看完《三八线》电影后的感想作文300字
雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江。
保和平，卫祖国，就是保家乡……”期盼已久的抗美援朝题材的电视剧《三八线》就这样在雄壮威武的《中国人民志愿军军歌》中拉开了序幕，这是本剧给我的第一个惊喜，我做梦也没有想到本剧的片头主题曲就是我最熟悉的《军歌》，的确也没有别的歌曲更加适合作为本剧的主题曲。
听着熟悉的旋律，激荡的音符，我的心情也不禁慷慨激昂，热血澎湃。
这部剧是典型的“小人物，大历史”的特点，以几个平凡的普通志愿军士兵的视角揭开了那一幕热血悲壮的历史，展示了新中国建国初期中国人民在党中央毛主席的领导下保家卫国，打击侵略者，英勇战斗，不怕牺牲的崇高精神。
这是这部剧的最大特点，也是反映了一个最容易被我们忽略的真理：人民群众是历史的创造者，人民英雄永垂不朽。
共产党，新中国之所以不同于以往任何政党政权，是因为它是实实在在地“唤起工农千百万”，坚定不移地为人民服务，努力实现人民当家作主。
让我们时时回忆一下，人民英雄纪念碑的碑铭：“三年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽!三十年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽!由此上溯到一千八百四十年，从那时起，为了反对内外敌人，争取民族独立和人民自由幸福，在历次斗争中牺牲的人民英雄们永垂不朽!” 现在我们必须从心里加上一句话：“六十多年以来，在历次保卫新中国的保家卫国的战争中牺牲的人民英雄永垂不朽!”而在这些战争中，抗美援朝战争的历史地位和意义是最伟大最崇高的，我们必须永远铭记这场伟大的正义之战，保国之战，立国之战，我们必须永远铭记那些牺牲在这场战争中的伟大的人民英雄。
本剧一开始，就用几句简单的历史简介和一个简短的黑白纪录片画面，展示了抗美援朝战争爆发的历史背景。
看似简短解说，却内容深刻，只是一般人容易忽略。
我们首先要抛弃一种无聊的庸俗的认识：是谁先开了第一枪。
这对于这场战争的本质有什么影响吗?二战结束后，是美国和苏联两个超级大国建立起来的“雅尔塔体系”造成了一个血脉相连的民族国家被迫妻离子散，兄弟分离，沦为两个分裂的国家，而且直到现在依然饱受骨肉分离的痛苦。
这种超级大国的强权政治才是造成朝鲜半岛生灵涂炭，战火纷飞的罪魁祸首。
换一个类比，也许更加清楚，难道在九一八或者七七事变的时候，中国军队首先开了第一枪，就能够改变日本侵略中国的本质吗? 兄弟相残的内战已经令人痛心疾首，然而美国的表现更是火上浇油，为了维护自己在亚太地区的霸权和统治，美国主动卷入朝鲜内战，因为这是对苏联为首的共产主义阵营的“反击”，美国需要维护二战后建起来的沿着南朝鲜，到日本，中国台湾，东南亚地区的一系列殖民体系。
而这种殖民体系今天依然存在，美国在南朝鲜，日本等地建立军事基地和驻军，说到底不过是把这些国家当成自己的殖民地，而南朝鲜、日本等国说到底并不是一个独立的主权国家，因为世界上没有任何一个独立的主权国家可以允许别的国家在自己国家的领土上驻军，他们只是美国的附庸，或者说21世纪的殖民地半殖民地国家。
中国完全是被迫卷入这场战争的无辜受害者，美国一面援助即将败亡，面临灭顶之灾的南朝鲜，一面派遣第七舰队侵入中国的台湾海峡，保护逃亡到台湾的国民党反动派，阻挠中国人民解放台湾，同时不断派遣飞机轰炸中朝边境，中国东北的安东等地遭遇美军飞机的轰炸，骚扰。
无论如何美国的行径已经构成了对中国领土的侵略和主权的威胁，而无论中国领导人如何抗议，声讨，美国的侵略行径非得没有收敛，反而变本加厉，更加嚣张。
怎么办?这是面临在中国人民头上的严峻考验。
我们的新中国刚刚成立，它已经饱受战火摧残，没有人忍心让它再度卷入战争。
可是美帝国主义已经将战争强加在我们的头上，难道我们忍气吞声，就能享受和平和安宁吗?历史的悲剧岂能重演?1894年，同样在朝鲜，同样是仁川登陆，日本侵略者的铁蹄踏上了中国东北。
1928年，在济南，中华民国公使蔡公时先生被日寇割鼻削耳挖眼残忍杀害。
1931年，九月十八日，日军攻占中国东北。
1932年，一月二十八日，日军进攻上海。
1933年，日军越过长城进攻华北。
1937年，七月七日……美国人不相信中国会出兵，因为我们已经错过了出兵的最佳时机，更重要的是，我们的国家是一个烂摊子，没有任何可以支撑战争的现代化工业基础，我们的军队更像是一群叫花子，没有飞机，坦克，军舰，重型火炮……中国人凭什么可以跟世界上最强大的国家和军队交手?是的，无论任何人看起来，这都是一场毫无悬念的毫无胜算的一边倒的战争。
可是结果如何呢? 张国强扮演的李长顺是这部剧的男一号，和所有刚刚实现独立解放的中国人民一样，李长顺做梦也不会想到，他会卷入这场战争。
他和父亲，弟弟，妹妹在东北边疆原本过着无忧无虑的生活，一家四口打渔为生，在刚刚解放的新中国，他们的幸福生活才刚刚开始。
李长顺也有了一个称心如意的心爱姑娘，也许过不了多久，这家人就可以办喜事了。
可是美国鬼子的飞机摧毁了一家人的幸福，也可以说毁掉了许多幸福的家庭，李长顺的遭遇只是近代以来所有保守帝国主义列强侵略的中国人的缩影。
李长顺连父亲弟弟的完整尸体也没有找到，只捞到了一柄父亲留下的折断的鱼叉。
(根据影视剧的一贯作风，我提前在此预测，日后在朝鲜战场的白刃战中，李长顺一定会把这把鱼叉捅进侵略者的心脏!) 电视剧伊始，李长顺的父亲和弟弟准备去鸭绿江上捕鱼，李长顺还大大咧咧地跟父亲开玩笑，没有一点儿子的尊敬。
这个人物令人感到很熟悉，因为所有刚刚长大成人却还没有成家立业的青年男子都是这样顽皮。
李长顺拿着父亲给的钱去给父亲买酒，却还嫌老爹给的钱太少。
临走时，爸爸还念叨：你什么时候能成家，用你自己的钱啊?可是谁能想到这一去，竟是父子三人永远的诀别。
李长顺买了酒，顺便买了一把粉红色的塑料梳子，这是那个年代，小伙子送给心上人的礼物。
他脸上憨笑着，乐呵呵的，心里美滋滋的。
说到这里，不妨插点闲话，张国强是我特别喜欢的一个男演员，可能在追星看脸的人眼里，他长得非常一般，但是我觉得他真的很帅，因为男人就该是这样的爷们儿!最早记住张国强是在电视剧士兵突击中，他扮演钢七连连长，看他个大肩宽，鹤立鸡群，的确是很有领导者的范儿。
后来也喜欢他在《我的团长我的团》中扮演的东北大兵张迷龙，《我的兄弟叫顺溜》中扮演的新四军首长陈大雷。
总之，张国强演的绝对是汉子，是男人!他的气质非常淳朴，很有土生土长的生活气息，刚好也是东北人。
让他扮演志愿军战士，让我一下子就想起了魏巍同志在《谁是最可爱的人》一文中提到的志愿军战士马玉祥，张国强的形象简直就是马玉祥再世。
接下来女一号，李长顺的心上人常芳登场了，扮演者是曹曦文，这也是我非常喜欢的一位女演员，电视剧《野鸭子》让我永远记住了她。
她扮演的常芳重感情，有情义。
更重要的是，她是一个性格刚强独立的女性，日后为了寻找李长顺，和李长顺的妹妹一起报名当护士，也参加志愿军到了朝鲜。
常芳还有另一位追求者，那就是王挺扮演的男二号张金旺。
金旺从小和常芳订了娃娃亲，他很喜欢常芳，不过常芳已经心有所属，当美国飞机轰炸了谷仓，引起了大火，金旺拼命提着水桶来救火的时候，刚好看到李长顺和常芳为了躲避轰炸，一起逃跑，三人就这样尴尬的见面了。
金旺一桶水全都浇在了自己身上，唉，这种心情。
王挺也是电视荧幕上的熟面孔，我记住他是在《重案六组》中扮演警察丁健，不过一直不知道他的名字，现在记住了。
不得不说，虽然金旺和长顺是情敌，但是金旺也是一个热血汉子。
当李长顺意识到飞机轰炸，飞奔过去想要救父亲的时候，金旺也追在后面，紧跟着李长顺跳进了鸭绿江，可惜二人都晚了一步。
从此和所有满怀国仇家恨的中国人一样，李长顺和张金旺立志从军，报名参加中国人民解放军，想要报仇雪恨。
李长顺也放下了和常芳的感情，从此躲着常芳，避而不见，因为他不想耽误人家姑娘，自己上了战场，生死未卜。
本剧一开始出现的部队是一支名为尖刀连的部队，其原型当然是当时驻扎在东北的东北边防军，中国人民解放军第13兵团，也是后来进入朝鲜的第一支部队。
尖刀连的一班班长和六班班长同时率领全班战士写下请战书，按了血指印。
因为美国鬼子的轰炸，战士们早就憋了一股劲，压着一腔火。
这股杀敌敢战的精神是我们的国家能够屹立至今的根本力量。
李长顺做的更出格，直接冲到尖刀连驻地的门口，要求从军，他手握的老套筒猎枪还走了火。
这是他和未来的班长一班线班长的首次碰面。
两个人之后还有一段时期的磕磕碰碰。
在新兵训练营，李长顺和张金旺成了对手，两个人相互较劲，谁也不想输给对方。
一次训练，两个人各自率领六名战士，进行越野竞赛。
规定所有人到达指定位置，每人摘下一面红旗，返回。
李长顺身体好，冲在最前面，但是他的5名同志，都落后了。
相比之下，张金旺是一个很好的领导者，他带领五名战士一起喊口号，迅速奔跑，很快超越了李长顺。
李长顺自己一个人独立冲到终点，把六杆红旗都拔了下来，跑回来分给自己的同志。
结果赢得了胜利，但是这种事情显然是作弊。
从这个细节看出来，李长顺个人能力很高，也懂得与同志们同甘共苦，但是还缺乏一个作为领导者的素质，这是他日后需要成长的地方。
张金旺因为指出李长顺作弊的行为，两个人夜里出来打了一架。
新兵需要考核方能通过，考核内容是负重15公斤，五公里越野。
李长顺和张金旺你追我赶，互不相让，但是在过独木桥的时候，李长顺没有在意将张金旺挤了下去，导致张金旺崴了脚。
张金旺很硬气，坚持着到达终点，但是考核已经结束。
张金旺很有可能失去当兵的资格，可是他还是没有说出来是李长顺的过失导致他失败。
这固然是因为张金旺的自尊心，但更重要的是金旺很善良，他知道李长顺不是故意的，如果说出来，也许会影响李长顺当兵。
但是苍天有眼，金旺被运输连的班长收留，成为一名运输连的战士。
在新兵训练过程中，李长顺屡屡出问题，首先，在拼刺刀训练时，他看不起拼刺刀，用摔跤的办法把对练的同志打倒，结果惹来线班长跟他对练，被线班长打得落花流水。
李长顺这才意识到自己的错误，从此刻苦训练拼刺。
后来是在整理内务时，违反纪律，把私人物品——也就是父亲的遗物，那把鱼叉带进宿舍，遭到了批评。
但是线班长不理解，做事粗暴，将鱼叉扔了出去。
两人因此再度爆发冲突，幸亏连长和指导员出面协调。
这里需要对指导员陈平做一个特写，这才是我党真正的好指导员，耐心细致地做战士的思想工作，帮助他们，卸下包袱，协调矛盾，最终李长顺和线班长互相理解，冰释前嫌。
出国前夜，李长顺偷偷溜出军营，把送给常芳的梳子放在了她家门口，顺便去给父亲和弟弟上坟。
他对老爹说，我从小给你惹麻烦，不听你的话，长大了还是经常顶撞你，真的很不懂事。
说完给爸爸磕了三个头。
然后嘱咐弟弟，好好照顾咱爸，不要惹他生气，咱爸是个实心人，容易当真。
而李长顺出去的时候，线班长一直盯着他，等他回来，并没有追究他违反纪律的行为。
出发之前，所有战士在连长的领导下，一起诵读了《中国人民志愿军誓师誓词》：“我们是中国人民志愿军。
为了反对美帝国主义的残暴侵略，我们志愿开赴朝鲜战场……”这声音，如滚滚惊雷，震憾着人民共和国的大地，激励着志愿军将士奔赴朝鲜战场，与以美国为首的“联合国军”浴血奋战。
临近出发，另一个细节令人感动，由于敌机轰炸，造成大量百姓伤亡，医院血库告急，尖刀连连长带领战士们紧急前往医院输血，本来已经献过血的战士不需要再次输血，但是所有人没有一个人退缩。
这就是我们中华人民共和国的人民子弟兵!他们是保护我们的英雄，他们也需要我们的保护，保护英雄，就是保护我们自己。
想想近年来网络上加多宝企业污辱志愿军英雄邱少云的无耻行径，我们怎能不义愤填膺! 我们痛恨敌人，但是必须尊重对手。
一开始登场的对手是南朝鲜军队，剧中塑造了一位南朝鲜军官，这个人也是有历史原型的，那就是白善烨。
这个人是南朝鲜军队中不可多得的人才，他在遭遇我军打击之后，很快意识到这是中国军队参战。
可惜美军并不重视他的意见。
不得不说，比起美军，韩匪军后来对于我志愿军的威胁更大，因为他们打仗更加刁钻，顽强，毕竟他们也在为南朝鲜的利益作战。
敌方的这位指挥官很有军人的风范，他严令士兵整顿纪律，做好战斗准备，教训了抢劫财物的一名士兵。
不过这当然是文学虚构，现实是南朝鲜军队根本是空棺材埋人——目中无人，他们大摇大摆地朝鸭绿江挺进，根本不会想到会遭到中国军队的伏击。
这就是我志愿军第一次战役的开始，让我们记住1950年10月25日这个光荣的日子，这也是我们中国人民志愿军抗美援朝作战的纪念日。
1949年10月1日，一位巨人发出了震撼世界的最强音：中国人民从此站起来了!可是我们要知道，我们之所以能够挺直腰杆子，是因为1950年我们把美韩两军打回了三八线，是因为黄继光站在上甘岭上。
抗美援朝，中华民族的骄傲和辉煌，我们记住了吗?
请问汽车厂【总装车间操作工】都要做些什么工作，活重不重
希望做过的朋友来回答哈
主要是汽车零部件的装配工作，活重不重看跟谁比了，有些零部件倒是重的，但是比较重的零部件一般都有搬运设备，大学毕业实习的时候干过一段时间，感觉还是挺累的，不过比较而言的话比这重的活的多的是，装配线上是汽车厂（除了库房）女工最多的地方，活重不重你自己比较吧。
还有工位分配是可以调整的，并非一沉不变，从车间管理的角度来说也是希望一个人能在多个工位上工作的，否则某个工位上的人辞职或者请假就会影响到生产
变速器拆装实习报告
帖子地址： 收我袋 复制给好友 举报 你查询题是：变速器 拆装 报告 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。
⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。
实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。
二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。
我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。
其拆卸顺序是： 将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果： 该变速器有5个挡位（4前1后） 除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴 各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1 II轴上有涡轮蜗杆机构，连接到咪表可以记录车速，里程等 在了解了变速器的工作原理后，我们将变速器重新组装起来。
之后我们又了解了奔驰半箱式变速器的变挡互锁装置。
此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。
自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。
与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。
3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。
4.载荷突然增加，发动机不会熄火。
5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。
之后我们还观看了本田飞度无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。
无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。
但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。
（二）汽车底盘拆装 这次我们拆装的是解放牌载重货车的底盘。
其拆卸的顺序是： 1.松开外部的8个螺母，松开时采用对角松开方式，防止应力集中。
注意松开方向是与车轮前进方向相反。
这8个螺母的特点是一边是圆边一边是平的，这样设计的目的除了使其更加紧外还有自动对中的作用。
2.取下第一个轮胎，同理松开第二个轮胎的螺栓，取下第二个轮胎。
3.用特殊工具拧开主轴盖。
4.取下垫片，橡胶圈，定位环。
5.取下后轮主轴。
前轮的拆卸与后轮原理相同。
之后老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程，示范了东风牌货车的气动制动过程。
气动刹车的特点是刚性强而油压刹车的特点是柔性强。
之后的步骤是调试刹车系统，前后轮制动的动作时间是不同的。
以载重货车为例，前轮制动要比后轮制动动作时间快，这样做可以防止汽车刹车时的甩尾现象。
又如公共汽车，由于它的速度慢而且载的是乘客，所以它的前后制动动作时间是一致的。
调试完之后安装车轮，根据先拆后装，后拆先装的原则，安装时必须注意橡胶圈与垫片的放置顺序。
在拧紧螺母时，要注意慢慢转动轮胎，把松的螺母拧紧，把紧的螺母拧松，这样就可以把8个螺母自动对中。
在安装后轮的外轮胎时，要注意内轮胎气阀不能被挡住。
（三）发动机的拆装 我们小组拆的是一个丰田四缸直列水冷式发动机。
其拆卸步骤如下： 1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。
2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
4.拆下油底壳和油底壳密封垫。
5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
6.拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
7.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
9.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
10.拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
11.从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
12.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
发动机总体安装： 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
三、实习心得体会 通过这次两天拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
写给老师的一封信，五年级的，400字左右
1999年11月20日～21日，中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。
2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟2～4号无人试验飞船，获得了宝贵的试验数据，为实施载人航天打下了坚实的基础。
神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。
整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。
飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成，总长8860mm，总重7840kg。
飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障。
飞船由长征－2f运载火箭发射到近地点200km、远地点350km、倾角42.4°初始轨道，实施变轨后，进入343km的圆轨道。
飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。
神舟－5号飞船载人航天飞行实现了中华民族千年飞天的愿望，是中华民族智慧和精神的高度凝聚，是中国航天事业在新世纪的一座新的里程碑。
神舟五号 发射时间：2003年10月15日9时整 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭第71次飞行，也是继1996年10月以来，我国航天发射连续第29次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。
返回时间：2003年10月16日6时28分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区 飞行时间\\\/圈数：21小时\\\/14圈 搭载物品： 除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等。
试验项目： 神舟5号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。
新技术应用： 首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。
其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。
即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。
编辑本段神舟六号 神六发射发射时间： 2005年10月12日9时0分0秒 发射火箭： 神箭--长征二号F运载火箭 飞船进入轨道所需飞行时间：584秒 返回时间： 10月17日凌晨4时32分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：四子王草原秋韵 飞行时间\\\/圈数： 115小时32分钟\\\/飞行77圈 搭载物品： 共有8类64种搭载物品，其中包括香港金利来、查氏集团等知名企业标识，搭载的生物菌种、植物组培苗和作物、植物、花卉种子则用于太空育种实验。
在开舱仪式现场，6位特殊的“乘客”有机会精彩亮相，它们分别是极地考察时使用过的中国国旗、国际奥委会会旗五环旗、上海世博会会旗、《申报》百年纪念特刊、书画作品《六骏图》和10幅少先队员太空画作品。
神舟六号返回舱搭载的物品还有“我给‘神舟’六号航天员写封信征文活动”特等奖作文、共和国元帅特种邮票和神舟六号个性化邮票等邮品以及书画名家的作品等。
技术应用： 飞船的种类非常多，但最常用的是卫星式载人飞船。
这种飞船像卫星一样在离地面几百公里的近地轨道上飞行，飞行高度大约为300公里。
飞船有单舱式、双舱式和三舱式，目前国际上成熟航天国家的飞船均是三舱式，神舟六号就是三舱式飞船，说明中国航天技术已经初步达到国际水平。
神舟六号飞船有以下特点：首先是起点很高，飞船具有承载3名航天员的能力； 其次是一船多用，航天员返回后，轨道仓可以在无人值守的状态下，作为卫星继续利用半年，甚至可以在今后进行交会对接实验；第三是返回舱的直径大，俄罗斯的直径是2.2米，我国的是2.5米。
最后是飞船返回，非常安全，这方面已经进行过全面的测试。
总体来看，神舟六号飞船的技术进步是巨大的。
技术进步主要反映在：首先是新材料领域，据悉近年来中国在新材料领域所取得的进步上，有2000多种是来自航天领域；其次是电信领域，这方面有硬件设备的进步，也有软件领域的进步，比如编码技术就确保了话音质量和图像的清晰度；第三是图像技术，这些技术可以用于军事领域，也可以用于民用领域；第四是特种食品，航天员的食品研制非常复杂；第五是特种纺织材料，航天服是一个系统，更是高科技的结晶；第六是电子控制系统的进步，飞船是涉及各种复杂子系统的复杂系统，所有系统均需要有电子控制系统进行控制；第七是生物医学体系的进步，载人航天与无人航天有本质上的差异，系统复杂性和可靠性大为不同，神舟六号的成功，表明中国的相关生物医学已经有了巨大的进步。
神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。
飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。
轨道特性与神舟五号相同。
由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面： 一、围绕两人多天飞行任务的改进。
首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。
食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。
按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。
其次，提高了座舱的环境控制能力。
一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。
舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。
二、轨道舱功能使用方面的改进。
放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。
轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。
失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。
轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。
大小便收集装置这次也是首次使用。
三、提高航天员安全性的改进。
返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。
神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。
神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。
返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。
俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。
神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
四、持续性改进。
我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。
神舟六号做了一些日常的持续性改进。
比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。
现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。
编辑本段神舟七号 “神七”于2008年9月25日21时10分04秒成功升空 神七发射“神五”、“神六”发射时间均在10月中下旬，而神舟七号的发射将提前到九月底升空。
有关专家透露，9月和10月均有较适合发射窗口，但因“神七”将执行太空行走任务，9月底升空时的太阳夹角更适合太空人出舱活动，能令飞船在最短时间内见到太阳，保证太空人出舱作业时有阳光。
发射载人航天的最佳气象条件主要包括：无降水、地面风速小于每秒8米、水平能见度大于20公里；发射前8小时至发射后1小时，场区30公里至40公里范围内无雷电活动；船箭发射所经过空域3公里至18公里高空最大风速小于每秒70米，此外发射前后9小时不能有雷电。
黄春平表示，能否如期发射，主要是看当时发射场的天气等情况。
小雨和气温一般都不会影响飞船的正常发射，但大风则可能导致飞船推迟发射，因为风速超过火箭的承受能力后，将有可能改变其飞行方向。
黄春平还透露，航天员太空漫步就会在飞船进入轨道运行，环绕地球超过五圈之后进行。
“神七”着陆后搜救 “神七”返回舱内蒙古主着陆场医疗救护队队长、解放军第306医院的邹德威院长表示，“神七”与“神六”“神五”不同，主着陆场的搜救及医疗保障将依靠直升机，而不再采用地面搜救。
“神五”、“神六”时期，解放军306医院一直担任着中国载人航天主着陆场的航天员医疗救护任务。
8月29日，306医院执行“神七”任务的专家医疗队奔赴内蒙古四子王旗。
目前，这支由16位顶尖专家组成的医疗救护队，正在主着陆场附近进行医疗救护演练。
另外，“神七”主着陆场的医疗救护与“神五”、“神六”最大的不同，就是将采取以直升机群组成的空中搜救平台为主，而不再使用地面平台。
据邹院长介绍，这次“神七”在内蒙古四子王旗附近的主着陆场，是一个以理论着陆点为中心，长100多公里，宽80多公里的经纬度坐标范围。
如果采用地面车辆搜救，速度会比较慢，所以此次“神七”的搜救任务，将主要由直升机来完成。
今年执行搜救、医疗任务的直升机有10多架，除了指挥机外，还有6架担任搜救任务，1架担任医监医保任务，而医疗救护队将使用3架直升机。
戚发轫院士认为，人上天不是旅游，是完成对空间环境的研究、开发、利用。
以前杨利伟只是第一步去试一试，要想完成这个任务必须多人多天，比方说要去组装一个空间站或者修理一个卫星，人就得出舱，出舱起码得两个人。
以后要去空间站坐运输工具去，要对空间站进行对接，打开门以后把里面的人接出来。
从国外来讲，他们花了很多次的试验来做这个事情，现在按照我们的计划，“神七”希望人能够出舱，老百姓的话叫空间行走。
“当然出了舱还有离舱多远
也可以离得近一点儿，也可以离得远一点儿。
”戚发轫院士说，下一步我国就要解决交会对接，交会对接起码得有3个人。
所以我们飞船要有这个能力：3个人在天上待7天，上去的时候可以带300公斤的东西，回来的时候可以带一百公斤的东西。
假如这次很成功，就不需要再试两人多天，那我们下次就出舱了。
戚发轫院士认为，将要出舱的“神七”必须在神舟六号的基础上解决两个比较大的问题。
现在航天员有一个密封舱，在这个舱里穿航天服。
离开这个舱就没有了空气，所以航天服本身就必须能供给氧气。
第二是没有温度控制时，航天服能保证他正常的温度，所以这个航天服就相当于一个小型的密封舱，这方面挺复杂的。
更高级的航天服还可以装上发动机，一点火就走了，相当于一个小飞船一样，要出舱得具备这几个条件。
戚发轫院士说，将来我们船上要有一个气闸舱，人穿好航天服进去，把门关上，把外面的门打开出去，假如一打开门气就放光了，所以有一个气闸舱。
“我只是说两个主要的，作为航天员有一个舱外的航天服，作为我们飞船来讲，得有一个气闸舱，要保证原来的舱里保证有一个大气压。
” 编辑本段神舟飞船构成 轨道舱：“多功能厅” “神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，最大直径2．25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。
“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。
轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。
逃逸塔：保飞船“万全” 逃逸救生塔：位于飞船的最前部，高8米。
它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。
在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间,火箭运行距离在0至100公里，一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着“神舟六号”飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。
留轨舱：航天员的“家” 轨道舱：也叫工作舱。
其外形为两端带有锥角的圆柱体，它是航天员的“太空卧室”兼“工作间”。
它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称留轨舱。
轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测，其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。
作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
返回舱：航天员的“驾驶室” 返回舱：又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。
是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。
“神舟六号”完成绕地飞行任务后，两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。
推进舱： 又叫仪器舱。
通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。
推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。
发射时间： 神州七号飞船将在2008年9月25日发射飞行。
编辑本段舱段介绍 轨道舱 尺寸：长2.8米，直径2.2米。
神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。
为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。
轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最到直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。
舱门的上面有轨道舱的观察窗。
轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。
舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。
返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。
轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。
返回舱 尺寸：长2.00米，直径2.40米(不包括防热层)。
神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。
放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。
座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上个系统机器设备的状况。
航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。
轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。
另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。
神舟好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个共航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。
返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。
推进舱 尺寸：长3.05米，直径2.50米底部直径2.80米 神舟号的推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。
两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。
与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。
这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。
设备舱的尾部是飞船的推进系统。
主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。
在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。
另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。
附加段 附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。
在载人飞行及交会对接前，他也可以安装各种仪器用于空间探测。
对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。
而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。
因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。
神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。
但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。
介绍一下中国的航空发展史
详细一些。
腾云驾雾，呼风唤雨，高居于碧霄之上，逍遥于九重天外：这是龙的形像。
中华民族自称为“龙的传人”，在我们的祖先心中，很早就产生了像神龙那样凌云御风、翱翔天宇的渴望。
因此，在中国五千年灿烂辉煌的历史长河中，一直流传着飞天神女，嫦娥奔月的动人传说。
在这种幻想的激励下，我们的先辈不断地进行着制造飞行器械的探索。
最早的有史可查的努力可追溯到公元前。
据《墨子．鲁问》中记载。
春秋时期的著名工匠公输般已能“削竹木以为鹊，成而飞之”；而《后汉书．张衡传》中说，东汉著名的科学家张衡也曾制造出了能够飞翔的木鸟。
两千多年以前，世界上最早的实用飞行器——风筝在中国诞生了。
唐赵昕著《息灯鹞文》中记载，楚汉争霸时，韩信在垓下之战中便曾使用过风筝，南北朝时风筝已正式用于军事联络了。
另外，在我国的许多文献、发明中可找出许多近现代飞行器的影子。
例如东晋的葛洪在《抱朴子．内篇．杂应》中，提出了鸟类翱翔是由于上升气流托举的见解，这是对鸟类飞行原理的重要发现，包含了滑翔机的最初理论；五代时的松脂灯，又名“孔明灯”。
众所周知是利用热气升上天空，其实便是一种原始的热气球；西方学者称为“中国陀螺”的竹蜻蜓则被普遍视为现代旋翼机的雏形。
由此可见，在航空方面，我们的祖先已取得了为数不少的光辉成就。
虽然由于中国漫长的封建社会“重文轻理”思想的压制，它们没能得到进一步发展，但却给后世航空器的研究以重大的影响和启迪。
中国的近代航空始见于清朝末年。
1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量学说涌入闭关自守了几千年的中国，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。
一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。
1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。
辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。
其中最有名的当属爱国华侨冯如。
冯如是当时中国最有成就的飞机设计师和飞行家，1911年他偕助手带着自己在美国设厂制造成功的飞机回国，就任广东革命军政府飞机队队长，不幸1912年因飞机失事而英年早逝。
民国政府立碑誉其为“中国始创飞行大家”。
其它著名的航空先驱者还有创造了水上飞机世界飞行高度记录，后回国筹建广东航空学校的谭根及造出了由宋庆龄随机试飞成功的“乐士文”号的杨仙逸等。
在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。
值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。
正当中国航空工业的萌芽在逆境中顽强生长时，战乱频起。
从1910年清政府在南苑设厂制造飞机到1949年新中国成立，近四十年的时间中国虽然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上是独立的航空工业。
再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残破瓦解。
到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一些微薄基础已荡然无存。
我们今天蓬勃发展的航空工业，便是在这种“一穷二白”的基础上一步一步，一砖一瓦地建设起来的。
五十年以来，无数航空工作者为了新中国的航空事业献出了毕生的心血，终于使我国跨入了航空大国的行列。
虽然与当今俄美等航空强国相比，我们还有很长的路要走，但中华民族历来就是勤劳、勇敢而智慧的，只要我们一如既往地发扬艰苦创业，不懈进取的精神，龙的传人终有一天将走在世界航空的最前列
如何锻炼口才?
有进才有出，平时要多看书，要多学习一些时事和知识，只有丰富的积累，才能使你出口成章，表达通顺。
平时给自己一些困难点的话题，梳理出自己表达的思路，对于其它的话题就很有帮助了。
平时多跟各种人沟通打交道，也是一种经验的累积。
祝你成功。
