四十二年高中同学聚会发言稿
金秋十月，流光溢彩。
期盼已久的远安一中75届高中同学毕业三十五周年庆祝活动，在多方的努力下，今天终于成功举办了。
在这个师生重逢、同学相聚的美好时刻，请允许我代表原高二(2)班全体同学，对同学联谊会的举办表示最热烈地祝贺，对各位老师和同学的到来表示衷心地感谢和热烈地欢迎! 这次同学联谊会得到了多方面的积极响应与大力支持，尤其要感谢目前在远安县工作的同学作为东道主为联谊会的成功举办提供的全力支持，让来自天南地北的同学有机会在阔别三十五年后又相聚在一起，并荣幸的邀请到各位老师能在百忙之中出席今天的聚会，共叙师生情谊。
光阴荏苒，岁月如梭。
蓦然回首，不觉我们已经分别三十五个春秋，各自的人生都经历了一番沉浮与历练。
回顾过去“恰同学少年，风华正茂，书生意气，挥斥方遒”的青春岁月，是那么的美好、那么的亲切，至今仍历历在目。
虽然今天都已年过半百，却止不住青春年少的情感仍在心头颤动——这是一段幸福的记忆，也是一种人生的财富。
同学之间的情谊始终是最真诚的，值得我们用一生去珍惜。
三十五年前，我们在远安一中相识，聆听老师的教诲，同立鸿鹄之志;三十五年后，我们从那时的稚气未脱变成如今的成熟稳重，白发却也悄悄攀上我们的头顶。
人生能有几个三十五年啊!三十五年是一段难忘青春，是一种人生阅历，更是一种不解缘分。
无论你身在何处，无论你身居何职，也无论你成功与否——叫一声“同学”，都凝结成了我们最纯真的情谊、最亲切的称呼。
我们真的该找点时间、找点空闲经常聚聚，听听久违的声音，看看久违的面孔，重拾往日的欢笑。
哪怕我们只能在网上见见面、说说话，回味当年的纯洁天真，共同憧憬美好的未来，都无不感到由衷的快乐。
借此机会，我们要感谢山东济南的王军在QQ上创建同学群，给大家搭建起了这么一个美好的精神家园，让我们可以暂时放下手中繁杂琐碎的工作，暂时忘掉生活中这样那样的痛苦和烦恼，去那里一起回望过去那段“指点江山，激扬文字”的学生时代，相互交流毕业三十五年来各自人生路上的心得体会，共同品味同学之间生活的酸甜苦辣和事业的拼搏历程;感谢深圳的高健同学精心制作远安一中75届高二(2)班毕业照片，并上传到QQ同学群——欢迎大家今后有空多去QQ同学群里相互交流切磋吧，也经常去看看毕业照片上当年我们尊敬的老师和青涩的你、我、他吧，一定会勾起我们很多美好的回忆。
阔别三十五年，今天又重新聚首，大家心情都一样激动。
回想当年我们青春少年，意气风发。
弹指一挥间，三十五年过去了，我们从少不更事的一个懵懂青年，今天也已经年过半百，早已为人父、为人母(升格为爷爷、奶奶的也不乏其人);工作上大家已成为所在单位的中坚力量，不少同学事业有成，可以回报社会、回报父母了。
所有这一切的取得，都应该归功于我们的老师。
今天，我们特意把百忙之中的他们请来，参加我们的聚会。
感谢各位老师当年对我们的谆谆教诲，是老师的言传身教，使我们努力去做一个对社会有用的人;是老师的辛勤培育，使我们学到了立足于社会的本领，为我们今天成为各行各业上中坚力量奠定了坚实的知识技能基础，也为我们今天在各个岗位上创业拼搏培养了坚韧品格和良好素质。
高中，是人生中一段重要而美好的时光。
老师曾经呕心沥血地给予了我们知识上的教育、人格上的塑造，千言万语也表达不完对老师的感激。
我们要深深地道一声：老师，谢谢你! 同学们，昔日我们同窗苦学，情同手足。
今天虽然天各一方，但我们的心仍然和以前一样是息息相通的，同学的情谊是永远不能忘记的。
今后无论我们走到哪里，同学的情谊都会永远陪伴着我们。
在今后的生活中，当有人获得骄人的成绩时，我们昔日的同学会为你感到骄傲;而当有人遭遇到人生的挫折时，请大家永远都要记住：同学情谊永远是你值得信赖的精神家园。
在此，我愿借用西方结婚仪式上的流行语与大家共勉：无论贫穷或者富有，无论健康或者疾病，同学的情份永远无法改变，同学的友谊永远不会改变——祝愿纯洁的同窗情谊永远长驻在我们心中! 最后，祝各位老师、各位同学身体健康，家庭幸福，事业成功，前程似锦!
培训学习总结怎么写
王杰是新中国的烈具体资看下面。
王杰烈士是济南军区驻江苏徐州某部工兵一班班长；1965年7月14日，在一次训练中为掩护民兵而英勇牺牲，被追认为革命烈士。
王杰同志1942年出生在山东省金乡县城郊乡华堌村一个普通农民家庭；王杰从小爱听英雄故事，爱看英雄画册。
1957年，大水淹没家乡，他冒着生命危险抢救生产队的马匹。
1958年考入金乡一中初中部，每星期天回家，都帮助生产队会计算帐。
1961年8月，王杰应征参加中国人民解放军，在济南军区装甲兵某部工兵一连当战士。
1962年2月加入中国共产主义青年团。
入伍后，看到有的战友开上坦克那么威武，曾一度觉得当工兵不如当其他技术兵。
指导员让他带着这个问题学习《为人民服务》和《纪念白求恩》等文章，张思德全心全意为人民服务的精神，白求恩毫不利己的共产主义品质，深深感动了他，使他认识到，当兵的目的是为人民的利益工作的，因此，不愿当工兵的想法，很快就打消了。
他认真学习毛主席著作，自觉接受党组织的教育，提高政治思想觉悟。
1963年2月21日，在日记中写道：今后不论什么工作，我一定要做到：为党的事业忠心耿耿，为革命胜利勇于牺牲，是共产党员哪能不视死如归，做革命军人岂能管个人安危。
在国防施工中，他总是抢着到最危险的地方作业，坚持抡大锤，胳膊累肿，手磨起血泡。
1963年8月27日，王杰所在部队奉命到河北抗洪救灾，一天夜里，上级命令他们到木料场去抢运木料。
场子被茫茫的洪水围困着，必须首先派一个尖兵探出一条安全的路来，大家才能顺利进场。
王杰同志抢先要求担负了这项战斗任务。
他在齐胸的水中探索前进，好几次掉进没过头顶的深坑。
在寻找进出口时，他腿上、手上被在水下的铁丝网划成道道血痕，但为了顺利完成抢运任务，他把这一切完全置之度外。
他这种奋不顾身、迎难而进的精神，使战友们受到了极大的鼓舞和教育。
在抢险中，别人一次扛一捆草袋，他扛两捆；在抢运被淹的木材时，虽不熟水性，却走在最前面，为全连探路。
这一年，王杰被评为五好战士，荣立三等功。
他以雷锋为榜样，从“微不足道”的小事做起，处处以身作则。
在长途行军中，他主动关心新战友，帮助新同志抗枪、背背包；他学习毛主席著作，经常坚持学到深夜；在抗洪救灾中，哪里危险他就冲向哪里；在施工中，哪里有重活，他就奔向哪里。
他用自己的行动实践自己“一不怕苦，二不怕死”的誓言，入伍以后，连续三年被评为五好战士，两次荣立三等功，多次受奖，被评为模范团员。
1964年1月，王杰被提任副班长，后任班长。
2月3日，他在日记中写道：“我们青年人要象疾风中的劲草，岁寒时的松柏，经得起艰难困苦的考验，勇敢地担当起建设社会主义的重担。
”3月，由于他分秒必争，刻苦钻研，考上一级技术能手。
他始终把革命利益放在第一位，任爆破手期间，不浪费一寸导火索，决心“把艰苦奋斗的作风接过来，传下去。
”同年9月，家庭再三去信催其回家结婚，他因工作需要，再次推迟婚期。
1965年初，其母心脏病复发，他以战备为重，三次推辞连里安排的假期。
“哪里有困难，哪里最危险，哪里就有王杰。
”这是一连同志对王杰的评语。
冬训中，是他带头跳进结冰的水里打桩架桥；施工时，突然暴发的山洪卷走了物资，又是他第一个奔去抢救；爬高空、钻猫洞进行爆破，也总是他担着风险抢先去装药、放炮；有时发生哑炮，仍然是他争先恐后地去排除。
王杰同志就是用类此平凡而闪闪发光的动人事迹，实现了他的英雄志愿。
王杰同志坚持记日记，1965年5月1日五一节庆祝活动结束以后，王杰在日记中写道：“我们要一不怕苦，二不怕死，做一个大无畏的人。
”这以后就成为了王杰精神的集中概括。
6月28日，看过电影《自有后来人》，他在日记中写下这样的誓言：“只要革命需要，我一定象李玉和那样视死如归，不怕牺牲，直到战斗的最后一秒钟。
”几天后，他奉命到江苏省邳县张楼公社执行民兵训练任务，7月14日拂晓，王杰同志和往常一样，查完岗回到驻地，把班里的每个洗脸盆打满了水，看了看还在熟睡的战友们，怀着愉快的心情，与三班长陈学义一起，朝驻地人民公社民兵训练场走去。
帮助民兵训练爆破技术，是连里交给王杰同志和陈学义两人的一项任务。
当王杰和陈学义一到训练场地，就受到民兵们的欢迎。
7月14日上午，他们进行最后一项训练--地雷实爆，王杰让大家围成一圈，由他做示范动作。
突然，埋设炸药包的土层冒出了白烟。
在这千钧一发之际，王杰大喊一声“闪开”，便飞身而起，扑向炸药包（实爆训练用炸药包代替地雷）。
随着一声巨响，王杰倒在了血泊之中，在场的12名民兵和人武干部得救了，年仅23岁的王杰却献出了自己的生命。
在张楼公社和驻地群众的一再请求下，部队决定把王杰安葬在他牺牲的地方；公社买来最好的楠木，请来当地有名的木匠，为王杰做了一口棺材。
7月16日上午，当地群众为王杰举行了隆重的安葬仪式，方圆几十里的男女老少和部队官兵组成了庞大的送葬队伍，一路上哭声震天。
9月16日，某坦克师和徐州党政机关群众7000余人，举行了隆重的追悼大会。
根据王杰生前愿望，王杰生前所在部队党委追认他为中国共产党正式党员。
党和国家领导人、周恩来、林彪、朱德、叶剑英、董必武、陆定一亲笔为王杰题词。
主席的题词是：“我赞成这样的口号，叫做‘一不怕苦，二不怕死’。
”周恩来的题词是：“座座高山耸入云，我们施工为人民。
不怕施工苦和累，愿把青春献人民。
（录王杰诗）” 中国人民解放军总政治部、全国总工会、共青团中央、全国妇联先后发出通知，号召全国军民向王杰学习。
1965年11月，国防部命名他生前所在班为“王杰班”。
1968年，家乡人民为纪念王杰，将其故里花鼓村（另说为华堌村）更名为“王杰村”，并在村东建王杰烈士纪念馆，让子孙后代都由于铭记烈士的英雄事迹。
1989年清明节，王杰大理石雕像在县城文峰路和金山街交叉口落成。
2009年9月14日，他被评为100位新中国成立以来感动中国人物之一。
地铁AFC工程师的疑问
地铁AFC项目工资待遇 待遇是3000--------9000的样子
作为一种直接面对人们的机电产品，AFC系统设备这个词语近年来开始频频出现在各种报刊杂志上，并被越来越多的基本建设行业中轨道交通建设者们关注、研究与讨论。
其实，大多数的人们每天都在与AFC系统打交道：地铁、轻轨、公交、园林等无不牵涉到买票及检票，AFC系统就是连接人与检收费设备之间的一座桥梁，它是体现现代化管理的标志，其重要性不言而喻。
值此第二届AFC论坛在南京召开之际，本刊特地专访了我国AFC领域的先行者、权威的专家———上海地铁公司陈凤敏女士，请其就AFC系统在我国的发展及未来作一介绍。
《卡市场》：我们经常可以看到很多地方有AFC系统的宣传，如地铁、轻轨、公交、公园等有关收费的地方，作为我国AFC系统的第一人，请您先给我们简单介绍一下AFC系统基本概念
陈凤敏女士（以下简称“陈”）：其实在中国第一个提出AFC理念的人不是我，是我的老师，我们的总工程师王振信先生，我是致力于实现他理念的第一人。
AFC系统全称是Automatic Fare Collection，它是自动费用征收系统之意，不仅指在轨道交通领域，但凡需要收费的地方都可以用到，对于城际铁路，铁道部也在规划AFC系统的实施。
《卡市场》：那我国的AFC系统是在怎样的一个背景下发展起来的呢
陈：AFC在我国的发展也是经历了一个比较曲折的过程，在我国，上海是第一个提出AFC系统概念的城市。
1985年3月份，上海地铁公司成立，当年上海地铁就计划引进国外的AFC设备，并于1986年向国家呈报了上海地铁一号线可行性研究报告，其中包括AFC系统与屏蔽门。
1987年国务院审查的意见下来，将这两项都批为“缓上”，对于AFC缓上的三条理由：一、投资不足；二、自动化程度太高影响就业；三、先进而超前，老百姓不会用，不合适。
从基本建设的角度来讲，“缓上”就等于“枪毙”掉了。
由于上海地铁建成运营后已到九十年代，一个现代化的轨道交通系统没有设置与之相配套的自动收费系统，就尤如“穿西装着草鞋”，不配套。
于是经过多方争取之后，上面给了三点意见：1、在车站预留空间；2、站厅预埋管道；3、寻找国内有关厂家和研究所进行开发研制，在技术成熟之后再推广应用。
所以，“缓上”不等于不上，于是1988年上海地铁提出了自行开发研制地铁AFC系统设备项目，从1989年至1992年经过三年的努力，研制出了六台样机（2台检票机、2台售票机、1台补票机和1台分拣机），并于1993年获得上海市科技进步三等奖。
1993年到1996年又完成研制了39台设备，并在上海地铁一号线南段五座车站试用，实现了该项目的扩大试验。
这些试验和开发实际上应称之为功能样机阶段。
产品开发的实践告诉我们：从功能样机到产品还必须经过至少四至五年的时间。
但由于当时上海地铁一号线已全线开通运营，二号线也开始开工建设，对AFC样机设备来说已没有时间再做进一步的研究。
于是经过上海市政府的批准，同意由国内自行开发转为引进。
当时，上海地铁一、二号线花了将近2800万美元，买了美国CUBIC公司的AFC设备，并于1999年3月1日实现全线开通运行。
随着轨道交通建设的起来，AFC也逐渐被人们认识和接受了，现在几乎每一条地铁的规划和设计中都包含有AFC系统。
国内的一些厂家看到了其中的商机，于是涌现出了上海邮通、上海华铭、上海华虹及深圳现代等厂家。
从1999年到现在，自有国内厂家进入这个领域后，AFC设备就不再是单纯的由地铁公司和研究所来开发了，而是由厂家来实现从功能样机研发转入到产品开发阶段。
现在则由国内的企业和国外的企业捆绑在一起，以此达到优势互补、互惠互利，从而达到缩短AFC产品化的周期。
南京熊猫厂和法国泰雷兹的合作就是这样的例子。
这就是我国AFC系统“引进-国内开发-引进-再开发与引进相结合”的发展历程。
《卡市场》：从AFC功能样机到产品说明了AFC设备真正走进了市场，国内企业在这个新兴的领域开始担当重任，那现阶段我国的AFC设备处在怎样的阶段
与国际一些发达国家或地区相比，还存在哪些差距
陈：我个人认为，现在还是处在产品样机转为产品定型的阶段，可以称之为亚成熟阶段，因为国内的AFC产品跟国际上老牌AFC厂家生产的设备比较起来还存在一定的差距。
并且国内还没有建立一个固定的专业机构来鉴定、检测AFC产品，这就是我们与一些发达国际和地区在AFC技术上的差距。
《卡市场》：既然AFC设备还处在亚成熟阶段，这也反映了我国AFC系统的发展遇到了一些障碍，就您多年的经验来看，这些问题主要体现在哪些方面
是技术、标准还是人才
陈：我觉得障碍是客观存在的，毕竟我们开发应用比国外晚了很多年。
对人才可以说我们并不缺，中国人很聪明，虽然高校没有设置AFC专业，但凡学弱电的如无线电、通信、信号、自动化、计算机等专业的都可以触类旁通。
关于标准，近几年国家和地方与AFC有关的标准都在制定中，有的地方标准已经出版发行。
至于技术方面，在研发水平上我们应该多借鉴国外，因为AFC技术我们本来没有。
而日本、美国、法国上世纪50~60年代就开发了，在我国开始开发的时候就存在了将近30年的差距。
我很希望企业在AFC产品开发上应该多结合中国的情况，生产出适合中国人自己的系统，尤其要开发出适合中国国情的软件。
毕竟我们与国外还是有一定区别的，比如，欧洲有些国家人口很少，不太会发生拥挤的情况，自然环境也比我们好。
而我们国家则幅员辽阔、人口众多，象上海地铁从开通到现在，还有未曾坐过地铁的人，对AFC设备的使用就更陌生了。
所以在AFC产品开发设计上怎样做到更方便、更安全、更可靠、更准确、更体现“以人为本”是我们大家要为之共同努力的目标。
《卡市场》：曾经有人说上了AFC系统就会造成一批人员的下岗，您认为是这样的吗
陈：说“上AFC系统就会造成人员下岗”，这与当年上海地铁一号线AFC系统项目被列为“缓上”的理由很相像。
当然，这种认识并非空穴来风。
有资料显示，当年美国在城市交通中实施AFC系统时，也曾遇到过工会的干预。
但是，到后来AFC的作用效率充分显现出来后，人们就纠正了这种偏见。
所以我觉得，如何认识AFC，树立正确的理念很重要。
它可以推进和支持AFC的实施，反之，只会干扰和阻碍AFC系统的建设与发展。
首先，AFC系统的应用，不仅仅在减少人，而更主要的在于提高效率，提高管理水准。
比如客流统计，国内早年有些公交和地铁，曾经派了好多客流观察员去做统计，但最后，花了钱，花了时间，统计的结果却不甚正确。
主要原因在于人有自己的思想，自己的喜怒哀乐。
他有情绪，他就不会给你认真统计、数数。
而AFC系统，则是通过计算机系统来实施客流、票款、信息统计的，相对要比单纯的人工统计要迅速、完整得多。
其次，采用AFC系统后，从前台看，是节省了人，但是在后台并不省人，如研发、维修等方面，所变化的是以前由人工撕票的简单劳动变成了比较高级的、需要技术的工作。
AFC系统不是不要人员，而是要求人们提高自身的水准，竞争上岗。
第三，应该充分认识AFC在轨道交通系统的重要作用与地位。
记得十多年前有位法国友人在介绍AFC系统时说过：AFC系统相当于地铁的FACE（面），人们进入地铁首先是买票、检票。
如果这个系统不好，就很难达到给人们一个“安全、舒适、便捷”轨道交通的目标。
而且AFC系统是直接面向每位乘客的（它与地铁内通信、信号、供电、环控等专业不同，是由人工自己操作的），所以更能体现轨道交通设计者、建设者、管理者的水准。
《卡市场》：如您上面所说的相关设备还处在亚成熟阶段，那是否可以认为我国AFC产业群已初具规模了
AFC系统关键的技术主要体现在哪里
陈：我觉得还不能这样说，尤其对AFC专业产品，它不同于生产电视机、电冰箱、计算机那样来看待它的产业群和生产规模。
AFC设备，尤其它是涉及系统管理和应用的软件产品，不同的城市，不同的业主，有着不同的管理模式和理念，不可能做到千篇一律，更不能以生产批量来衡量其规模效益。
国内有关AFC设备的生产制造，看起来广告厂商不少，但仅仅只能生产几台门禁闸机不能算作AFC。
我觉得称得上AFC系统的，它必须要有售票、检票等终端设备及计算机管理、统计、控制、应用软件在内，并能在一定规模的轨道交通领域中实施的。
目前我国能够基本达到这个要求的AFC系统设备承包商主要在上海和深圳几家，北京也开始涉足了，但还仅仅是开始。
至于AFC的关键技术，我常常讲是在于它的看不见的东西及软件系统。
要把轨道交通运营中每天、每周、每月、每年，以及各种非常状况下的票卡情况、客流信息情况、票款收益情况和系统内各层面设备的运营、维护、维修情况计算、统计、记录清楚不是一件容易的事，需要有相当的经验积累。
在硬件上，我们现在还没达到能与国外产品相提并论的程度。
因为我们国家基础工业底子较薄，相当一部分材料及不上国外，加工工艺又不甚讲究，因此造成零部件不过硬，随之影响到整机性能，影响到系统工程的品质，所以在这方面还要作不断地努力。
《卡市场》：在政策上是否有相关措施来推动国内的AFC产业
企业又该如何利用政策来发展壮大
陈：目前比较遗憾的是国内还没有一个针对AFC产业的政策。
我觉得AFC产业非常需要有一个政策，需要有国家的支持和管理。
第一， 在项目投资上，不能造成企业为着短期的业务，用价格来“血拼”。
“便宜没好货”这是常人皆知的道理。
价格太低了，企业为求生存，就可能选用低档的，或替代品来生产AFC设备，表面上看成本是降低了，但也随之降低了AFC的品质和性能，这也是我国国产设备往往及不上进口设备方面的原因。
所以，对AFC项目，我提倡合理价而不是最低价。
第二， 要有国家的支持。
据介绍，在日本、韩国的AFC开发历程中，就是政府下的命令，给企业提供资金，限定时间完成。
如韩国汉城、釜山早期用的AFC设备是欧洲国家的，系统运行后，由于路途遥远，承包商售后服务不能保障，所以韩国政府就指令三星公司去完成，这样使韩国的AFC不仅很快实现了国产化，而且还有能力参与国际市场竞争。
我相信中国的厂家和企业也非常期盼有政府的支持和关心。
第三， 进行规模和队伍的整合，避免重复开发，劳民伤财。
据了解，国际上拥有AFC的国家，如日本有日本信号、欧姆龙、东芝等三家；韩国有三星、KDE、LG三家；美国有CUBIC及FI两家；澳大利亚有ERG一家；新加坡有新科电子一家。
而我们中国，仅上海就有四五家，还不包括香港、台湾。
这么多的AFC生产厂家，并且在技术上还不肯互通有无。
例如，检票机的票卡回收装置，上海厂家几年前就开发了，并且已经成熟应用在工程中，而深圳厂家去年又在开发，这何必呢
你开发你的，我开发我的，表面上看是企业行为，实际上消耗的还是国家的资金。
所以，如果能统一整合，就能达到优势互补，避免重复开发。
《卡市场》：上面我们谈了很多有关AFC设备的话题，我们知道，设备的运作还是需要通过最终的介质来实现的，在AFC系统中，作为票卡的介质，IC卡已经越来越为人们所认可，就目前而言，IC卡是最理想的介质吗
陈：我觉得未必。
随着信息技术的发展，票卡的介质会有很多，有条码卡、接触式IC卡、非接触式IC卡、光卡等。
IC卡比起磁卡有许多的优越性，信息量大。
在中国磁卡、IC卡都在用，但IC卡会越来越多，处在一个上升的阶段。
而日本、美国、法国、韩国、英国、澳大利亚等国的AFC系统中磁卡都还在用。
他们为什么不换呢，一是设备用得比较好；二是环境比较好，也就是用卡习惯比较好。
起码国外的乘客不会用票卡来刮汗。
“春江水暖鸭先知”，无论哪种新票卡技术出来，我相信AFC系统都会最先去尝试它。
《卡市场》：在一些城市轨道交通AFC系统中为什么存在着TOKEN与卡式的IC卡竞争的状况
实际上它们两者都是IC卡，只不过封装的形式不同而已。
从您多年经验来看，您认为哪种形式的票卡比较理想
陈：也不能说是竞争。
萝卜青菜各有所爱，有人喜欢用这样的，有人喜欢用那样的。
谁喜欢TOKEN的，就会讲出选用TOKEN的种种的理由，卡也一样。
但是让我说TOKEN好，还是卡好，我不会表这个态，因为现在还在比较当中。
用TOKEN形式的有广州、深圳、南京、武汉、天津；用卡的有上海、重庆、北京、大连。
但从技术上来说，二者都还是IC卡的范畴，但这两者的AFC设备结构是完全不同的。
从耐用程度上讲，TOKEN更加耐用；从运营收益上讲，TOKEN没办法做广告，减少了一部分广告收入。
所以这不是绝对的，还在比较当中。
《卡市场》：与AFC系统设备的投资相比，运营商在票卡上的投资还是比较小的，但是作为与乘客直接沟通的票卡，所起的作用还是很大的，您是如何看待票卡在AFC系统中的作用
陈：票卡在AFC系统中是一个非常重要的中间媒介，是信息载体。
也是乘客与运营商之间的乘运合同依据，其重要性不可忽视。
《卡市场》：针对票卡，您对IC卡相关企业有何建议
陈：对票卡供应商来讲，只有认真分析、研究运营商的策略，理解运营商的需求，才能最后赢得市场。
理解业主的需求是很重要的，为了根据业主的需求提出自己的票卡方案和性价比，票卡供应商应该要做很多的试验，用数据说话。
这些试验对于卡来讲，主要包括它的可靠性、安全性、寿命、成本等。
如果这些数据做出来，业主可以接受的话，单子自然就来了。
现在的好多卡片厂商在数据采集方面做得较欠缺。
在这一方面我建议卡商和机具厂商可以结合起来，可以联盟，可以互相推动。
《卡市场》：针对AFC的发展，您对相关部门有何建议
陈：我想分别对政府部门和企业来表述我的建议。
我希望政府早一点出面整合AFC队伍，在全国有侧重性的设几个点，实现优势互补。
这样才可以集中优势兵力，把我们的AFC事业搞好，才有可能尽快地走出国门。
实际上在东南亚地区由于成本优势，我们是有很大的市场潜力可以挖掘的。
如果我们做得好，像马来西亚、印度、泰国，这些国家的市场都是有可能的。
尽快的整合，这也就是前面说的。
在我们厂商的开发过程中存在着重复开发，浪费资源的现象。
国家要是还不管起来，还会继续浪费，在这一点上，我觉得很着急。
对计划投身AFC生产制造的企业来说，我要告诫的有两条，一个是你要有足够的资金奠底，二是要耐得住寂寞。
没有足够的资金，就会开发不下去，更谈不上开发成功了。
要么是有别的项目来养着AFC的开发投入。
第二是还要耐得住寂寞。
你昨天在开发，今天在开发，没准明天还在开发，但哪天才能拿到单子你不知道，可能跟踪很长时间才会开花结果，所以如果你想要从事AFC这个行业的话，就一定要有这两个心理准备当然，如果东西做得好，相信总有一天会有成绩的。
而在具体的做法上，我觉得现在的厂家往往着眼点都在拿单子上，只注重短平快，比较急功近利而没有注重长期效应。
尽管有些厂家已经开发了五、六年，但还是赶不上国外的水平。
为什么总是有差距呢
原因就是没有很好的注重系统的回馈信息，把水平提高。
有总结才有提高，我建议我们的厂家多多重视已经投入使用的设备所反映出来的问题，如果老是不总结，老是赶不上人家就会让人觉得很遗憾。
我曾经建议承包商给AFC维护、维修人员发奖金，就是要拿到他们的意见，只有在实践中反应出来的意见才是真正的无价之宝。
最近我一直在读《联想风云》这本书，联想，大家都知道，它是一家中国公司，但竟然有能力收购美国IBM公司（当然是指个人电脑部分）。
它为什么能做到这样成就
我觉得有很多经验值得搞AFC行业的人士借鉴。
其中就有一条对待客户的意见：它们把新产品交给客户试用，并对它们说：“请你们给我们挑出毛病来，挑出一条奖励三千元。
”他们就是用这样严肃认真态度才创造出今年的成就。
当我们真的有一天把自己开发的AFC产品销到国外去，上边写着“Made in China”的时候，我想这也许是我们这一批新老AFC系统从业人员的一个最大的欣慰，因为梦想终于实现了
《卡市场》：我国轨道交通建设近年来如火如荼，在建与拟建的有很多项目，您如何看待未来十年我国AFC的走向
对产业部门而言，蕴涵的商机又有多大
陈：市场是很大的。
据国家发改委和建设部提供的资料显示：“十五”计划期间，中国地铁建设投资将达2000亿元，将建成总长度450公里左右的城市轨道交通线路。
到2020年，中国将有超过550公里的地铁线。
到2050年，地铁加上轻轨线路，总长度将达到2000公里。
届时，我国的轨道交通系统将能承担50%~80%的城市交通客流量。
AFC在轨道交通的整个投资里边占的比例大概是1%（按一般一条线13~16个站来预算）。
如果这条线建设的投资是100亿，那么AFC就是1个亿，这仅仅是指国产的。
全国有那么多的城市，要修建那么长的线路。
比如北京，现在有13号线，那么至少会修13条线路。
上海在2010年以前会修11条，2010年以后还会修，整个的规划是19条。
南京是10条线，重庆是7条线。
所以每个城市如果要修地铁的话肯定不会少于3条，少于3条就不能形成规模了，它的社会效益就体现不出来。
这样计算一下，全国会有20多个城市要修建地铁，加上地面铁道网络的AFC系统开发应用，全国AFC系统未来市场将可能蕴含着近百亿元的商机，在等待企业去开发。
《卡市场》：作为我国AFC系统的先行者，从事AFC以来给您比较深的体会是什么
陈：在AFC这个领域，我工作探索了十几年。
这么多年来有一个比较深的体会，从技术角度来讲，我觉得AFC系统是一个非常强调综合技术的领域，我们以前一直讲AFC是集光、机、电、磁、计算机等五个专业，现在还有无线通讯的技术。
如果把每一个技术单拿出来看，并不见得多么高深。
但是要把这些专业都很好地综合起来就不是很容易的一门技术，有相当的难度。
我比拟AFC系统就是一个机器人，因为它像人一样站在那里，它要识别，要用“脑”计算。
不对的话它会用“手”把你挡住，不让你过去，这就是一个机器人的功能。
所以，我们实际上在做的AFC系统就是一个机器人的系统，它特别强调技术的综合性。
除此之外，这个系统如果要运转的好，还要强调经验，有经验就有应对突发事件的策略。
例如有一些新起来的企业，在AFC终端闸机方面做了一年多一点时间的开发研究，出来的样机还没有在实际的线路上试用过，它想要投标一条线，我觉得把握不会很大。
因为你的“产品”在使用过程中到底会发生什么都不知道，这让业主怎么能放心呢。
所以AFC系统在招、评标的过程中都会十分强调有没有成功案例。
这就好比一个医生的临床经验非常重要。
徐志摩的《再别康桥》原文以及赏析
在过去的一年中，本人一直以一名合格党员的标准要求自己，认真学习，努力工作，积极思考，力求在工作、学习上有进步，在党性修养上有提高，在党员模范作用上有发挥，现将先进事迹总结如下：一、加强理论学习，在思想上同党中央保持高度一致。
加强理论学习,首先在思想上加以重视,而最为重要的是理论联系实践。
在过去的四年中，我主动加强对政治理论知识的学习，主要包括继续深入领会马列主义、思想、“三个代表”重要思想和科学发展观,并组织支部开展学习实践活动，切实地提高了自己的思想认识，同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。
08年10月，通过支部会议选举，我被选为本科第十八支部书记。
当选书记给了我更大的责任和义务。
这时刻提醒着我注意，我是一名学生基层党组织书记，什么是一个党员该做的，什么是不该做的，这更促进了我的进步。
我经常作自我批评，发现自己还有一些不足之处。
如理论学习过于死板，不能灵活运用；工作中不够谨慎，细心。
不过我会尽我所能予以改正的，同时还请上级组织给与指导和帮助。
加强理论学习仍将是今后工作和生活中的一项主要的内容。
不断加强学习，以适应社会发展的需要，不断的提高自己的政治理论素质，以适应社会经济发展的客观要求。
二、切实做好本职工作，做好先锋队。
大一开始就一直当学生干部，两年来，担任了测控071班班长、本科第十八支部组织委员、书记等职务。
从班干部，到党员干部，这是一个飞跃，也是一个挑战，同时也是一份责任，更多的义务。
自担任支部书记以来，工作认真负责，以诚对待，得到支部成员的认可。
组织了“参观军事博物馆汶川地震”等多项党日活动，组织了学习实践科学发展观等一系列理论学习。
还积极组织策划了开展了以“把青春豪情与汗水欢笑洒在京郊农村大地上”为主题的“红色1+1”活动，与密云县上庄子村党支部成功共建。
大学两年的学生干部生活，给我很大的收获。
我学到了如何处理学习与工作两者之间的矛盾，学会了如何组织各类的活动，学会处理人与人之间的关系，还赢得工作上的一些伙伴的友谊，这都将影响我的一生。
三、学习刻苦，积极参加各类活动。
在不断追求思想进步的同时，我时刻记得自己还是一名学生，学习是十分重要的。
共产党员只有精通自身的业务，才能在群众中起到良好的模范带头作用。
为此我努力学习好各门学科,不断地改善学习方法，希望在有限的学生生涯中更多地学到点东西,为将来能更好地为人民服务作准备。
获得了2007-2008年度学习优秀三等奖学金。
此外，在学校和班级,党支部组织的各项活动中，能积极参与并做好组织协助工作,努力锻炼自己的能力。
四、严格要求自己，养成良好的生活习惯。
进入大学的学习和生活，相对来说环境比较宽松，可也不能生活作息无规律。
我深刻地感到，一个好习惯一生受益。
注意将工作、学习、娱乐、休息有机的结合起来，将学习以外的时间合理的利用起来，养成良好的生活习惯。
同时在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记党员的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。
两年的组织生活里，我认真学习、努力工作，政治思想觉悟和个人综合素质都有了很大的进步。
以后我会更加努力地学习党的基本知识，学习科学、文化和业务知识，努力提高为人民服务的本领。
坚持党和人民的利益高于一切，自觉遵守党的纪律和国家法律，积极完成党的任务，维护党的团结和统一，切实开展批评和自我批评，勇于揭露和纠正学习、工作、生活中的缺点、错误。
最后，今后的学习生活和工作中，我要发挥带头作用，认真努力地完成自己的分内工作，注意生活中的细节继承发扬好习惯，坚决摒弃坏习惯。
严格按照党员标准衡量自己，做好学生的思想工作、在向周围同学宣传党的路线、方针、政策，进一步提高自己的综合素质。
房产带看心得作文大全
一、通过培训我进一步增强了对重和迫切性的认识培训是一种学习的方式，是提高业识的最有效手段。
21世纪是知识经济社会，是电子化、网络化、数字化社会，其知识更新、知识折旧日益加快。
一个国家，一个民族，一个个人，要适应和跟上现代社会的发展，唯一的办法就是与时俱进，不断学习，不断进步。
通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。
认识要面对不断更新的工作要求要靠学习，要靠培训，要接受新思维、新举措。
要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。
我真正认识到加强培训与学习，是我们进一步提高业务知识水平的需要。
加强培训与学习，则是提高自身工作能力最直接的手段之一，也是我们提高业务水平的迫切需要。
只有通过加强学习，才能取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成组织交给的工作任务。
二、通过学习培训，使我清楚地体会到要不断加强素质、能力的培养和锻炼1是要不断强化全局意识和责任意识。
“全局意识”，是指要站在全局的立场考虑问题，表现在政治上是一种高度的觉悟，表现在思想上是一种崇高的境界，表现在工作上是一种良好的姿态。
要求我们用正确的思路来思考解决当前存在的问题，就是要求我们要有超前的思维，要有悟性，有创新精神，而不是仅仅做好自己负责的那一方面的工作了事，要始终保持开拓进取的锐气;要牢记“全局意识”，自觉适应目前形势发展需要，认真学习实践科学发展观活动，不断增强使命感和社会责任感，提高自身能力素质和调整好精神状态，为社会发展献计献策，贡献力量。
要树立群众利益第一位,局部服从整体，小局服从大局的原则，始终保持健康向上、奋发有为的精神状态，增强勇于攻克难关的进取意识，敢于负责，勇挑重担。
2 是要加强沟通与协调，熟练工作方法。
要学会沟通与协调，要善于与领导、职工、相关服务单位进行沟通，要学会尊重别人，不利于团结的话不说，不利于团结的事不做，积极主动地开展工作。
要经常反思工作、学习和生活，把反思当成一种文化，通过反思，及时发现自身存在的问题。
3是要敢于吃亏、吃苦、吃气，弘扬奉献精神。
“三吃”是一种高尚的自我牺牲精神、奉献精神，是社会的主流风气。
就是要为人处世要心胸开阔，宽以待人。
要多体谅他人，遇事多为别人着想，即使别人犯了错误，或冒犯了自己，也不要斤斤计较，以免因小失大，伤害相互之间的感情。
要树立奉献精神，树立“吃苦、吃亏、吃气”的思想。
吃别人吃不了的苦，做别人做不了的事，忍别人忍不了的事，严格要求自己。
