陆军新使命新体制新职能心得体会怎么写
2016，我们怎样迎接改革大考
回答这个问题，需要我们每个人直面自己的心灵。
有人回答得坦荡无私——当年，头部曾受过重伤的开国少将甘祖昌主动申请回乡务农：“活着就要为国家做事情，做不了大事就做小事，干不了复杂重要的工作就做简单的工作。
”有人回答得掷地有声——1954年10月，新疆和平解放。
一声令下，10万余官兵征尘未洗，就地组建新疆生产建设兵团，创造了边疆开发史上的奇迹。
有人回答得壮丽激荡——1981年，正在为引滦入津工程艰苦奋战的铁道兵第8师官兵突然接到命令：铁道兵并入铁道部，全体官兵脱下军装，集体转业。
尽管撤编在即，第8师官兵依然集体决定“为铁道兵写好光辉历史的最后一页”，创造了轰动全国的“引滦精神”。
“若以小利计，何以披征衣。
”自新中国成立以来，人民解放军完成了10次大裁军。
每逢精简整编，革命军人的忠诚和共产党人的风骨总是熠熠生辉，照耀人民军队的精兵之路。
“只为强军计，何虑职与级。
”深化国防和军队改革，对于个人来说，是一场大考，对于我们这支军队来说，却是一次机遇。
每一个应考者的勇气和担当汇聚起来，共同托起人民军队的强军之路。
凭栏观潮，历史长流滚滚而来，缔造千载难逢的战略机遇期，塑造一代人的精神面貌。
置身其中，当代军人的心胸，自当气象万千
沧海一粟，小小的心灵，可以装下时代的风云与波澜，折射一代人的使命与担当。
驻足其中，每一份心声，都回荡着时代的交响。
2016，我们用心灵实录的形式，记录下这场大考的激荡与恢宏。
铁路防护员怎样保证自身安全和他人安全
防护员是施工人员的耳目,防护工作 是确保行车安全、和的重要手段。
要保证铁路营业线施工的和行车安全，营业线施工的安全防护是不可缺少的重要手段。
铁路营业线施工的各种作业必须要遵循“先防护后施工”的原则。
按规定的标准和程序设置和撤除防护，防护的好坏，直接关系到既有线行车和作业人员的。
一、提高全员自身安全素质营业线施工人身安全自我防护意识，强力落实人身安全“十不准”。
近年来，我们在铁路营业线施工过程中，重点抓住作业人员自我安全防护工作不放松，结合路局的安全管理要求，总结出了铁路营业线施工人身安全“十不准”，并持续宣贯执行，收到了很好的效果。
铁路营业线施工人身安全“十不准”的内容具体如下： 一是不准扒车代步或上下班走道心、枕木头；二是不准在钢 轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车；三是不准与通过的列车抢道，坚持“一站二看三通过”；四是不准雷雨时在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏；五是不准无防护进行临近营业线作业；六是邻线来车时，本线不准作业；七是不准在两线间避车；八是不准作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具和材料；九是不准在停留的车辆5米范围内绕行；十是不准作业人员所带工具、材料侵入供电、带电设备2米禁区。
二、做到防护上岗标准化。
加强安全防护管理，进入营业线施工，必须按规定设置驻站防护员和现场防护员，现场施工作业人员必须听从防护员指令，上下班按规定线路集体行动，现场施工机具材料摆放不得侵限，施工完毕及时清理现场，做到人走料净。
大型施工机械设备进行营业线或者临近营业线施工前必须按规定到车站或工务部门进行报批，批准后方可进场施工，大型施工机械设备施工过程中必须按“一机一人”进行防护，操作人员必须是持证上岗。
施工人员进出施工场地必须提前确定进出地点、时间、行走路线、停留的具体地点，并在施工例会时提报说明，必须执行同去同回制度，作业人员走行过程中，前、后部均应安排指定专人防护。
实现防护上岗的标准化必须要坚持严格选拔防护员的，首先要选拔身体健康、有高度责任心和责任感、好，性强，能够认真正确记录的正式职工担任防护员；其次，防护员上岗前必须要经过施工地所在路局的建设管理部门和有关专业管理机构进行的有关专门的安全防护技能、规章规程知识、、安全防护的基本要求等方面知识和技能的培训，经考试合格，取得证件方可上岗作业；第三，防护员必须要熟知安全防护知识，具备安全防护的技术和技能，熟悉铁路行车的有关规章制度，掌握施工作业和现场情况，具备上岗工作的能力；第四，要求驻站防护员必须熟悉常用行车术语，能看懂控制台的信号显示和表示意义，能听懂值班员同列车调度员之间的通话内容，能在行车室及时准确掌握列车运行的各种信息，会办理各种施工要点的各种登记手续。
三、对防护员上岗严格要求。
防护员上岗作业前必须按规定穿戴带有的黄马甲或者防护服，佩戴统一的防护袖标；随身携带防护员上岗证，铁路局颁发的营业线施工培训合格证书以及防护示意图等；随身携带对讲机、防护旗、三色防护信号灯、口笛、响墩、火炬、慢行牌、移动停车信号牌；熟知当日施工时间、地点、内容和防护要求；严格执行防护员，每2—3分钟与驻站防护员联系一次，与驻站防护员、慢行防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，及时通知施工负责人和施工作业人员，督促停止作业，撤出机具、材料，下道避车；防护员应根据现场作业实际，选择瞭望条件好的安全处所进行安全防护工作，与施工作业人员一般应保持10米左右距离，防护最大距离范围不得超过150米，并随作业人员同步移动；必须要与施工人员同步上、下班，加强瞭望，及时通知行走中的人员避车。
四、严格落实“三方控”，杜绝一切违章行为。
“三方控”是指铁路营业线施工时，驻站防护员向现场防护员和现场负责人通知列车情况，现场防护员和施工负责人向驻站联络员汇报现场人员施工、现场防护情况；“双确认”是指现场防护员向驻站联络员进行确认作业人员是否到达现场或是否全部撤离现场。
重点是要做好以下几个方面的工作：每日施工的前30分钟，实行施工作业负责人和现场防护员“双签认”制度。
同时实行施工作业负责人和配合单位、监理单位“双确认”制度。
到达作业处所网外或路基下、进入封闭网时或上路肩，现场防护员和施工作业负责人必须向驻站防护员“双报告”（实施“三方控”），否则严禁进网或上路肩作业。
到达作业地点，上道前现场防护员、施工作业负责人必须与驻站防护员进行“三方控”。
驻站防护员分别向现场防护员和施工负责人传达调度命令时必须执行“三方控”，现场必须执行列队、报告、复诵、集体回答“命令已下，可以上道”，否则严禁上道作业。
作业中现场防护员与驻站防护员必须联防互控，接到邻线来车信息及时避车，联控中断严禁作业。
天窗结束前，施工负责人与现场防护员必须共同确认人员、料具下道、防护标志撤除，与驻站防护员实施开通前的“三方控”确认。
施工安全防护工作是确保营业线施工的重要手段，防护工作的好坏直接关系到营业线的行车和作业人员劳动安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全。
确保营业线施工安全，又快又好地完成施工生产任务是时代的要求，企业的需要，也是员工的福祉， 我们在铁路营业线施工中务必要把安全防护放在首位，坚持“安全第一，预防为主，”的方针，切实做到牢记安全，关爱生命。
团课学习心得体会400字左右
团课心得体会这是我进入大学的第一次团课，通过老师的精彩讲解，收获颇多。
通过这次团课学习，我正真的明白了团的意义，也体会到作为一名共青团员应有的责任与担当。
通过这次的团课学习也使我明白了党和中国共产主义青年团的关系，团章把共青团组织的性质表述为“中国共产主义青年团是中国共产党领导的先进青年的群众组织，是广大青年在实践中学习共产主义的学校，是中国共产党的助手和后备军”。
作为朝气蓬勃的我们像八九点钟的太阳，有朝气，有活力。
如今的社会飞速发展，需要我们用智慧去创造，用青春和热血去开拓属于我们的时代。
不望成为科技尖端人才，也不望成为家喻户晓的人物，只做一名合格的共青团员，不做损害中国共产党事业的人，积极投身中国共产党的建设，为中国共产党事业的发展与队伍建设的壮大添砖加瓦。
正如总书记在在青年代表座谈会上的讲话：广大青年要自觉践行社会主义核心价值观，不断养成高尚品格。
要以国家富强、人民幸福为己任，胸怀理想、志存高远，投身中国特色社会主义伟大实践，并为之终生奋斗。
要加强思想道德修养，自觉弘扬爱国主义、集体主义精神，自觉遵守社会公德、职业道德、家庭美德。
要坚持艰苦奋斗，不贪图安逸，不惧怕困难，不怨天尤人，依靠勤劳和汗水开辟人生和事业前程。
近日我们级开展了一次有关两会的团课，这是我进入大学的第一次团课，通过同学的精彩讲解，收获颇多。
通过这次团课学习与平时关注的两会要闻，我进一步明确了作为
哥们我想要一篇铁路乘务员的毕业论文 谢啦
以下内容有删结,仅供参考 铁路客运服务质量探讨 中 文 摘 要 客运服务工作的质量十分重要，如果这项工作做不好，势必会给外出旅行的人们带来不便，没有回家的感觉，因而，世界各国都非常重视。
现代社会中各项事业都有了较大发展和进步，传统的客运服务方式已经不适应现代社会发展要求，我们需要研究、应用科学的管理方式提高安全管理水平，促进我国各项事业的发展。
分析了神朔铁路车务段神木北站客运服务质量不高，未达到服务一流水平，提高如何实行微笑服务，创最佳服务窗口。
关键词 ：提高；服务质量；推出服务承诺；进行岗位练兵 服务质量问题的分类、性质和处理 为了保证旅客运输服务质量，维护旅客的合法权益，加强对旅客运输服务质量的管理，必须对服务质量问题进行分类与定性。
一.服务质量问题分类.性质 根据服务质量对旅客、社会造成的影响的大小，对旅客、货主草成的伤害程度，对旅客货主的财产损失多少等，服务质量可划分为四类： 1.服务质量反映 服务质量反映是指未按服务质量的要求提供规定的服务内容造成旅客的不良反映其影响较小。
如旅客对站车设备、环境卫生、服务内容等方面的服务质量不满意而产生的不良反映。
（1）旅客、货主来信、来电、来访投诉，新闻媒介曝光，造成不良影响但未造成实质性后果的； （2）站、车设备、设施、备品未达到规定标准，影响服务质量的； （3）站、车各项工作标准、基础管理未达到规定要求影响服务质量的； （4）未按国家或铁路有关规定对运价、杂费、商品实行明码标价的； （5）站、车存在安全隐患，未构成旅客、货主伤害和发生责任事故的； （6）站、车治安秩序差，未构成旅客、货主伤害的； （7）站、车环境卫生、饮食卫生差，未造成旅客伤害的； （8）站、车工作人员在执行职务时与旅客、货主发生争执造成不良影响的； （9）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在500元以下的； （10）铁路责任发生误办、错办，造成旅客5人以下误乘、误降，行包误装、误卸造成逾期交付损失价值在500元以下的。
2.服务质量差错 服务质量差错指服务质量不符合规定要求，造成不良影响但未草成实质性后果或为构成旅客伤害的服务质量问题。
（1）责任造成旅客、货主轻伤的； （2）铁路责任发生误办、错办，造成旅客6人以上误乘、误降，行包误装、误卸造成损失价值超过500元的； （3）责任旅客列车晚点； （4）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物价值在200元以下的； （5）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值超过500元不足1000元的； （6）责任发生食物中毒事故未造成人员死亡的； （7）站、车工作人员在执行职务时刁难、打骂旅客、货主造成较大影响的； （8）站、车设备、设施、备品故障、缺损，严重影响服务质量，旅客、货主反映强烈或给旅客、货主造成人身伤害和带来经济损失的； （9）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成不良影响的。
3.服务质量事故 服务质量事故是指服务质量不符合规定要求，旅客受到轻伤.物品损失较大及影响很大的问题。
（1）责任造成旅客、货主重伤以上伤害的； （2）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在1000元以上的； （3）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物，价值超过200元的； （4）责任发生食物中毒事故造成人员死亡的； （5）站、车工作人员在执行职务时欧打旅客、货主造成严重影响或轻伤以上伤害的； （6）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成严重不良影响的。
4.服务质量事件 服务质量事件是指服务质量不符合规定要求，造成旅客重伤以上伤害.物品损失巨大及影响重大的质量问题。
二.铁路服务质量问题的处理 铁道部要求，各上水站要认真做好旅客列车上水工作，旅客列车要保证供水设备良好，及时供应开水，努力实现热情服务、周到服务和微笑服务，对节日期间发生的极为恶劣影响的旅客投诉，一经查实要严肃处理，临时客车乘务班组必须保证列车长、乘警长、业务员、检车长、餐车领班等重要岗位由专业人员担当，严格执行列车出库上线标准，保证车辆内部各项设备齐全、质量良好，对候车室、广场、站车厕所等重点部位，做到随脏随扫，严格执行有关厕所放置卫生纸、卧具一人一换等规定。
铁道部要求，各铁路局在充分利用图定客车能力的基础上，还可根据旅游客流需要，采取调整票额、增开临客等多种措施，尽力满足重要旅游景点车站的票额需要，车站要增加售票窗口，延长售票时间，客流比较集中的车站，要组织力量做好旅客进出站、上下车的引导，各车站要严格按计划组织售票，对因超员压死弹簧的列车，要及时疏解旅客，严厉打击各种危害旅客生命财产安全的犯罪活动。
对服务质量问题的查处，坚持实事求是、惩前毖后、治病救人的原则。
提倡自查自纠，挽回损失和消除影响。
对弄虚作假、隐瞒不报、避重就轻的从严查处。
（一）处罚包括：通报批评；经济处罚；行政处分。
1．通报批评。
对发生服务质量问题的单位和个人予以通报批评。
2．经济处罚。
发生服务质量差错，对责任者处以50～200元罚款，责任单位处以500～2000元罚款。
发生服务质量事故，能够确定款额的对责任者处以发生款额的1～2倍罚款，责任单位处以2～4倍罚款；不能确定款额的对责任者处以200～1000元罚款，责任单位处以2000～10000元罚款。
发生服务质量事件，能够确定款额的对责任者处以发生款额的1～2倍罚款，责任单位处以2～4倍罚款；不能确定款额的对责任者处以1000～5000元罚款，对责任单位处以10000～50000元罚款。
两名以上责任者可累计处罚。
按倍数处罚时，个人最高不超过5000元，单位最高不超过50000元。
3．行政处分。
分为警告；记过；记大过；降级；撤职；留用察看；开除。
发生服务质量差错，情节较重的对责任者给予行政警告至记过处分；发生服务质量事故，根据情节轻重对责任者给予记大过至撤职处分；发生服务质量事件，根据情节轻重对责任者给予降级至开除处分。
对发生服务质量问题的责任单位要追究领导责任。
4．对发生的服务质量事故、事件中，涉及无票运输人员、货物的，对责任单位和责任者的经济处罚、行政处分按《铁道部关于违反铁路运输收入纪律的处罚规定》（铁财〔1999〕76号）的规定执行。
5．对发生的服务质量事故、事件中，涉及乱收费、乱加价的，对责任单位和责任者的经济处罚、行政处分按铁道部《违反铁路路风管理办法的行政处分规定》（铁监〔1998〕16号）的规定执行。
6．责任单位（责任者所在单位）要将罚款交处罚单位同级财务部门，财务部门收到罚款后列“营业外收入”。
（二）对发生服务质量差错以上问题的责任者可给予经济、行政并罚的处分。
（三）对隐瞒事实、出具伪证、包庇纵容、阻挠妨碍监督监察人员执行公务或对举报、执行公务人员进行打击报复的，一经查实从严查处。
（四）对触犯刑律的移交司法机关追究刑事责任。
第二节 服务质量问题的查处方法和程序 （一）各级客运主管部门负责客运服务质量问题的定性和查处。
（二）服务质量问题的查处方法，按照“联网监控、分类管理、归口定性、限期查处、逐级呈报、升级处理”的原则，采取明查暗访，专项调查，受理旅客、货主、职工投诉、举报，接受舆论监督等方法。
做到有序可控，查处准确。
（三）现场查处：客运服务质量监督监察人员在经营铁路旅客运输业务的场所，发现服务质量问题时，应进行调查了解、取证核实，填发《客运监督监察记录》。
被检查单位在10日内按要求逐级呈报查处结果和整改措施。
（四）逐级批转查处：各级客运主管部门对旅客、货主来信、来访投诉，上级领导批示（含口头指示），新闻媒介刊载和播发及其他部门转来的反映服务质量问题，应填发《客运服务质量查处通知单》（式样见附件四），逐级转发至问题发生单位，责成其进行调查处理。
接到《客运服务质量查处通知单》的单位应按上级要求用书面材料逐级呈报查处结果。
（五）责任单位呈报查处结果时，应按下述规定办理：站段向分局呈报的应由站段领导签字并加盖公章；向铁路局呈报的应由分局领导签字并加盖公章；向铁道部呈报的应由铁路局领导签字并加盖公章。
（六）负责查处的单位因故不能按上级要求时限呈报查处结果时，应向上级主管部门提出延期报告；逾期无故不报的，上级主管部门可直接定性处理，并通报批评。
（七）上级主管部门对性质严重、影响恶劣的服务质量问题，必要时可直接进行查处，并有权对下级单位查处结果提出质疑和纠正。
（八）对发生服务质量问题弄虚作假、隐瞒不报的，要升级处理。
（九）站段自检自查发现的和旅客、货主直接投诉的服务质量问题，可根据本办法有关规定进行定性查处，并将查处结果上报上级主管部门。
（十）各级客运主管部门应建立健全客运服务质量监督监察档案，对客运服务质量监督监察情况定期进行分析、通报。
（十一）被查处的单位或个人对查处结果有异议，可在接到处理决定10日内向上一级主管部门提出申诉，由上一级主管部门进行裁定，铁道部有最终裁定权。
（十二）对发生服务质量问题的责任单位和个人的经济处罚不超过1000元的，客运监督监察人员可现场确定；经济处罚在1000元以上和建议给予行政处分的由各级客运主管部门确定，执行时均应填发“客运服务质量问题处罚通知书”（式样见附件五），一式四份。
一份自存，一份交责任单位，其余二份交同级劳资、财务部门，并通知责任单位上级（路局、分局）主管部门 第三节 铁路旅客运输服务质量标准与服务标准化 铁路客运服务质量体现为服务人员、服务硬件和服务流程是否符合旅客出行的需求.建立铁路客运服务质量标准,要将服务过程细化,充分了解旅客的需求,找出影响服务质量的关键因素,确立服务质量体系框架,把握重点与非重点、共性与个性等相互关系,建立旅客对服务质量的调查与反馈系统,以增强铁路客运的市场竞争能力。
服务标准化是客运服务部门推行标准化活动的总称，是客运部门制定、发布服务标准，贯彻、落实、实施标准，不断完善服务标准的全过程。
服务标准按标准的级别分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。
客运职工的职业道德标准： 1. 勤恳敬业，做到工作勤奋，业务熟练。
2. 廉洁奉公，做到公道正派，不循私情。
3. 顾全大局，做到团结协作，密切配合。
4. 遵章守纪，做到服从命令，执行标准。
5. 优质服务，做到主动热情，细心周到。
6. 礼貌待客，做到行为端庄，举止文明。
7. 爱护行包，做到文明装卸，认真负责。
车站服务标准包括：售票服务、候车服务、站台服务、问讯服务、广播服务、行包服务、饮食供应。
第三章 铁路客运服务质量管理 客运就是旅客运输，为旅客服务，旅客是“上帝”，只有把“上帝”“家”，才有旅客运输收入。
中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。
整个客运工作很被动。
尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“疲软”状态。
针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行qc攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。
第一节 客运工作全面质量管理 客运服务工作的全面质量管理应该是“三全”的管理。
第一：客运服务工作全面质量管理。
旅客运输产品的质量特征包括位移、安全舒适、准确、快速、经济、便利和文明服务，其中位移、准确、快速、经济属于物质需求，其他关于舒适.方便和文明服务则属于精神服务。
第二：客运服务工作全部过程的管理。
旅客运输的生产流程为：购票——进站候车——上车——运行——下车——出站，客运服务工作贯穿在全部运输工作过程中，其运输过程可以分为运输前、运输中、和运输后三个阶段。
运输前，包括购票、候车、托运行李、问讯、检票、上车等服务工作。
运输中，包括迎送旅客、安排坐席、维持秩序、按时报站、开关车门、餐茶供应、清扫车厢、广播宣传、解答问题、处理病号等服务工作。
运输后，包括清扫车厢备品、引导旅客出站、验票、取行李、发售联运客票、介绍旅店、处理旅客违章事件等服务工作。
第三：客运全体职工参加服务工作的管理。
服务工作全面质量的管理，全面服务过程的管理，都必须通过全体人员的参加才能实现。
第二节客运质量管理小组的活动 客运管理小组的活动要有明确的目标，要紧紧围绕攻关课题的要求进行活动。
1.调查现状，分析情况 根据小组选定的课题，详细调查有关的现实情况。
然后进行仔细分析，找出问题，确定活动的具体目标 2.分析问题存在的原因 根据调查现状的结果，在掌握足够信息的基础上进行分析，分析产生问题的原因及有关的影响因素。
3.找出主要原因 4.制定对策计划 根据影响因素的顺序制定出具体可行的对策措施，绘制出对策表 5.落实对策 6.检查结果 在各项措施完成后，按照对策计划表中的预料的标准，逐项检查各项措施完成情况。
同时检查对比对策实施前后的变化，尤其注意主要问题的是否解决，是否达到预期效果。
7.标准化 为巩固已经取得的成果，要把有效的措施和经验，在报请有关部门后，制定到相应的规章.制度中去，以便本部门及有关部门今后对此标准执行。
8.总结 结 束 语 在这个充满希望与光明的时代，同时也是经济与文化矛盾、环境与技术冲突、人类与自然牵制的时代。
由此，不仅人类文明史要揭开一个新的百年，更应引起人类关注的是，如果不引起高度的警惕，2l世纪将会是灾害、事故、环境公害更为恶化的时期。
人口爆炸、资源枯竭、环境危害、重大事故与灾害频发……。
还清楚地认识到，现实生活中那些不科学、欠38文明的落后文化习俗，形成了与杜会发展不相协调的背景：人类的科学素养不尽人意；地区或国家间的技术、经济、文化发展不平衡；不顾代价而高速发展经济在很长一段时期将仍是不少人的主导追求；企业经营人员的短视与只顾眼前利益的行为盛行；因此，可持续发展战略仍是2l世纪人类社会活动的主旋律。
显然，安全生产、安全生活、安全生存，平安、健康、少灾都是人类社会可持续发展的十分重要的目标。
另一方面，21世纪将是高技术不断涌现，信息化、数字化生产与生存的方式将会得以普及的时代。
我们铁路单位也不例外。
新技术、高技术首先将给人们带来发展与进步、效率与效益、舒适与文明，与此同时，技术也是一把双刃剑，历史的经验告诉人们，技术的失控也会给人类带来危害与灾难。
面对上述的现实与背景，正视未来的挑战和忧患，为了21世纪社会经济的可持续发展和人类生活质量的提高，需要更加努力地去创造一个安全、健康的世界，需要创建安全的生产方式和康乐幸福的生活方式。
为此，人类唯一的出路就是重视发展安全科学技术，有效地预防各种意外事故和灾难的发生。
那位大神能给我篇关于铁路的国庆征文 我在铁路上班单位要我写这个，我实在写不出来 求救了
去网上先搜下铁路在中国的发展史，然后新中国成立后，铁路的快速发展，先讲下发展史，顺带交代曾经的旧中国铁路要靠外国列强来发展。
然后再歌颂一下现代铁路日新月异的提速，提速给各族人民带来的便利生活。
再夸一下中国铁路在世界铁路史中出现的奇迹。
总结，曾经要靠外国人才发展起来的铁路事业，现在在中国人的手里发出了灿烂的光芒。
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大约就是这个思路。
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如果你不想拿奖什么的，写出来就能交差了应该。
铁路工务反思:发扬振奋,担当,创新精神,扭转工作被动局面
作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我认为自己还存在着以下差距: 一、安全认识上有差距。
安全始终是我们工作的永恒主题和职责，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭快乐，与我们铁路企业改革发展，紧紧相连，息息相关。
在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，能够说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全。
在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，安全问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会正因这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如：对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，就应不会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松，在认识上存在着差距。
想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教训，才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和职责感。
二、安全管理上有疏漏。
在安全教育上有时流于形式，我们对落实安全工作部署和要求存在着“以文件贯彻文件，以会议贯彻会议”的现象，结合实际少，可操作性不强，走形式主义。
对有些安全上的隐患缺乏了解，凭经验主观决定，对职工的安全业务培训，对业务知识的熟悉程度要求高，对职工实际安全应急处理缺乏演练，导致职工应急处理问题潜质差。
在安全基础管理上有薄弱的地方，比如列车的“三乘联检”的工作，有时未严格按照要求乘警长、列车长、检车长一同下车厢检查列车设备设施。
安全台帐是落实各项安全措施的记载，是列车做好安全工作的问题库，因此，规范台帐管理才能使安全管理做到有序可控，有据可查。
透过检查，在我们的安全台帐管理中就存在不规范现象，如：安全生产分析会有时没有深入查找问题、发现问题和制定切实可行的措施去解决问题，有时只是纸上谈兵，泛泛而谈。
安全职责制落实不力，存在着职工“两纪”未严格按规定执行。
如：直达列车全程夜间运行，要求列车员夜间的巡视就显得尤为重要，但有时也会出现列车员当班打瞌睡现象。
在安全大检查的活动期间，我作为管理干部，更要以身作则，身先表率，认真搞好“五查、一整、五确保。
”要立足当前，紧盯关键，狠抓各项措施落实，变压力为动力，打好安全攻坚战。
一是迅速到岗到位，认真履行职责。
严格按照段制定的量化标准（每周对管辖范围列车添乘不少于3趟）添乘各次列车，深入现场，检查指导列车作业。
重点查现场作业中有无简化作业、违章蛮干等现象，乘务“两纪”是否松弛，帮忙督导职工，端正安全态度，保证安全作业有序可控。
二是对职工进行宣传教育，端正安全思想。
利用学习会，添乘，接送车机会，应对面的对职工讲清“7。
23”事故原因和教训，讲清全路、全局、全段面临的严峻安全形势和开展安全大检查活动好处，迅速统一思想，行动起来，增强职工确保运输安全的职责感和使命感。
三是以身作则，深入现常对包保的车次进行一次全面检查，认真执行值班各项管理制度。
深入车厢，把好列车始发关、出库关、库内停留看车关、列车终到关;要身体力行，带头执行规章制度，与职工做到“五同”（同学习、同出乘、同参加“三乘联检”、同列车长一道巡视检查作业、同车班一道进出公寓），与职工一齐剖析问题，制定和落实整措施。
同时，加大重点区间、重点时刻检查，对职工违章违纪问题硬起手腕，严肃处理，绝不姑息。
坚持中国道路,弘扬中国精袢,凝聚中国力量心得体会
中华民族在五千多年的历史进程中，形成了以爱国主义为核心的团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大民族精神。
民族精神是民族文化的精髓，是民族的魂，只有具备了昂扬向上的民族精神，我们才能有巨大的凝聚力，才能成就伟业，才能自立于之林； 伟大的民族精神是中华民族生命肌体中不可分割的重要组成部分，始终是鼓舞我们民族迎难而上、，战胜强敌与困难的不竭力量之源。
凝聚需要中国梦的目标引领。
梦想体现了人们对未来的向往与追求，它本身就是一种力量，有梦想才会有奋斗目标、前行方向和发展动力。
中华民族是一个勇于追逐梦想的民族，中华民族悠久的发展历史在一定意义上就是不断追梦、筑梦、圆梦的历史，就有诸多英雄人物为民族的强盛而不懈奋斗。
在新中国的发展历史上，从追求民族独立、国家解放到追求民族复兴、国家富强，从实现温饱到达到总体小康、全面小康，再到实现现代化，从站起来到富起来再到强起来，无不体现了中华儿女的追梦历程。
梦想就是方向、就是目标。
在共同梦想的目标引领下，全体中华儿女心往一处想、劲往一处使，汇聚了实现梦想的伟大力量，创造了不朽的人间奇迹，谱写了辉煌的历史篇章。
今天凝聚，首先要深化对中国梦的科学认识，明确中国梦的目标定位，把握中国梦的价值取向，明了梦想成真的前行方向，在中国梦的目标引领下凝心聚力。
凝聚需要中国道路的方向指引。
追求梦想，离不开正确的前行方向；实现梦想，更需要道路的正确引领。
正确的道路可以引领汇聚。
回望历史，中国革命的涓涓细流是在、武装夺取政权的中国特色革命道路指引下汇聚成历史洪流，产生了涤荡中国旧社会的滔天力量；改革开放后，中国建设发展的力量也是在有了的指引后才迸发出无限的创造力，促使中国社会快速发展。
凝聚实现中国梦的中国力量，必须基于中国道路的方向引领。
中国道路就是，它来之不易，它是在改革开放30多年的伟大实践中走出来的，是在成立60多年的持续探索坚持实干兴邦是实现中国梦的根本途径实现中华民族伟大复兴的中国梦，就是要实现国家富强、民族振兴、人民幸福；实现中国梦必须走中国道路即，必须弘扬中国精神即以爱国主义为核心的民族精神、以为核心的，必须凝聚中国力量即中国各族人民大团结的力量。
要实现这些、做到这些，从根本上说就是要“坚持实干富民、实干兴邦”。
第一，走中国特色社会主义道路，贯彻落实党的理论、路线、方针和国家一切法律制度、政策、措施，归根到底靠“实干”。
没有“实干”，写在纸上的东西无论多么美好动人，终究无法成为现实。
第二，实现国家富强、民族振兴、人民幸福靠“实干”。
“实干”是一切社会物质财富的源泉。
“天上不会掉馅儿饼”，任何物质财富都是通过人的“实干”创造的。
物质财富是人类安身立命、生存发展的基础条件，也是家庭幸福、百业昌盛、人民富裕、国家富强的基本标志。
通过“实干”，创造越来越多的物质财富，增强社会的物质实力，是实现人民安居乐业、社会安定和谐、国家兴旺发达、民族自立自强的根本之道；脱离“实干”的“空谈”不创造任何物质财富，“国家富强、民族振兴、人民幸福”只能是空话。
第三，弘扬中国精神、凝聚“中国力量”靠“实干”。
“实干”是一切社会精神财富的源泉。
其一，社会的一切精神文化产品的创作和生产，必须依靠精神文化生产者通过深入生活、深入实际、深入群众，通过“实干”来创造；“空谈”只能制造误国误民的“精神垃圾”。
其二，“实干”是“实干精神”生成的源泉和发展的动力。
“实干精神”是反映“实干”的需要和规律，并在实干过程中生成和发展的各精神要素的总和，主要包括尊重规律、求真务实的精神，勇于担当、埋头苦干、任劳任怨的精神，不怕挫折、攻坚克难的精神，团结合作、顾全大局的精神，等等。
实干精神，人们只有在“实干”的历练过程中才能够创造它、理解它、珍惜它、升华它、享有它，“空谈”是与实干精神格格不入的。
其三，“实干”是塑造健康人格、培育“中国精神”的园地。
“实干”改造客观世界，也改造人的主观世界；创造物质财富，也创造精神财富。
对于个人来说，“实干”是修身养性、陶冶情操、立德励志、享受人生的根本途径，是“立德、立信、立言”之本。
对于社会来说，“实干”是引导观念、涵养精神、弘扬文化、凝心聚力的根本途径。
奋进新时代作文300字
记得外婆曾经说过，她小时候，家里没钱，10岁就辍学了，到了12岁就去打工了，吃树皮的日子他还历历在目。
但是现在，汽车走进了千家万户，家家都有洋楼别墅，人们逐渐走向了小康生活。
当人们还艰苦日子的时候，根本没有想过会拥有一辆汽车，没有想过能乘坐飞机，根本没有想过……今天就请大家来听我来娓娓细说一下我们新时代的事物吧
汽车只要行驶在高速公路上，就能马上到达目的地，高速公路不仅能让汽车快速到达目的地，还四通八达。
敞篷跑车可以让你凉爽地兜风，享受到跑车的快乐，当然在雨天或很冷的天气，你可以让它变成普通车敏捷的磁悬浮列车飞速地在半空中奔跑，时速还可达350～500km，让乘客快速到达目的地。
飞机是一位着名的飞行专家，可以让许多顾客乘坐，速度也很快……现在我们的学习环境改善了，那就说明着，在新时代中，我们应该努力学习，珍惜现在，憧憬未来
2.“为中华之崛起而读书
”周恩来总理年少时的一句令人振聋发聩的话语，让人不禁为他的远大理想而震惊，但他却做到了。
在那战火纷飞的时期，中国，不是富裕的秦朝，也不是闻名世界的唐朝，而是一个正在受欺辱的国家
曾经的辉煌也已不再继续了。
但一位位愿为国牺牲的烈士们，用一双双流淌着鲜血的双手，为我们重新托起了一片片和平的土地。
历史，是要用来纪念，而绝不是用来享受的
总有那么一些人，为祖国发展，为祖国的强大做出了巨大的贡献：杂交水稻之父——袁隆平，解决了当时七亿人口的吃喝问题；中国“两弹一星”元勋——邓稼先，因放射性物质而患绝症；中国铁路先驱——詹天佑，翻山越岭让中国南北天堑变通途，他们一个又一个地投身到祖国的建设发展当中，身处在这样和平环境里的我们，虽然只是一名小学生，我们又能做些什么呢
虽然现在我们还无法解决国家大事，但我们依旧可以去为未来做一些大胆的创想，并用我们自身的努力让它变成现实，因为新时代就应该要有新梦想、新起点、新方向
记得我去过的深圳，那里高楼树立，景象繁华，全是一派现代都市化，可谁能想到，在改革开放前，那只是一个小小的渔村呢
我们的创想，我们的梦，谁敢说它是维娜斯残缺的双臂，抑或梵高的抽象的不切实际的幻想呢
说不定它就是哥德巴赫猜想呢
时代发展迅速，作为祖国的下一代，我们更需要好好学习，来回报祖国，为走向新时代作出一份贡献
作为一个普通的党员在工作中怎样发挥好自己的作用
在新形势下如何发挥党员的先进性 党的十七届四中全会作出《中共中央关于加强和改进新形势下党的建设若干重大问题的决定》，在新的形势下，如何发挥和保持党的先进性，如何发挥党员先锋模范作用。
谈几点看法： 一、坚持政治理论学习，提高认识水平 自马克思恩格斯建党学说的创立和共产党领导全国各族人民建设有中国特色社会主义的今天。
马克思主义、列宁主义、思想、理论以“三个代表” 重要思想、科学发展观等一系列关于党的建设的理论，在随着时代的发展而进步。
作为一名共产党人，应该时刻学习党的各项方针、路线、政策、注意思想更新，随时与党中央保持高度的一致。
在率领全体干部职工建设和谐铁路事业中，不断充实、丰富自己的知识，只有这样才能保证在思想政治上的先进性。
二、将党员的先进性落实到实际工作中 工作中严格要求自己，身先士卒、艰难困苦的工作能够冲上去，处处走在群众的前列，这是作为一名共产党员必备的条件。
在实际工作中，应该努力完成本职工作且要出色。
一个人做不好本职工作就根本不能再谈带领其他一般群众去工作，只有出色的工作，起到先锋模范作用，才能在群众中树立起应有的威望，才能带领群众去努力工作。
其次，随时随地严格要求自己，在平凡的工作岗位上发挥作用。
只有这样才能使党的事业前进，才能在和谐铁路建设中发挥好带头作用。
三、着力解决发挥党员先锋模范作用所面临的几个问题 1、是增强党员党性的问题 党性的重要体现是党员应当具有光荣感和责任感。
当前的实际状况是部分党员光荣感、责任感都不强，他们并不因为自己是一名党员而感到光荣，而感到责任重大。
如何激发起党员的光荣感和责任感
这是首先应当解决的一个大问题。
作为党员，积极投身于和谐铁路建设事业中，是何等光荣，责任是何等重大
而这种光荣感和责任感应当与车务段、路局的具体发展目标紧密结合起来。
当前，我们要激发并保持广大党员发自内心的光荣感和责任感。
2、是党员全面履行义务的问题 党员履行义务包括本人以身作则和做好群众工作两个基本方面。
党员在这两方面都应当进一步发挥先锋模范作用。
现在的实际状况是，大部分党员在以身作则方面做得比较好，但是与新形势对党员提出的新要求相比还程度不同地存在差距；大部分党员在群众工作方面做得不够，迫切需要加强。
要通过一些活动，促使全体党员在以身作则方面适应时代要求，做得更好。
同时，还要做好职工群众的工作，这样才能稳固党的群众基础。
总之，党员要发挥“双带”(带头、带动)作用，做敬业爱岗的先锋，做关心群众的模范。
3、是党员全面发挥先锋模范作用的问题 义务和权利是相辅相成的，没有权利的正确行使也就没有义务的充分履行。
党组织在要求党员履行义务的同时，也应当保证党员正确行使权利。
从现实情况看，党组织在保障党员的权利方面意识性不强，往往片面地强调党员要履行义务，而忽视了为党员正当行使权利创造必要的条件，必须使党章赋予党员的基本权利得到应有的尊重。
要扩大党内民主，提高党员的民主素质，使党员能够正确行使民主权利，进而促进党员更好地发挥先锋模范作用。
四、继续实施党组织对党员“真情关怀” 我们既要要求党员认真履行义务，积极发挥作用，也要真心关怀和关爱每个党员。
要把在科学发展观学习实践活动中，充分体现的以人为本的执政理念，要尽可能落实到每个党员。
1、建立思想状况分析制度 以党支部为单位，定期分析党员的思想、工作、生活等方面的情况，及时向段党委通报情况、当好参谋，协助行政领导有针对性地做好思想政治工作，切实帮助党员解决在工作、生活中遇到的问题和困难。
2、建立谈心谈话制度 党员之间要相互谈心，党员领导干部每年至少要找普通党员谈心谈话1－2次，在党员遇到重大问题或重大困难时，党员领导干部都要及时找其谈心。
3、建立走访制度 党组织可以利用党员的生日、入党纪念日、重大传统节日、患病或党员家庭发生重大变故等时机，上门走访党员，送去党的关怀，体现组织的温暖。
总之，在新形势下，我们必须放眼未来，把握现在，把着眼点、着力点放到具体工作中去，才能收到实效。
