2019年学校意识形态工作总结
2019年学校意识形态工作总结 2019年是全面贯彻党的十九大精神的第2年。
xx学院紧紧围绕“四个全面”战略部署，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，坚持“为党办教育”的理念，扎实推进学院意识形态工作。
始终坚持一切教学活动、一切科研活动、一切办学活动的党性原则，以党的旗帜为旗帜、以党的意志为意志、以党的使命为使命，严守政治纪律和政治规矩，在思想上政治上行动上与党中央持续高度一致，努力建设和谐文化，积极推进立德树人，着力营造良好的校园文化氛围。
现将上半年工作开展状况汇报如下：一、管好“三个阵地”，彰显“学院姓党”根本原则一是管好宣传阵地。
坚持学校姓党根本原则，办好学院网站、《学院学报》。
明确专门单位和人员，实时掌控学院网站主页资料意识形态动向，确保各类媒体弘扬主旋律，传播正能量。
二是深入学习贯彻党的十九大精神。
以学习、宣传、贯彻十九大大精神为主题，在全院教师和学生中开展丰富多彩的学习活动，用十九大精神武装广大党员的头脑，做到入脑、入心、见行动。
紧密结合学校学院工作实际，如促进学校内涵建设、实现学校跨越式发展等展开学习讨论，将宣传和贯彻十九大精神的活动不断推向深入。
三是管好课堂阵地。
严把“一校三院”课堂教学资料关，坚持学院课堂讲纪律，无“杂音”。
始终将马克思主义基本理论教育作为学院理论教育的主体，基础理论教育资料占到主体班总课时的50%以上。
充分发挥党风廉政教育中心和法治宣传教育中心的阵地作用，强
无冥冥之志者,无昭昭之明;无惛惛之事者,无赫赫之功.{请注译}
读了《十万个为什么》有感_400字 今天我闲着没事，想再次阅读以前的书籍，就从书架拿了几本书。
我拿下来了漫画书、童话书、作文书、《成语故事》、《奥数举一反三》等，忽然，我发现四本《十万个为什么》，这是四本一套的，我用纸擦净上面的灰尘，选了科学类的来看，我看着看着，发现了一个介绍摩擦起电的短文，我知道风力、水力和太阳能能发电，摩擦也能起电么
我好奇地阅读起来，觉得很有意思，便照着书实验起来。
我拿来一张正方形小白纸，撕成碎纸，拿一枝带笔套的水性笔，准备工作ok，开始
我把笔套盖上，伸进头发里，使劲摩擦，越来越快，越来越快，我用手摸了一下，呀，好烫
我赶紧把笔放进纸堆里，一瞬间，笔像磁铁一样紧紧吸住了纸片，使劲甩才掉下来，我欣喜若狂，又做了一次，笔仍紧紧吸住纸片，纹丝不动。
实验真有意思，可是不仅要动手，还要明白其中的道理，于是，我又一次翻开书，书上说，物体内部都有正负两种电荷，他们相互吸引。
笔杆在头发里摩擦后吸引了小纸片，说明笔杆有电荷运动，这就是摩擦起电的道理。
原来是这样，我读了以后颇有感受，其实科学就在生活当中，只要你肯细心发现，勇于实践，科学就在我们的身边。
生活当中还有很多科学道理，如用盖子罩住蜡烛，火焰就熄灭，是因为蜡烛燃烧需要氧气，没有氧气，火就会熄灭。
我决心在生活中发现更多的科学原理。
广西桂林永福县向阳小学六读了《十万个为什么》有感_800字 同学们，我来问大家几个问题吧
“无花果到底有没有花
人为什么要眨眼睛
白天我们为什么看不见星星，只有夜晚看得见呢
蛇为什么要蜕皮
”我想大家一定都不知道吧。
现在我就给大家推荐一本书，它就是让我受益匪浅的——《十万个为什么》。
在书中，作者用简洁的话语叙述了丰富多彩的图片，把一些深奥、抽象的科普知识描绘得通俗易懂、充满情趣。
其中还融入了科学性、知识性和趣味性使其成为一体，这样我们不仅可以掌握和更多了解一些基础知识，更可以启发我们对科学的热爱和学习科学的兴趣。
这套书是由《动物天地》、《海洋世界》、《人体生活》和《植物王国》融合在一起组成的一套百科全书——《十万个为什么》。
《动物天地》里主要描写了动物类的活动，比如：为什么鸟儿会飞
《海洋世界》主要描写了海洋中的生物和矿物质，比如：为什么水母会蜇人
《人体生活》里主要描写了人体身上的器官，比如：人为什么会流眼泪
《植物王国》里主要描写了植物的生活，比如：植物为什么会吐水
看完这套书你一定会觉得大自然是个无比奇妙、无比神秘的王国。
有一次，我和哥哥为一个问题而争论不休，就是宇航员在太空时怎样睡觉
我偏说：“是不睡觉的。
”而哥哥说：“在床上睡觉。
”最后，我们查了《十万个为什么》，我本来以为查不到，没有这题答案，翻了几页居然让我们找到了，我们的答案都错了。
其实太空中是没有重量的，所以他们睡觉时根本不用床，站着或躺着都可以入睡。
还有一次，爷爷问我：“瓶子往外倒水的时候为什么会发出‘咕咕’的声音
”我想了一会儿也不知道，这时我想起了《十万个为什么》。
原来当瓶子灌满水后，瓶子里原先的空气就被挤了出来，当把瓶子倒过来，水一流出来空气就拼命往瓶里钻，这时，空气和水互相摩擦，于是就发出了“咕咕”的响声了。
我将书中学来的知识去告诉爷爷，爷爷开心地说：“我家孙子真聪明。
”但我没有骄傲，如果没有《十万个为什么》我一定是不会的。
《十万个为什么》这本书给予了我们无穷无尽的知识，我们应该读这本让我们终生受用的书，让它给我们带来更多的知识、更多的财富、更多的繁荣。
俗话说：“少年强则国强，少年富则国富。
”当我们有取之不尽的知识，我们就有了改变中国的命运动力，让我们的国家永远成为世界强国的脊梁
那时我们再回首童年往事时，千万不要忘记我们的启蒙老师——《十万个为什么》。
读了《十万个为什么》有感_500字 每当打开《十万个为什么》这本书时，看见这上面有许多深奥的问题，便产生了好奇心。
《十万个为什么》是一种科普知识系列丛书，内容数不胜数。
大到天文地理，小到生活琐事，每一篇文章都告诉我们一个科学的小道理。
它不仅能帮我开阔视野、增长知识，还能提高学习的兴趣，真是我的好帮手。
以前，我根本不知道九大行星和银河。
《十万个为什么》向我们介绍了天体的形成过程。
我知道了金星、水星、土星、木星、火星、地球、天王星、海王星、冥王星是太阳系里面的九大行星。
而银河则是许多像太阳系一样的星云构成的。
我们人类居住的地球只是宇宙当中的一颗“小星星”。
《十万个为什么》当中经常给我们介绍一些有趣的自然现象，比如说一年中的“四季”是怎样形成的
海底下是什么颜色
海水为什么发蓝
等等。
从中我发现了许多科学的道理，解开了我心中的一些谜团。
《十万个为什么》里面还解答了日常生活中的一些问题…… 总之《十万个为什么》是一本好书，它让我认识到世界是那么丰富多彩，知识是那么益智有趣；它让我知道了科学就是力量，知识就是财富。
我喜欢《十万个为什么》，当你翻开书卷，趣味盎然的知识故事让你扑朔迷离；我喜欢《十万个为什么》，这套丛书集趣味性、知识性、启发性于一体，深深地吸引住我。
在大自然的原野上，有多少条通往大自然知识高峰的小路，我将沿着这条小路，在知识的海洋里徜徉，做个有用的人。
六一百个世界_读了《十万个为什么》有感_150字 暑假给了我一个机会，使我有了更好的时间来读更多的书。
真的没有想到书的魅力如此之大，竟使我如痴如醉。
我读了阳光姐姐伍美珍的《我们班的狗仔队》《老天会爱笨小孩》《做好学生有点累》《单翼天使不孤单》……还读了崔钟雷叔叔的《小故事大道理》《经典童话故事全集》还读过丹尼尔·笛福的，李凌波、余维妮的，文浩的……但是，我最喜欢看的书，也就是久负盛名的《十万个为什么》。
读了《十万个为什么》有感_450字 这个暑假，我在家里读了一本书。
这本书十分的好看，十分的有趣，使我明白了许许多多，数不胜数的知识。
这本书就是——《十万个为什么》。
《十万个为什么》里面的内容十分的丰富，讲到了很多个方面。
比如：通信篇、交通篇、军事篇、人体篇、植物篇、医学篇……难怪它的书名叫做《十万个为什么》。
在买了这本书后，我一共只花了两天就把它给看完了，碰到了一些不懂的问题，就拿出来给我解答，有空时还又看了一遍。
这样，它就跟我成为了一对“好朋友”。
我从它身上学到了不少的课外知识，比如：我知道了计算机为什么又叫电脑
复印机是怎样工作的
为什么要把每年的8月1日定为我国的“建军节”
什么是电子战
防毒面具为什么是猪嘴
为什么孩子的心脏比大人的跳得快
潜水艇在海底里是怎样发现目标的
为什么飞机在超音速飞行时，我们就会听到像打雷一样的声音
钢铁做的轮船为什么能够浮在水面上
……对我来说，这些知识我永远也学不完。
我十分喜欢看这本书。
在我读完这本书后，我的印象非常深刻。
因为它不仅给予了我许多的知识，它还使我明白了一个道理：光在课上认真听讲，只学习书上的知识是不够的，我认为会学习的人是应该不仅要学习书上的知识，而且还要学习课外书上的知识。
其实，《十万个为什么》它把知识全都教给了我们，我也非常的喜欢看这本书。
《十万个为什么》它就是我们真正的“好朋友”。
读了《十万个为什么》有感_600字 每当打开《十万个为什么》这本书时，看见这上面有许多深奥的问题，便产生了好奇心。
《十万个为什么》是一种科普知识系列丛书，内容数不胜数。
大到天文地理，小到生活琐事，每一篇文章都告诉我们一个科学的小道理。
它不仅能帮我开阔视野、增长知识，还能提高学习的兴趣，真是我的好帮手。
以前，我根本不知道九大行星和银河。
《十万个为什么》向我们介绍了天体的形成过程。
我知道了金星、水星、土星、木星、火星、地球、天王星、海王星、冥王星是太阳系里面的九大行星。
而银河则是许多像太阳系一样的星云构成的。
我们人类居住的地球只是宇宙当中的一颗“小星星”。
《十万个为什么》当中经常给我们介绍一些有趣的自然现象，比如说一年中的“四季”是怎样形成的
海底下是什么颜色
海水为什么发蓝
……从中我发现了许多科学的道理，解开了我心中的一些谜团。
在这本书中，我最感兴趣的一篇文章是《打蛇为什么要打三寸和七寸
》书上说的是打蛇打三寸是因为三寸是蛇的脊椎骨最容易打断的地方，所以，一但被打断，后面的器官也被破坏。
打七寸是因为七寸是蛇的心脏所在部位，心脏被打碎，蛇当然没命了。
假期里，我经常随爸爸妈妈去山里旅游，听说山里有很多蛇，万一碰上了，就知道怎么对付它了。
《十万个为什么》里面还解答了日常生活中的一些问题，如：为什么苹果既能通便又可以止泻
原因是苹果含有丰富的有机酸和特别多的果蔬胶；为什么晚上要刷牙
因为口腔里的细菌会使食物碎屑腐败发酵。
总之，《十万个为什么》是一本好书，它让我认识到世界是那么丰富多彩，知识是那么益智有趣；它让我知道了科学就是力量，知识就是财富。
我喜欢《十万个为什么》，当你翻开书卷，趣味盎然的知识故事让你扑朔迷离；我喜欢《十万个为什么》，这套丛书集趣味性、知识性、启发性于一体，深深地吸引住我。
在大自然的原野上，有多少条通往大自然知识高峰的小路，我将沿着这条小路，在知识的海洋里徜徉，做个有用的人。
读了《21世纪十万个为什么之地球万象》有感_450字 科学使我们的生活日新月异。
飞机、汽车的发明使我们的交通方便。
网络、电话的发明使我们“海内存知己天涯若比邻”。
电视、电脑的发明使人们每天可以了解很多新知识。
青霉素的发现使人们摆脱了千百年来严重威胁人类生命的传染疾病。
科学来源于自然，所以我们要保护自然。
保护自然，当然应该先了解自然。
而《21世纪十万个为什么之地球万象》就像我们介绍了地球上各种各样的自然形成的事物。
这本书不仅让我了解地球的自然形成。
还让我认识到了地球。
了解了地球的一些知识。
这本书让我认识了地球。
地球原来是分为4层的。
分别为地壳、地幔、外核、内核。
地球至今已有46亿多岁了，是我们人类历史的上百倍，可见我们人类历史和地球相比是极其短暂的。
这本书还引领我们了解了世界各地的名地。
有我国北部着名的“药泉山”，有奇峰异石的黄山，有沙漠绿洲，有新疆天池……在观赏风景时，我们又从中学到了不少知识，真是一举两得。
《21世纪十万个为什么之地球万象》这本书，向我们青少年就行了科学启蒙和科学教育，为我们青少年的素质教育提供了很好的素材，向我们青少年传播了现代各种科学研究的新见解、新知识，所以我推荐大家多看这本书，多了解科学新知识。
江苏南通如皋市外国语初中初一11班初一:如皋周巧巧一百个世界_读了《十万个为什么》有感_100字 暑假给了我一个机会，使我有了更好的时间来读更多的书。
真的没有想到书的魅力如此之大，竟使我如痴如醉。
我读了阳光姐姐伍美珍的《我们班的狗仔队》《老天会爱笨小孩》《做好学生有点累》《单翼天使不孤单》……还读了崔钟雷叔叔的《小故事大道理》《经典童话故事全集》还读过丹尼尔·笛福的，李凌波、余维妮的，文浩的……但是，我最喜欢看的书，也就是久负盛名的《十万个为什么》。
读了《十万个为什么》有感_100字 读了《十万个为什么》有感 一（8）班余瀚霖6号 在放假时，我在妈妈的指导下读了《十万个为什么》这本书。
这本书由很多小故事组成，每个小故事都有一个来源于生活的知识点。
读了这本书，我学到了许多日常生活的知识，如：怎样让鲜花开得更久
为什么一个星期有七天
迷路了该怎么办等等。
通过读这本书，我知道在日常生活中蕴藏着许多科学知识。
我要努力学习更丰富的课外知识。
读了《十万个为什么》有感_450字 临湖第一中心小学六（1）班谢晓磊 我非常喜欢看《十万个为什么》，因为它让我知道我的渺小，世界的深邃与神奇。
它仿佛近在眼前，却又遥不可及。
大人们总是说，因为有许多个“为什么”，所以这个世界是美丽的。
于是我开始为了一个个“为什么”而努力，挖掘出世界的奥秘。
一个个“为什么”，填满了我人生的每一个驿站。
这本书分为六个部分：我的动物朋友、奇妙的宇宙、地球的奥秘、神奇的自然、江河湖海、植物万花筒。
而我最喜欢的是奇妙的宇宙了。
宇宙无边无际，有好多不知道的星体要我们去探索、挖掘。
你知道宇宙多少岁
我知道，天文学家通过分析，推算出宇宙的年龄大约在120亿~150亿岁之间，更确切的时间无法确定。
哈勃太空望远镜测出宇宙有130亿~140亿年的历史。
你知道星系是怎么产生的吗
我知道，大部分星系是由大爆炸后产生的气体云互相吸引、装机形成的。
如果气体云互相旋绕，就会产生漩涡星系；如果气体云不旋绕，则所有气体云都转变成恒星，形成没有气体的恒星————椭圆星系。
《十万个为什么》带我飞进宇宙，了解宇宙，让我知道了宇宙的奥秘。
它让我爱上了星系，爱上了这个充满奥秘的世界。
我爱你，宇宙
每一个“为什么”都是成长过程中的一段路，是一把金钥匙，是一对梦幻而温暖的翅膀，是知识海洋中的小帆船，是永远难忘的知心朋友。
《十万个为什么》伴随着我成长。
内燃机发展史
内燃机以其率高、结构紧凑，机动性强行简便的优点著称。
一百多年以来，内燃机的巨大生命力经久不衰。
目前世界上内燃机的拥有量大大超过了任何其它的热力发动机，在国民经济中占有相当重要的地位。
现代内燃机更是成为了当今用量最大、用途最广、无一与之匹敌的的最重要的热能机械。
当然内燃机同样也存在着不少的缺点，主要是：对燃料的要求高，不能直接燃用劣质燃料和固体燃料；由于间歇换气以及制造的困难，单机功率的提高受到限制，现代内燃机的最大功率一般小于4万千瓦，而蒸汽机的单机功率可以高达数十万千瓦；内燃机不能反转；内燃机的噪声和废气中有害成分对环境的污染尤其突出。
可以说这一百多年来的内燃机的发展史就是人类不断革新，不断挑战克服这些缺点的历史。
内燃机发展至今，约有一个半世纪的历史了。
同其他科学一样，内燃机的每一个进步都是人类生产实践经验的概括和总结。
内燃机的发明始于对活塞式蒸汽机的研究和改进。
在它的发展史中应当特别提到的是德国人奥托和狄塞尔，正是他们在总结了前人无数实践经验的基础上，对内燃机的工作循环提出了较为完善的奥托循环和狄塞尔循环，才使得到他们为止几十年间无数人的实践和创造活动得到了一个科学地总结，并有了质的飞跃，他们将前任粗浅的、纯经验的、零乱无序的的经验，加以继承、发展、总结、提高，找出了规律性，为现代汽油机和柴油机热力循环奠定了热力学基础，为内燃机的发展做出了伟大的贡献。
往复活塞式内燃机往复活塞式内燃机的种类很多，主要的分类方法有这样一些：按所用的燃料的不同，分为汽油机，柴油机、煤油机、煤气机（包括各种气体燃料内燃机）等；按每个工作循环的行程数不同，分为四冲程和二冲程；按着火方式不同，分为点燃式和压燃式；按冷却方式不同，分为水冷式和风冷式；按气缸排列形式不同，分为直列式、V型、对置式、星型等；按气缸数不同，分为单缸内燃机和多缸内燃机等；按内燃机的用途不同，分为汽车用、农用、机车用、船用以及固定用等等。
本文将会主要针对煤气机、汽油机、柴油机这样一个发展脉络来向大家介绍。
最早的内燃机——煤气机最早出现的内燃机是以煤气为燃料的煤气机。
1860年，法国发明家莱诺制成了第一台实用内燃机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机，输出功率为0.74—1.47KW，转速为100r\\\/min，热效率为4%）。
法国工程师德罗沙认识到，要想尽可能提高内燃机的热效率，就必须使单位气缸容积的冷却面积尽量减小，膨胀时活塞的速率尽量快，膨胀的范围（冲程）尽量长。
在此基础上，他在1862年提出了著名的等容燃烧四冲程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、排气。
1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机（单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为2.21KW、180r\\\/min）。
在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。
这是一部非常成功的发动机，其热效率相当于当时蒸汽机的两倍。
奥托把三个关键的技术思想：内燃、压缩燃气、四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点。
在1878年巴黎万国博览会上,被誉为“瓦特以来动力机方面最大的成就”。
等容燃烧四冲程循环由奥托实现,也被称为奥托循环。
煤气机虽然比蒸汽机具有很大的优越性,但在社会化大生产情况下,仍不能满足交通运输业所要求的高速、轻便等性能。
因为它以煤气为燃料,需要庞大的煤气发生炉和管道系统。
而且煤气的热值低(约1.75×107～2.09×107J\\\/m3),故煤气机转速慢,比功率小。
到19世纪下半叶,随着石油工业的兴起,用石油产品取代煤气作燃料已成为必然趋势。
汽油机的出现1883年，戴姆勒和迈巴赫制成了第一台四冲程往复式汽油机，此发动机上安装了迈巴赫设计的化油器，还用白炽灯管解决了点火问题。
以前内燃机的转速都不超过200r\\\/min，而戴姆勒的汽油机转速一跃为800—1000r\\\/min。
它的特点是功率大，质量轻、体积小、转速快和效率高，特别适用于交通工具。
与此同时，本茨研制成功了现在仍在使用的点火装置和水冷式冷却器。
到十九世纪末，主要的集中活塞式内燃机大体上进入了实用阶段，并且很快显示出巨大的生命力。
内燃机在广泛应用中不断地得到改善和革新，迄今已达到一个较高的技术水平。
在这样一个漫长的发展历史中，有两个重要的发展阶段是具有划时代意义的：一是50年代兴起的增压技术在发动机上的广泛应用；再就是70年代开始的电子技术及计算机在发动机研制中的应用，这两个发展趋势至今都方兴未艾首先我们来看一下汽油机在本世纪的发展历程。
在汽车和飞机工业的推动下汽油机取得了长足的发展。
按提高汽油机的功率、热效率、比功率和降低油耗等主要性能指标的过程，可以把汽油机的发展分为四个阶段。
第一阶段是本世纪最初二十年，为适应交通运输的要求，以提高功率和比功率为主。
采取的主要技术措施是提高转速、增加缸数和改进相应辅助装置。
这个时期内，转速从上世纪的500—800r\\\/min提高到1000—1500r\\\/min，比功率从3.68W\\\/Kg提高到441.3—735.5W\\\/Kg，对提高飞机的飞行性能和汽车的负载能力具有重大的意义。
第二阶段时间在20年代，主要解决汽油机的爆震燃烧问题。
当时汽油机的压缩比达到4时，汽油机就发生爆震。
美国通用汽车公司研究室的米格雷和鲍义德通过在汽油中加入少量的四乙基铝，干扰氧和汽油分子化合的正常过程，解决了爆震的问题，使压缩比从4提高到了8，大大提高了汽油机的功率和热效率。
当时另一严重影响汽油机功率和热效率的因素是燃烧室的形状和结构，英国的里卡多及其合作者通过对多种燃烧室及燃烧原理的研究，改进了燃烧室，使汽油机的功率提高了20%。
第三阶段是从20年代后期到40年代早期，主要是在汽油机上装备增压器。
废气涡轮增压可使气压增至1.4—1.6大气压，他的应用为提高汽油机的功率和热效率开辟了一个新的途径。
但是其真正的广泛应用，却是在50年代后期才普及的。
第四阶段从50年代至今，汽油机技术在原理重大变革之前发展已近极致。
它的结构越来越紧凑，转速越来越高。
其技术现状为：缸内喷射；多气门技术；进气滚流，稀薄分层燃烧；电子控制点火正时、汽油喷射及空燃比随工况精确控制等全面电子发动机管理；废气在循环及三元催化等排气净化技术等。
其集中体现在近年来研制成功并投产的缸内直喷分层充气稀燃汽油机（GDI）。
但是随着70年代开始的电子技术在发动机上的应用，为内燃机技术的改进提供了条件,使内燃机基本上满足了目前世界各国有关排放、节能、可靠性和舒适性等方面的要求。
内燃机电子控制现已包括电控燃油喷射、电控点火、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断、失效保护等诸多方面。
同样内燃机电子控制技术的发展也大致可分为四个阶段：1、内燃机零部件或局部系统的单独控制,如电子油泵、电子点火装置等。
2、内燃机单一系统或几个相关系统的独立控制,如燃油供给系统控制、最佳空燃比控制等。
3、整台内燃机的统一智能化控制,如内燃机电子控制系统。
4、装置与内燃机动力的集中电子控制,如汽车、船舶、发电机组的集中电子控制系统。
电子控制系统一般由传感器、执行器和控制器三部分组成。
由此构成各种不同功能、不同用途的控制系统。
。
其主要目标是保持发动机各运行参数的最佳值，以求得发动机功率、燃油耗和排放性能的最佳平衡，并监视运行工况。
如Caterpillar公司的3406PEPC系统是在3406柴油机上采用可变程序的发动机控制系统，具有电子调速功能，采用电子控制空燃比，可将喷有提前角始终保持在最佳值。
美国Stanaclyne公司将其生产的DB型分配泵改为电子控制喷油泵，称为PFP系统，采用步进电机作为执行元件来控制喷油量和喷油定时柴油机——内燃机家族的另一个明星柴油机几乎是与汽油机同时发展起来的，它们具有许多相同点。
所以柴油机的发展也与汽油机有许多相似之处，可以说在整个内燃机的发展史上，它们是相互推动的。
德国狄塞尔博士于1892年获得压缩点火压缩机的技术专利，1897年制成了第一台压缩点火的“狄塞尔”内燃机，即柴油机。
柴油机的高压缩比带来众多的优点：1、不但可以省去化油器和点火装置，提高了热效率，而且可以使用比汽油便宜得多的柴油作燃料。
2、柴油机由于其压缩比大,最大功率点、单位功率的油耗低。
在现代优秀的发动机中,柴油机的油耗约为汽油机的70%。
特别像汽车,通常在部分负荷工况下行驶,其油耗约为汽油机的60%。
柴油机是目前热效率最高的内燃机。
3、柴油机因为压缩比高,发动机结实,故经久耐用、寿命长。
同时高压缩比也带来了缺点:1、柴油机的结构笨重。
通常柴油的单位功率质量约为汽油机的1.5～3倍。
柴油机压缩比高,爆发压力也高,可达汽油机的1.5倍左右(不增压的情况下)。
为承受高温高压,就要求结实的结构。
所以柴油机最初只是作为一种固定式发动机使用。
2、在同一排量下,柴油机的输出功率约为汽油机的1\\\/3。
因为柴油机把燃料直接喷入气缸,不能充分利用空气,相应功率输出低。
假设汽油机的空气利用率为100%,那么柴油机仅有80%～90%。
柴油机功率输出小的另一原因是压缩比大,发动机的摩擦损失比汽油机大。
这种摩擦损失与转速成正比,不能期望通过增加转速来提高功率。
转速最高的汽油机每分钟可运转10000次以上(如赛车发动机),而柴油机的最高转速却只有5000r\\\/min。
近百年来,柴油机的热效率提高近80%,比功率提高几十倍,空气利用率达90%。
当今柴油机的技术水平表现为:优良的燃烧系统；采用4气门技术；超高压喷射；增压和增压中冷；可控废气再循环和氧化催化器；降低噪声的双弹簧喷油器；全电子发动机管理等,集中体现在以采用电控共轨式燃油喷射系统为特征的新一代柴油机上。
目前,日本的Nippondeno公司(ECDU2),德国Bosch(ZECCEL)和美国Caterpilla公司(HELII)是研究和生产共轨式电控喷油系统的主要公司。
增压技术在柴油机上的应用要比汽油机晚一些。
早在20年代就有人提出压缩空气提高进气密度的设想，直到1926年瑞士人A.J.伯玉希才第一次设计了一台带废气涡轮增压器的增压发动机。
由于当时的技术水平和工艺、材料的限制，还难以制造出性能良好的涡轮增压器，加上二次大战的影响，增压技术为能迅速普及，直到大战结束后，增压技术的研究和应用才受到重视。
1950年增压技术才开始在柴油机上使用并作为产品提供市场。
50年代，增压度约为50%，四冲程机的平均有效压力约为0.7—0.8MPa，无中冷，处于一个技术水平较低的发展阶段。
其后20多年间，增压技术得到了迅速的发展和广泛地采用。
70年代，增压度达200%以上，正式作为商品提供的柴油机的平均有效压力，四冲程机已达2.0MPa以上，二冲程机已超过1.3MPa，普遍采用中冷，使高增亚（>2.0MPa）四冲程机实用化。
单级增压比接近5，并发展了两级增压和超高增压系统，相对于50年代初期刚采用增压技术的发动机技术水平，30年来有了惊人的发展。
进入80年代，仍保持这种发展势头。
进排气系统的优化设计，提高充气效率，充分利用废气能量，出现谐振进气系统和MPC增压系统。
可变截面涡轮增压器，使得单级涡轮增压比可达到5甚至更高。
采用超高增压系统，压力比可达10以上，而发动机的压缩比可降至6以下，发动机的功率输出可提高2—3倍。
进一步发展到与动力涡轮复合式二级涡轮增压系统。
由此可见，高增压、超高增压的效果是可观的，将发动机的性能提高到了一个崭新的水平。
转动式内燃机在蒸汽机的发展历史中有从往复活塞式蒸汽机到蒸汽轮机的演化。
这一点,对内燃机的发展大有启发的。
往复式内燃机运动要通过曲轴连杆机构或凸轮机构、摆盘机构、摇臂机构等,转换为功率输出轴的转动，这样不仅使机构复杂，而且由于转动机构的摩擦损耗,还会降低机械效率。
另外由于活塞组的往复运动造成曲柄连杆机构的往复惯性力,这个惯性力与转速的平方成正比。
随转速的提高，轴承上的惯性负荷显著增加，并由于惯性力的不平衡而产生强烈的振动。
此外，往复式内燃机还有一套复杂的气门控制机构。
于是人们设想:既然工具机的运动形式大部分都是轴的转动，能否效法从往复活塞式蒸汽机到蒸汽轮机的路子，使热能直接转化为轴的转动呢
于是人们开始了在这一领域的探索。
燃气轮机1873年布拉顿(GeorgeBrayton)制造了一种定压燃烧的发动机。
该机能提供使燃气完全膨胀到大气压所发出的功率。
20世纪初法国的阿曼卡(BeneArmangaud)等成功地应用布拉顿循环原理制成燃气轮机。
但是，因当时条件限制,热效率很低未能得到发展。
到30年代,由于空气动力学及耐高温合金材料和冷却系统的进展,为燃气轮机进入实用创造了条件。
燃气轮机虽然是内燃机,但它没有像往复式内燃机那样必须在封闭的空间里和限定的时间内燃烧的限制，所以不会发生像汽油机那样令人担心的爆震，也很少像柴油机那样受摩擦损失的限制；且燃料燃烧所产生的气体直接推动叶轮转动，故它的结构简单(与活塞式内燃机相比，其部件仅为它的1\\\/6左右)、质量轻、体积小、运行费用省，且易于采用多种燃料，也较少发生故障。
虽然燃气轮机目前尚存在一些缺点：寿命短、需要高级耐热钢材和成本高及排污(主要是NOx)较严重等，致使至今燃气轮机的应用仍局限于飞机、船舶、发电厂和机车，但是由于布拉顿循环的优越性和燃气轮机对燃油的限制少及上述的其它优点,使得它仍为现在和将来人们致力研究的动力技术之一。
若突破涡轮入口温度，大大提高热效率，且克服其它缺点，燃气轮机有望取代汽、柴油机。
旋转活塞式发动机一直以来人们都在致力于建造旋转式发动机，其目标是避免往复式发动机固有的复杂性。
在1910年以前，人们曾提出过2000多个旋转发动机的方案。
20世纪初，又有许多人提出不同的方案，但大多因结构复杂或无法解决气缸密封问题而不能实现。
直到1954年，德国人汪克尔(FelixWankel)经长期研究，突破了气缸密封这一关键技术，才使具有长短幅圆外旋轮线缸体的三角旋转活塞发动机首次运转成功。
转子每转一圈可以实现进气、压缩、燃烧膨胀和排气过程，按奥托循环运转。
1962年三角转子发动机作为船用动力，到80年代日本东洋工业公司把它用于汽车引擎。
转子发动机有一系列的优点：1、它取消了曲柄连杆机构、气门机构等，得以实现高速化。
2、质量轻(比往复式内燃机质量下降1\\\/2到1\\\/3)、结构和操作简单(零件数量比往复式少40%，体积减少50%)。
3、在排气污染方面也有所改善，如NOx产生较少。
但转子发动机也存在着严重的不足之处：1、.这种结构的密封性能较差，至今只能作为压缩比低的汽油机使用。
2、由于高速带来了扭矩低，组织经济的燃烧过程困难。
3、寿命短、可靠性低以及加工长短轴旋轮线的专用机床构造复杂等。
内燃机的发展趋势内燃机的发明，至今已有100多年的历史。
如果把蒸汽机的发明认为是第一次动力革命,那么内燃机的问世当之无愧是第二次动力革命。
因为它不仅是动力史上的一次大飞跃，而且其应用范围之广、数量之多也是当今任何一种别的动力机械无与伦比的。
随着科技的发展,内燃机在经济性、动力性、可靠性等诸多方面取得了惊人的进步，为人类做出了巨大贡献。
蒸汽机从初创到完成花去了一个世纪的时间，从完成到极盛又走了一个世纪，从极盛到衰落大约也是一个世纪。
内燃机的发明也经历了一个世纪的历程，从那时起，人类又前进了一个世纪，可以说如今内燃机已进入了极盛时期。
在世纪之交的今天，我们关注内燃机的未来，人们在拭目以待的同时，更希望内燃机能在新的世纪再创辉煌的业绩。
这里我将向大家展示新世纪里内燃机的发展趋势。
内燃机增压技术从内燃机重要参数(压力、温度、转速)的发展规律来看，可以发现这三个参数在1900年以前随着年代的推移提高得很快。
而在1900年以后，尤其是1950年以后，温度、转速提高变慢，而平均有效压力随着年代的增加仍直线上升。
实践证明：提高平均有效压力可以大幅度地提高效率，减轻质量。
而提高平均有效压力的技术就是提高增压度。
如柴油机增压可大幅度地缩小柴油机进气管尺寸，并使气缸有足够大的充气效率用于提高柴油机的功率，使之能在一个宽广的转速范围内既提高功率又有大的扭矩。
一台增压中冷柴油机可以使功率成倍提高，而造价仅提高15%～30%，即每马力造价可平均降低40%。
所以增压、高增压、超高增压是当前内燃机重要的发展方向之一。
但是这只是问题的一个方面，另一个方面发动机强化和超强化会给零部件带来过大的机械负荷和热负荷，特别是热负荷问题已成为发动机进一步强化的限制；再就是单级高效率、高压比压气机也限制了增压技术的进一步发展，因此，不是增压度越高越好的。
内燃机电子控制技术内燃机电子控制技术产生于20世纪60年代后期,通过70年代的发展,80年代趋于成熟。
随着电子技术的进一步发展,内燃机电子控制技术将会承担更加重要的任务,其控制面会更宽,控制精度会更高,智能化水平也会更高。
诸如燃烧室容积和形状变化的控制、压缩比变化控制、工作状态的机械磨损检测控制等较大难度的内燃机控制将成为现实并得到广泛应用。
内燃机电子控制是由单独控制向综合、集中控制方向发展,是由控制的低效率及低精度向控制的高效率及高精度发展的。
随着人类进入电子时代,21世纪的内燃机也将步入“内燃机电子时代”,其发展情况将与高速发展的电子技术相适应。
内燃机电子控制技术是内燃机适应社会发展需求的主要技术依托,也是内燃机保持21世纪辉煌的重要影响因素。
内燃机材料技术内燃机使用的传统材料是钢、铸铁和有色金属及其合金。
在内燃机发展过程中，人们不断对其经济性、动力性、排放等提出了更高的要求，从而对内燃机材料的要求相应提高。
根据内燃机今后的发展目标，对内燃机材料的要求主要集中在绝热性、耐热性、耐磨性、减摩性、耐腐蚀性及热膨胀小、质量轻等方面。
要促进内燃机材料的发展,除采用改变材料化学成分与含量来达到零部件所要求的物理、机械性能这一常规方法外，也可采用表面强化工艺来使材料达到所需的要求，但内燃机材料的发展更需要我们去开发适应不同工作状态的新材料。
与内燃机传统材料相比，陶瓷材料具有无可比拟的绝热性和耐热性，陶瓷材料和工程塑料(如纤维增强塑料)具有比传统材料优越的减摩性、耐磨性和耐腐蚀性,其比重与铝合金不相上下而比钢和铸铁轻得多。
因此,陶瓷材料(高性能陶瓷)凭借其优良的综合性能，可用在许多内燃机零件上，如喷油点火零件、燃烧室、活塞顶等，若能克服脆性、成本等方面的弱点，在新世纪里将会得到广泛应用。
工程塑料也可用于许多内燃机零件，如内燃机上的各种罩盖、活塞裙部、正时齿轮、推杆等，随着工艺水平的提高及价格的降低,未来工程塑料在内燃机上的应用将会与日俱增。
综合内燃机的各种材料，为扬长避短，在新材料的基础上又开发出了以金属、塑料或陶瓷为基材的各种复合材料,并开始在内燃机上逐渐推广使用。
展望新世纪，在今后一段时期内，钢、铸铁和有色金属及其合金，仍将是内燃机的主要材料。
各种表面强化工艺将更加先进，并得到广泛应用。
以金属、塑料、陶瓷为基材的各种复合材料将在10年之后进入惊人的高速推广时期，新材料在内燃机上的使用也将同时加速。
内燃机制造技术内燃机的发展水平取决于其零部件的发展水平，而内燃机零部件的发展水平，是由生产制造技术等因素来决定的。
也就是说，内燃机零部件的制造技术水平，对主机的性能、寿命及可靠性有决定性的影响。
同样制造技术与设备的关系也是密不可分的，每当新一代设备或工艺材料研制成功，都会给制造技术的革新带来突破性的进展。
进入新世纪后，科学技术的发展会异常迅猛,新设备的研制周期将越来越短，因此新世纪内燃机制造技术必将形成迅速发展的局面。
由于铸造技术水平的提高，气冲造型、静压造型、树脂自硬砂造型制芯、消失模铸造，使内燃机铸造的主要零件如机体、缸盖可以制成形状复杂曲面及箱型结构的薄壁铸件。
这不仅在很大程度上提高了机体刚度,降低了噪声辐射，而且使内燃机达到轻量化。
由于象喷涂、重熔、烧结、堆焊、电化学加工、激光加工等局部表面强化技术的进步，使材料功能得到完善的发挥；由于设备水平提高，加工制造技术向高精度、高效率、自动化方向发展，带动了内燃机零部件生产向高集中化程度发展。
另一方面，柔性制造技术的推广，使内燃机产品更新换代具有更大的灵活性和适应性。
多品种小批量生产的柔性制造系统引起了内燃机制造商们的广泛认同，也顺应了生产技术发展及市场形势的变化。
电子技术及计算机在设计、制造、试验、检测、工艺过程控制上的应用,推动了行业的技术进步，提高了内燃机的产品质量。
新材料的发展也推动了内燃机零部件生产工艺的变革，特别是工程塑料、陶瓷材料及复合材料在内燃机上的运用，有力地促进了内燃机制造技术的发展。
随着内燃机电控技术的发展，电控系统三大组成部分(传感器、执行器、控制单元)将成为内燃机零部件行业的重要分支，同时向传统的内燃机制造业提出了新的课题。
由此我们可以推断:在21世纪,内燃机制造技术将向高精度、多元化方面飞速发展。
它的发展速度和方向不仅关系到内燃机的质量,还直接对内燃机的未来产生重大影响。
就其产品技术进步快慢而言,汽车内燃机发展最快,其次是机车、船舶、发电机组、工程机械、农业机械等。
内燃机代用燃料由于世界石油危机和发动机尾气对环境的污染日益严重，内燃机技术的研究转向高效节能及开发利用洁净的代用燃料。
以汽油机和柴油机为基础进行改造或重新设计，开发以天然气、液化石油气和氢气等为燃料的气体发动机为目前和今后一段时间内内燃机技术的重点之一。
其中气体发动机的功率恢复技术和氢气发动机的燃烧控制等是其中的重中之重。
综述内燃机在应用中不断发展，各种内燃机彼此相互竞争，相互渗透，相互综合，从中演化出各种新的混合式发动机。
如燃气轮机的发明和发展一方面对柴油机形成竞争，另一方面也补充了柴油机，使柴油机废气涡轮增压得到完善，反过来增强了柴油机的竞争能力。
燃气轮机本来也是蒸汽轮机的竞争对手，但人们把燃气轮机和蒸汽轮机这两种按不同热力循环工作的热机联合在一起，构成一种崭新的高效循环:燃气——蒸汽轮机联合循环。
热力学第二定律告诉我们，要提高热效率，应尽可能提高热机的加热温度和降低排热温度。
蒸汽机的排热温度较低(约300K)，但由于水蒸气本身特性和设备条件的限制，其加热温度不可能太高，目前稳定在800～900K以下。
随着冶金和冷却技术的发展，燃气轮机的加热温度一直在上升，目前已达1300～1500K左右；但其排热温度却不能太低，一般为700～800K，甚至更高。
所以这两种热机目前的实际热效率都未超过40%。
燃气——蒸汽联合循环，将燃气轮机的排气送进余热锅炉生产蒸气，供蒸汽轮机利用。
联合循环可以同时取得燃气轮机加热温度高和蒸汽轮机排热温度低的双重优点。
目前此联合循环机组最高热效率已达47%以上。
如果把它作为热电并供机组使用，其燃料利用率可达80%左右。
混合动力的意义越来越广，如电动马达加汽油机或柴油机，以应用各自的优点，屏蔽各自的缺点。
而日产汽车工业公司则把高性能的发电机兼电动机装入柴油机飞轮的位置,成功地研制出名符其实的混合式发动机，即成功地开发了使两种原理同时作用的原动机(HIMR发动机)。
混合式发动机是未来动力技术的热点之一，它极有望成为既不损害人类已获得的方便，又能保持美好环境的机械。
内燃机的发展史表明，具有本质上优越性的新技术，是富有生命力的新生事物，必有广阔的发展前途。
第一台实用内燃机热效率只有4%，而当时蒸汽机的热效率已达8%～10%；但内燃机“内燃”本质上的优越性决定了它很快地就超过了蒸汽机。
综上所述,21世纪的内燃机将面临来自各方面的挑战,它将义无返顾地朝着节约能源、燃料多样化、提高功率、延长寿命、提高可靠性、降低排放和噪声、减轻质量、缩小体积、降低成本、简化维护保养等方向迅猛发展。
在21世纪,天然气、醇类、植物油及氢等代用燃料将为内燃机增添新的活力,而内燃机电子控制技术在提高品质的同时也延长了内燃机行业的“生命”。
新材料、新工艺的技术革命,为21世纪内燃机的发展产生了新的推动力。
21世纪的内燃机,将在造福人类的同时不断弥补自身缺陷,以尽可能完美的形象为人类作出新的贡献
怎么写入党心得体会?
1949年4月23日，解放军的第一支海军——东海舰队的前身“华东军区海军”在江苏省泰州白马庙成立，张爱萍将军任首任司令员兼政治委员。
在命名典礼上，张爱萍在司令舰上授予各舰艇以中央人民政府、中央人民革命军事委员会颁发的命名状、军旗、舰长旗、舰首旗等。
然后，张爱萍健步走到主席、朱德总司令的像前，带领全体水兵庄严宣誓：“我们是中国人民的海上武装，在中国共产党领导下成长起来。
今天，蒙受中央人民政府颁给我们庄严的旗帜、光荣的称号，我们感到无限光荣和责任的重大……我们保卫这光荣的旗帜和称号，永远像保卫祖国的尊严一样。
”从此解放军开始有了自己的海军。
1949年8月28日，在北京接见了张爱萍司令员等东海舰队负责人，并为新成立的海军题词：“我们一定要建设一支海军，这支海军要能保卫我们的海防，有效地防御帝国主义的可能的侵略。
”1949年11月8日，在接受的国民党海军旧军舰的基础上组建了解放军海军最早的一支舰艇编队。
当时获得命名的战斗舰艇有51艘，登陆舰艇52艘，辅助船31艘。
命名以舰种分类。
护卫舰以有革命历史的城市如“南昌”、“遵义”等命名；炮舰以具有革命历史的县城如“兴国”、“瑞金”等命名；扫雷舰以解放区的著名村镇命名，如“张店”、“枣庄”等；大型坦克登陆舰以革命根据地的山岭命名，如“井岗山”、“大别山”等。
当时组建海军主要是为了配合陆军解放沿海岛屿和台湾岛，所以，解放台湾是东海舰队天然使命，东海舰队的存在就是为解放台湾准备的。
至1951年华东军区海军已拥有“长江”、“洛阳”、“南昌”“惠州”等大型军舰和炮艇、巡逻艇等战斗舰艇二十多艘。
1955年1月18日华东军区海军参加了解放军历史上迄今为止唯一的一次三军协同的攻岛登陆作战，配合20军等登岛陆军部队一举解放了一江山岛。
尽管时间过去了四十多年，解放军攻打一江山岛的经验值得总结。
应从中总结出攻打台湾的信心和战法，“打过海峡去，统一全中国”是解放军最后的“解放”使命。
一俟台湾解放，“解放”军就应该更名为“国防军”。
海军帽沿上的“中国人民解放军海军”的字样就可以改为“中国海军”——十三亿中国人等待着这一天 …… 1955年9月23日华东海军正式更名为“东海舰队”，由陶勇中将出任司令，舰队司令部驻上海。
东海舰队成立后，因处台湾海峡前沿，长期担负在海防前线的战斗值班、战备训练、护渔护航、巡逻警戒等繁重任务，并与国民党海军有过几次交战。
1958年9月1日深夜，588艇等几艘百吨位级的炮艇，在与国民党海军的海战中，一举击沉满载军需物资的国民党海军千吨级的登陆舰“沱江”号。
1965年在著名的“崇武”海战中，588艇再现海上雄风，以准确而猛烈的炮火击中敌永昌舰指挥台和油舱，继而在爆炸声中迅速沉没，击伤大型猎潜艇永泰号，写下了海战史上小艇打大舰的又一战例。
战后，周恩来总理、罗瑞卿总参谋长接见了588艇的代表，赞扬他们打得快、打得好。
1966年2月3日，588艇获得国防部授予的“海上猛虎艇”光荣称号。
二、舰艇 在我军的三大舰队中，东海舰队的舰艇实力历来排在北海舰队之后列第二位。
近年由于南海情势紧张，南海舰队的实力有所提升，与东海舰队基本齐平。
东海舰队现有各类作战保障舰艇500多艘，是三大舰队中舰艇数量最多的。
其中导弹驱逐舰六艘，导弹护卫舰一十九艘，常规潜艇二十六艘，核潜艇两艘；此外还拥有登陆舰艇、导弹快艇、鱼雷快艇、猎潜艇、扫雷舰艇、侦察舰艇等战斗舰艇三百多艘，以及东运615（丰仓号）、东救302（崇明岛号）补给船、救捞船等大中小型保障运输舰艇一百七十多艘。
军委已经决定将来美国航母战斗群由台湾岛北部或西北部介入我军战役时，由东海舰队所在的南京战区担负阻吓，北海舰队和济南军区空军配合。
东海舰队任重而道远。
1、驱逐舰 现代级，136（杭州号），137（福州号）。
051级（北约称“旅大I级”）：131舰（南京号），132舰（合肥号），133舰（重庆号），134舰（遵义号）。
1985年11月16日至1986年1月19日，由132导弹驱逐舰和综合补给船组成了海军首次出访编队，在东海舰队司令员聂奎聚率领下访问了巴基斯坦、斯里兰卡和孟加拉国三国，历时65天，总航程12430海里，总航时876小时。
这是解放军海军舰艇编队首次出访，自此开启了我海军作为和平年代“国际军种”新的一页。
2、护卫舰 护卫舰是东海舰队的主力舰种，拥有我国现役的自行设计的各个型号，品种最为齐全。
① 两艘刚服役的由上海沪东造船厂建造的053H3（另一代号057）隐形护卫舰（即北约称“江卫II”）已编入东海舰队：521舰和522舰。
该型舰是我国自行设计最为成功的大型水面舰艇，战斗力与112、113导弹驱逐舰相差无几，造价却只有五分子三，效费比高出将近一倍，所以江卫II型导弹护卫舰特别受海军的青睐。
② 053H2G（北约称“江卫I”）4艘：539舰（安庆号），540舰（淮南号），541舰（淮北号），542舰（铜陵号）。
③ 053H（北约称“江湖级”）9艘：510舰（绍兴号），511舰（南通号），512舰（无锡号），513舰（淮阴号），514舰（镇江号），515舰（厦门号），516舰（九江号），517舰（南平号），518舰（吉安号）。
又有称，厦门舰和九江舰已调入南海舰队。
④ 053H1型（北约称“江湖II”型）两艘：533舰（宁波号），534舰（金华号）。
3、核潜艇与常规潜艇 基于1996年3月我国在对台威慑演习中，出动核潜艇吓退美国两个航空母舰群（独立号和尼米兹号）进入台湾海峡的成功战例，海军决定在我国大陆沿岸最接近西太平洋的海军舟山基地部署核潜艇，以取得空间上的优势。
1998年4月东海舰队部署了两艘我国第一代091（北约称“汉级”）核攻击潜艇的改进型（可以潜射巡航导弹）405艇（长征5号），407艇（长征7号）。
1997年以来东海舰队又新添了四艘引进的俄罗斯的kilo级（基洛级）潜艇：364艇（远征64号），365艇（远征65号），366艇（远征66号），367艇（远征67号），以及两艘我国自行设计制造的最新滴水型039型（北约称“宋级”）常规潜艇：320艇（远征20号），321艇（远征21号）。
039型潜艇能水下发射反舰导弹C802和反潜导弹CY－1，有消息说潜射的可能还包括对空导弹。
039型虽还有个别技术问题没有完全解决，但总体性能还是达到九十年代国际先进水平的。
091、039型与引进的kilo级潜艇是东海舰队将来担负攻打台湾时的主要水下力量。
此外，还拥有12艘035型（北约代号“明级”）潜艇以及老式的R级潜艇。
就常规潜艇而言，东海舰队是三大舰队中潜艇实力最强的舰队。
强化东海舰队的潜艇实力，与东海舰队防区内的台湾海峡的水域特点有关。
因为台湾海峡海区狭窄，处于陆地火炮和近程导弹的覆盖之下，不便水面舰艇的活动，而该海域属于浅水区，水下的背景噪声大，不利于反潜，便于潜艇的活动。
所以，增加潜艇部署可以确立大陆对台湾的海上军事优势，保持对台湾的军事压力，对遏制台独势力具有战略意义。
三、防区和基地 1、防区及任务 东海舰队的海上防区为台湾海峡南端（广东省南澳岛至台湾省猫鼻头连线）以北、连云港以南的东海和黄海海域。
该区域恰好涵盖台湾海峡，所以，军事上遏制台独、一旦需要时从海上封锁或进攻台湾、金门、澎湖等应该是东海舰队的主要作战目标。
希望东海舰队在未来解放台湾的战斗中不负使命，为统一大业建立新的功勋。
目前东海舰队与兄弟部队合作已经完成对台湾“封”、“打”、“登”的几套作战方案，特别是“封”已经作过多次演练。
对付美国航母的作战方案，待2000年上半年俄罗斯引进的现代级导弹驱逐舰和两艘第二代093型核攻击潜艇（另有一说是部署两艘引进的俄罗斯Akula级，又译“鲨鱼级”的核攻击潜艇）服役后，在空军芜湖基地Su-27的协同下，也可以进入实战演练。
近年，日本借新“日美防卫指针”而将台湾海峡列入日本动用军事力量的“周边事态”范围。
据此，中央军委要求南京军区空军及东海舰队作好“阻止敌对势力干预台湾”的防御准备，这个要求显然是扩大了东海舰队的防区范围，也揭示海军由以往消极防御向积极进攻性防御的转变。
如果美国航母敢靠近台湾周边水域，凭东海舰队即将成型的实力，击沉有宙斯盾系统保护的美航母的可能性至少应该有百分之五十，另百分之五十只能寄希望于第二炮兵的近中程导弹了。
2、编成与基地 东海舰队现有的作战舰艇编成一个驱逐舰护卫舰混编支队、一个护卫舰支队、一个潜艇支队、一个登陆舰艇支队、一个由导弹艇、扫雷艇、猎潜艇、鱼雷艇等组成的快艇支队。
扫雷艇大队在越南战争结束后，赴越南北部湾扫雷，拥有我海军最好的扫雷装备，海上扫雷水平也算名列世界前茅。
东海舰队由于地处台海前线，有着小艇打大舰的传统，历来重视快艇的战时攻击能力与生存能力，这方面的训练水平始终位居海军的前列。
东海舰队空中力量有三个海军航空兵师，其中一个轰炸机师，一个战斗机师，以及一个刚成立“飞豹”歼击轰炸机师。
此外还有一个训练团和一个舰载直升机大队。
主力作战机种是歼7、轰六、水轰五以及98年刚入现役的“飞豹”歼击轰炸机。
根据海军的部署，2000年9月东海舰队将正式组建由轰六改装的空中加油机飞行团，届时东海舰队航空兵的远程作战能力会获得质的飞跃，配备受油机种估计是歼8II。
东海舰队原来只有一个营的海军陆战队，1999年9月浙东大演习时，为了实施登陆演习，临时调入了浙江省军区的一个团参加陆战队演习。
演习结束后，海军党委报中央军委批准，正式给东海舰队四个陆战营的编制，组建海军陆战第3旅。
东海舰队的登陆舰支队拥有4艘072型（北约称“玉康级”）大型坦克登陆舰，规模小于南海舰队，只能运送一个满装陆军师登陆作战。
但是，我国最大的两个商业海运企业——中远集装箱运输集团公司和中海集团公司的总部都在上海，两家公司相加的远洋运输能力排名世界第四，拥有数百艘万吨级以上的运输船，其中已有十多艘经过改装，完全能够满足运送登陆人员和装备的需要。
东海舰队将在这两家公司的配合下，于2000年组建四个预备役运输团，届时能满足南京战区登陆作战需要。
由于东海是我国海岸线最曲折、近海岛屿数量最多、港口最密集的地区，得天独厚的地理优势使东海舰队拥有最多的军港。
东海舰队目前有三个军级编制的海军基地：上海基地（辖连云港、吴淞水警区），舟山基地（辖定海、温州水警区），福建基地（辖宁德、厦门水警区）。
上海基地位于黄浦江上的扬子码头是我国迎接外国军舰来访的主要对外开放军港。
1999年10月2日至6日俄罗斯太平洋舰队的旗舰“瓦良格号”（光荣级）和“激烈号”（现代级）来访时，就停泊在该码头。
舟山拥有适合停泊万吨级船舶的深水良港，因舟山群岛没有与大陆连接的陆地通道，附近又有上海、北仑、宁波等大港口，所以舟山没有条件成为大型商港。
因此在舟山的军港就没有象旅顺、榆林、威海、湛江等军港那种地方要发展经济导致的国防与民用的尖锐矛盾，北海舰队就因为地方压力被迫让出葫芦岛、刘公岛的军用港口，为当地旅游、民用港口建设让路。
东海舰队的工程局从九八年开始一直在进行一个五万吨级和一个一万五千吨级码头以及油料库等配套设施的建设，很可能是传言中的正在建造的航空母舰或两栖攻击舰的停泊码头。
目前东海舰队的六艘驱逐舰和两艘核潜艇均部署在舟山基地。
这个基地直对位于日本九州岛和台湾岛之间的断链处，是我海军进入西太平洋最宽阔的公海水道，1980年我国向太平洋试射“东风5型”洲际导弹时的特混舰队就是从这里出发的。
但目前我国进入西太平洋海域仍受琉球群岛、钓鱼岛、台湾岛等珠链般的岛屿屏蔽，如果我国能收回钓鱼岛，太平洋就会离我们更近，当然如能解放台湾，太平洋就会成为我们的家。
东海舰队现任司令杨玉书中将，政委文国庆中将，舰队旗舰是东救302（崇明岛号）补给船。
东海舰队的司令部原驻上海，七十年代因林彪的一号命令，迁驻浙江省宁波市，现东海舰队驻舟山群岛。
部队的二等功是什么概念
二等功是队内个人和单位进行奖级中的一奖励等级分为五级，从高到低依：1荣誉称号，2一等功，3二等功，4三等功，5嘉奖。
对获得一二三等功的个人，分别授予一二三等功奖章。
对获得荣誉称号奖励的个人,由军区级单位批准的,授予二级英雄模范奖章；由中央军事委员会批准的,授予一级英雄模范奖章。
军人复员转业安置工作时，三等功可以加分，二等功原则上照顾本人志愿安排工作。
二等功由旅、师批准，可以评定的标准在战时可能更容易一些，和平时期，都比较困难，基本上都需要有重要贡献才能评定。
二等功评选要求： （一）学习马克思列宁主义、思想和理论，贯彻党的路线、方针、政策，联系实际回答和解决重大理论和现实问题，成绩突出，有较大贡献的，可以记三等功；有重要贡献的，可以记二等功；有重大贡献和影响的，可以记一等功； （二）战斗中英勇顽强，坚决执行命令，模范遵守战场纪律，完成作战任务成绩突出，或者主动掩护、抢救战友，事迹突出，有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献的，可以记一等功； （三）战斗中勇于克服困难，积极主动、迅速有效地提供后勤、技术或者其他作战保障，对完成作战任务有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献的，可以记一等功； （四）坚决执行上级命令，正确指挥，密切协同，在组织指挥完成作战任务中，表现突出，有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献的，可以记一等功； （五）年度军事训练成绩优异，被旅、师、集团军（相当等级的部队）树立为军事训练标兵的，在《中国人民解放军军事训练大纲》规定科目的比赛中，获得集团军（相当等级的部队）或者海军舰队、海军航空兵、军区空军以及其他相当等级的单位综合成绩前三名的，可以记三等功；被军区级单位树立为军事训练标兵或者获得军区级单位综合成绩前三名的，可以记二等功；被树立为全军军事训练标兵或者在全军军事训练比赛中，获得优异成绩，有重大影响的，可以记一等功； （六）积极参加教育训练改革和技术革新、技术改造，对提高教育训练质量、促进部队建设有较大贡献，其成果被批准在集团军（相当等级的部队）或者海军舰队、海军航空兵、军区空军以及其他相当等级的单位推广应用的，可以记三等功；有重要贡献，被批准在军区级单位推广应用的，可以记二等功；有重大贡献，被批准在全军推广应用的，可以记一等功； （七）在完成重大科研试验、远航、导弹发射、战役演习等任务中，成绩突出，有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献的，可以记一等功； （八）在战备值班、执勤中，及时发现和正确处理重要情况，保证完成任务或者避免重大损失，成绩突出，有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献的，可以记一等功； （九）在边防、海岛或者高原等艰苦地区，不畏困难，安心工作，成绩突出的，可以记三等功；功绩显著的，可以记二等功；功绩卓著，有重大影响的，可以记一等功； （十）在执行急难险重任务中，或者在其他紧要关头，勇敢沉着，不怕牺牲，成绩突出，有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献的，可以记一等功； （十一）在完成施工、生产任务中，科学管理，勤俭节约，确保优质、高产、安全、低耗，成绩突出，有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献和影响的，可以记一等功； （十二）在开展政治思想工作，加强社会主义精神文明建设，保证部队的集中统一和各项任务的完成方面，成绩突出，有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献和影响的，可以记一等功； （十三）在拥政爱民、支援国家经济建设、参加军民共建社会主义精神文明活动中，有较大贡献的，或者长期坚持为人民群众做好事，或者勇于同违法犯罪分子作斗争，奋不顾身保护国家财产和人民群众的生命安全，事迹突出的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献和影响的，可以记一等功； （十四）精心使用、保养武器装备和维护军事设施，勇于同私藏、破坏、盗窃武器、弹药、装备和危害军事设施安全的行为作斗争，或者在武器装备的监造、验收中避免重大质量问题，事迹突出，有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献的，可以记一等功； （十五）预防和避免事故、案件，使国家、军队和人民群众的利益免受或者减少损失，事迹突出，有较大贡献的，飞行员达到规定的安全飞行时间和技术等级的，或者各种车辆、机械的驾驶员和操作手，多年安全无事故，并被集团军（相当等级的部队）以上单位树立为标兵的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献和影响的，可以记一等功； （十六）保守、保护秘密，坚决同泄密行为和敌特的窃密、渗透活动作斗争，事迹突出，有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献和影响的，可以记一等功； （十七）在教学、科研中，成绩突出，有较大贡献的，或者获得国家自然科学、发明、科学技术进步三等奖，或者获得军队科学技术进步二等奖，或者多次获得军队科学技术进步三等奖项目的首要完成人，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，或者获得国家自然科学、发明、科学技术进步二等奖，或者获得军队科学技术进步一等奖以上项目的首要完成人，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献和影响的，或者获得国家自然科学、发明、科学技术进步一等奖以上项目的首要完成人，可以记一等功； （十八）在医务卫生工作中，救死扶伤，热心为官兵服务，成绩突出，有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献和影响的，可以记一等功； （十九）坚持文艺工作的正确方向，长期深入基层，深入边防、海岛、高原等艰苦地区，为部队服务，或者创作出优秀作品，为活跃部队文化生活，促进社会主义精神文明建设做出突出贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献和影响的，可以记一等功； （二十）在体育比赛中，个人或者集体项目的主力队员，在全国、全军运动会上取得优异成绩的，可以记三等功；在世界级或者亚洲运动会上取得优异成绩的，可以记二等功；在奥运会等重大世界级运动会上夺得金牌或者打破世界纪录的，可以记一等功；对取得上述成绩作出突出贡献的教练员，可以给予相应的奖励； （二十一）在学习政治、军事、科学、文化、技术，履行职责、钻研业务，艰苦奋斗、廉洁奉公，遵纪守法、秉公执法，严格要求、科学管理，尊干爱兵、团结互助等方面，成绩突出，或者机关工作人员为首长正确决策提出重要建议等方面，表现突出，有较大贡献的，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献和影响的，可以记一等功； （二十二）连续多年被评为优秀士兵（优秀学员）的，被评为集团军（相当等级的部队）以上单位基层建设标兵连队、标兵单位或者获得集体二等功以上奖励的单位主官，可以记三等功；功绩显著，有重要贡献的，可以记二等功；功绩卓著，有重大贡献和影响的，可以记一等功； （二十三）其他方面表现突出，与上列各项记三、二、一等功的事迹、贡献和影响相当的，可以分别记三、二、一等功。
