在有着特殊竞争结构的某汽配产品行业取得市场突破，就先要了解竞争对手的优势和劣势，更要看清自身的优势和劣势，做到知己知彼，才能找到市场的突破口。
T品牌，作为A品牌的主要竞争对手，它的优势在于：消费者信赖；经销商离不开；产品价格相对低廉；几乎占据了60％的零售市场。
它的劣势也很明显：产品质量一般；渠道混乱；价格体系不稳定；渠道利润低下。
A品牌，劣势在于：没有品牌优势，消费者不认可产品；没有渠道优势，经销商不愿意卖；没有促销行动；渠道成本过高。
但是它也有自身的优势：产品质量好，比T品牌耐用；出厂价为470元，低于T品牌的480元；经销商的利润高；经销商忠诚度高。
而且，还有一个关键的前提是，A和T的产品并非主要的利润点，对一些代理商和零售商来说，可有可无。
清楚自身、对手和市场的特点之后，对A品牌重新梳理和定位，对销售渠道进行合理设计，一定能找到一条合适A品牌的发展之路。
差异化定位，质量领先针对A品牌所在的行业特点和系列品牌进行系统的市场调查，并在此基础上进行市场分析，找出A品牌的真正切入点。
同时利用市场调研资料对目标人群进行市场细分，确定目标消群。
以便运用各种市场营销组合策略为目标消费群服务。
针对竞争品牌T品牌的市场现况及目标人群特点，可以采取与T品牌目标人群相似的策略，这样目的性和针对性就非常明显。
A品牌目前运作现状之所以毫无起色，主要原因就是因为其市场定位不准确，认识不到自身的优势与劣势。
T品牌这样强势，市场占有率又如此之高，零售价被普遍接受和认可，A品牌还制定较高的零售价格（较之T品牌），又没有任何营销活动的支撑，这样的市场定位注定失败。
本来，目标消费群对A品牌就比较陌生，加之较高的售价，消费群不被吓跑才怪
A品牌唯一的质量优势又以牺牲成本（高成本）为代价，况且在短期内又得不到发挥（因为循环销售的口碑宣传短期内难以见效）。
笔者认为，A品牌本身具有相对于T品牌产品的优势，市场定位完全可以在T品牌之上，优质高价，制定较高的市场零售价。
一方面，可以同T品牌产品拉开距离，形成差异化；另一方面，厂家可以让出较高的利润来运作市场，加大市场投入的力度。
高举高打，消费者至上消费者是关键所在。
明确了A品牌的市场定位之后，就应采取高举高打的营销策略，在合理提高产品售价的基础上，适当增加经销商的利润，同时用多余的利润加大市场投入，扩大品牌宣传，获得消费者的青睐。
因为，只有消费者认可了，经销商才会选择，零售商才会钟情，A品牌才会形成赢利。
具体做法是：第一，品牌宣传直接面向消费者。
针对知名度低的情况，可以采取承诺质量，或者直接免费试用，免费赠送等方法，让消费者充分体验A品牌的产品质量，从而让消费者对其产生好感，逐渐形成口碑宣传。
第二，开展一系列的有节奏的让利消费者的促销活动，让其不但体验到产品质量与品牌的价值所在，还能获得更多的利益。
第三，对终端进行有效的运作和管理，刺激终端零售商主动推介的积极性。
由于A品牌和T品牌的产品不是经销商的利益点，所以经销商必然弱化对其的推荐力度，这种情况对处于劣势的A品牌来说是一个突破口，A品牌厂家可以跳出同经销商各自为阵的惯性，主动走到经销商身边协助其做好终端的管理和运作，不但能获得经销商的认可，更加具备了终端制胜的优势。
第四，提高产品质量，降低生产成本，进一步提升产品的综合竞争力，从长远来看，这是必须要做的，晚做不如早做。
核心点突破，渠道制胜T品牌的劣势就是A品牌的突破点，针对其渠道混乱，渠道利润低下的特点，A品牌应该寻找重点经销商，建立样板市场，进行重点突破。
第一，找到核心经销商。
这类产品既然可有可无，而T品牌又控制了部分经销商，那么A品牌就应该找到具备有战略地位的经销商进行重点突破，重点扶持。
可以另外寻找规模中等的经销商，或者重点扶持原来忠诚度高的经销商，加大广告和促销宣传力度，让其主推A产品，厂家同经销商共同运作、深度分销，建立样板市场。
因为A品牌产品的性价比较高，消费者的选择是必然的，因此，重点突破市场后，必然能吸引其他经销商的目光。
第二，加大分销渠道的建设力度，对二批商进行跟踪服务和培养提升，增强他们的信心。
由于T品牌渠道混乱，价格体系不稳固，因为A品牌不能犯同样的错误，在重点市场突破后，A品牌可能已经成了消费者的点名产品，厂家此时应再联合经销商做二批网的建设，形成完善的营销网络，覆盖零售市场，巩固战略地位。
第三，整合营销渠道，压缩渠道成本。
渠道成本过高是A品牌最大的市场弊端，相对与T品牌来说，从出厂价到零售价，后者只有70元（550元—480元）甚至是40元（520元—480元）的渠道成本，而A品牌则是110元（580元—470元），远远高于T品牌。
A品牌可以重新梳理和设计渠道，压缩渠道成本获得更强的竞争力。
第四，稳定价格体系，保证经销商利润。
T品牌价格混乱，渠道利润低是众所周知的，因而，A品牌从一开始就应制定严格规范的渠道政策，完善价格体系，保证各级经销商的利润，并在终端市场上形成统一的价格水平，以此来获得品牌的影响力。
病万变，药亦万变。
具体情况有所变化，那么应对方法也应有所变化，不应墨守成规。
因为A品牌的综合竞争力较弱，市场突破相对困难，因而点上的重点市场，重点经销商突破是第一步，接下来以点带面，逐步展开，形成面上的突破，A品牌才能最终取得竞争地位。
具体分析和解决上述问题时，笔者用到了独创的“3+1”聚合跃变营销思维：当我们面临疑难问题，用传统的思维方法无法解决时，就要跳出常规束缚，结合正确的时空观，注重时效、实效的结合，结果可能就会豁然开朗。
如何鉴定汽车维修教材销售虚假网站
著名的获欧洲广告金奖的德国一则苹果广告，使苹果成为了人见人爱的珍品。
广告词为：“一天一个健康快乐”，广告画面将一个健康女性的脸部叠印在一个新鲜的苹果之中，形象生动感人，趣味盎然，苹果上一只停留的蜜蜂，不仅暗示了连蜜蜂也禁不住苹果的美味诱惑，而且在形式上巧妙地弥补了苹果外型过于单调的心理感觉，起了很好的点缀作用，这幅广告所蕴涵的微妙的戏剧性，看后使人产生耐人寻味的愉悦感，其中“一天一个健康快乐”的概念中包含着‘令人信服的“理”，表达得十分含蓄和巧妙，将生活情趣升华为艺术情趣，并使这种情趣得到充分的渲染和发挥，令人怦然心动。
维纳斯”冲击波一般的食品广告，不外乎是宣传其产品如何有挡不住的诱惑，如何延年益寿，但溢美之词堆砌过多，往往适得其反。
有品位的创意广告则不同，它能使人心甘情愿地跟着广告的感觉走。
米罗岛上亭亭玉立的“维纳斯”女神多年来一直是世人心目中美的象征，而且，围绕着她的断臂，各国一些学者都在进行认真的分析、猜测：当年完整的“维纳斯”，双臂究竟是什么姿势，一时间成了社会热点。
美国一家公司为其新产品燕麦片所设计的广告中，在“维纳斯”上大做文章。
广告画面中有一碟燕麦片，旁边竖立着一尊“维纳斯”雕像，在她高雅悠然的神情中，似乎流露出淡淡的遗憾，画面中的广告恰到好处：假如她有双臂的话……广告产生了奇特的暗示效应，其潜台词不言而喻：维纳斯所“钟情”的食品，正等待着消费者的选择。
这种暗示十分微妙，只能意会，不可言传。
燕麦片与维纳斯的“结缘”，使普通燕麦片具有一定的文化意蕴，这正是广告创意给产品带来的附加值。
人们出自不同的审美情趣，对良辰美景有着不同的憧憬，高明的广告创意，则是含而不露，着力营造耐人寻味的深邃意境，给观众提供驰骋的想象空间，使广告意念顺着想象“隧道”进入观众深层次的感觉世界，著名的土耳其旅游广告可谓用心良苦。
设计者选取世界著名的土耳其伊斯坦布尔的大清真寺的夜景作为广告形象，造型别致的塔宇，迷茫的夜色，巨大低垂的月亮，气氛幽深怡静，整个画面给人以无限的想象神思，使人仿佛回到了阿拉伯神话故事《一千零一夜》的神话境界中，广告语的提示则起到画龙点睛的作用“在这儿休息，仿佛身在故事中”，于是，观众无不相信，在这个神奇美妙的地方旅游或休息，定别有一番情趣。
旅游的胃口被吊起，成了一种神秘的诱惑。
挡不住的诱惑夸张这样艺术表现手法，在广告创意中得到越来越多的运用，适度的夸张，能更鲜明地突出产品的特点和个性中美的内涵，为广告注入浓郁的感情色彩。
前不久，台湾一个“大力”牌矿泉水的电视广告创意引起观众的注意。
电视画面中，一位男士正欲品尝“大力”牌矿泉水，突然门外有人敲门，他便放下瓶子走出了房间。
这时挂在墙上画框中的圣女“蒙娜丽莎”经不住人间珍品的诱惑，竟走下画面。
将桌上的矿泉水一饮而尽，随后又赶紧回到画框中。
那位男士回到房间，发现瓶子空了，环顾四周，一脸疑惑。
广告中没有一句赞美语，但适度的夸张产生了强烈的心理冲击波，人们当然不会相信广告中发生的事，但却觉得“大力”牌矿泉水不同寻常。
细节的心理冲击波一个完美的艺术作品，是由一些感人的细节组成的，同样，一个有魅力的广告，也是由打动人心的细节所支撑。
一个形象生动的画面、或是一个意味深长的人物动作造型，或是一句言简意赅的台词，往往能产生一阵心理冲击波，在观众心灵中激起阵阵涟漪。
美国获纽约广告金奖的一则宣传汽车轮胎的电视广告的戏剧冲突恰到好处，画面中没有直接打出轮胎的镜头，而是一位运动员穿着一双旧运动鞋在山上跑，跑着，跑着，鞋面跑开了几道口子。
运动员无可奈何地脱下破鞋，只见鞋底完好无损，崭新如初，鞋底中间却出人意外地印着那家汽车轮胎公司的轮胎商标，消费者看后，在忍俊不禁中，记住了广告中所宣传的产品。
