求PKPM心得
PKPM结构设计使用心得 以下为本人集多年PKPM使用心得所写，可能有不对之处，敬请原谅
如果你愿意把你的一些心得与大家共享，请告诉我。
要想PKPM没有错误，很难，但是做结构设计，不太可能不用PKPM。
1.在PM中如果有定义错层梁的话，如果错层高差太大，会导致TAT检查出现“有多余节点，必须删除”的错误。
（若PM中定义错层梁，错层高差不能太大） 2.如果斜杆高度大于层高，可能会导致TAT数据检查出现“有水平支撑，无法计算”的错误。
（斜杆高度不能大于层高） 3.如果定义的工作目录名太长，可能会导致一系列问题，例如：。
T文件无法转换为。
dwg文件。
（工作目录名不能太长） 4.PKPM生成的。
dwg文件字体是两边对齐，在\\\\PKPM的安装目录\\\\cfg\\\\中有ET.lsp程序，可以在AUTOCAD中调用，将文字改为左对齐、右对齐，居中等格式。
5.在PKPM系统中，输入楼板厚度的唯一作用是计算楼板配筋，别无他用。
对于TAT或SATWE，因为已经假设了楼板在平面内无限刚，平面外刚度为零，楼板厚度对于刚度计算不起作用。
所以大家使用TAT或SATWE时，应考虑该假定的合理性。
6.在PKPM.ini文件中定义了斜杆竖向约束作用，如果斜杆变形或应力较大，大家应慎重取值考虑。
7.关于错层，PKPM中，如果楼板相错500以上，一般要按错层考虑。
错层时，应在PM中按两个标准层进行输入，TAT和SATWE会自动形成错层数据。
如果按一层输入并考虑错层影响，应该在TAT或SATWE中，定义弹性节点等措施。
8.关于节点太近，如果在PKPM输入时，不进行轴线简化，在节点较多较密的情况下，程序会提示节点太密（小于150）。
此时应进行轴线简化调整，使上下节点尽量对齐。
哪怕相近节点不在同一层，也会对后面的计算产生影响。
（节点不能太密[小于150]，应进行轴线简化调整） 9.关于斜梁、斜杆及斜柱，PKPM中，斜柱、支撑均按斜杆考虑，斜梁和普通梁一样，承受弯矩而无剪力。
10、特殊梁、柱、支撑定义，采用异或方式，即原有属性再次定义则取消原属性。
举例：一下端铰接支撑要想定义为两端铰接，应该先再次定义下端铰接，此时上下端均为刚接，然后定义两端铰接。
11.TAT输出的构件内力正负号说明： TAT输出的构件内力，其正向的取值一般是遵循右手螺旋法则，但为了读取、识别的方便和需要，TAT在输出的内力作了如下处理： （1）梁的右端弯矩加负号，则在识别梁正负弯矩时，上表面受拉为负弯矩、下表面受拉为正弯矩； （2）柱、墙肢、支撑的下端轴力加负号，则在识别它们的正负轴力时，受拉为正轴力、受压为负轴力； （3）柱、墙肢、支撑的上端弯矩加负号，则在识别它们的正负弯矩时，右边或上边受拉正弯矩、左边或下边受拉为负弯矩。
使用pkpm之前，应该对结构体系进行合理的简化，并非向建科院的人说得那样，完全按照实际情况输入，例如：目前坡屋面做的较多，斜梁如何输入这个问题就摆在面前，我的作法很简单，按照直梁输入。
看法粗浅，大家一起探讨，共同提高。
PKPM如何计算桩基沉降
普通独立基础或者条形基础。
一般不需要管沉降，输入荷载以后，计算出来的基础大小可以满足沉降要求，一般都是高层建筑的基础需要验算沉降，比如筏板基础，这个在JCCAD 桩筏，筏板有限元计算里有沉降试算 算一下就可以了，地基反力系数根据PKPM手册上说的取。
钢筋混凝土结构设计心得与体会
《钢筋混凝土结构》课程设计心得与体会《钢筋混凝土结构》课程设计是在学完钢筋混凝土结构基本原理的基础上进行的，《钢筋混凝土结构基本原理》这门课主要是讲解受弯构件（梁、板）、受压构件（柱子）、受扭构件在荷载作用下承载能力极限状态和正常使用极限状态的配筋计算，计算结果要满足《混凝土结构设计规范》的要求。
而这次课程设计我是从以下几个方面进行的：一．题目的选取：在平时的教学和作业中，要求学生熟练掌握了各种构件的配筋与计算，并且能进行配筋验算（配筋满足适筋梁的要求，不能是超筋梁和少筋梁的配置），而课程设计是理论与实践相结合的一个重要环节，一方面要基于课本，另一方面又要高于课本，根据我们专业的特点，我没有选取简单的构件设计，也没有选取复杂的高层或复杂体系的设计，而是选取了一种简单的结构体系——钢筋混凝土多层框架结构的设计。
二．设计的思路与要求:要求学生根据设计任务书，查阅《混凝土结构规范》、《荷载规范》计算结构上所施加的荷载；然后根据任务书要求进行内力计算以及配筋计算，同时用PKPM软件进行内力分析和同时自动生成配筋图；最后对手算和软件计算进行比较和调整。
要求学生上交：结构设计计算书一份：要求有封皮、目录、详细的计算内容；并在计算书里绘出相应的结构施工图。
设计的目的旨在让学生掌握荷载的计算过程、内力的计算方法和配筋计算过程，另一方面通过对PKPM软件的学习，能熟练地掌握结构的建模和分析，更重要的是
PKPM基础设计
之所以要建一个地梁层的模型是因为在计算上部时没有输入第一层的荷载，如果直接拿上部模型算基础，则力偏小。
还有就是建地梁层是为了算地梁的配筋。
算完地梁层后，把地梁层的荷载附加到上部模型里，具体操作：JCCAD→2基础人机交互输入→荷载输入→附加荷载→加点荷载，然后把地梁层的荷载对应的输入。
如何在PKPM的TCAD里熟练绘图啊，不习惯。
1.PKPM中APM是建模，构件是参数化的，修改或建立三维模型很方便，但不是施工图。
只有生成平面图T文件后，才是，如果你觉得TCAD不方便，可以用TARCH或CAD修改。
注意：模型文件的格式不是施工图文件的格式，只有专用模块才能打开处理。
2.一般不用PKPM自带的那个绘图工具TCAD，使用PKPM的T图转换就能把T图转换成.dwg图形文件。
在CAD下进行修改。
人工挖孔桩的专项施工方案什么情况下需专家论证
需要专家论证的施工方案(摘录) 根据建质【2009】87要求，一、深基坑工程 （一）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
（二）开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
二、模板工程及支撑体系 （一）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。
（二）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kN\\\/m2及以上；集中线荷载20kN\\\/m及以上。
（三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。
三、起重吊装及安装拆卸工程 （一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。
（二）起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程。
四、脚手架工程 （一）搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程。
（二）提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。
（三）架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。
五、拆除、爆破工程 （一）采用爆破拆除的工程。
（二）码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。
（三）可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。
（四）文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程。
六、其它 （一）施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。
（二）跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装工程。
（三）开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。
（四）地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程。
（五）采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。
此外，湖北省关于人工挖孔桩需专家论证有更严的详细规定，另详。
什么是加固，加固是什么意思
一筑的使用功能发生改变或。
\ 如：1、办公用改业用，这样楼面荷加较多；2、增设扶梯、电梯，这就涉及到楼板开洞，新增构件等问题，类似于苏果超市、肯德基就比较多，这也是本人做设计会经常遇到的；3、增设夹层，如厂房改办公楼，需在厂房内部增加几层，在如今寸土寸金的中国，当然也是会经常遇到的。
\ 二、施工质量、装饰搞破坏、过度使用等造成。
\ 造成施工质量事故的原因很多，有客观的、也有主观的因素，工地上的那些事想必搞过点工程的都知道，不想说了。
问题归结其来主要有：1、材料的强度或其他技术指标不满足要求，如混凝土强度等级低、钢筋、钢板的材质等；施工过程中的失误或错误。
钢筋漏放、少放，搭接、锚固等不满要求；节点构造措施处理不当，刚接的变铰接、铰接的变刚接，这类问题处理比较棘手；构件的尺寸或位置不对。
\ 过度使用，就类似于现在的道路，跑的都是超载的渣土车，数量多，速度还挺快，那就会经常坏。
结构也是一样。
\ 三、设计达到使用年限，或在现有的规范下原结构不能满足要求。
\ 现在一般的建筑物的设计使用年限为50年，当达到50年或在未达到50年前，经结构鉴定，需要加固。
经过08年的四川地震，出了新的抗震规范，而原有建筑物不能满足现有的规范要求，那就需要进行抗震加固。
现在中国中小学抗震加固是正在进行时。
接下来就可能会是医院、部队等相关政府部门。
\ 下一步就是要分析病情了，有些病是能治的、有些是不能治的。
加固也是一样，在现有的技术条件下有些是可以加固的，有些通过加固还是不可行的，那就只能拆了从来、返工。
\ 加固不同于新建，会受到很多因素的制约因素，要处理好主要矛盾和次要矛盾的关系，主要构件和次要构件的关系。
当遇到结构加固问题，要了解为什么加固、充分收集原始资料，拟定加固方案、比较优化。
加固的方法很多，有时只用一种加固方法即可，有时可能几种加固方法并用。
加固时要充分考虑到局部与整体的关系，现有环境的影响、工程经济、技术条件的制约等等。
在工地现场贴碳纤维布时会被经常问到这样的问题；就贴这一层布会有什么用
其实我也不知道。
不过作为一名结构设计人员首先要做到的就是相信权威，相信规范。
当然权威也不一定对，规范也需要完善，但现在要做的就是理解和应用它，当然在出了问题的时候也是逃避责任的一种方法。
我现在的水平还是很有限的，总结一下自己的一般加固设计步骤：1、充分收集原始资料；2、复杂的点的通过PKPM结构设计分析软件整体建模；3、比较现有结构和原结构的差异；4、提取结构内力按照加固设计规范进行加固计算；5、画加固施工图。
简单的工程基本上通过一些小的工具箱或者手算完成。
加固设计要充分考虑到加固施工工艺和现场条件，从而建立与实际情况相同的结构计算简图；也要考虑到加固材料的折减因素；在此过程中一定要保证每一步的严谨，在经济条件允许下，尽可能把安全系数放大点，毕竟加固规范是刚出的，人命关天的大事。
\ 我是个俗人，也免不了俗套，就提点对自己以后工作的要求吧。
加强本专业知识的学习，掌握结构的整体概念设计和结构设计，这个范围比较大，可能需要几年或几十年。
具体点就是了解、掌握、熟练应用规范，记录自己设计过程中遇到的问题、解决的方法和心得，熟练应用相关的结构设计软件和技术条件，当然能得到认可就更好了，比如考个什么证的。
贯穿整个设计中要做到：在严谨中变通。
\ 可能不会在这个行业干一辈子，或许就是一阵子。
但我觉得首先要做的就是立足于一个行业，先把眼前的事情搞好，起码现在还是可以的。
\ 过几天出差，可能就会一直忙下去了
当然如有加固业务介绍给我，我也愿意再忙一点
寒假自学迈达斯,请教前辈初学的经验
如果是迈达斯做桥梁，应该是用的midas civil吧
我是结构的，设计院一般使用的是midas Gen其实上手很容易，分析软件都是类似的，入门后基本是自己去专研，我做课设的一学期同时初步入门了pkpm sap2000 和midas等，学起来很容易，用来分析些简单的结构也没问题。
这类软件基本分成三个等级： 低级的：PKPM等，比较傻瓜的软件；中级的：midas、sap2000等；高级的：ansys等，通用类的软件；是一个长期摸索学习的过程，我们可以相互交流哈
