参观上海动车所心得体会400字
你好相信大家都做过动车吧，在风和日丽的早上，我们启明星雏鹰小队的队员去参观上海动车段南京动车运用所动车组。
动车组的阿姨带我们参观了他们办公室，他们的口号是让行为符合标准，让标准成为习惯，牢筑防线，确保安全。
动车组的叔叔阿姨们还带我们去看铁道跟火车头，我们戴上安全头盔跟着阿姨来到了动车前，这是我第一次近距离的看到了铁路，看到动车的车头。
动车有火箭头一样的头，比汽车轮大多了的轮胎，动车的运动是平移。
动车没有方向盘，是用一个把手开的。
动车不仅可以坐人，还可以运货呢。
春节回家大部分的旅客都是靠他回家跟家人团聚的。
刚进去，我看到两个工人在铁路上，旁边一个机器，我就想到这两个叔叔在维修铁道。
动车有九个车箱，其中有一个一等车箱和一个餐厅。
动车组有好多人，除监视和管理，其他人都在修动车。
动车组叔叔阿姨们在我们都回家了才回家，是多么辛苦啊。
这种精神值得我们学习。
我们也应该赞美他们。
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参观企业的心得体会
今天单位组织全体人员去几个市属大企业参观 感触颇深 参观路线是这样子的 喀斯特酒庄--------首钢----舒朗服装旗舰店----氨纶集团----万华集团 喀斯特酒庄很有特色，外景很漂亮，有一片观赏葡萄园，每年葡萄成熟的时候游客可以亲自采摘葡萄，用脚踩出别有风味的葡萄酒哦。
。
哈顺便给脚美个容。
去通用制造车间，感觉比较震撼，车间内有一个专供参观的线路，是架在顶部的楼梯，走在上面可以看见汽车组装的全过程。
虽然平时看见的是汽车漂亮的外形，对内部复杂的结构还是第一次深刻感受。
主要是加工空调、，看见工作人员都在低着头忙活着根本就没人理会我们，是啊，如果说我们也是凭计件来计算工资，谁会舍得浪费时间呢 舒朗是烟台的牌子，老板也是白手起家，据说是女强人哦。
所以在感慨自己的闯劲不足，太安于享乐了。
这是第一次真正的走进车间，走近基层，还是很有感触地。
感觉自己真是应该知足，感谢父母提供了相对他们已经很好的条件，也感谢周围的人对自己的关心和支持。
自己还是要努力，路是自己走出来的参观学习“靖远管理模式”的心得体会 “天天除旧更新，不间断地更新又更新”的“日新”文化早就名声远扬。
3月20日，在分公司统一安排下，我们一行20几人在胡主席的带领下，有幸踏上了参观学习荣获第十二届国家级企业管理现代化创新成果一等奖的“靖远管理模式”之路。
在接待人员的热情指引和讲解下，通过参观荣誉室、观看“靖远管理模式”短片、参观现场和与部门人员座谈的形式，我领略了“靖远管理模式”的企业文化和管理理念，感觉受益匪浅，同时也认识到了自己的不足和差距，这次学习无疑对于我们管理工作的改善有深刻的教育和借鉴意义，对以后开拓思路、转变理念，促进管理水平提高有积极的推动作用。
靖远管理模式由5大部分组成，其中“日新文化”为统领，它是“靖远管理模式”之灵魂，而人本管理、资源管理、现场管理和经营管理作为日新文化的4大支撑点，则构成了“靖远管理模式”这个庞大躯体的轮廓。
从2002年的独立运营，到“靖远管理模式”一种管理品牌的形成，再到它的版本升级，应该说在这短短的几年时间内，“靖远管理模式”已然成为中国电力行业管理的龙头老大，而它内容的不断充实，则又如凤凰涅磐，使得靖远模式更加丰富，更加实用，渐趋完美，已经成为社会各个行业应该学习的管理范本。
“日新”即“，日日新，又日新”语出，它是商朝开国贤君商汤刻在盘子上的铭文。
其寓意为，如果能每天创新，就要天天都创新，不间断地创新。
而靖远二电的“日新”文化内涵是：改革创新、不断超越、争创一流。
从中不难看出，两者的文化内涵从本质上是一致的，都是追求创新，实现自我超越，而靖远二电人则很好的秉承了古圣贤人的这种优秀品质，并积极创新，以此形成了本企业独特的企业文化。
“每天提高百分之一，每天进步百分之一”是靖远二电人的口号，它实际上体现了一种追求卓越的精神。
日新文化注重在企业内部创造一种追求卓越的环境，使更多的员工追求创新，处于“创造性不满足”的精神状态，要求只要每位员工每天进步一点，企业就会进步一大段。
在参观学习过程中，靖远二电的在内部管理方面、现场管理方面、经营管理方面和资源管理方面都给我留下了深刻印象。
比较分公司实际情况，其间有很多很多值得我们学习和借鉴之处。
一、内部管理方面 先进行公司内部管理整合，建立动态管理机制和单一首长负责制，形成了机构精、层次少、效率高的“扁平式”组织机构和直线职能式、直线不交叉、职能无空档的管 理体系。
通过资质模型的建立，为员工设计规划了职工生涯，全员推行绩效考核和岗位动态管理，末位淘汰，建立起能上能下、能进能出，薪酬分配结构模式具有竞 争力的激励机制和竞争机制，逐步形成了具有靖远二电特色的人本管理模式。
二、在现场管理方面： （一）是创造性地推行了卓越的6S现场管理模式，发挥出现代管理工具，如看板管理、红牌作战、目视化管理的程序化、规范化和科学化管理作用，使生产现场、办公室环境发生了质的改变，达到了“工作生活化、生活工作化”的人性化管理目标； （二）是引入点检定修制即现场管理的又一亮点，它提倡全员、全过程对设备进行动态管理，即在设备运行阶段以点检为核 心的一种管理模式，以定人、定点、定期、定方法、定标准地对设备进行检查的一种管理方法。
应用这种管理模式，将有效地预防“过维修”或“欠维修”，减少设 备的故障发生率，大大降低费用，是设备可靠性、维护性、经济性均可达到最佳化管理的体制； （三）是“安全记分管理”，安全是企业持续生产的需要，追求 效益要以安全为保障。
“以人为本”必须重视安全，为此，靖远二电参照车辆交通安全的管理办法，根据人性心理需要激励理论，冲破传统扣罚奖金的作法，为现场 管理设计了“安全记扣分管理”，记扣累加，每月、季、年公布，为保障安全生产发挥了积极作用。
（四）TPM管理，作为现场管理的新增内容，“TPM全面改善”是在6S管理的基础之上提出的一种全新的管理思路，它的主要内涵就是全员生产管理，以最大限度提高为目标，以“6S”活动为基础，从总经理到一线员工的全体成员为主体，以相互连接的小组活动形式，以设备及物流为切入点进行思考，创造整合有机的生产体系。
推行TPM是保证“6S”活动和点检得到持续改进的一个重要手段。
“靖远管理模式”的TPM推行主要从自主管理、焦点课程改善、员工改善提案等三个方面分阶段进行。
它的以现场为中心的自主管理即是让员工具有自主管理意识，员工拥有自主管理技能，员工积极参与自主管理。
三、在经营管理方面：一方面建立了以“年度规划\\\/预算管理体系、业绩指标体系、绩效考评体系、业绩分析体系”为核心的一体化经营管理体系，通过年度规划和统领公司各项工作，通过业绩指标体系分解公 司经营指标，通过绩效考评体系改进和提高业绩，通过业绩分析体系寻找公司的差距和不足，不断改进，不断提升。
另一方面推行项目管理，实行谁主管、谁承办、 谁负责的原则。
采取矩阵型组织结构，即职能型组织结构与项目型组织结构的混合，在这个结构中项目负责人即是项目经理又是部门经理，在领导项目时，对项目的 结果负责，同时又对职能部门的业务负责。
四、在资源管理方面：首先，靖远二电基于公司扁平化的组织结构，为了实现从“职能”管理到“流程”管理的转变，提高组织的运转效率和对工作任务的反应速度，充分利用系统的支撑作用，以协调业务分散与管理集中之间的矛盾。
公司开展了流程控制和优化工程，形成了经营策划流程、生产管理流程、运行管理流程、维修管理流程、采购管理流程、财务管理流程、人力资源管理流程、行政后勤管理流程，将原有关键业务流程由140个改造为现在的92个， 形成8个系列8个管理框架图 ，明晰了公司运营层、管理层和决策层三个管理层次，明晰了公司事先计划、事中监控和事后分析三个控制阶段。
其次，通过近两年的工作，采用先进的 管理建设理念，以财务管理为核心，以设备管理为基础，以工单管理为主线，按照设备管理的科学化准则、工作流程的最优化准则，成本最小化和效益最大化准则， 建立了一套适合靖远二电管理模式的计算机管理信息系统—IPRM系统（一体化电厂资源管理系统），实现了 财务管理、设备管理、物资采购、库存管理、运行管理、燃料管理等核心业务的网络化处理，实现了全公司范围内的网络化协同办公、人力资源管理和档案管理，实 现了以生产运行实时信息为中心的信息实时采集和共享，从而加强了管理控制力度，降低了维护和生产成本，提高了业务效率。
目前公司95%的业务已在系统中开展，公司总体工作效率比原来提高了40%，整体业务流程处理效率提高了50%。
清华大学专家组鉴定认为，IPRM系统是目前国内电力行业最先进、最完善、最成功的资源管理系统，它构成了二电可以累积、不可复制的核心竞争力之一。
靖远管理模式为我们提供了许多宝贵的经验，也给了我极大的启发，通过与先进企业对标，找到了自己管理工作中的差距。
通过学习，我们应该窥一斑而见全貌，全方位理解“靖远管理模式”带给传统企业管理的冲击，而后勇敢的去面对和接受它。
尽管这种管理方式很先进，但我们绝不可照抄照搬，而应根据企业实际对其先进的管理模式恰当“移植”，并不断消化、摸索和创新，不断推进本企业各项工作上台阶，为分公司的发展做出自己的贡献。
写一篇乘坐高铁的日记感想
如今的交通真是便利，出远门除了坐汽车，还能坐火车、飞机。
我和爸爸在山东玩了两天，今天要坐火车去北京啦
我还是第一次坐高铁呢，之前，只是送亲戚到过常州火车站，今天要亲自体验一下坐高铁的感受了。
我们乘坐的高铁是10:42分出发的，因为起床晚，所以吃完早饭就来到了德州东站。
进站要先安检，人和行李分开安检。
工作人员拿着仪器在我们身上从上往下挪动。
咦，这项工作挺好玩的，我好想使用一下。
安检过后就在候车厅候车。
看着一拨一拨的乘客离开，我多么希望我们的火车也快点来呀。
终于，广播里在喊：“从德州东站开往北京南站的G186次列车即将到站，有乘坐本次两列车的乘客请到检票口1检票。
”由于本次列车停靠的时间很短，检了票，爸爸带着我飞快地跑到第16节车厢停靠的地方等候。
“呜——”一辆银色的子弹头和谐号列车向我们身边驶来了，停下时，车门正好就在我们的面前，太神奇了。
我问爸爸：“为什么火车能准确地停靠在对应的车厢位置
”“也许有感应信号吧。
”爸爸也不能肯定。
上了火车，我们找到了自己的座位坐了下来。
哇，空间好大呀
座位的方向还可以根据需要正反调换呢
真舒服
火车开动了，时速可达每小时300公里，是汽车在高速公路上的两倍多
突然，我想到个问题：“爸爸，你说火车怎么不转弯呀
”“当然要转弯啦，不过幅度不大，如果向右转，我们感觉列车向右边倾斜，如果向左转，感觉就会向左倾斜。
”过了一会儿，一个乘务员姐姐推着推车给乘客发放零食与饮料，爸爸告诉我，只有一等座的乘客才有这个待遇。
列车又快又稳地前进着，才1个多小时，北京南站就到了。
哇，这个火车站真大啊
不愧是首都车站，到处都是拎着大包小包来来往往的旅客。
我们都摸不着方向了，问了好多个人，才找到了出口。
火车坐着还挺舒服的，如果有机会，我想去乘坐飞机，那又会是什么感觉呢
在铁路工作的退伍兵重返军营参观，要求写篇感想主题是退伍不退色，在新岗位在建新功
跪求高人帮忙草拟一
中国高铁用短短5年时间走完了发达国家40年的发展道路，这样的奇迹是怎样创造的
记者在长达一个半月的采访中发现，无论是在线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，通信、信号、牵引供电系统，还是运营调度和旅客服务系统以及高速动车组的设计生产等几乎所有环节，都可以看到原始创新、集成创新和引进消化再创新的身影。
引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。
一定要走自主创新之路 早在中国高速铁路刚刚投入运营的时候，一个严肃的问题就摆在中国铁路建设者面前，必须回答--那就是：中国，是否真正拥有高铁技术的知权
或者说：中国高铁，真的属于中国吗
对于这个问题，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光的回答是：党中央国务院做出重大决策，从2004年开始建设高速铁路，走了原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的发展之路，这三种都是自主创新的方法。
自主创新是中国高铁建设者加快转变经济增长方式的具体行动，更是中国高铁人在建设实践中反复确认的必由之路。
2009年底，武广高铁正式开通前，时任广铁集团总调度长的陈敏，一定要请前来参观的日本同行到驾驶室看个仔细。
当时人们只看到陈敏脸上的笑容，却没人知道为什么他一定要这么做。
因为三年前陈敏去参观日本新干线时，希望能够得到一张驾驶室的照片却费尽周折：刚开始四次请求都没有得到批准，后来经过层层审批虽然勉强同意，但只能远距离拍摄一张驾驶室的照片。
这次经历，让陈敏深切体会到为什么我们一定要走自主创新的路
因为引进就像一卷残破的密码本，得到它会有帮助，但是要掌握它，却只能依靠自己的努力
没有创新，中国高铁只能是一句空话
习仲伟，铁十五局副总经理。
他在高铁路桥施工中，同样遇到了引进技术带来的难题--外方提供了水泥配比方案，但它水土不服，不能适应中国的施工环境。
没有消化吸收再创新，引进就只能前功尽弃。
习仲伟说，当时下了很大工夫，做了上万次的实验，让原来德国人的材料体系发生了根本性变化。
一块水泥板，不经自主创新都无法为中国高铁服务!更何况中国高铁是集设计施工、装备制造、列车控制、系统集成、运营管理等成套技术于一体的庞然巨物--没有创新，它就只能是一句空话
有统计数字表明，到目前为止，中国高铁建设仅武广高铁就已获得专利946项。
若我们为每一项专利都树碑纪念，并把它们均匀地摆设在武广沿线，那几乎每隔十秒钟，乘客就可以看到一块中国创造碑。
中国高铁在做国际鉴定时，评语是代表了当今国际高铁的先进技术。
而所有的这些东西，都将为中国高速铁路的建设提供长期的支撑。
我们的命运跟高铁的命运联在一起 中国高铁沿线，没有高高的纪念碑，所有建设者，都把他们的名字写在了乘客的脚下，写在动车的底部，轨道的背面。
因为制造者的名字就打在动车的底部、轨道的背面。
而在电子档案里，哪一道工序是谁，操作司机是谁，也都一目了然。
为什么要这样做
北车集团唐车公司的接线工刘莉莉说，一是为了提高责任心，二是将我们的命运跟车的命运联系在一起。
将我们的命运跟高铁的命运联系在一起
--每一个中国高铁的乘客都应该记住：一个普通的建设者曾经这样说。
在中国高速动车的研制中，有南车、北车两大主力齐头并进。
忻力，是南车集团株洲所变流器专业的首席专家。
在国产某型动车组技术攻坚的紧要关头，曾经突然发现自己的视力急剧下降。
忻力的眼病，后经医生诊断是电脑紫外线长期灼烧所致，他的视力已从原来的0.8下降到不足0.2，医生说，恢复已不可能，再发展下去，还有失明危险。
我爱人就发了很大的脾气，要把我的便携机给砸了。
我说我没办法，我还是必须做。
忻力坚持着。
由他负责关键技术的中国动车组将在今年年底生产下线，它的时速将是前所未有的380公里
孙斌斌，是北车集团唐车公司年轻的女焊工。
她在高铁建设之初，就遇到了铝合金焊接方面的棘手问题。
面对困难，孙斌斌选择了自讨苦吃的办法。
她不等装备护具配齐，就抓紧时间，在生产开始前就私下练起了铝合金的焊接技术。
一年以后，孙斌斌拿到了欧洲认证的国际焊接教师证书，她是全球获此资格的第一位女性。
记得五十年前，曾经有人说过：宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田
后来，大家把说这话的人称做铁人。
今天，这一群建设者，也在为祖国的发展而拼命。
巧的是，他们的名字里也有铁人两个字，他们叫中国高铁人
知识产权是我们自己的 何华武告诉记者：我们有中国共产党的领导和社会主义制度的政治优势，有铁路网完整和集中统一指挥的管理体制优势，有一支高素质特别能战斗的铁路职工队伍。
人民的支持，给了我们无穷的力量，中国高铁的跨越，贯穿着科学发展观这条红线，走出了一条中国特色的自主创新之路。
最后，让我们重新回到开篇的问题：中国，是否真正拥有高铁技术的知识产权
张曙光肯定地回答：这一点绝对放心
我们走出去没有任何障碍，因为知识产权是我们自己的。
拥有完全自主知识产权的中国高铁企业，在国际市场上展开了一系列角逐。
在沙特、在美国的高铁项目中，处处可见南车、中铁建、北京铁路局、北车等中国企业投标的身影。
中国生产的机车、动车及零部件已经出口到了全世界50多个国家和地区，南车、北车去年在海外赢得了23亿美元合同。
高铁企业还计划向欧洲和拉丁美洲国家出口高铁技术及相关设备。
中国高铁已经成为中国制造的一个杰出品牌，它所蕴含的制度优势、自主创新和高铁人的奉献精神，正是这个品牌最具价值的三大法宝。
暑假的感受作文
我的暑假，好像一个神秘的百宝箱，酸甜苦，样样不缺。
要听听吗
跟我来
No。
1酸 虽说是放暑假了，家里应该安静安静，可妈妈却带来一个表弟。
一天，爸爸妈妈上班去了，留下我和表弟在家，正好，我在看电视，那表弟竟然跟我“正大光明”的抢遥控器，本来我是让着他的，后来竟然说我胆小，我肺都要气炸了，一个“饿狼吞食”，把遥控器抢到了手。
“你们在干啥”晕
妈妈难道会轻功，我还没来得及想时，妈妈一看满脸委屈的弟弟，就不分青红皂白的说了我一顿，我鼻子一酸，竟然哭了。
No。
2 苦 这一天就光跟弟弟吵架了，作业当然没做了，回家自然被爸爸训了一顿，训归训，作业还是要补的。
都怪表弟，这回好了，补作业到深夜，好困啊
算了，谁让我只顾看电视了，唉，自作自受
No。
3甜 终于盼到那一天啦
哪一天啊
你一定会问。
这还用说吗
我生日耶
别人过生日都是在饭店里过，或者是家长送一大堆礼物，我的爸爸妈妈却从来不这样，而是——一天不做作业
这大概就是所谓的苦尽甘来吧
看来，我还得好好谢谢表弟呀
这样，是不是超酷呢
没错，这就是我超酷，超炫，还带点调皮的暑假生活
快乐暑假 经历了残酷的末考以后,便迎来了. 那种雨后见彩虹的感觉,真好!平时紧迫的学习生活压得我喘不过气来.使我不得不放下那刀光剑影的小说,不能再做Jay最疯狂的Fans.以前的死党们大多都,寻找各自的梦.已经很久没在一起了…… 虽然说书中自有黄金屋,为了梦想不得不好好地投入学习,但却也失去了不少快乐,心里难免有些遗憾. 放假了,天都由我作主!一定要痛快的享受!激情如酷暑般狂热,火辣! 我又可以捧起我曾经至爱的小说,如饥如渴,被故事里的情节感动,激奋,逗乐……好佩服作者的智慧:写尽人生百态,人性的善恶,生活的哲理,人生的意义.情感是那样的丰富,故事是那样的逼真,观之如身临其境,妙哉! 早听说Jay的处男作电影将在暑假公演,大好良机怎容错过,当然是第一时间去抢购,然后尽情欣赏偶像超酷的飘移和他浪漫而又遗憾的恋情陪他度过一个丰富多彩的暑假.酷透了! 放假了, 当然少不了和阔别已久的死党们好好聚一聚!俗话都说:士别三日,理当刮目相看.果然一点儿也不假.看,个个都变得高大威猛,,以前大手大脚的粗鲁汉,现在都成了风度翩翩的绅士了.也许是环境所逼吧.还有,他们球技的突飞猛进更是令人大吃一惊呵.这些小子,不简单啊! 世间万物在变,只有我们的友谊永不变!天涯和海角,今天或以后,空间与时间只能更拉近我们之间心的距离! 业精于勤,荒于嬉.玩的痛快,学得有劲.学与玩完美的结合,没有象学校那枯燥无味的学习,而是开学的学,感觉多好!没有束缚却还有不变的压力:高二了,高考还远吗 压力就是动力,玩得疯狂而不放纵. 知了也睡了,安静地睡了.忙碌之余,享受这,那迷人的夏夜,享受快乐的每一天.连老天都为我骄傲,陪我度过一个完美的暑假,. 我的暑假—充实,快乐!生活平凡而美丽! 多彩的暑假生活 今年的暑假,过得既轻松又愉快,还很有意义,是属于我自己的暑假.你们瞧: 刚放假,爸爸就带我去了,我们游玩了江南水乡,,等景点,我还穿上小格格的服饰拍了照,这儿别有一番农村风味和山城气息呢,游完了影视城,我真正体会到了祖国大好河山的壮丽.7月13日至 15日,我去参加了勇敢者夏令营,这次夏令营不仅让我增长了知识,锻炼了胆量,更是让我学会了自己照顾自己,懂得了如何跟同学们相处融洽,配合默契.8月中旬,我又到观光了一番,领略了青山绿水的风光,享受了秋天般的凉爽. 游览祖国的大好河山给我的暑假生活增添了几分精彩,而学习和运动也让我的暑假充满快乐与活力.我每个星期天上午都去培训班学习,这样既培养了我学英语的兴趣,又提高了我的英语水平.我还坚持天天练习电子琴,让我高兴的是,在8月13日的四级考试中,我顺利地通过了.真是一分耕耘,一分收获啊!7月17日至31日,我参加了游泳的培训,在学游泳中我体会到了我锻炼,我快乐的滋味.为了增强我的体质,每天晚饭后,我和爸爸或打羽毛球或跑步或到小区健身场所活动.暑假里,学习和锻炼的收获可真不小呀! 这就是我今年的暑假生活,一个多彩又有意义的暑假,而我更希望以后的寒暑假都能这样,让我们小学生真切感受到减负后带来的快乐. 暑假生活 今年的暑假,我们全家人去了好多好多好玩又有趣的地方玩,我们去了一零一大楼,月眉探索乐园,高铁探索馆……等好玩又有趣的地方玩,我觉得快乐的时光总是过的很快,今年的暑假我过得很快乐,所以我才会觉得快乐光总是过得很快. 我记得今年的暑假我们全家有去台北市的一零一大楼,电梯还没有到顶楼时,就可以看到台北市,我觉得自己好像是大巨人,房子就像是玩具房子,车子就像是玩具房子,人就像是小蚂蚁一样小,我觉得非常有趣. 除此之外,我们全家还有去月眉探索乐园,那里好大喔!我们先去玩摩天轮, 摩天轮可以到很高的地方,后来我们去玩海盗船,海盗船左右摇晃非常刺激,我们还有去玩很像旋转咖啡杯的游乐设施,这项游乐设施非常好玩,如果没有扶好扶手就会一直滑来滑去,这一点我就觉得很有趣,我们还有去玩皇冠秋千,这一项游乐设施不会很刺激,旋转的时候有微微的风吹过来,这个感觉就好像在吹电风扇,不过,它大自然的电风扇,除了这一些好玩又有趣的游乐设施外,还有好多好玩的游乐设施喔! 今年的暑假,我们全家除了去一零一大楼和月眉探索乐园玩,还有去高铁探索管参观,高铁探索馆里面有好多好多关於高铁的东西,有:影片欣赏,打鱼的游戏,驾驶高铁的游戏,为甚麼高铁的形状是三脚形的原理……等一些好玩又有趣的设施,我在高铁探索馆里面学到了很多知识. 我觉得这一个暑假虽然过得非常的快,不过,我在这一个暑假去了好多的地方玩,也在好多地方增加了好多的知识,我在台北市的一零一大楼看到了台北市,也在高铁探索馆了解了高铁,现在已经开学了,不过我希望细一次的暑假快点来临,就可以到各地参观和游玩了.如今，放假已有好几个周了，可是回忆起来，这个暑假我到底做了些什么呢
想到了什么
感悟到了什么
难道就是每天除了写作业，或者与几个知心朋友出去疯玩一阵。
可是，回过头来想想，当初我天天在电视或电脑上虚度光阴，是多么的傻。
想必大家曾经都有这样的感悟 我这几天就在想一个问题，放假这么多天了，我到底干了些什么，明白了哪些道理，可是我苦思冥想，想着每一天我干了哪些事，就这个暑假，我第一次决定写日记，把每天的所发生的事记录下了，这是我不在老师的监督下，我觉得，我这是第一次做的一个正确决定。
我一边看着日记，一边回忆着发生的事，可是我发现我每天基本上都是在虚度光阴，现在，我回想放假的那天，好像还是昨天发生的事，发生的事都清晰记在我的脑中，没发觉到，暑假已经度过了一半了。
这时，我就很无奈的念叨，时间过得真快啊，再转眼间，又快开学了，我一边感到时间飞快的消逝。
又感受到光阴似箭的可怕。
想到《庄子》的那句“人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已”。
其实我觉得，暑假不仅仅是为了让我们放松，我们应该要做更有意义的事，让我们的暑假生活变得更加精彩，更加有意义，你说难道不是吗
