交通调查心得体会
交通工程调查体会为期两天的交通调查了，它的时间很短，但我很努力，很辛苦，她使我初步了解到了交通的一些知识。
进一步对交通工程有一定的认识，学习交通工程的一些基本理论，掌握一些交通流量的统计方法，为以后更好地学习本专业做准备。
经过这次社会调查，我真的受益很多，看着我们准备好的调查报告全部弄完，也多少有些成就感。
下图为本小组在3号门十字路口的调查图： (一)、实习的认识和收获：1、对交通工程学的基本理论、基本研究方法有了初步的了解，对交通流量的调查方法有了更深一步的认识；2、接触认识了很多交通标志、交通设施，了解了一些交通设计规划的基本原理和理念；3、认识并熟悉了交通工程实验室的一些仪器设备，并且对车管所的工作有了一定的了解；4、了解了交通工作的辛苦，磨练了自己的意志，锻炼了自己各方面的能力；六、实习体会：这次实习给了我很深刻的感受。
首先，我们亲自去进行了交通流量的调查和统计，体会到了工作的辛苦和艰难，也体会到了父母抚养我们成长的不易，因此，在以后的学习和工作当中，我们应当更加努力的奋斗，为自己的人生创出一条路来。
其次，这次实习锻炼我的动手实践能力、统筹安排能力以及团队合作能也让我对社会和工作有了一定的认识；最后，我也学到了很多与交通工程相关的知识和理论，掌握了一些基本的方法，这些对以后的学习都有很大的帮助。
交通工程是新兴的专业，但同时，它
研究性学习心得体会
研究性学习是一项庞大的工程，单凭一人之力是无论如何也无法完成的。
这时候我们需要的是合作，是整个团队，是大家共同的努力。
这让我们深有体会，在这次研究性学习中，我们也看到了合作的巨大力量。
一开始大家都忙着各自分头寻找相关资料，没有分配任务，开会讨论，等到组内开会召集时，才发现，不是有的资料没找到，就是同样的资料找了好几份。
组员们在这种情况下并没有互相埋怨，而是赶快聚到一起开会商议补救之策。
我们将任务分割成几份，派给组员，大家同时工作但侧重点不同。
比如这个组员负责找关于的，另一个找的，还有一个又找的，等等。
如果有的组员提前完成任务，也会热心主动的帮助别的组员。
正是因为大家共同合作，互相帮助，以集体的利益为主。
在四个人之间，合作的关系依然紧密，如果查找到与其它组员要找的有关的资料，大家都会拿出来共享，正是由于这样，虽然研究任务很重，我们却也没有耽误很多学习时间。
团队的精神在每个人心中，合作为了共同的目标。
原以为高中生活只是紧张的学习，其实非也。
高中生活原来是如此多彩的。
就以“研究性学习”这个课题来说吧，开始还不知道它有何意义，自开学到现在，这个过程带给我们许多学习的情趣和全新的感受。
从一定角度看来，研究性学习就是在中创设一种类似科学研究的情境或途径，让学生在教师引导下，从学习、及社会生活中去选择和确定研究专题，用类似科学研究的方式，主动地去探索、发现和体验。
同时，学会对信息进行收集、分析和判断，去获取知识、应用知识、解决问题，从而增强思考力和创造力，培养创新精神和完美人格。
以往的教育主要以为主，它的表面性，片面性局部性和机械性限制了学生的思维发展，不利于学生健全人格的培养。
而研究性学习具有学习内容的综合性与开放性，学习主体的参与性与自主性。
学习过程的创造性与多样性 ，学习评价的多元性与社会性等特点，而研究性学习的目的和特点恰恰可以为学生营造了一个民主的，自由的，宽松的，向上的学习氛围，这有助于学生创新精神的培养，创新能力的提高和完美人格的塑造。
研究性学习转变了我们的学习观念，和改变我们的学习方式。
以我的小组而言吧，说它简单，最终成果只是一个简单的结果。
但是，真是搞起来，要多方面考虑，还要收集有关资料，再加以运用，这自然会遇到许多麻烦，它给我们很大创新空间和实践机会，转变我们对学习和生活缺少独立思考新发现的一些依赖观念，改变我们“死读书”的学习方式，创造另一种学习的风气，营造更优的学习环境。
这对文化的学生来说也是一个运用科学知识解决问题的良好机会。
同时，研究性学习也促进同学们学会交流，学会合作。
这个我在学习研究中有切身的体会，像哪个同学有何特长、爱好，对事情处理的态度，协作能力如何，这都很容易在研究性学习过程中反映出来。
我作为本组的组长，有时在分配工作过于疏忽，执意按自己的意愿去做，结果造成某些缺漏和过失。
幸好还不算严重，否则我真无地自容，组员也没有责怪于我，反而给我补遗拾漏。
我想，这不仅仅是一种责任，还有我们感情的桥梁在起着作用吧。
这段日子，我们一起外出调查，一起查阅资料，一起总结分析，一起解决问题。
经历了如此之多，组员之间不知不觉中建立了友谊，加深升华了友谊，这对以后的生活和学习无疑会起巨大的作用。
我们通过研究性学习的实践，激发了自由创新的热情，培养了独立思考、探究新事物的科学精神，同时提高了我们协作能力和社会交际能力，正好填补了我们在课堂上学习的不足。
我想这是研究性学习的最大意义。
以上就是我们在本次研究性学习中的心得体会，它让我们得到了锻炼，无论是社会交往的能力，还是自身的学习能力都得到了巨大的提高。
关于大学生遵守交通规则状况调查的心得体会
感想：一定要遵守交通规则，否则后果不堪设想。
只要人人都遵守交通规则，社会会更安定，人民会更安全，生活会更安康。
大学生校园生活调查的心得体会
大学生社会调查心得体会 作为一名现代大学生，大家是否对自己周围的人、事、物做过深入的调查与分析?是否发现隐藏其中的内在价值呢?其实，对我们身边的每件小事进行一次调查，都会发现许多有价值的东西，对我们的学习、工作、生活都会有很大帮助，社会调查心得体会。
理论学习和社会实践应该是我们大学生活的两个重要部分。
大家都非常渴望走向社会，进行社会实践活动，把所学知识与社会实际问题结合起来。
大一第二学期，裴云老师教授的《社会调查》课程就给了我们这样一个锻炼的机会。
整个学习过程分为四个阶段，先是每位同学各写出自己的一份调查方案，接着每人设计自己的问卷和提纲，然后分别展开调查，最后写出自己的调查报告。
第一阶段：设计调查方案。
“万事开头难”，大家毕竟是第一次写调查方案，不免会出现一些错误，如：格式不对，项目不够，内容不符，质量欠缺等等。
但是，所有这些错误，在裴老师的认真指导下，都逐渐地改正过来。
他一次一次地指点学生，学生也一次一次地改，一次又一次地取得进步。
由开始的被动(只要完成任务就行)，到以后的积极主动(尽力做好该做的事)，大家从心态上发生了很大的改变。
大家都想，第一次进行社会调查，一定要认真仔细地完成好。
全班47位同学设计出了各不相同，各具实际意义和特色的调查方案。
如：赵旭英的《关于某村儿童入学问题的调查研究》，赵建欣《关于现代大学生“拇指族”的调查研究》，李卫芬《关于武乡一中学生学则文科情况的调查》，张世娟《关于“网恋”的个案调查》……在裴老师的带领下，全班呈现出一派积极上进，激情高涨的火热气氛。
第二阶段：设计问卷和提纲。
调查方法很多，有问卷法，访谈法，观察法，文献法等。
也有同时采用几种方法的。
采用问卷法的同学设计了问卷，采用访谈法、观察法的同学设计出了提纲。
所有这些问卷和提纲都由裴老师亲自来批改，每个人的问卷或提纲都至少修改过三次。
有21位同学采用了问卷法，他们将最后定稿的问卷存入软盘。
在院系领导的支持下，由教务处为我们印制了将近800份问卷。
在这一阶段中，杨亚林和张俊花设计的调查问卷，翟琪和黄佳慧设计的访谈提纲，是优秀典型，格式规范，内容全面，设计新颖、合理。
第三阶段：展开调查。
问卷和提纲设计好以后，接进入调查的展开阶段。
同学们纷纷出动，利用课余时间，寻找对象，采访和询问对方，努力使被调查者以自己的真实想法填写问卷和回答问题，从而让我们获得可靠信息。
大家想方设法，采取各种方式，通过各种途径，亲自到各个现场进行实地调查。
例如：李君霞同学到华美超市调查关于商品包装情况，黄佳慧，孙志芳坚持每天到阅览室观察大家阅览的情况，王玉英到忻一中采访高中补习生的学习和生活状况，李卫芬同学利用暑假到武乡中学调查，成俊敏在家乡深入农户访谈，赵旭英走访辍学儿童的家长，……。
“实践出真知”，大家在实际的调查过程中获得了许多可靠的第一手材料，锻炼和提高了我们参加社会实践能力，丰富和增长了我们的学习和生活阅历。
第四阶段：总结并写出调查报告。
这是最后一步，但也是最难的一步了。
同学们经过认真细致地观察和分析，调查与研究，收集资料，整理数据，最后得出结论，提出建议，写成报告。
可以说，我们在这一阶段付出的努力更多，花费的时间也最多，大部分同学都写出了十几页纸的报告。
裴老师对每份报告都逐字逐句地一次次地批啊改啊，然后同学们再加啊改啊写啊，一次次地完善着自己的作品，自己的劳动成果。
好多同学都在报告上倾注了大量的时间与精力。
比如王玮、郭跃同学将长达三千字的报告进行了四次“改良”，尽最大努力完善着自己的作品。
赵旭英调查关于某村儿童入学问题，也做了数次修改，在裴老师的精心指点下逐渐成为一份成功的报告。
黄佳慧同学凭着自己的细心观察和对几位同学的耐心访谈，写出了五千多字的报告。
就是在打印这些报告的过程中，大家也费了很多心血。
不只是需要掌握打字、排版、制表的技术，最苦恼的是病毒的侵扰，大多数同学都因此付出了更多的精力。
孙志芳同学的报告，四次因为病毒侵害，部分乃至全部文件丢失;黄佳慧同学的报告被病毒损害，五千字全部重新打印，……尽管如此，大家热情不减，反复修改，不断追求规范和美观。
这门课程从开始到结束共用了7个多月的时间，最后在师生的共同努力下，取得了圆满成功。
大家写出了47篇各具价值和特点的报告。
在整个学习、调查过程中，师生都付出了很多努力，占用了大量时间，然而也收获了许多…… 我们首先体会到了裴老师的严谨认真，孜孜不倦，百教不厌，一丝不苟，和蔼可亲，热情奉献和全心负责。
我们也体会到了同学们的积极配合与努力上进。
学习委员张俊花同学做了大量组织工作，无数次的收回、发放，无数次的督促、帮助，在每一份报告上撒下了她的汗水。
李君霞等同学，为了展览加班加点，废寝忘食。
特别要说的是杨婵娟同学，她只上了两次课，就转到了法律系，但她从开始的设计方案和问卷，到后来展开调查和写作报告，整个过程都跟着同学们的进度，一步步地修改完善，直到课程结束写出了优秀的调查报告。
这种学习精神实在令人敬佩。
在学习、调查的过程中，我们感受到的不仅是在完成一项任务，更是在热情追求完美和执着探索知识。
调查结束后，大家都受益匪浅，获得了很多我们课堂上学不到的东西，以及对我们今后学习，生活，工作都有价值和帮助的东西。
大家真正体会到的是理论联系实际的意义，体味到学有所用的乐趣。
同学们将会把这种精神用于今后的学习中，严格要求自己，尽最大努力把自己该做和想做的事情都做得最好，最棒! 大学生社会调查心得体会 我对于贵州的第一印象来自大学同寝室的一位贵州籍苗族同学，他很善于用一些难辨真假的传闻轶事来渲染苗乡苗民的神秘;他朴实豪爽的性格，幽默风趣的谈吐，也受很大家的喜爱，调研心得体会。
该同学最爱用两句话来形容贵州，一句是“好山好水好穷”，另一句是“天无三日晴、地无三尺平，人无三分银”。
当时大家都认为该同学过于谦虚，先入为主地笃定贵州绝对是个好地方，从名字就可以看出端倪嘛，“贵州贵州，富贵之州”。
2008年5月份，第一次亲身来到贵州，去了黄果树瀑布和黔东南州的凯里，在蜿蜒于崇山峻岭之中的杉木河上痛快地玩了一把刺激的漂流，在充满民族风情的亮欢寨饱尝了酸味鲜美，辣劲十足的酸汤鱼，充分领略了贵州的多姿多彩和好山好水，对于贵州的良好印象更上一层楼。
2012年6月，我跟随中央国家机关青年调研实践团再次再来了贵州，走进麻山腹地的长顺县交麻乡，与偏远农村的干部群众同吃同住同劳动，感受当地乡村干部和群众的血肉相连之情;走进热火朝天、大搞建设的长顺县威远工业园区，见证一个传统农业县如火如荼的工业化、城镇化、产业化进程;走进历史文化名城遵义，重走长征路，再次触摸那段惊心动魄的历史，切身体会长征的艰难。
在短短七天时间里， 我感受到了传统农业与现代工业的冲突和交替，历史与现实对比和交融，看到了一个与印象中完全不一样的贵州，留下了一段难以磨灭的宝贵经历，其中有几个片段尤其让我感触良深。
一、刺痛人心的贫困 我们蹲点调研的长顺县交麻乡是贵州省极为典型的贫困“麻山”乡之一，自然条件十分恶劣。
一方面土壤极其贫瘠，石漠化十分严重，耕地零星破碎，种植业发展受到限制，老乡们只能靠种玉米来维持生计;另一方面，山高沟深，道路崎岖，交通运输极其困难，也成为制约经济发展的重要瓶颈。
特别是该乡属典型的喀斯特地貌，地表水十分紧缺，地下水又深埋于150米以下，难以开发利用，生产生活用水无法保证是长期困扰群众的一块心病。
与老乡们同吃同住同劳动的几天里，看到他们缺钱缺粮缺水的生活状态，看到他们天天走的是崎岖陡峭甚至有几分危险的羊肠小道，住得是根本无法遮风避雨的木板屋、茅草屋，喝的是需要长期贮存，达不到饮用水标准的地窖水，鲜明的对比，残酷的现实，出乎我们意料的贫穷与落后，深深地刺痛了我。
让我最感到揪心的一幕发生在交麻乡中心小学。
当一位老师揭开学校里储藏生活用水的水窖，水面上漂浮的腐烂树叶，破败塑料袋，还有其他一些不知名杂物立刻映入我们眼帘。
“天啊，孩子们每天就喝这样的水!”一位团友不禁脱口而出。
陪同的校长万般无奈地跟大家解释，学校附近没有任何固定水源，只能依靠几个月的雨季收集雨水来积攒全年的生活用水。
水经过长期贮存，难免会受到污染，有时甚至会有死老鼠浸泡在水窖里，但即使如此，大家也没有其他选择，只能硬着头皮喝。
二、小姑娘的微笑 到达交麻乡的第二天，我们便自带干粮，翻山越岭，深入翁落、挂拔、干代、摆几等村组慰问贫困农户，了解当地民情。
一路走来，乱石丛生、艰险崎岖、没有尽头的一弯接着一弯的山路折磨着我们的身体;无处不在、扑面而来的贫困则继续涤荡着我们的心灵，)。
我们跋涉6个多小时，赶了20多公里山路，终于走到了今天的目的地翁落村干代组，此时每一个人都已精疲力竭。
在村口休息的时候，我们与上图这对小姐弟不期而遇了。
最初引起我们注意的是小姑娘的干净得体的穿着，尤其她头上漂亮的发箍和小粉花，和我们沿路见到的其他小孩子有一定差别。
一个同事还不由地打趣道，这个肯定是村里富裕人家的闺女。
但一番攀谈之后，我们发现事实与我们想象的截然相反。
小女孩今年6岁，弟弟1岁半，他们的爸爸则常年在外打工，妈妈是翁落村干代组希望小学没有报酬的义务老师。
妈妈平时很忙，基本上顾不上他们姐弟俩，小姐姐上学之余，既要照顾弟弟还要操持家里的大部分家务活。
小姑娘的讲述让我们既心生同情又肃然起敬，大家开始七嘴八舌地安慰她鼓励她开导她，但小姑娘没有再言语，只是微笑地抬头看着我们，然后默默地把同事给的糖果挨个分发给围在她身边的其他小孩子，只剩下最后下一颗，才小心翼翼剥开放进自己嘴里。
那一刻，我觉得所有言语都是多余的，这些留守、半留守的孩子们，已经用超出我们想象的勇气和坚持，坚强地承担起了她们本不该承担的坎坷和风雨， 三、老乡的眼泪 经过翁落村摆几组的时候，曾遇到一位赶路的中年汉子，本想请他带路去探访一户贫苦人家，但汉子满脸焦急地说他兄弟病了，必须赶紧下山去请医生，便匆匆与我们擦肩而过了。
两天以后，在返回乡政府的路上，远远看到一户人家在办丧事，一个满身素白的妇人趴在漆黑的棺材上哭得十分伤心。
同行的乡干部过去询问情况，带回了让我们十分错愕的消息。
这位逝者就是两天前那个赶路汉子口中的病人。
由于路途遥远，交通不便，无法及时送出大山就医，乡里的卫生院又对复杂病症束手无策，这个四个孩子的父亲不到两天时间就匆匆走了，甚至到临死也没有确诊患的到底是什么病。
听说这个情况，大家都唏嘘不已，带队的廖书记还立刻自掏腰包给那位大嫂送去了一些慰问金。
而同行乡长的一席话则让我们心情更加沉重，他告诉我们，因病致穷，因病返贫的事情在贫困山区太普遍了，可以说每天都会发生，每个家庭都可能发生;现在尽管有了新农合、新农保，但真的遇上了大的变故，这些贫困的农村家庭还是很脆弱，还是不堪一击。
再联想到前两天访谈一位老乡，听他说起他的侄子在修路炸石头时发生意外不幸身亡，整个家庭因此失去支柱，陷入困境的事情，我的心情猛地一沉：中国普通家庭尤其是贫困地区的贫困家庭，抵抗风险的能力太脆弱了，任何一点不可预见的疾病、意外或自然灾害，都可能断送了一个家庭所有的希望，使整个家庭陷入永久的泥淖。
如何应对这些风险?如何为这些最需要保障的贫困家庭打造一张抗风险安全网?这是摆在我们保险人眼前的迫切问题。
关于交通社会实践调查报告
今天，班会课上（或别的什么课），老师给我们上了一节生动有趣而受益匪浅的课（借用一下哈···）。
让我们更深层地了解到了生命的价值。
随着经济的日益发展,马路上车辆川流不息的景象随处可见。
但因为人们对交通意识的淡薄,一个个鲜活的生命消失于车轮之下。
动荡年代最可怕的是战争,二和平年代最可怕的是车祸,这不是危言耸听。
在全球每年死于交通事故的人相当于一此中型战争的阵亡人数。
就每天在马路上行走的行人；骑自行车的车主；开车的驾驶员等一些人二言,谁能说他们万事称心如意呢
有的人乱闯红绿灯；有的人乱窜马路；有的人不走人行道等一系列违规行为,谁又能保证他们的安全呢
我国每年由交通事故而引起的死亡率急剧上升。
就在2005年，事故达35万起，而因车祸身亡的人们足以两次坐满可容纳25000人的体育馆。
多么令人惊愕的数字
闯红灯、超速行驶引发一连串的汽车追尾事件，因此葬送了多少人的生命
川流不息的高速公路是现代人富裕的象征，但每一次出行都是生命的赌博。
通过这堂课，让我们更深层地了解到了生命的价值，我们一定要珍爱生命
（1结尾）我们一定要珍爱生命
做好自己,造福社会。
（2结尾）额····那啥，要不你再改改开头结尾，我觉得还行······
学习《珍爱生命,安全出行》心得体会――450字。
一个人的生命如同薄薄的蝉翼，经不起什么风吹雨打，它是脆弱的，却又无比坚强。
上帝创造了人，，充满活力的生命来到了世界，我们难道不应该珍惜吗
今天，学校为了增强我们对的认识，特意给我们上了一堂安全讲座。
听后我的心灵深深的受到了触动。
我觉得交通安全就像一颗威力十足的大炸弹埋藏在我们的脚下，一不注意，这颗大炸弹就会爆炸。
当我听到校长讲：“2011年11月16日甘肃省正宁县一辆大翻斗与正宁县榆林子学生接送面包车相撞，造成20人死亡，44人受伤。
事后调查原因，该校车应该按标准乘坐9人，实际乘坐了64人，有严重的超载现象。
”听完这个事件我愣住了，这个数据太不可思议了。
这个学校根本没把学生的生命放在眼里。
他们都是一个个生命，都是，他们还不知道生命的珍贵就离开了这个世界，这让多少家庭失去了希望，给多少家庭带来悲剧。
不珍惜他人生命的人们啊，你们应该醒醒了。
今天你给他人带来了悲剧，明天就会给自己带来悲剧。
亲爱的同学们，当你开心的和伙伴们在马路上嬉戏打闹时，你是否想过这样做可能发生的结果是什么
安全对于我们来说实在是太重要了。
每个人的生命都是父母给予的，它是无比宝贵的。
有了生命的存在，才能成就我们一个个五彩的梦。
我们是祖国的未来，作为一名小学生，更加应该有自我保护意识，从我做起，从小做起，做一个遵守交通的人。
为了自己，珍爱生命，才是你幸福生活的最好的标志。
谁会写学习心得体会和遵守道路交通安全法律法规的保证书
交通安全违法行为处理程序规nbsp;nbsp;nbsp;目nbsp;nbsp;录nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第一nbsp;nbsp;则nbsp;nbsp;nbsp;第二章nbsp;管nbsp;辖nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第三章nbsp;调查取证nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第一节nbsp;一般规定nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第二节nbsp;交通技术监控nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第四章nbsp;行政强制措施适用nbsp;nbsp;nbsp;第五章nbsp;行政处罚nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第一节nbsp;行政处罚的决定nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第二节nbsp;行政处罚的执行nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第六章nbsp;执法监督nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第七章nbsp;其他规定nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第八章nbsp;附nbsp;则nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第一章nbsp;总nbsp;则nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第一条nbsp;为了规范道路交通安全违法行为处理程序，保障公安机关交通管理部门正确履行职责，保护公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等法律、行政法规制定本规定。
nbsp;nbsp;nbsp;第二条nbsp;公安机关交通管理部门及其交通警察对道路交通安全违法行为（以下简称违法行为）的处理程序，在法定职权范围内依照本规定实施。
nbsp;nbsp;nbsp;第三条nbsp;对违法行为的处理应当遵循合法、公正、文明、公开、及时的原则，尊重和保障人权，保护公民的人格尊严。
nbsp;nbsp;nbsp;对违法行为的处理应当坚持教育与处罚相结合的原则，教育公民、法人和其他组织自觉遵守道路交通安全法律法规。
nbsp;nbsp;nbsp;对违法行为的处理，应当以事实为依据，与违法行为的事实、性质、情节以及社会危害程度相当。
nbsp;nbsp;第二章nbsp;管nbsp;辖nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第四条nbsp;交通警察执勤执法中发现的违法行为由违法行为发生地的公安机关交通管理部门管辖。
nbsp;nbsp;nbsp;对管辖权发生争议的，报请共同的上一级公安机关交通管理部门指定管辖。
上一级公安机关交通管理部门应当及时确定管辖主体，并通知争议各方。
nbsp;nbsp;nbsp;第五条nbsp;交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法行为发生地、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管辖。
nbsp;nbsp;nbsp;违法行为人或者机动车所有人、管理人对交通技术监控资料记录的违法行为事实有异议的，应当向违法行为发生地公安机关交通管理部门提出，由违法行为发生地公安机关交通管理部门依法处理。
nbsp;nbsp;nbsp;第六条nbsp;对违法行为人处以警告、罚款或者暂扣机动车驾驶证处罚的，由县级以上公安机关交通管理部门作出处罚决定。
nbsp;nbsp;nbsp;对违法行为人处以吊销机动车驾驶证处罚的，由设区的市公安机关交通管理部门作出处罚决定。
nbsp;nbsp;nbsp;对违法行为人处以行政拘留处罚的，由县、市公安局、公安分局或者相当于县一级的公安机关作出处罚决定。
nbsp;nbsp;第三章nbsp;调查取证nbsp;nbsp;第一节nbsp;一般规定nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;第七条nbsp;交通警察调查违法行为时，应当表明执法身份。
nbsp;nbsp;nbsp;交通警察执勤执法应当严格执行安全防护规定，注意自身安全，在公路上执勤执法不得少于两人。
nbsp;nbsp;nbsp;第八条nbsp;交通警察应当全面、及时、合法收集能够证实违法行为是否存在、违法情节轻重的证据。
nbsp;nbsp;nbsp;第九条nbsp;交通警察调查违法行为时，应当查验机动车驾驶证、行驶证、机动车号牌、检验合格标志、保险标志等牌证以及机动车和驾驶人违法信息。
对运载爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品车辆驾驶人违法行为调查的，还应当查验其他相关证件及信息。
nbsp;nbsp;nbsp;第十条nbsp;交通警察查验机动车驾驶证时，应当询问驾驶人姓名、住址、出生年月并与驾驶证上记录的内容进行核对；对持证人的相貌与驾驶证上的照片进行核对。
必要时，可以要求驾驶人出示居民身份证进行核对。
nbsp;nbsp;nbsp;第十一条nbsp;调查中需要采取行政强制措施的，依照法律、法规、本规定及国家其他有关规定实施。
nbsp;nbsp;nbsp;第十二条nbsp;交通警察对机动车驾驶人不在现场的违法停放机动车行为，应当在机动车侧门玻璃或者摩托车座位上粘贴违法停车告知单，并采取拍照或者录像方式固定相关证据。
nbsp;nbsp;nbsp;第十三条nbsp;调查中发现违法行为人有其他违法行为的，在依法对其道路交通安全违法行为作出处理决定的同时，按照有关规定移送有管辖权的单位处理。
涉嫌构成犯罪的，转为刑事案件办理或者移送有权处理的主管机关、部门办理。
nbsp;nbsp;nbsp;第十四条nbsp;公安机关交通管理部门对于控告、举报的违法行为以及其他行政主管部门移送的案件应当接受，并按规定处理。
nbsp;nbsp;第二节nbsp;nbsp;交通技术监控nbsp;nbsp;nbsp;第十五条nbsp;公安机关交通管理部门可以利用交通技术监控设备收集、固定违法行为证据。
nbsp;nbsp;nbsp;交通技术监控设备应当符合国家标准或者行业标准，并经国家有关部门认定、检定合格后，方可用于收集违法行为证据。
nbsp;nbsp;nbsp;交通技术监控设备应当定期进行维护、保养、检测，保持功能完好。
交通安全讲座心得体会
各位家长：首先感谢各位家长放下手头的工作能抽空来开家长会，也感谢能坐在自己孩子的座位上安静地听我讲。
今天借这个机会我主要想和大家聊聊学生的安全问题。
在学校里，我们反复强调要注意安全，把安全工作当作重要方面来抓，对学生进行饮食安全、居家安全、消防安全、校园安全等教育，增强自我保护意识。
特别是校园安全，教育学生不做危险游戏，如不追追赶赶、做操时上下楼梯要排队，不推不挤，不撑栏杆，更是加强了教育，上学、放学路上不逗留，不玩耍，文明骑车放学后要直接回家等，今天我想重点先和大家聊聊学生的上学、放学等路上的交通安全。
人们常说，交通事故猛于虎。
可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。
请看下面一组数据：据统计，2006年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。
而我国交通事故死亡人数则世界排名第一。
我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。
在这里我想先讲几个交通事故的案例，让我们引以为戒。
（一）随家长出行惨死于车轮下：①江北区鲤鱼池小学学前班学生杨洋，男，6岁。
放学爷爷接他，站在校门口准备穿过马路回家，这时他妈妈站在路对面喊他，杨洋就挣脱爷爷牵他的手，向马路对面跑去，刚跨进马路两三步，就被左边驶来的一辆北京牌吉普车撞倒并从身上碾压过去，当场死亡，他妈妈见此状，猛扑到杨洋的身上，杨洋
杨洋
从那天起，杨洋的妈妈天天来到杨洋被车压死的地方喊杨洋……。
②南岸区南坪小学三年级学生甘小红，女，9岁。
上午，跟随父母去买鱼苗乘车返回，下车后，自己就从客车前面走，未注意左右来车，突然横穿公路，被小货车将她撞出8米远倒地死亡。
（二）上学、放学横穿公路残死于车轮下： ①小学一年级学生周婧，女，7岁。
上学不注意左右来车突然跑过公路，被右边一辆拉砖的解放牌大货车左后轮挂脱10米多远，左腿骨断裂，截肢安装一个假肢，花一万多元，留下终生残废。
②一年级学生陈卓，女，7岁。
下午放学回家，从人行护栏缺口处进入车行道，并从左边驶过一辆车的尾部突然横公路，被右边驶向的一辆9路大客车当场压成“肉饼”，围观群众都流下惋惜的泪水，父亲心疼得当场昏死过去，母亲也瘫倒在交警队的办公室里。
（三）在公路上追逐玩耍被汽车压死。
①小学三年级学生陈渝生，男，10岁。
晚饭后与几个同学在渝中区中兴路边玩耍，陈突然跑过马路，被一辆大货车左前轮碾压右腿和头部，送医院抢救无效死亡。
②两名男同学公路上玩耍、打闹，其中一同学彭伟，8岁，突然跑过公路，被驶来的一辆渝州大货车碾压当场死亡。
③小学二年级学生赵杰，男，8岁。
父母在公路边摆摊，他与同学在路边玩耍时，突然横穿公路，头部撞在驶来的一辆大货车后轮上并碾压，抢救无效死亡。
（四）乘车扒吊车 ①小学一年级学生刘浩，男，7岁。
上学路上见一大货车行驶缓慢就与一同学扒吊在脚踏板上，快到校门口就跳下车倒地，被车后轮碾压，抢救无效死亡。
（五）骑自行车死于汽车轮下: ①一个星期天上午，两名小学生，表兄弟俩人，租一辆自行车，一人骑车，一人乘于后坐，在一个大下坡路上骑耍，这时听到背后汽车驶来，骑车的孩子惊慌了，车把左右摇摆，当车从他们身边驶过时，自行车向汽车倒去被压住，骑车者当场死亡，刘刚第二天早上死亡。
②一学生杨某，骑自行车上学，在路中间骑行，后面一辆大货车鸣号他不让，导致与大货车相挂撞倒地后，被大货车后轮碾压死亡。
③两个同学各骑一辆自行车，迎面驶来一辆三轮摩托车，因下坡速度快，刹车不好，与三轮摩托车相撞倒地，经抢救无效死亡。
④初一学生，晚自习后骑自行车回家，靠路左边骑行，与迎面驶来的一辆中巴车相撞倒地，抢救无效死亡。
这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。
在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。
是什么原因导致我们频频发生
据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。
我们的学生中有很多是骑车来上学的，有步行的，有家长接送，请问各位家长，尤其是骑车来上学的孩子家长，你知道你的孩子在路上是如何骑车的吗
我们特意在学生放学的一个路段抓拍了部分学生的骑车，借今天的家长会请大家看看他们是如何骑车的，也来找找自己的孩子。
（骑车录像） 各位家长看后，也许有的家长已找到边吃东西边骑车的有我的孩子，并排骑车里有我的孩子，骑得飞快得是我的孩子，骑在马路中间里有我的孩子，边聊天边骑车的是我的孩子。
作为老师我们真为他们担心，不知道我们家长看后有什么感想
有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨换来的。
相信各位家长和我们一样关心孩子的安全，因为孩子是家庭的希望。
望家长加强这方面的教育。
我们家长还要加强河边的安全教育，远的不说，就说我们镇去年暑假，就有一名学生溺水死亡，今天就让我来讲讲这个孩子，他们的爸爸妈妈再也不能来学校参加家长会了。
我们再来看一段学校门口的录像，（放录像）放学后买零食吃，是小事吗
其实不是，我们来分析一下：一、买的次数越多，就越吃越馋，我问过我们班的一个学生，他说我老想着放学后去买哪样东西更好吃；二、同时还会形成相互间的攀比心，你买的好还是我买的好；三、勤俭节约的好传统都丢了，心思不在学习上，而在小店里的什么东西更好吃；四、买了东西都想快点儿吃，骑车的孩子就更危险了，单手骑车，边骑车边吃东西，一但造成事故，那买零食吃就不是一件小事了，里面的安全隐患太多了。
建议家长，合理控制好孩子的零用钱，学校要求学生不带钱来学校，孩子手头的钱多了，上网吧、敲诈等等就要发生了，上周就发现六年级有两名男生到网吧去上网，玩游戏，网上的游戏都是虚拟世界的，打人游戏、杀人比赛、放火游戏等侵害孩子健康成长的都有，带来的后遗症也是很多的，相信家长也都听到过这方面的案例。
同时我们还要求放学后不能去小店买东西吃，骑车、走路都要遵守规则。
家长们，让我们为了孩子的健康成长，时刻绷紧安全这根弦，要知道这是做一切事的前提。
请家长也要提高这方面的意识，想得远些，为孩子考虑得多些。
交通工程专业导论学习心得
交通导论心得通过这学期的交通工程导论的学习，我感触颇深，对于交通工程的理解，我不再停留在表面，而是进一步的了解。
交通工程，本是一个不错的专业，它所涉及的领域，大概有桥梁、隧道、公路等等。
交通工程，一个夹杂有多个知识领域的新兴专业，含有物理理念、经济理论。
交通工程，分两大专业方向，交通运输和交通土建。
根据最近几年的就业趋势，一般的人都选择交通土建，是因为那方面所需人才供过于求。
而交通运输，大部分的女生会向往那个方向，大概因为工作环境相对于交通土建更好。
但根据交通导论知识，交通工程的工作环境都是比较辛苦的，需要在崎岖的山路上测量、设计，需要工程师亲自到施工现场调查、测量、画图等。
因此，并不是选择交通运输的人就只是在悠闲的办公室里设计、测量，必要时还需到施工现场去测量等。
在交通工程导论的学习期间，卢老师让我们懂得了大学期间该掌握哪些专业知识。
大学所学的专业知只是基础而已，并不能证明我们对交通工程的专业知识已经熟练了。
仍需在今后的工作中去学习技能知识，逐渐完善自己的专业知识。
在大学期间，我们需要获得一些必备的证书，比如监理证等。
通过交通工程导论的学习，我了解到了我们专业所需的专业选修课，比如系统工程，路基路面设计、交通运输、专业英语等。
在某些领域中，我们的专业知识是否会与土木工程有所抵触呢
我们专业主要是运用于公路，而土木工程，主要运用于建筑。
会有抵触，但相同点应该不会很多。
运用交通工程知识，既可以运用于公路，还可以运用于建筑设计，两者之间有共同之处。
现今的公路，分为四大类：一级公路（高速公路）、二级公路、三级公路、四级公路（乡村篱笆路）。
现今，中国的道路路线还远远不够，所以交通工程在未来的几年，甚至几十年，就业率都还是比较高的。
随着人民的生活水平的提高，大多数的人都过上了小康生活，购买私家车的人将会越来越多，这样，道路路线的占有率将会提升。
单靠现今的道路路线，是远远不够的，会造成交通拥挤的现象。
所以，我们现在需要学好基本知识，以后更好地服务于交通事业。
交通工程，并不是一门技术含量高的专业。
但我们并不要为此而苦恼，因为我们的专业是实质性的技术，并不是泛泛而谈的理论知识。
在掌握专业知识的同时，要懂得运用于实际，达到学以致用的境界。
在最初的工作期间，我们只是作为助理，干一些测量、调查的事，但我们无需抱怨，因为这也是一笔财富。
