隧道监控量测的必测项目是什么
施工监控量为必测项目和项目。
必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目，必测监控量测项目包括：1）洞内、外观察；2）拱顶下沉；3）净空收敛；4）地表沉降。
除上述必测项目外，还应将出口灰岩地区地质雷达探底列为必测项目。
选测项目一般根据需要选择部分项目。
各级围岩量测断面间距：ⅲ级围岩30m、ⅳ级围岩20m、ⅴ级围岩10m。
隧道施工注意事项有哪些
隧道工程质量控制的主要注意事项一、从设计理念和施工方法方面来分析质量控制 本项目隧道均采用新奥法设计和施工的方法，这种方法主要是利用岩体力学的理论，通过对隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控，采用新型的支护结构，尽量利用围岩的自承能力指导隧道设计和施工的方法。
其特点是在开挖面附近及时施做密贴于围岩的薄层柔性喷射混凝土锚杆支护，必要时施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。
作为新奥法最重要的手段超前雷达地质预报和监控量测，必须通过这些手段比较准确做好围岩级别判定和事前调查，科学合理的决定以下四个方面：一、开挖方法；二、支护的布设及支护的最适宜时机；三、是否设置仰拱及设置的时间和方法；四、是否采用辅助施工方法及其种类。
从隧道新奥法设计和施工理念的原理及特点可以看出：超前雷达地质预报、施工监控量测必须真实、准确及时，只有这样才能正确、科学合理的评价隧道围岩的级别、判定设计的合理性，从而决定是否严格按照设计要求施工，这是确保隧道施工质量的一个根本条件。
为此，隧道施工质量必须做好以下几个方面： 1、必须选择专业的且具有相应资质的监控单位对隧道进行地质预报和监控量测，同时施工单位也要进行相应的监控量测工作；2、按照超前雷达地质预报能预测的范围做好每一期地质预报，比较准确的判定围岩级别，通过地质预报检查或复核设计的合理性，然后严格按照设计施工，确保质量；3、施工过程中必须按照监控量测的手段和方法及时、全面而真实的进行隧道的监控量测工作，并搞好相应的数据收集整理和分析。
4、通过上面两个手段的实施，互相验证，更加完善隧道的设计和施工方法，从而达到更加科学合理的控制施工质量。
二、从施工过程中控制工程质量 隧道工程施工的主要部分：超前支护、洞身开挖及初期支护、防排水工程、仰拱及二次衬砌、路面、机电、通风等附属结构物等，对以上重要部分施工，在得到准确的地质预报或者监控量测分析后，必须做好切合实际的施工组织设计，配置满足施工要求的机械设备、模具及技术作业人员，采取科学合理的工艺及方法，确保施工质量，并加强中间交工检测、检查和验收，做好隐蔽工程记录工作。
超前支护施工的质量控制：严把工艺、方法关，施工作业人员技术关，质量检查关。
为此，超前支护工程施工前，必须认真审核施工工艺和施工方法，选配具有相应作业能力的技术工人或培训具有相应作业能力技术工人施工，并进行详细的施工技术交底，完工后要及时进行质量检查和分析，总结成功的经验和预防不足。
洞身开挖及超前支护施工质量控制：坚持小扰动，勤支护的原则，采取合理的开挖方法，尤其是爆破方法，必须根据地质情况作科学合理的设计，使开挖断面非常接近设计，勤于测量，严格控制超、欠挖，及时按照设计要求施作初期支护工程，防止掉落或坍塌，以免引起意外情况发生。
同时做好监控量侧工作，分析围岩的收敛及稳定情况。
防排水工程工程施工质量控制：这里最重要的是洞身防水板、导流管、止水带条的安装，本项目严禁使用复合防水板，防水板安装前必须将初期支护露出的锚杆头切割掉，把初期支护混凝土表面的突出、锋利轮廓打磨掉，确保表面大致平整，以免刺穿防水板材；洞身导流管等管道安装必须定位合理和牢固，切忌摇晃不定
这些工作必须进行验收检查，合格才允许安装防水土工布，防水土公布安装好后安装防水板，防水板最重要的工艺就是防水板的焊接，防水板采取热焊接工艺，这要求施工单位必须对施工作业人员进行专业的培训，一定要经过试验合格后才允许作业，焊接过程中必须制造安全到位的作业平台，满足焊接行走需要
防水板安装必须宽松，根据初期支护表面情况预留变形长度和宽度，以免浇筑二次衬砌混凝土时被张裂
防水板安装完后必须对焊接质量和尺寸进行检查，合格后才允许进入下到工序。
如果二次衬砌中有钢筋，钢筋焊接时必须采取防范措施，以免进行钢筋焊接时烧坏防水板而导致漏水。
仰拱及二次衬砌质量控制：二次衬砌施工质量控制的重点在于以下几个方面：1、混凝土模板台车必须具有足够的强度和刚度及可调节性能，确保二次衬砌混凝土的线形和不变形；2、附属结构物（各种预埋箱、室、管道、门、洞等）的准确定位和保通，在混凝土浇筑前必须进行检查，确保定位准确、方案可行，措施到位；3、混凝土的浇筑，严格按照混凝土配合比拌制和易性好混凝土，连续浇筑，采取合理的振捣方法并注意保护防水板，保证混凝土密实，在，在合理时间内及时拆模和养护，保证混凝土强度外观质量；仰拱施工最重要的是及时和与边墙的连接，这一过程要重点检查仰拱和边墙的连接，尤其是其中的钢筋安装与焊接工作
洞内路面施工质量控制：严格控制路面标高、为此必须进行洞内外路面联测，按照设计要求布置路面的胀缝和缩缝。
在路面工程施工中，各结构层间的清洁工作非常重要，为此洞内必须确保照明，配备空压机和高压水枪，严格冲洗和除尘，确保层面结合良好。
机电、通风等附属结构工程的施工质量控制：招标专业施工单位进行机电工程施工，在土建施工过程中必须严格按照机电、通风设施设计做好相应的预留、预埋工作。
三、从施工管理方面控制工程质量 1、施工单位必须安排责任心强，专业技术过硬的隧道施工管理人员； 2、建立健全质量保证体系和质量责任制度、激励机制，编制切实可行，科学合理的实施性施工组织设计及作业指导书，并认真贯彻落实，认真执行技术交底制度； 3、施工单位必须选择专业性强、合格诚信的隧道劳务队伍； 4、施工单位必须制定合理的劳务分包或分包单价。
严禁转包和低价分包，造成分包单位偷工减料，此类情况一经被总监办或业主办发现，必将严惩； 5、监理单位必须安排责任心强，专业技术过硬的隧道施工监理人员； 6、认真检查施工单位质量保证体系和质量责任制度、激励机制、实施性施工组织设计、作业指导书及技术交底制度的贯彻落实情况，并督促其实施； 7、加强上述隧道施工质量重要控制环节的检查及验收工作、旁站和巡视，对质量不合格的工程坚决予以返工，不流质量死角和漏洞。
做好隐蔽工程的验收和影像记录工作； 8、监理单位应该及时编制施工质量月报，总结质量控制的经验和预防不足； 9、总监办需加强隧道工程质量控制的巡视工作，对隧道施工中违纪、违规的单位予以通报惩，加强计量管理，对于有质量问题的工程项目坚决不予计量； 10、业主委托具有专业资质的监控单位对全线隧道工程进行超前雷达地质预报、监控量测、初期支护工程、二次衬砌工程的质量检测。
监控单位必须及时预报和监测，真实、准确的提供数据，并做好数据的整理和分析，正确评价施工质量，同时为下一步设计和施工总结经验。
在此工作中，监控单位严禁弄虚作假，必须对其预报、监测、检测结果负责，并承担相应责任； 11、业主将对各参建单位进行合同履约检查，对违规违纪的单位根据轻重进行通报、处罚、或者信用评价处罚，或更严重的处罚。
四、从施工材料方面控制工程质量 1、各施工单位必须采购入围厂家的合格优质材料； 2、各施工单位必须根据设计编制合理的材料预算； 3、监理单位必须认真仔细地审查施工单位编制的材料预算合理性，并认真检查其执行情况； 4、监理单位还必须加强对隧道工程材料的进程验收工作，不合格材料坚决不允许入场； 5、中心试验室和驻地办试验室必须按照隧道施工技术规范和相关试验规范、规程等对隧道工程材料进行必要的试验，严把试验关。
隧道测量实习周记
第一周\ 记得那天中午，我和我的同学一起来到了这人生地不熟的地方——西安。
那天我带着一份既欣喜又紧张的心情，终于踏上了我的实习征途。
我下定决心要认真实习，踏实工作。
\ 刚到这时，一切既熟悉又陌生。
熟悉的是我学习的专业内容一一显现在我的面前，而陌生的是我不知道接下来该怎么去支配这些东西。
后来，我们俩就被带到了经理的办公室。
经理就问了我们一些工程测量方面的问题。
然后，经理为我们安排了吃住的问题。
整理完自己的宿舍，我们就去实习培训了。
实习培训主要讲了些数字测图的方法和注意事项。
第三天一大早，我们就坐车去了咸阳的工地，开始了地图测量的工作。
\ 我们是在老员工的带领下开始工作的。
开始以为测量挺简单的，可是当自己实际干起来的时候是那么的难。
测量的时候总是漏掉东西，害的我们一块地方跑了几遍，对此项目经理批评了我们。
我们也从中吸取了教训：测量的时候一定要仔细认真，不能急躁。
\ 第二周\ 来这有两周了，一切学的都很正常，生活也习惯了。
\ 这一周下来都是当测图员的副手，帮助测量图打下手。
一整天下来都要跑好大一块地方。
跟工地的其他员工混熟了，学习的机会就多了。
在做测图时，我们用的是天宝全站仪。
不过我在学校都接触过全站仪，所以经过老员工的解说，就比较容易明白。
在工作过程中就了解了天宝全站仪的使用和测量方法。
\ 就这样，一周的时间过去了。
学到的知识没有想象中的那样美好，不过一切都只是刚刚开始，因为我职业是测量员。
\ 测量员的工作是繁忙而又艰辛的。
在工地中的我最有感受。
工期的紧张，导致每个人都起早贪黑。
不管天气怎样，但还是要坚持，因为这是刚刚开始的第一步。
而且学到的东西是书上没有的知识。
\ 第三周\ 星期五的时候，由于小组组长有些事要出去，而他还没有画完图，就让我帮他画一会儿图。
我们用的是南方CASS绘图软件，由于我在学校用过，所以就在他回来几分钟后就画完了。
可是他说我太浪费时间了，用快捷键几分钟就画完了。
他在电脑上演示了一下，我看他画的很快。
然后他嘱咐我以后画图要用快捷键，既省时又省力。
的确，使用一定的技巧干一件事能够达到事半功倍的效果。
以后干活的时候也要注意方法。
\ 第四周\ 路程已经不知不觉的走过了一个月，来这已经适应了这边的环境。
认识的人多了，就少了些陌生。
这样对自己的工作就有了很大的帮助。
不管自己有什么能耐，有多大的本事。
我都要虚心的向别人请教、学习。
从而再次巩固自己的知识。
让自己工作能力有进一步的提高。
\ 小杨师傅（测量员）在教我们做测量的过程中，一边认真仔细的测量，一边还不停的教导我们，做测量是要非常谨慎的，尽量在测量过程中把误差减到最小。
因为我知道测量是每项工程中的第一步，千万不能出错。
就这样，做了几天的测量工作，让我们对测量的方法进一步的了解和认识。
我的心里都在不停的暗喜。
\ 第五周\ 时间在不停的催赶着我，而我却在不停的追逐着工作。
\ 每天的都在不停的重复着同样的生活。
这样的生活说不乏味，那就有点假。
也许那也是自我欺骗的一种。
因为这样才会让自己每天的工作，都出现在百米的冲刺线上。
\ 在学做测量中，我也碰到了许多的疑问。
不过我都会向有经验的测量员去请教。
在架设仪器时，我试着用测量员交给我的架设方法，紧张的架设着、可是不尽人意。
原来看别人架设这么简单，到自己亲身去实践，却恰恰相反。
看来实践是检验能力的真正标准，都怪自己在学校没学好东西。
因此我一定要不停的去动手实践，这样才会有意想不到的收获。
\ 第六周\ 在测量坐标点时，要仔细，不能有一点的偏差，不能有一点的马虎。
一马虎就会导致点位的偏移，甚至会引起返工（有一小组就在前天出现了返工的情况），所以为了避免不必要的麻烦和损失，我们必须要仔细认真。
\ 学做测量的工作有了一段时间了，我对测量的兴趣越来越浓。
虽然每天都在重复着同样的方法，同样的行为。
但是我知道，只要你不停的努力和学习，时间会给你想要的结果。
这样谨慎的工作，让我感觉到了测量工作的辛酸和压力。
不过这更能让我更有满足感，因为觉得的自己付出的比较多。
\ 在工地，经理也时常与我们交流，都会问我们学的怎么样。
在这里，我希望自己再接再厉，收获会越来越多。
关系高速公路机电员年终总结范文
在大三结束的这个假期里，虽然仅仅只有二十天的实习时间，但在这个短短的实习期间我感到自己所学的知识很多很多，感觉前三年学的那些东西好象没什么用处，而真正有用的知识就在实习期间学得及以后将要学的专业课才是真的有用的。
当然这种感觉不是正确的----就是说其实并不是说前三年学的知识没有用，要是没有用的话学校为什么还花那么长的时间让大家学前三年的课程呢，因为那是基础，没有前三年的基础怎么能有今天的这种感觉呢，如一开始就让你像现在一样去实习，你肯定不会有现在的感受而是感觉这是什么实习啊
一点不清楚不明白。
我说这些的目的是为说明什么呢
就是说这次生产实践实习是一次理论联系实际的实习，又是一次学习新的知识的实习，就是因为这次实习很接近现实工作，它是一次亲临社会工作前的一次大练兵，不再只是那些空洞的理论知识。
通过实习使我知道了以后要学什么，明确了这个专业是学什么，及将要做什么。
同时也进一步提高了我对这个专业的兴趣，可以说是本次实习既巩固了已学的理论知识，也为以后的专业课的学习奠定了一些最基础的基础，又积累了一定的实际生产技术和管理知识，同时也培养了运用理论知识解决工程实际问题的能力，还为以后适应社会工作和生活打下坚实的基础。
学院安排的从2006年7月10日起至2006年7越8日的暑期实习，在本次实习中我如期完成了实习的各项内容，并在各项中完成的还不错取得了较好的成绩，可以说是一次比较成功的暑期实习。
学院进行的这个暑期实习也是一个很好的安排，学生在实习中不仅学的了知识更锻炼了能力，也学得了一些做人道理，所以学院安排这样的实习是很成功的一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程1、实习内容（1）了解车辆结构、了解车辆各部件； （2）了解供电设备； （3）了解接触网；（4）分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、爆炸、投毒等）发生。
（5）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想； （6）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析； （7）了解地铁的轨道结构的组成。
（8）了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。
（9）了解信号（10）了解信号传输技术2\\\/14（11）了解车辆及检修现场；（12）了解城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统。
（13）了解车站环控设备；行车组织及调度。
（14）了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
2、实习方式实习方式：学生的实习地点在上海地铁申通集团有限公司；采用跟随实习指导教师学习形式进行；每班学生分2组进行，按照实习要求和内容进行相关实习。
实习安排：实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。
五、内容过程6月26日，我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观察学习实习，实习中**老师为我们介绍了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。
通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、ATP系统怎样监控列车在轨道上运行状态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构之后我们又来到了轨道信号电路的工作监控室，参观了CBTC系统工作原理，了解到了CBTC系统是如何接收到列车运行状6月28日，我们来到上海申通地铁集团有限公司张江路基地实习，张江路基地原先是地铁站，后来被作为实训基地。
首先老师带我们参观了列车供电系统控制室和监控室，介绍了供电设备的组成部分它们之间的关系、作用和操作步骤，并详细讲解了牵引站接线图接着我们又参观了张家路地铁车站，了解了车站的环境与布局，老师介绍了地铁站里的各种设施的作用与必要性，了解了轨道交通运营部门的工作；期间我们还观看了运营人员的培训，参观了运营人员工作地点和工作环境。
老师同时还讲解了车站环控设备及行车组织及调度注意事项。
通过这些，我
做隧道监控量测需要什么资质
一、必须证照齐全，无资质施工包、违法分包和不经教育培训上岗作业。
培训内容除包括隧工技术、安全管理、应急管理、隧道超前地质预报和监控量测技术等内容外，还要重点培训本细化措施的内容，确保从事隧道施工的所有人员掌握相关专业知识和国家的有关要求。
二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。
必须严格执行工程建设有关的法律、法规和标准规范，施工组织设计和专项施工方案必须按规定进行审批、评审，并严格执行。
三、必须强化施工工序和现场管理，确保支(防)护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。
必须严格执行领导带班和现场技术员旁站制度，必须严格执行隧道施工工序，严控掌子面、边墙、隧底的开挖进尺，保证锁脚锚杆施工的数量和质量，确保支（防）护到位，快速封闭成环，严禁支护滞后和安全步距超标。
四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量(探)测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。
必须结合开挖、支护作业的进程进行监控量测的布点和监测工作。
五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
瓦斯隧道项目，必须建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施，隧道内供风量每人不得小于4m3\\\/min。
六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。
应努力提升隧道施工装备水平，积极采用大型化、专业化隧道工程施工装备，减少掌子面作业人员数量。
严格按照方案安排人员作业，严禁超员组织施工。
七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。
软弱围岩隧道必须设逃生通道，位置应在隧道开挖掌子面至二衬之间，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不大于20m，内径宜为800mm，保证隧道出现险情时能够安全逃生。
逃生通道应有一定的刚度、强度及抗冲击能力。
八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。
九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。
洛阳国润新材厂家提示：必须进行危险源辨识和安全风险评估，并制定针对性的措施和应急预案。
必须配备必要的救援物资和设备器材。
隧道施工中发生异常，应迅速作出判断及时报告，科学开展疏散、人员救助、工程抢险等应急救援工作，不得盲目施救。
隧道开挖过程中监控量测测点破坏主要原因有哪些
隧道安全教育培训资料1、开挖施工安全保证措施（1）在洞口段、断层破碎带及其它Ⅳ级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。
（2）做好超前地质预报工作，采用TSP203、超前钻孔等综合预报手段对开挖面前方的地质情况做出详细的预报。
每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。
开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。
（3）根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。
设计地质情况与现场地质情况不符，且需要增加支护的，要及时与设计、业主、监理单位联系，及时进行变更，确保施工安全。
（4）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
（5）司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。
管路是否良好，连接是否牢固。
钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。
湿式凿岩的供水装置是否良好。
（6）风钻钻孔时，将支架安置稳妥。
在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。
（7）严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼同时装药。
不得在工作面拆卸、修理风钻。
手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过（3（起爆后必须通风排烟十五、紧线用的铁丝或钢丝绳，应能承受全部拉力
