学习南航徐川同志的我为什么要加入中国共产党的个人感悟
中国共产党是工人阶级的先锋队，同时也是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义的领导核心，始终代表中国先进生产力的发展要求，代表先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。
中国共产党建立于是1921年7月，以马克思列宁主义、思想、理论和“三个代表”重要思想为指导，始终朝着既定的方向－实现共产主义而不懈奋斗。
中国共产党在中国的诞生，开创了中国历史的新纪元。
在思想的指引下经过艰苦卓绝的斗争，取得了自身的独立与解放。
新中国建立后，中国人民政治地位发生了根本性改变，然而经济生活却极度空乏。
中国共产党就是在这一穷二白的基础下，肩负起领导中国人民进行社会主义建设的历史重任。
1956年工农业的伟大改造的完成，初步建成社会主义工业体系；扭转了中国经济衰败的态势；两弹一星的研制成功，显示了新中国日益增强的国防力量；1971年中国重返联合国，赢得了应有的国际地位。
党的十一届三中全会以来，等党和国家领导人，总结历史，高瞻远瞩，做出将党的工作中心向经济建设转移的决策，确立了建设有中国特色的社会主义的目标，全面进入社会主义的建设阶段。
在独立自主、自力更生的基础上，实行改革开放政策，大大推动经济的发展和社会的进步。
用一国两制政策顺利解决了香港、澳门问题，洗刷百年耻辱，领导中国人民在经济、农业、工业、教育、科技、国防、外交等各个领域都取得重要成果。
在现代化建设上，取得了举世瞩目的成就。
党的最终理想和最终目标是实现共产主义。
而我们党清醒的认识到实现共产主义是一个非常漫长的历史过程，只有在社会主义充分发展和高度发达的基础上才能实现。
所以我们党以发展做为执政兴国的第一要务，发展就是以经济建设为中心、经济政治文化相协调的发展，是促进人与自然相和谐的可持续发展。
中国共产党以兴国为已任，以富民为目标，走适合中国国情的社会主义发展的道路。
按照代表先进社会生产力的发展要求，我们党吸纳各种德才兼备的优秀分子；按照代表先进文化前进方向的要求，我们党吸纳人类文化的一切优秀成果；按照代表最广大人民根本利益的要求，我们党在工作中始终坚持“群众路线”，紧紧依靠人民群众，诚心诚意为人民谋利益，使党获得最广大人民群众的支持、拥护和信赖。
中国共产党也是在领导中国人民的发展道路上，不断的解放、发展和完善自我的。
保持共产党员先进性教育的开展，让我更加深切感受到，我们党是一个成熟的、先进的、充满活力的政党。
实现中华民族的伟大复兴，唯有靠中国共产党。
基于这种认识和感受，我加入中国共产党的决心和热情更加强烈，我们党的宗旨是全心全意为人民服务，也是我生活和工作的标准。
作为一名普通岗位上的工作人员来说，加入中国共产党有一种光荣的使命感，在理念上、作风上和行动上都受到党组织的直接教育与培养。
在政治上我坚信我们的党、热爱我们的党，在思想上更加自觉、紧密地把自己的成长、事业、人生与党的要求、使命和奋斗目标联系在一起。
怀着坚定实现共产主义的信念，平凡的工作也有不平凡的意文，立足本职工作，用自己的知识和本领为领导当好参谋，为基层、为职工服好务。
用全部的热情投身到交通建设事业中，使自身的价值得到充分体现。
党支部会议 心得体会
会议心得体会会议心得体会范文 通过对XX年工作会议两个文件的学习，张文江总裁就XX年工作做了简要回顾，并就未来三年发展战略特别是XX年的工作进行了安排部署;徐升书记就XX党委工作做了简要回顾和XX年党委工作讲了几点意见。
通过学习行使我深刻认识到XX年，集团领导团队团结和带领全体员工，全力加快发展建设，努力扩大经营成果，抢抓机遇，埋头苦干，各方面工作再上新台阶，张文江总裁在简要回顾和充分肯定集团XX年成绩、认真分析集团“xxx”面临的形势与战略任务的同时，着重就未来集团三年发展战略特别是XX年的工作进行了安排部署。
XX年工作的指导思想是：以“xxxx”重要思想和xx届五中全会、 中央及自治区经济工作会议精神为指导，坚持以科学发展观统缆全局，紧紧围绕加快发展建设和扩大经营成果两条主线，以提高经济效益和员工生活质量为目标，推进战略管理，深化内部改革，加快企业发展，抢抓机遇，埋头苦干，为实施三年发展战略和“xxx”规划开好局、起好步。
他强调，明年的任务非常繁重，必须重点抓好九个方面的工作：一是坚持发展是第一要务，加快项目建设，保持良好的发展势头;二是坚持“五句话”原则，大力调整经济结构，加快增长方式转变，提高经营效益和质量;三是进一步转变管理方式，提高综合管理水平，增强管理效力;四是实施安全管理战略，打牢安全生产根基，努力构建本质安全型矿山;五是增强技术创新能力，推动技术进步，提升竞争能力;六是继续深化内部改革，优化
第一次要坐飞机，坐飞机起飞和降落的时候是什么感觉
1. 具体像坐过山车和电梯，特别是往下降落的，失很明显。
2. 起飞过程比较快滑跑到飞机拉平差不多三五分钟，降落的时候因为进近过程比较长，差不多要二十分钟。
3. 另外飞机的大小和驾驶员的技术水平也决定了飞行中舒适感的程度。
4. 第一次坐飞机首先记得上飞机关手机和其他电器，安全第一，然后不要大声喧哗，轻声细语，还有就是嚼嚼口香糖防止耳鼓胀痛和耳鸣。
5. 如果起飞感觉不适，可以看杂志听音乐，闭眼休息，放松不要紧张，失重感很小，没有海盗船那么刺激的。
做一名民航飞行员有什么缺点
能想到的如下：1.局限性太强。
国内的航空发展这几年很快，各个航空公司飞机买的越来越多，需要的飞行员也越来越多，公司为了盈利就会让大家飞的时间也越来越多，这样就导致基本没有多余的时间来做一些自己想做的事情，感觉每天除了飞行就是回家休息了，关键是还没等休息过来就又飞去了。
2.对家的照顾比较少。
由于飞行的天数多，导致大部分时间都在天上，要不就是驻外，每个月在家的时间太少，照顾老人孩子和家庭基本就是一句空话。
不理解的话家人会抱怨的。
3.生活圈子太狭窄。
工作范围决定了大多数时间就是接触单位同事和机场的工作人员，对于其他行业了解很有限，朋友也不多，娱乐的空间和范围也很有限。
4.工作压力比较大。
国内的航空安全周期小时已经很高了，相比国外的安全周期已经超了很多，所以领导们天天的大会小会的念叨安全，大家的神经都绷得很紧，一旦触发安全底线就会被整得很惨，想翻身比登天还难。
5.对身体的伤害比较大。
虽说一年一次大体检，但是飞的太多太累休息的时候想运动却没有什么精力，身体的某些器官长时间的超负荷运转，久而久之就会落下病根儿，等老了身体就垮了。
6.一旦哪天因为不可抗拒的原因不能飞了，你就会发现原来你除了飞行其他的行业什么都不懂不会。
虽说这种情况发生的可能性不是很高，但是也不可不防啊。
就想到这么多，想了解更多的话单聊，希望对你有所帮助。
什么是自定立意
“自定立意”（或“立定”）这个短语全国高文试卷中作文试题里的一个专用术语。
次出现在2001年全国高考语文试卷的作文试题的“注意”事项中。
增加了“自定立意”的目的，是告诉考生，此话题可以实行开放，立意多元化。
简单来说，就是：自主决定文章的“立意”，即主旨、中心思想。
我眼中的民航 300字作文
我眼中的民航人（刘曼颖） 从大学校园进入民航已经十三年了，自己感觉对民航有了些许了解，和那些在民航几十年的老民航比起来，自己在很多领域还算新人，多年来在政工岗位和业务岗位轮回工作，觉得能够将自己心里的一些想法付诸实际，也很是欣慰，可能这就是基层管理的魅力，当在一项工作取得些小的成就时，多年来对工作的认识使自己已经具有衡量评价工作成绩的标准，所以即使没有获得领导的表扬和群众的认可，只要是自己实实在在用心在做一件事情，心中常常有充实的感觉，可能这就是工作逐渐成熟的体会吧，这也是民航各领域工作带给我最大的个人收获，就是一种内心的充实感。
我曾经在客舱的检查科和乘务中队工作过，体会了空勤人员工作的辛苦和付出，了解了占航空公司空勤主体的乘务员的工作性质，在客舱工作期间由于从事很多乘务专业工作，在分公司率先实现了乘务人员网上排班，由于担任乘务检查科室带头人的特殊工作性质，经历了大连的五七空难后乘务安全检查工作的巨大压力，实行乘务四人制飞行，2005年三十余名新乘务员带飞等工作内容，全程参与了北国阳光品牌乘务组的组建，虽然自己并不是一名空勤乘务人员，由于乘务中队的多年工作阅历，使我能够彻底理解空乘这个群体，体谅到乘务人员的高强度工作性质，通过和中队100余名乘务人员的长期接触和工作，使我逐渐成为他们的朋友，通过和乘务人员的接触，我看到了在他们那一张张年轻美丽的面庞上吃苦耐劳，坚韧不拔的精神，是她们，以柔弱的臂膀担负着南航空中旅客服务的重任，以点滴的爱心营造着温馨的客舱气愤，塑造南航乘务员美丽大方的空中服务形象。
在中队，每个航班旅客的表扬象雪片一样飞来，在乘务队这个群体中有太多默默无闻的服务人员，那些别人看着非常难得的点滴空中服务事迹在她们看来却那样平常，用她们自己的话说：“这就是我们的工作。
” 由于一个特殊的原因我的工作调至市场部的中心售票处，在市场营销的前沿，接触到无数市场弄潮儿，用经理的一句话来说：“搞市场非常有意思。
”我想这就是大多数市场人的心里话吧，工作已经成为市场人自己的兴趣，他们在市场的大潮中博翌着并快乐着，正因为有了他们才有了飞速发展的挤身世界五百强的今天的强大南航，才有了南航员工丰厚自足的待遇，在这个年轻的群体里，我看到了竞争和展示，大家都不甘落后，年轻的市场人抓住每一个展示自我价值的机会，市场人在努力中不断前进着，在提高自身素质的同时推进着整体工作。
2007年年初，货运部正式组建，我又调至货运部，工作角色的多次转化使我充分作好了尽快适应变化的工作性质和环境的充分准备，在机关科室和基层营业室的经历仍然让我吃惊与货运辛苦的工作性质，用基层员工这样形容说：我们的工作时间象钟表的表针，是按圈转的，就是说很多岗位基本没有固定休息的时间，如果航班正常的话，出港航班基本在零点左右结束工作，而进港最早也要凌晨一两点钟，一旦一个航班延误，无限期的等待航班起飞或落地更是家常便饭，在这些岗位工作的人中，有四五十岁之间年龄的老员工，有没成家的年青女孩子，有年轻的母亲，他们的待遇和空勤是没法相比的，特殊的工作环境，和货物的长期接触，其辛苦程度绝对是常人无法想象的，无论刮风下雨，都要在飞机起飞、落地时准时到达飞机的腹舱下，和搬运工一起装卸货物，瞬时的工作强度要求货运现场操作人员必须具备强健的体魄和丰富的工作经验，难怪货运很多现场工作过的干部员工基本都有关节炎等职业特有疾病，我觉得货运收入在公司总体收入的比例虽然和客运比例相差很大，但货运人付出的努力和遇到的实际困难却更多，因为安全、服务、运行、营销四部分航空公司的主要工作货运人都要同等保障，可以说是公司各部门中需要保障层面最多的一个部门，办公地点分设机场、市内两块，工作性质涵盖现场安全运行、销售营业、物流运输各个环节，环节多容易出现的问题也就相对多，但全体货运人仍任劳任怨的承担着公司腹舱收入的保证工作，每一天我就在这样一个群体中努力并感动着，也为自己身边有这样一群可爱的南航人而欣慰。
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大学最后一个学期了，大家有什么感受
在学校里与世隔绝了半年多，过年回到家里窝了一个月，感觉自己的想法有了不少的变化，对于就业，对于前景，对于最后这一个学期的感觉，都有了不同的感觉。
是不是就是站在了悬崖的感觉才知道畏高
之前真的是站着说话不知道弯腰的痛。
说到底，在现实面前，大家都是渺小的。
\ 有时想啊，即使自己考到了研究生又可以怎么样呢
心理学好像就业都不怎么好，问题在于心理学没有像工科一样是一门比较深入的专业，那些工科有最深奥的高数和什么机械啊力学啊的非常难学，你学成毕业了就是一门少有的手艺没有人可以代替到你。
心理学嘛，不学高数，专业课都偏向记忆的多，门外人想学也容易（所以近几年心理学考研才这么火爆，主要是入门门槛低），而学成之后感觉都不是什么高深的东西总是感觉心理学只不过是论证一些人所共知的常识而已。
于是在我看来，这心理学就成了很虚的东西，就业看的反而更看重的是你这个人的个人能力而不是专业能力了上面说了，工科的没有人能代替你那就真的是专业能力了，心理学的感觉学不学别人都容易代替到你的知识。
\ 所以这就是工科就是本科都容易找到一份很漂亮的工作，而本科心理学就业不理想的原因吧。
\ 我一时无聊还专门上网到南京航空航天大学和华东师范大学的各自的就业指导网页看过对比过，感觉南航的招聘会好很多呢。
同时这最后一个学期虽然还没
