城市轨道交通运营管理专业实习总结范文
《浙江大学优秀实习总结汇编》城市轨道交通运营管理岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结城市轨道交通运营管理岗位工作实习这段时间自己体会和心得：在城市轨道交通运营管理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合城市轨道交通运营管理岗位工作的实际情况，认真学习的城市轨道交通运营管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
VBSE实习的心得体会
VBSE实习的心得体会首先，我来坦白一下我选择仓管员这个职位的理由，理由有三：一，首先抱着对实习的小小抵触情绪，我想当然的选择了这个我以为无关紧要的职位，且抱着一点点可以偷闲想法，它顺理成章的入我彀中。
二，我以为它不像CEO、HRM、CFO等职位那样知名度很高，而且在实习中所做实事不多的这些职位，我想尝试一下这种不那么光鲜的职位，这也是一种历练。
三，再有，我放弃了我所学习的财务管理专业的相关的工作，和自己相对了解的人力资源管理工作，进而想尝试一下仓储工作这样一个企业运营的大后方，这个后来我才知晓要求“细、勤、稳”的这样一份工作。
由此，权衡利弊喜好，带着一丝取巧之嫌，我选择了这个职务。
再来讲一讲岗位职责和我对这个岗位的理解吧。
岗位职责包括：1.按规定做好物资设备进出库的验收、记帐和发放工作，做到帐帐相符。
2.随时掌握库存状态，保证物资设备及时供应，充分发挥周转效率。
3.定期对库房进行清理，保持库房的整齐美观，使物资设备分类排列。
存放整齐，数量准确。
4.熟悉相应物资设备的品种、规格、型号及性能，填写分明。
5.搞好库房的安全管理工作，检查库房的防火、防盗设施，及时堵塞漏洞。
6.完成上级交办的其它工作。
本来以为仓管员就是做做流水账，积极东西就行了，实际接触这个工作的时候才发现他的职责远不止这些，包括入库，出库，保管三大项。
入库：你要按照送货单上的数目将材料清点清楚，发现有异常情况必须向仓储部经理汇报，得到指示
如何防范潜在的信用风险
一年物流专业的实习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。
以往对于物流管理概念的认识，仅仅是停留在浅显的书本知识。
对于物流的本身感到很神秘，难以想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。
对于物流，知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。
但在实际操作中却没有想象的那么的简单。
通过这几天上机实习的简单了解，使我对于物流企业运营管理有了更加深刻的认识。
突破于书本上固定的理论知识充分认识到实际操作中的繁琐步骤，一个企业的运营所包含的诸多部门和所发挥的职能作用之间相互紧密联系着。
作为物流管理专业的学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务于社会。
平常我们在学习中的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，特别的今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论知识，的是要把理论与实践相结合，掌握的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。
短暂的实习转眼而过，但实习的意义是深远的，回顾实习生活，那是我充满挑战和希望的开始，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。
那就是对有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。
但是依然让我学到了许多知识和经验，这些都是无法从书本上得来的，我能够更好地了解自己的不足，了解会计工作的本质，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。
希望对你能有所帮助。
工作总结怎么写
我是从事图书物流行业的，有没有好一点的范文
个人实习总结一年物流专业的实习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。
以往对于物流管理概念的认识，仅仅是停留在浅显的书本知识。
对于物流的本身感到很神秘，难以想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。
对于物流，知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。
但在实际操作中却没有想象的那么的简单。
通过这几天上机实习的简单了解，使我对于物流企业运营管理有了更加深刻的认识。
突破于书本上固定的理论知识充分认识到实际操作中的繁琐步骤，一个企业的运营所包含的诸多部门和所发挥的职能作用之间相互紧密联系着。
作为物流管理专业的学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务于社会。
平常我们在学习中的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，特别的今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论知识，的是要把理论与实践相结合，掌握的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。
短暂的实习转眼而过，但实习的意义是深远的，回顾实习生活，那是我充满挑战和希望的开始，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。
那就是对有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。
但是依然让我学到了许多知识和经验，这些都是无法从书本上得来的，我能够更好地了解自己的不足，了解会计工作的本质，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。
地铁工作心得体会
地铁工作心得体会【篇一：地铁培训心得体会】篇一：地铁培训心得体会地铁培训心得体会这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。
这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。
按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。
全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。
以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。
学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。
客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。
安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。
负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。
跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细
外派人员薪酬，如何不再心愁
关于薪酬，向来是很多 HR 的一块心病，尤其是在外派人员的薪酬管理方面，更是愁上加愁。
对于国际化夕卜派和全国性外派人员的薪酬福利管理，怎样做才能兼顾内外公平性，并能更有效地激励和保留人才呢? 通常在企业的薪酬管理方面，一般需依据 4P 定薪原则，即：Position，岗位薪酬；Person，能力薪酬；Performance，绩效奖励；Price，市场薪酬。
但对于外派人员的薪酬管理，还需要注意一些其他方面的问题。
下面我们以两个实际案例进行说明。
国际化外派员工遭遇薪酬困境 Gabriel 是东莞市一家台资企业的人力资源薪酬经理。
公司在菲律宾设有工厂现在要从东莞总公司派出 IT 技术人才两名，生产管理科长、主任各一名，品控经理一名，IE 技术人员两人。
能达到公司要求的人才并不少，但是通过初步沟通，大多数人都不愿意过去。
常言到：重赏之下必有勇夫。
如何制定有良好诱惑力的薪酬，让这些“养尊处优”的人才愿意到那相对艰苦的菲律宾去工作，是 Gabriel 当前的重要工作。
了解境外人才市场的薪酬水平 Gabriel 首先想到的是要了解菲律宾当地的生活水平， 2 特别是薪酬水平。
经过与不同的薪酬专业机构谈判与了解，最后考虑与专业的人才服务机构——中华英才网合作，由中华英才网提供菲律宾市场的薪酬水平。
但是，当 Gabriel 根据当地市场薪酬水平制定完一套看似专业的薪酬体系后，却怎么也高兴不起来。
因为她经沟通后发现，即使按菲律宾市场薪酬水平的双倍付薪，也没有人愿意去那边工作。
这使她陷入了很无奈的困境。
强化全面薪酬意识，关注外派员工多种诉求 事实上，对于外派人才的薪酬制定，除了要考虑定薪的4P 原则外，还需要更多考虑到外派人员的心理诉求和感受，不能只是依据市场的薪酬水平及调研机构给的专业数据。
特别是外派到菲律宾这种欠发达地区，虽然其生活水平远远低于中国，特别是明显低于沿海的发达城市东莞，但正是因为东莞的发达，这些在较好生活水平下工作与生活习惯了的人员，去到欠发达的菲律宾工作，心理落差会很大。
因此，Gabriel 在与之前曾经临时外派到菲律宾工作的同事做了充分沟通后，了解到定薪时还必须考虑的一些问题，具体包括：外派人员在菲律宾那边的生活及需求点；公司整体薪酬水平的平衡及可承受范围；外派目标人才的生活水平(整体来说，选择外派的人才基本上都是专业技术人才或中高层的管理人才，他们的生活水平相对较高，对生活的质量有一定的要求)；外派人才的职业发展规划方向；公司 3 对外派人才的定位与外派的价值。
在经过反复沟通和测算后，Gabriel 对原来的薪酬制度进行了修改完善。
大体内容如下： 一、外派菲律宾工作人员分为两种：一是临时性外派，即外派菲律宾工厂工作在三个月以内的人员；二是长驻外派，即外派超过一年的人员。
二、外派员人的用餐、住宿、交通、通讯，按公司《中方人才外派海外的标准》执行，即统一按副总经理级别执行。
三、临时性外派人员的薪酬，按现在总部的薪酬标准执行，即薪酬保持不变，另外再增加相当于个人原在总部工资一倍的临时性外派补助。
四、长驻外派人员的薪资底薪不变，加设 60％的外派地区差异津贴(便于今后工资调整)；同时增加外派补助，标准与临时外派人员相同，但基数高于临时外派人员，即原在总部工资的 1.2 倍。
五、为了方便管理，对于外派补助的发放进行考核管理。
由驻地最高中方管理人员及总部对口业务部门负责人对其进行双向考核评定。
驻地最高中方管理人员的考核权重占60％，总部业务对口部门的考核权重占 40％。
六、为了保证外派人员的积极性及管理上的有效性，对外派人员的考核性补助作出限定，即外派人员通过考核后，拿到的补助一般可达到基数的 80％—150％之间。
4 七、长驻外派人员，在外驻期间，每工作满一年可以享有加薪的资格或权利，加薪的幅度以月考核的总体平均分为依据。
八、外驻两年或以上者，回国后职务、职级均加升一级。
九、外派人员在外派期间，在公司的原有福利保持不变。
在这样的薪酬和晋升制度吸引下，Gabriel 终于找到了有兴趣外派菲律宾的人才。
由此看来，海外人才的薪酬对于管理者而言，绝非易事，需要多方面考虑，增强全面报酬的意识。
国内外派人员薪酬福利管理要点 相对于 Gabriel 的单一外派地点，对于在国内开设多家分支机权的公司来说，则更为头痛。
笔者在对远程分公司的管控过程中，比较难把握的就是公司那些没有写出来的隐性条件(这些隐性的条件往往是人力资源部门在制定薪酬政策时需要特别关注的)，而各分公司总经理又都强调其地区的特殊性及难点。
所以，双方常常陷入拉锯式的讨论而难以达成共识。
薪酬管理：以区域水平和绩效为导向 2007 年，笔者曾负责过远程分公司的人力资源管理工作，对于这种异地管理与薪酬问题，笔者的心得体会是：除了要考虑 4P 原则以及当地的薪酬标准外，它与绩效考核是密不可分的。
5 对于业务型的分公司，定薪可以 BSC(平衡计分卡)为工具展开。
BSC 的四个维度以经济增长值为重点，对外派的分公司总经理进行考核。
财务主管、人事行政主管以总公司考核体系为主，这两个岗位既辅助分公司总经理的工作，也替公司总部监管分公司的运营状态。
公司总经理的薪酬按地区的同水平、同岗位确定，以年薪高于当地区域 20％为原则，但以利润(经济指标)为主进行考核。
你知道职场“贵人”有几种吗
地铁培训心得体会培训是给新或现有员授其完成本职工作所必需的正确思维、基本知识和技能的过程。
以下是小编为大家搜集整理提供到地铁培训学习心得体会，希望对您有所帮助。
欢迎阅读参考学习
地铁培训学习心得体会 为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。
公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。
我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。
“问渠那得清如许，为有源头活水来。
”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。
两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。
通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。
现将心得体会总结如下：一、培训学习情况。
此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西，受益匪浅。
刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。
自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗～黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为
