通用汽车广告语
1、大众新梦想2、激活新力量3、愿望即动力4、成大功者亦小苛5、致远，中华轿车6、注目，必然追慕7、得意
南京依维克8、高贵没有距离明志9、雷霆动力纵情千里10、延展家的舒适空间11、只要它是福特汽车12、安全驾驶，体验激情13、寒冷，依然舒适自在14、驾驭现代，成就未来15、结实、动感、乐趣多16、进步，就是永不停步17、精雕细琢，豪华装备18、科技，创引尊贵时尚19、快乐长假，安全之旅20、奇瑞：一切由我掌控21、秋风送爽，春风得意22、日产汽车：超越未来23、时尚潮流，旗舰产品24、突破科技，启迪未来25、一汽越野，西部先锋26、壮志凌云，张弛随心27、取胜之道，得胜之驱28、“奥拓”，向我们驶来29、“通用”使你脱离平庸30、加达，永远的别克之家31、捷达汽车：理性的选择32、起亚汽车：用心全为你33、赛欧时尚内饰全新登场34、未来，探索，自此展现35、“宝马”试车，即将出发36、“捷达”前卫，低耗如驼37、Jeep汽车：豪气顿生38、奥德赛：驾驭生活新景观39、奥迪A4汽车：动感传奇40、大众汽车：汽车价值典范41、懂得享受，自然懂得选择42、好车，应该让更多人享受43、红旗世纪星，驾乘更从容44、斯柯达汽车：简单、聪明45、雪铁龙汽车：想在你之前46、中华轿车：空间释放梦想47、人生的旅程，边走边欣赏48、“捷达”营造全新驾乘空间49、“玛莎拉蒂”，天地任逍遥50、BMW轿车：运动员的汽车51、BMW完美之旅，又将启程52、你会和“雷诺”一见钟情的53、如丝般的A6顺滑加速力量54、爱迪尔汽车：生活要有ideal55、奥迪A82、8L加长型与尊俱来56、“福特”总会有一个最新主意57、别克汽车：当代精神，当代车58、咖啡时光，“宝来”快乐时光59、普莱特汽车：一步到位的好车60、土星牌代表了世界汽车的未来61、沃尔沃：关爱生命、享受生活62、跃上“千里马”，更上一层楼63、不怒自威，心静思远志在千里64、起亚过硬品质，确保无可挑剔65、享受驾驶乐趣，体验赛手感觉66、Easy就是全家多了一份安全感67、“雪铁龙”汽车，超乎您的想象68、奥迪汽车：突破科技、启迪未来69、奔驰汽车：领导时代，驾驭未来70、本田汽车：世界品质、一脉相承71、福莱尔汽车：空间远远超出想象72、福特汽车：你的世界，从此无界73、红旗国车风采：安其身，达天下74、跨越千山万水，惟有“帕拉丁”75、乐趣即生活，宝来，驾驶者之车76、雷诺汽车：让汽车成为一个小家77、蒙迪欧汽车：领先在于你的魄力78、欧宝汽车：德国科技，轻松享有79、欧美佳汽车：平稳征服人生曲折80、现代汽车：驾驭现代，成就未来81、宝来汽车：驾驶者之车快并快乐着82、德国大众甲壳虫：想想还是小的好83、福特牌六缸轿车：你不应落后时代84、南京依维克：乘风跃进，得意万里85、水星牌轿车：富于启迪的梦幻之星86、终于，多功能车开始尝试打破沉闷87、新欢旧爱在眼前，哪个才是我最爱88、“富兰克林”会给你驾驶飞机的感觉89、北京现代汽车：追求卓越，共创幸福90、才华即个性，才华愈溢，个性愈奔放91、大众汽车：“大众”荣耀，大众分享92、德国奔驰汽车：领导时代，驾驭未来93、福特汽车公司：今天制造明天的汽车94、广州本田汽车：世界品质，一脉相承95、每一次飞跃，都是与梦想的再次接近96、帕萨特：修身、齐家、治业、行天下97、奇瑞：城市经典，演绎都市华彩乐章98、奇瑞Ⅱ代轿车：多点激情，多点成就99、通用汽车公司：最重要的是不出故障100、欧宝：欧美佳“成就之旅”全新启程101、QQ汽车：秀我本色，想快乐，找QQ102、VOLVO汽车：关爱生命，享受生活103、别克君威汽车：心致、行随，动静合一104、英国迷你（MINI）汽车：她可爱吗
105、打开天窗说宽敞，明明白白坐“全顺”106、德国宝马7系汽车：生活艺术唯你独尊107、福特T型汽车：人类智慧最骄傲的创举108、激情本无须时时张扬，只在乎自如收放109、难道你真的不需要一辆“别克”车吗
110、通用汽车公司：世界最豪华的低价汽车111、一辆“雪佛莱”，能使你永远跑在前头112、移动事业天敌，别克G18陆上公务舱113、在北美大陆上飞驰，福特让你一路欢笑114、客车：即使四支篮球队，依然绰绰有余115、奥迪100汽车：走中国路，乘一汽奥迪116、成就明天，商战决胜定律：掌握变化者胜117、大众汽车：出于对汽车的爱汽车价值典范118、福特牌轿车：买新车容易，卖旧车更容易119、福特汽车公司：世界十万英里拉力赛冠军120、卡迪拉克：将力量、速度和豪华融为一体121、帕克牌汽车：这是按飞行要求设计的汽车122、帕拉丁汽车：纵情广阔天地驾驭自由梦想123、通用汽车公司：舒适地奔驰，平安地回家124、通用汽车公司：这是和火箭最相似的汽车125、张弛自由我心，带您实现梦想，把握成功126、标致607，王者之御。
标致，享受驾驶乐趣127、对雪佛兰而言，安全可靠是至关重要的一环128、福田汽车：风景这边更好，高一点，更舒服129、富兰克林：辆永远不会给你带来麻烦的汽车130、久经历练，塑造经典福康“新浪潮”豪华版131、卡迪拉克轿车：永远有更多的人期望得到它132、雷诺汽车公司：法国文明在二十世纪的象征133、年年都有一个领袖，年年都是“卡迪拉克”134、赛纳汽车：常规由我定动感与美感无须取舍135、索纳塔汽车：中国新动力，衡量价值新典范136、通用汽车公司：为每一选择都准备好了答案137、雅阁汽车：激活新力量新雅阁新力量新登场138、内涵往往听起来很淑女，或者看上去很绅士139、自在一切皆由亲手掌控，每一步都随心所欲140、梦想的力量让广州ACCORD3.OV6脱颖而出141、菲亚特汽车：事业与生活之间，独占一席之地142、丰田汽车：车到山前必有路，有路必有丰田车143、欧文磁性发动机汽车：具有一千种速度的汽车144、天天高考，方有您对奥迪A6服务的时时满意145、未来的道路上飞驰的依然将是克莱斯勒的汽车146、全顺之旅，舒适，让您体验车轮碾过沙发的感觉147、威驰汽车：领先科技的全球轿车让生活乐在新风148、蒙迪欧，领先于你的洞察力。
你的世界从此无界149、一个时代的诞生，是因为聚集了太多期待的目光150、美国卡迪拉克汽车：将力量、速度和豪华融为一体151、奥迪A6的主动安全系统，改变您对道路的以往观念152、高洁宁静，方能致远。
福美来，和谐灵动，君子风范153、东风雪铁龙：全新Elysee“爱丽舍”贵于内而型于外154、宝马汽车：即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人155、现代汽车，国际化的专业背景，世界级的研发制造能力156、雪佛莱轿车：我们将你放在第一，你也会将我们在第一157、一种行云流水般的全新变速感受，奥迪A6，引领时代158、在郊外宽阔的公路上，您将发现“桑塔纳”的速度惊人159、富兰克林牌汽车：这是一辆永远不会给你带来麻烦的汽车160、南菱牌微型汽车：一帆风顺万里行，得心应手开“南菱”161、通用汽车公司：我们在共同奋飞，向着比天空更广阔的前景162、雪佛兰移动别墅：我们家的第二幢房子，家的领地从此无限163、每个风云时代都有显赫里程碑，奥迪A82.8WB加长型尊贵登陆164、将重要功能的控制集于方向盘上，灵活把握，领先的路无须分心165、从雄壮潇洒的英姿，到强有力的高速行驶。
这就是“皇冠”的主张166、领先与否，其实只在动静之间。
领先，不仅是实力，也在于强劲的动力167、司图德贝克汽车公司：坐在里面你就够气派了，假如买一辆你就更气派了168、菲亚特汽车：开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000169、甲壳虫汽车：该车外形一直维持不变，所以外形上很丑陋，但其性能一直在改进170、“世纪星”世界在看你——万众瞩目的不只是世纪星的气派，更多的是动人的存在171、“杰克逊”四轮驱动越野车：对“杰克逊”来说，没有一座山可称为陡峭，也没有一片沙漠可称为广漠172、秋高气爽时节，黄金驾游时机，“奥迪激情”为你带来最畅快的拥有快感和驾驭激情，与金秋平分秋色173、美国克莱斯勒汽车：你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了，不但你吃亏，我们也吃亏174、有一种格调将冲击你的瞳孔，有一种力量将直达你的血脉，有一种精确将护卫你的身心。
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关于摩托车的广告词
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好品好运气，XX，加运
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XX摩托，开起无人驶达的幸福之路。
壮志凌云，激昂人生，驶于XX。
未雨绸缪，炫彩人生，准备开驶，XX摩托
一闪而过，速度时代，从XX开始。
凌志为什么叫雷克萨斯
这篇文章集成多个人主观情感，把中最喜欢的国家队球员成国内售的旅行版的车进行一个人车“性格”的匹配，纯属个人喜好，欢迎点评。
说到男篮国家队，核心领军人物必须大姚，无论是作为球员的姚明在国际上的影响力、商业价值，以及作为篮协主席对中国篮球的改善、付出，姚明是我心中中国男篮最具地位性的人物，木有之一。
大姚和什么车像
-沃尔沃V90 一个字：稳
稳稳的拿分，稳稳的保护篮板，稳稳的捍卫三秒区阻止进攻，稳稳的团结队友为外线球员创造进攻条件。
我们有目共睹在大姚的带领下，中国队没有错失任何一班通往奥运会门票的机会，也让中国队面对奥运会、世锦赛死亡之组两次突围到淘汰算阶段。
有大姚的日子里，真的是中国篮球球迷的定心丸。
那时候咱们国家队完爆任何一支亚洲球队，即便碰上澳大利亚、新西兰这种对抗流的队伍，也可一战。
不得不说，00后和部分95后的篮球迷不如我们80后幸运，因为我们青春期成长的过程中能够看到姚明在NBA和国家队的比赛，那时候的球迷真的很幸福，现在就只能通过视频回忆杀了。
在我心中大姚就像沃尔沃的V90，绝对稳健且安全，悄无声息的守护者车内的乘客，没有华丽的技术动作，也没有跳出体育圈的娱乐营销做包装，就是靠绝对有实力的身体和长期的自律维持自己的竞技状态。
沃尔沃的V90也是一样没有花哨的设计点缀，但他绝对不是“素食主义者”，当你想要动力表现，2.0T，254匹马力配合上8At的动力组合加速感随叫随到，想要走非铺装路面也不在话下，全时四驱配上不低于200cm的离地间隙带你冲出糟烂路面。
底盘调教和刹车表现而言还是这个关键词“稳”，沃尔沃V90给消费者带来的安全感就好比大姚给我们在赛场上带来的感觉一样：吃进一颗定心丸。
同时V90保留了旅行车最和谐的车身线条，有点儿野味也不失优雅。
这点和大姚也很像，别看姚主席高大内敛，但他非常懂得社交，情商一流。
现役球员中，我最最喜欢的当属阿联，我是一个不追星不崇拜偶像的人，然而阿联的精神我十分欣赏，且我会作为他的粉丝支持他。
至今都记得那场现场观看阿联代表国家队比赛的情景，阿联享受着每一次暴扣带来的快乐，也让我这位球迷内心血脉喷张。
阿联和什么车最像
-大众R36，关键词“天赋”。
阿联的天赋很好，关键是他一直保持高度自律。
早些年很多键盘侠喷阿联是“莲妹”，现在很多键盘侠说阿联没有领袖气质。
我还是那句话，尊重键盘侠，因为你们除了喷啥也不行，要感谢这个社会能让你们安全且舒适的存在着。
很多人喷阿联在NBA混不下去了回国打球，拜托你们看上几场当年阿联在NBA的球赛再评论，别盯着数据“指点江山”。
尽管阿联称不上让大家非常满意的国家队领袖身份，但他对国家队的付出绝对不亚于截止目前所有的现役运动员。
还记得2019年世锦赛小组赛第二场兵败波兰后那句?“赢一起狂，输一起扛”?么
阿联微博中简单的8个字，包含了多少作为球队老大哥的不甘与包容，他必须激励球队去完成更难的挑战，同时还要帮那个不争气的连发球基本功都处理不好的“明星球员”分担舆论压力。
再细数阿联为国家队征战过的比赛中，都是在拼尽全力为了求胜而跑动，尽管也有数据不亮眼的场次，但他的积极性大家有目共睹。
作为领袖，除了战绩之外我认为阿联做的足够了。
在现如今文体圈儿跨界营销赚快钱这么容易的年代，阿联不上综艺，婚后没有桃色新闻，得了冠军不饮酒作乐，高度自律保持自己的竞技状态，这就是职业体育人该有的样子。
只可惜现在的运动员像阿联这种自律的太少了，唉。
大众的R36同样也是天赋异禀，只可惜目前国内只能通过二手车淘换才能入手这样的经典车型：3.6L V6大心脏，原厂300匹马力，全时四驱的稳健抓地力，这些“天赋”表明这就是一台准性能车，然而他当年的售价和品牌力影响了市场反馈。
每次听到路面上没有改动就比较有厚重感的熟悉的发动机声音，就感觉到这台R36离我也来越近了。
他虽然零百原厂数据并不是那么华丽，且现在路面上的素车越来越少，但这种为驾驶质感而生的旅行版偏科生真的越发罕见了。
R36即保留了休旅车的高颜值车身，又为驾驶者提供了一流的驾驶质感，开过一段时间后真的会不自觉的喜欢上他。
就像阿联对篮球的热爱以及付出一样，兑现自己的天赋的同时又那么纯粹，让你没有理由不支持他。
第三位我要说的就是大致了，我会把大致比拟成A6 Allroad，关键词“用实力说话”。
作为登陆NBA的第一位亚洲篮球运动员，大致当年承受了比我们难以想象的压力：从被国人寄予厚望到被“封杀”，再到08年奥运会“回归”备战，大姚退役后大致悄默声的抗下中国男篮的大旗，并于2011年亚锦赛半决赛用绝对亮眼的数据带队力克韩国队，决赛带领队伍1分险胜约旦队，真的是把中国队硬生生的拉进了2012年伦敦奥运会。
至今还记得当时王仕鹏因伤无法上场，看到中国队得冠后激动的冲进12人队伍中，我是第一次看到13人的国家队阵容这么和谐的场景，所有队员都很欢迎大鹏，这就是大致的领袖气质。
大致作为领袖带领球队替大鹏的完成了他受伤无法登场的心愿：“大哥拜托了，赢下来，一定赢下来，让这批年轻球员体验下国际大赛，把咱们带进奥运会”。
那时候的中国男篮有传承，大姚交棒给大致，大致有阿联作为绝对后备力量，同时还有三分雨、小李飞刀、斗牛犬丁锦辉、绝杀属性突出的大鹏这些有实力的队友，和一批看得见的好苗子，只可惜，当年那批看得见的好苗子除了天赋外都没有兑现该有的成绩，唉。
说到大致，我的男篮情怀上来了，一位从“追风少年”到“老男孩”的职业体育人形象在我脑海里凸显出来。
就像奥迪的A6 Allroad，可以算的上国内在售的有传承的Wagon车型了，无论那一带A6 Allroad都那么独树一帜。
就好比大致梦幻的脚步，柔和的手感，国际上通吃的4号位，这台车同样用奥迪家的Quattro四驱、低扭爆发力表现，俘获着绝大部分喜欢旅行版车型的消费群体。
同时，大空间，不俗的操控，国人认可的豪华品牌感他也样样具备。
大致作为中国男篮的老大哥形象，与A6 Allroad在国内豪华品牌旅行版车型老大哥的形象非常神似：“用实力说话”接下来我要说的这位球员，他在网络上的评价争议性不小，他就是刘炜。
同样有一款叫好不叫座的休旅车，那就是斯柯达速尊，个人认为他们俩都有一个共同点，那就是“坚持做自己”。
在我们85后看男篮国家队的时光中，刘伟默默的承受了很多。
依稀记得高中时很多同学就在吐槽说“中国没有好后卫，国内的控卫就是负责把球运过半场，找姚明。
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”但其实回过头来看，刘炜在历届大赛中都是后场球员最稳定的输出者：需要串联球队的时候完成分球；需要得分的时候运用节奏创造各种机会得分；在面对大个防守球员且进攻时间剩余不足几秒钟的时候巧妙的利用掩护、抛投等技术手段不浪费来之不易的进攻机会。
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关键的关键，他也十分的自律，保持到39岁依旧可以在国内的联赛占据首发位置且保持较高的效率值。
真该让现在这帮天赋突出但稍微有点儿成就，就飘起来的现役运动员们好好学习学习，别再用国家队在国际赛场上的比赛当练兵场了，咱们国家是强大了，但这种练兵成本太高了，球迷们的热情被浇灭了无所谓，别拿老百姓的纳税钱开玩笑啊。
刘炜就好比斯柯达的速尊，一直默默无闻的付出，很多人都没听过这款车，斯柯达的品牌知名度不高，二手车市场这款车残值率非常糟糕，甚至我身边儿很多朋友都不知道这车叫啥名字，想买都不知道搜什么关键字，尴尬。
速尊这款车非常实用，欧标进口就有非常大的后排空间，绝对秒杀其他同级别进口身份的旅行版后排空间。
2.0T EA888大众家族发动机最大200匹马力，匹配6速湿式双离合变速箱平顺高效，超大后备箱，双边双出4个排气看上去就不可小觑，要不是上海是限牌城市，我肯定淘量二手速尊作为家里的另一台车。
第五位我要说的就是大家都很熟悉的CBA第一位万分先生-朱芳雨。
作为国内的3号位运动员，朱芳雨是为比较明显的偏科生：三分球是他的绝对看家本领，突破和串联球队的表现就没有三分球那么犀利了。
他和什么车最像
必须奥迪A4 Allroad，关键词“显眼”。
说到旅行版的车，绝大部分车友都会第一印象想到A4 Allroad，这款车在国内的保有量相对较大，而且也很有代表性，算是价格比较亲民的豪华品牌+四驱+休旅车的产品了。
就好比朱芳雨的江湖外号“三分雨”，刀刀致命，国家队最稳的三分射手，而且在国际赛场上3号位对位时身体对抗起来，国家队中为数不多可以与对手正面硬碰硬的选手。
只不过朱芳雨是典型的底子好的运动员，当年他的出轨门事件以及烟酒不断的网络段子对其人设造成一定的负面影响，难道这是现在这些年轻运动员不自律的“榜样”么
抛开朱芳雨的这些不自律的表现，就赛场上的表现而言，他绝对是中国男篮巅峰时最稳的3号位。
就像奥迪A4 Allroad?Quratto四驱表现，稳；再配上2.0T的动力，就是这么简单粗暴，保留了短轴距的车长牺牲了后排空间，但却换来了非常良好的操控表现。
个人认为A4 Allroad的车身线条最Wagon的车型。
然而就是由于这款车的价格非常容易被一些不差钱儿的朋友所接受，车主圈子中激烈驾驶者较多，所以导致了二手车市场中事故车的概率也比较高。
这点倒是和朱芳雨那些段不太光彩的舆论也比较契合，车是好车，球员是好球员，但总有那抹不去的不太好的一面。
接下来这位球员是为绝对的大心脏选手-王仕鹏。
国家队中最最神经刀的锋卫摇摆人，怎一个“骚”字了得。
他和什么车像
必须V60 Cross country，关键字“妖”。
大鹏在我心中属于不折不扣的冷面杀手，2次国际大赛上的绝杀证实了大鹏绝对不是运气型选手： 06年世锦赛绝杀斯洛文尼亚，10年亚运会绝杀伊朗队。
王仕鹏不是国家队技术最全面的峰位摇摆人，但他绝对是给中国球迷带来最多激情的那一位。
因为这2次绝杀都关乎着中国队的生死，再次炫耀下年龄大的资本，这两场球我都是实况看完的，真的太刺激了，对于喜欢篮球的朋友而言，这种氛围感太难得了。
大鹏就好比沃尔沃的V60 CC，虽然车很小众，很多人都会把他看成抬高了底盘的V60，其实非也。
但就是这个小众的车型集合了沃尔沃的2.5T ?6缸动力+全时四驱+准SUV的离地间隙，真的是可公路可轻度越野，想要偶尔撒欢也绝对秒杀路面上绝大部分同价位车型，就好比大鹏的冷面杀手形象，别给我机会，不然绝对让你心惊肉跳。
第七位我要说的球员可能会让很多球迷回想起伤心往事，他就是前国家队教练-李楠。
个人感觉李楠和大众的蔚揽有很多相似之处，关键词“生不逢时”咱们且先抛开他的执教生涯，说说作为运动员的他。
“小李飞刀”的三分球也绝对是国家队稳定军心的外线射手，并且李楠拥有着很好的中锋的基本功基础，身高不足2m的他在内线对位比他身高明显有优势的球员背身单也毫不手软。
再加之八一军人履历的洗礼，血性和毅力都很能带动队友。
李楠在球场上的效率很高，属于绝对实用型球员。
不占用过多的出场时间又能很好的带动年轻球员，关键是他能很好地完成一些关键球的得分。
尽管去年世锦赛“换李楠”的呼声会引来键盘侠对他的吐槽，但李楠确实是一位很有特色的球员，至于执教生涯还不好评判，毕竟时间不长。
至今都还记得当年和波多黎各的热身赛，李楠“携手”莫科两位八一队的球员在球场上展示了“军体拳”的威力，那些美洲的大块头肌肉棒子被咱国家队球员打的满场乱跑。
当然，竞技体育还是要宣扬职业素养不赞成暴力行为啊。
正式因为如此，李楠和蔚揽这台车的特质有很多相似之处，都是实用型选手：均衡的空间，2.0T 220匹马力绝对不俗的动力，高配车型还有四驱系统的加持，B8车型非常迎合中国审美的前脸造型+旅行车的身段，蔚揽是这个价位中几乎没有明显的短板的休旅车。
然而蔚揽赶上了国六升级国五的浪潮，和李楠一样“生不逢时”，很多地区无法继续售卖，就我生活在上海亲眼目睹了好多进口大众的经销店换成了其他品牌，一款价格亲民的进口旅行版车型就这样和消费者告别了。
如果，我是说假如有如果的话，李楠在本次杯赛要是有健康的周鹏和小丁，中国队得锋线也不用通过5后卫来弥补，他的国家执教生涯也不会如此尴尬。
可惜没有如果。
最后我还是呼吁我们要感谢李楠作为球员时给大家带来的快乐，李楠见证了这一代中国男篮的新老交替，他是个绝对合格的运动员。
最后一位我要说的是一位现役蓝领属性突出的球员-翟小川。
很多人会吐槽他运球基本功不行，作为3号位没有一手精准的三分球。
但小川感动我的正是他的心态转换，作为年轻代球员受的外界舆论干扰很多，小川处理的就很好，从微博和粉丝互喷“你行你上”到这次2019年世锦赛采访时所说的?“我要首先做好一个蓝领球员该做的。
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”以及兵败波兰后和大哥阿联打趣：“联哥，你的脚还好么”阿联：“还能用”小川：“我的也还能用”一组简单的对话看得出小川在场上有多卖力。
小川的成长不仅仅是在打球方面，更是心理上从为人夫到为人父的成长。
他和什么车最像
说出来大家别惊讶，我觉得小川和桑塔纳旅行车很神似。
没错儿，就是这款已经停产N多年，二手车市场的万元户选手。
他虽然不华丽，但和小川有个共同的特质“实用”。
小川给我印象最深刻的就是他底线突破的冲击力能够很好地撕开阵地战中的防守队形，他斗牛犬般的冲抢篮板给国家队带来了很多2次进攻的机会，我在小川的身上看到了丁锦辉的影子。
再加上他灵活的跑位看似“捡漏”般的得分很好地化解了得分荒，这就是不被视为主角的球场上积极地跑动为球队创造了更多的机会。
他真的是一位合格的蓝领运动员。
桑塔纳旅行车亦是如此，绝对亲民的售价，符合当年那个年代的大空间，尽管动力参数并不突出的数据以及看上去无法俘获年轻人审美的车身外观，但他从不“挑食”，只要松开离合就能感受到车身上扬的蹿劲儿，是不是和小川在球场上的亢奋感很神似。
我还非常喜欢小川在腾讯体育说的那句话“上了场，我的眼里只有胜利”这种为了赢球而不断上进的年轻代球员小川是我很喜欢的代表之一。
说回到车，二手入手一台桑旅后精心修复的过程，还原很有年代感的德味儿的驾驶质感很多时候也是我的一个愿望。
因为他的“实用”所以激起了我最初认识到国内旅行车的情怀感。
本次发文较长，其实心中还有几位球员和理想的旅行版车型有相似之处，就不一一赘述了。
比如：高效球员中国字母哥-阿不都沙拉木，他灵动的跑位，球场上积极的表现，不畏惧身体对抗，关键三分球敢于出手的强大内心，希望将来他能不受伤病影响，给中国男篮带来更多惊喜。
阿布都像极了宝马3系旅行车，即保留了宝马的纯粹驾驶乐趣又很好的展现了休旅车的完美曲线。
一直勤勤恳恳攻防兼具的周队-周鹏，像极了奔驰的C级旅行车。
作为一台看上去很优雅的奔驰实际开起来发动机声音很有年代感的车，尽管且动力表现和他的车价完全不匹配，但整体行驶质感非常棒。
就像周鹏是国家队3号位防守大闸且具备比较全面的进攻手段，但是关键球处理方面还是不够有信心一样。
而立之年才在国家队证明了自己的易立，还记得11年对阵约旦队的那计战斧式批扣么
当年的江苏双子星之一也濒临退役。
像极了高尔夫旅行版，有实力但始终被当做大两厢车，属于市场销量不差但被关注度较低的车型。
拼命三郎般的孙铭徽爆发力突出，防守出色，尽管国内联赛他没有耀眼的数据，可他就是你需要的时候就能成为“抗韩英雄”的“小人物”。
像极了沃尔沃V40，尺寸虽小但确实旅行版的根底。
大伤复出后不断调整让自己逐渐找回状态的赵继伟，是目前国内少见的有大局观的控卫。
像极了马6 Wagon，底盘质感不俗、操控感回馈很棒但动力是明显短板。
身体素质突出、球风硬朗但却时而有失理智的赵睿，确实给国家队后卫线增加了火力输出。
像极了捷豹XF旅行车，动力不俗、车身观赏性强但可靠性被诟病。
新疆队队长-可兰白克·马坎，斗志十足，三分精准，但却在国家队不受重用，只可惜克兰不年轻了，或许以后很难在国家队中看到他的身影。
而且可兰的职业生涯成长史非常的励志，是个三观非常正的90后。
就像别克凯越的旅行版，这款车内饰很老，但绝对实用，无论新车还是二手车都是性价比扛把子。
最后的最后，说些恨铁不成的话，吐槽两位现役国家队的运动员。
那位不知道谁册封的“大魔王”，如果说世锦赛的糟糕表现让他认清自己的话，就不会在疫情期间为了揽金发一个借贷平台的广告配心灵鸡汤的文案博取“同情”，运动员就做好运动员该做的事儿，努力训练，让自己错失的比赛从新找回证明自己，而不是靠表面的鸡汤文继续赚快钱，并且你对前辈王仕鹏的不尊重大家都看在眼里，年轻人别太傲。
那位不知道谁册封的“亚洲第一控卫”，希望这是部分不理智的球迷由于过分的热爱才网传的称呼。
是，你的国内联赛的表现大家有目共睹，也算是比较自律的球员，但我真心希望不要被娱乐化了，要么别再撕名牌了专心打球，要么就转行直接撕名牌得了，毕竟那个成绩很有娱乐色彩。
还是那句话，职业运动员做好职业本分内的事儿才是王道，赚钱固然重要但别忘了作为公众人物，不是所有的利弊都要用钱来衡量。
最后，发一张大姚的图收尾，再次感谢你对中国男篮的付出，同时也希望咱们自主品牌车企也能在市场投放量产咱们国家自己品牌的旅行版车型，待到那时，蛋儿仔再长篇道来~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
进口宝马和华晨宝马有什么区别
1、零部件采购来源以及供应商宝马集团是全球化的高级汽车生产商，零部件采购必然是全球化的，华晨宝马（BMW-Brilliance Automotive，以下简称BBA）也不例外。
对于BBA来说的进口零件，一般是从德国的物流包装工厂采购，但是源生产地不仅限于德国，还有来自捷克、波兰、中国（是的，先出口去德国再进回来）等其它地方。
对于宝马的某个工厂，生产零件会来自全球各地；对于一个宝马的零件供货商，其产品也会供应给全球多个宝马工厂。
而BBA的本地供应商，也多属于宝马集团的全球采购框架之内，标准和要求统一无差。
绝大多数的本地供应商都是宝马集团全球供应商在中国的独资企业，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米尔、采埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒、丰田纺织等，本身都是宝马的全球一级供应商，且他们之下的很多二级供应商和原料来源也受到宝马集团的采购策略控制。
也有BBA在中国独有的供应商，但是采用的审批权也在德国。
对于这一类，其实控制的更为严格，一旦出现质量问题对他们来讲是很严重的，不能把责任往总部层次上推脱，分分钟可能被切掉，所以这一类的反而更容易沟通、控制和改进；不像某些全球御用一级，有时还会反过来给主机厂脸色看，出现问题的时候常有嘴脸就是：“德国总部都没说这是个问题啊，你们BBA咋那么挑剔呢
”简单的说，进口的零件全球各个工厂都用的是一样的，本地供应商也处于统一的全球标准之下，质量可控，具体对比德国的话肯定会存在某些差异但是绝不代表质量差（下文还有其它角度的证明和补充）。
2、关于核心部件发动机组装于BBA的发动机工厂，是宝马唯一一座欧洲以外的发动机生产地，缸体缸盖为德国进口，曲轴为厂内加工，凸轮轴国内采购；所有精密加工、检测设备均属于集团内最高标准；目前生产N13\\\/N20系列发动机。
新发动机工厂正在建设，未来产能会翻番，建成后将具备发动机整机生产能力（将包括铸造）。
目前N55型的发动机为整机进口，不是国内干不了，而是因为走的量太少。
车桥和变速箱目前由采埃孚提供，零部件的国产化率估计不会高，BBA铁西工厂内有采埃孚的装配车间，这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在，未来的车桥供应商可能还有本特勒。
电子控制单元有进口也有国产，国内供应商也是比较牛的厂，譬如联合电子。
有人说发动机变速箱底盘均为国外装配后进口，是不符合目前情况的。
至于核心技术的转让，不涉及生产环节，在此就不讨论了。
还有，据我所知N20发动机的设计，有一部分并非出自宝马集团，而属于欧洲某家专门的发动机设计公司。
3、华晨宝马的生产条件：车身及涂装BBA的铁西工厂可以说是宝马全球最先进的工厂之一，理念先进、设备型号新、自动化程度高。
冲压件生产基本不需要人工操作，模具全进口，加工精度非常高；焊装工序的各个生产单元基本全是工业机器人，放眼望去都是灵活的机械手臂；涂装车间同样，高自动化程度，原料全进口，环保标准极高，检测判定有专业仪器和指标，从生产的硬条件上来看绝对一流。
以上这几大生产环节，加工基本都是自动控制，指标量化，人为操作影响因素很少。
看人说BBA生产的车身钢板比进口的薄，我就只能呵呵了。
4、装配生产环节把这一块单独拿出来说，因为总装车间是生产员工参与程度高得多的环节。
BBA的铁西工厂生产3系和X1车型，装配线的操作控制早已不同以往，标准化工具的使用和各种防错措施才是装配线现在的状态。
小到一颗螺丝的拧紧，扭矩和进深都由电动扳手设置，不到位或者异常会直接报警；关键零件、订单化配置零件在安装前都会扫码确认，错装零件的可能性极低；一道工序的动作未完成，线旁计算机直接报红灯，是不允许进入下一道环节的。
曾经有段子说：德国的工人拧螺丝，规定是3又3\\\/4圈，他就能一丝不苟的完成；而国内的工人拧，会觉得差不多就得了，3圈半也可4圈也可，最后就会出现质量问题~这样的情况，起码现在是不会在BBA出现了。
BBA生产线上的工程师和技师大多数都有派往德国进行3个月以上培训的经历，现在也有很多已经服务公司5年8年10年的老员工，论经验的丰富可能还不如德国的同事们，但如果说态度，其实是非常认真和严谨的，为什么? 第一是在经验不算非常丰富的条件下，任何疑似问题都会当作真正的问题来看待和处理，以免出现遗漏或错误；二是很多人其实很珍视手里的这份工作，出了问题是有很多人在后面等着补你的空缺的，BBA在沈阳的生产员工招聘从来都是场面火爆，对于很多生产线上的兄弟姐妹来说，这份工作真的挺不错，他们是不会拿饭碗开玩笑的。
也就是说，工作内容有量化的标准、有防错机制、态度也是认真谨慎，这样的生产线我认为不比国外的差。
不过德国工厂经验确实更丰富，对问题的判定有时更为精准，有的时候出现异常也还会允许车辆带着红灯下线之后再返修解决的，而不像国内产线上出现红灯报警基本都是直接停线检查……差距还是有的。
有人提到了曾经的第一代国产E90，与国外的E90存在感受差异。
我想说的是，早期的国产宝马进口零件比例非常高（早如E46基本只有轮子是国内装的）……不太能称为“国产”，和进口的差异要比各位想象的小得多。
车主感受存在差异的原因，我觉得很难说出在国产二字上。
还有人说：买辆德国原装宝马拆了再装上就知道什么叫“德国制造”了……我想在这里多说两句：1、对于BBA的工艺工程师们来说，他们不用拆原装的就已经能知道德国生产是何种状态了，每一年、每一个车型都会有同事专门去德国学习揣摩、回到沈阳再和德国的资深技术人员们一起试装好几个批次的样车，然后在量产的过程中继续优化改进，和德国工厂的同事们保持交流和沟通。
总会有一个个的问题出现，也一直在有人在努力地逐个解决。
2、通过“拆了再装上”这种手段来找差距
说出这种话的人完全对整车装配工艺没有基本的概念和了解~进口车要是有个螺母难拧下来会有人说是德国工艺到位、力大料足，国产车同位置的螺母也难拧就该有人说工艺有问题上紧扭力过大或者螺母内纹加工水平不过关了，其实呢是同家供应商同批次的螺母同样的工具同样的扭矩控制。
3、虽然我强调了装配工艺的专业性，但是必须承认每辆车上都会有装配\\\/零件的瑕疵点存在，会引起一些细致的车主们的注意，带来或多或少的不愉快感受，宝马集团内部包括BBA都在努力的去改进这种问题，已经花费了巨大的人力物力，争取向业内更高水平的同行们看齐。
我们的产品不是完美的，不过我们每天都在努力把产品变得更好一点点~也许过了一段时间您已经看到了改善，也许现在我们还在解决您抱怨的问题的路上。
5、质量控制和测试质量控制的前提是标准，满足各国的产品标准是基本要求。
宝马集团有标准，内部的标准是适用于全球工厂的，BBA无法例外，必须执行~无论哪个国家的工厂，始终强调的是“宝马制造”。
而在具体的判定上，由于宝马的售价和市场定位，相比于其它厂商的经济车型其实是给质量成本留出了更多的余地的，直白的说，就是宁错杀不放过，严格的标准下多报废点儿可以忍受~出厂检验环节甚至还要稍高于德国工厂，大的性能问题肯定不能有，生产线上对缝隙、段差、异响等细处问题的重视也不比德国差（我自己感觉是比德国还挑剔），路试比例更高，奥迪特的同志们功力高深。
以上是限于宝马内部比较而言的，数据上来看BBA的生产质量在集团内部确实名列前茅，但扩展开来横向对比，其实在质量控制环节上我觉得某些日系厂商做的更为周到和严苛。
宝马车轻微异响和做工细节不太好的反馈不算很少见，而我见过雷克萨斯和英菲尼迪的内饰做工，着实厉害~最近两年宝马集团开始全力处理这种严重程度不见得非常高但是会影响客户体验的各种小问题，BBA也被各种客户体验相关的质量变更折腾的够呛，希望将来所有的宝马车在这方面都能更进一步，但是需要时间。
6、中国特色和与德国的差别当当当~以上写了好多，基本都是在论述进口和国产的相同点，利益相关小软文的感觉（其实我说的是真的，各位自己感受吧），现在我们来说说中国宝马的特点、和德国产确实有可证差别的地方。
最直观的就是中国特色长轴距了，同样的平台，同样的3系，Li就是中国特有BBA独家了，虽然设计也是出自德国，但是由于设计上长轴和标准轴的差别，有一部分零件确实是中国独有的，这一部分的差别主要体现在B柱之后、后备箱之前的一段距离内，车轴、内饰的尺寸、后门以及一些车身附件都有变化，也会直接影响车辆操控和乘坐感，两者间的权衡见仁见智，不过这类事情各大评测上也都有描述了~中国的车主们有自己的口味，市场这么大，德国也是必须迎合中国客户的，要不怎么能多卖车。
（p.s.标轴和长轴的3系都是BBA生产，也包括335~才发现有人不知道这个事情，还在言之凿凿的拿标轴车型或者335说事。
）标准轴距3系长轴距3系第二点，稍微隐蔽一些，关系到设计变化和问题改善~国产宝马的进口零部件比例还是不低的，而熟悉汽车生产的朋友们都知道，在一款车的生命周期之内，会有持续不断的零部件变更和优化。
BBA使用的进口零件，设计变更指示源于德国设计部门，考虑到执行流程和进口运输周期，客观来讲很多优化变更的执行都会稍晚于德国工厂，而这就会导致某一时间点的具体变化上，国产宝马会出现些许的滞后。
例如为了改善某个部位的颠簸路况下异响，3月的时候德国设计优化了零件，5月份的时候德国工厂就已经开始使用新零件消除此问题了，而同期5月的国产宝马可能还在使用原有状态的零件，直到6月才能够实施切换。
第三，中国的具体使用环境会导致的问题。
德国的研发设计们毕竟不是全能的神，不能完全了解中国的环境和工况，有些情况下会出现同样的零部件设计同样的生产标准却只在中国出问题的现象~譬如油品质量、路面条件、雨水乃至灰尘都是有中国特色情况的，这样导致的问题出现售后反馈之后，就只好针对中国的情况作出单独的优化和问题解决措施。
“中国特色”问题发生了的时候，难免就会给客户造成“国产不如进口”的印象，而一旦这种问题得到了妥善解决，其实又恰好变成了国产宝马的一点点潜在的比较优势~例如：目前BBA准备中的新车型，会采用特殊的空调滤芯以期改善车内空气质量（气味\\\/清洁度），这是中国市场专有的配置。
另外我再提一下VOC（车内挥发性有机物）的问题。
有很多朋友提到了宝马的车内气味，正好近期我司也有相关的调研和动作，所以就我的了解谈一下。
车内气味大，尤其是所谓的“新车味道（New car smell）”是很受中国车主诟病的一条问题，2014年第四季度的车主质量调查数据也证明了这一点。
首先我想说两个前提：1、车内VOC标准目前还未出台国家强制标准（今年底可能会有），都是各个汽车企业自主控制，所以的确有品牌间差异；2、不同区域市场的用户，其实对新车气味的态度有差别，譬如北美的一些车主们觉得新车的味道本身就是购新车体验的一部分，但是在中国，车内挥发性气味绝对是减分项。
第三方市场调研结果也从相对宏观的角度证实了国内BMW车主的好恶，所以BBA在此基础上已经开始了针对中国客户的改善行动。
目前的措施方向主要三方面，一是严控内饰一级供应商，逐渐扩展到二级供应商，原材料使用、实验认可乃至库存方式都提出了更高和更新的要求；二是新车型开发制造过程中已经把VOC列为需要重点解决的问题，材料的选用标准提高，对有些气味大户材料进行了更换；三是通风、空调系统的设计优化，包括滤芯、风道结构等都有改变；四是销售\\\/售后，对4S店新车的清洁方式会有指导性的变化更新，并且将来可能还会提供专门的车内除味服务（要看内部实验结果）。
以上的这些是BBA开始做的事情，进口宝马将来未必会全部同样施用，不过进口车运输周期长，会多点儿时间在路上散散味儿：）解决VOC问题从长远看涉及到了整个供应链控制、研发过程还有售后，效果凸显还需要一段时间，而且强制标准出台后也许还有调整，不过请大家相信中国这个宝马全球四分之一市场的巨大力量。
7、小结以及一些个人观点这也算是我在知乎上的最长回答了，能有所言心下窃喜，如有偏失不胜惶恐。
以上我想说的是，进口宝马和国产宝马是有差别的，但是差别的地方其实和很多“钟爱德国原装不需要理由”的朋友们想的不太一样，我不认为目前国产宝马在质量上逊于德国进口，差别不等于质量上的绝对差距，BBA是也仅是德国宝马集团在中国的生产工厂，具体到产品上无论优缺点，只要是敢顶着蓝天白云标出厂的，宝马就是宝马。
德国宝马的优势在于长久的积累，更多的体现在设计的细节、标准的定义、新技术的研发应用还有按部就班的成熟体系上。
想全方位的学习追赶我们还有很多的路要走，而仅靠一家生产型的合资主机厂是无法完成这个任务的，如要再延伸到自主研发、核心技术、中国汽车崛起之类的话题高度，请恕我眼界不足，暂不能提出更多的见解。
补充一点题外，华晨汽车和华晨宝马两者，除了资方背景之外其实是各自独立的体系，华晨汽车一路走来，自身坎坷变动颇多，可惜华晨宝马也不能对其提供什么大的帮助，在诸多地方受到德方限制。
从法律角度分析成都9路公交车事件中谁来承担责任
如果是刑事案件，我们假设某人故意带汽油上车，那么主要责任是犯罪分子。
且公共汽车属于公共设施，那么和飞机一样也会出现意外，我们可以管这种意外为公共安全意外，那么公交公司应该投保。
未投保损失由公交公司承担，投保了保险公司承担赔偿；如果是意外事件，设某人私带危险品上车，那么此人和公交公司承担同等责任。
既然是危险品那么此人就该考虑到若产生危害的后果，公交公司没有尽到安全保障管理责任，公交公司可以在每个站台设立安保进行检查，以此防范。
车票中也应该设立乘车险，那么可以在突发事件下得到及时救助；此案中因属于突发事件，无人售票的公交司机在无明显过错情况下，无法承担这样的责任。
