心得体会：城市副中心建设的理论与现实思考
城市副中心建设的理论与现实思考 20XX年5月27日，中共中央政治局研究部署规划建设XX城市副中心和进一步推动京津冀协同发展有关工作，高屋建瓴地回答了“为何建设”“建成什么样”“怎样建设”“必须建好”XX城市副中心等一系列前提性、全局性、关键性问题。
会议提出，“建设XX城市副中心，不仅是调整XX空间格局、治理大城市病、拓展发展新空间的需要，也是推动京津冀协同发展、探索人口经济密集地区优化开发模式的需要”。
XX城市副中心“落地”XX之后，更为核心的问题是如何“生根”于XX，如何与周边区域环境相协调，实现XX城市副中心“人—产—城”的融合。
为此，我们提出XX城市副中心建设与XX区域发展应实现共生共轭的发展：时间上要实现不同程度不同层次的共轭协同发展，空间上要实现一定地理区域范围不同层级不同单元的共生协调发展。
XX城市副中心建设的理论指导 XX市城市副中心是行政主导下的嵌入式发展模式。
这需要解决一个根本性的问题：即如何把从外部嵌入的力量（外力）内化为城市建设和区域发展的原动力（内力）。
在具体实践层面，嵌入式发展模式必须充分利用好本地现有资源环境，实现外来资源与本地资源多层面的磨合整合直至融合，才能真正实现外部优势转化为内生力量。
资环一体。
依据《城市副中心绿地系统专项规划》，未来 通过结构优化与功能整合促进
面对通州区城市副中心建设的成果,你有什么感想
17咸鱼翻身，还是咸鱼
智慧城市心得体会
智慧城市心得体会【篇一：智慧城市培训心得】智慧城市培训整理主讲人：单志广博士，研究员。
国家信息中心信息化研究部副主任，中国智慧城市发展研究中心秘书长，新世纪百千万人才工程国家级人选，享受国务院政府特殊津贴专家，国家电子政务工程建设指导专家。
作为主要执笔人，参与完成《国民经济和社会发展信息化“十一五”规划》、《“十二五”国家政务信息化工程建设规划》等多项国家重要信息化规划文件的研究起草。
主持承担武汉、淮南、克拉玛依、深圳龙岗、北京朝阳、西城的智慧城市规划设计项目。
目前作为起草工作组组长，正在参与发改委和工信部联合开展的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》研究和起草工作。
李林新加坡电子系统首席技术顾问中国智慧城市建设促进会会长魏启生吉林四平市常务副市长（原辽源市常务副市长）邓贤锋南京信息中心副主任1摘要一：创新驱动发展智慧引领未来国家信息中心信息化研究部副主任单志广自上个世纪90年代末开始，国外一些发达国家城市就相继开展了数字城市、无线城市等准智慧城市的数字化、信息化建设行动。
随着物联网、云计算、宽带化、移动互联、大数据等新一代信息技术的创新和应用，为智慧城市发展提供了更多更新的解决方案和应用模式，智慧城市已经从理念进入实践阶段。
根据idc（国际数据公司）所做的预测，2014年全球15%的城市将有机会步入智慧城市成熟期，发展的重点是开放api、开放数据集、物联网，15%-
教育局创建文明城市工作总结
教育局创明城市工作总结 为确保创建全明城市工作的圆满完成，育局按照区文明办的统一布暑，在全区中小学校广泛深入地开展了创建全国文明城市，构建和谐校园的活动。
现就开展创建全国文明城市工作情况总结如下： 一、加强领导，高度重视，落实目标任务 我局高度重视创建全国文明城市工作，成立了以党组书记、局长为组长、各分管副局长为副组长、各科室负责人为成员的教育系统创建全国文明城市工作领导小组，并逐一对照《区创建全国文明城市目标任务分解表》，各校明确了各自的目标任务，同时，对各项目标落实了责任科室，根据工作计划安排对学校创建工作进行专项督查，保证了全系统创建工作顺利推进。
二、广泛开展“四德”专题教育实践活动 结合创建全国文明城市要求，根据教师职业特点，我局以“师德专题教育与践行活动”为重点，结合学校“三风”建设，出台了《成都市区教育局关于深入开展师德教育活动的方案》，组织各中小学开展形式各异的“四德”活动。
通过举办德育专家专题讲座，优秀班主任论坛，家长课堂等，进一步提高了教师对“四德”的认识，增强了教师践行“四德”的意识和能力。
如东大街二小请来了四川省特级教师、全国青少年研究中心特约专职德育研究员钟书荣老师，从对道德的认识、德育的理解、教师的“四德”三方面作了深入浅出的讲解；庆丰小学开展了“我向身边同事学什么”的专题教育活动；区实验校举行了优秀班主任报告会等。
在不
创建文明城市个人工作总结
创建文明城市个作总结篇一 自市委、市提出在全市新一轮创建全国文明城市工来，我区高度重视，始终将其作为一项重要的政治任务，放在突出位置来抓。
在区党委、管委的正确领导下，全区上下思想高度统一，组织有力，各职能部门责任明确，密切配合，抓重点、攻难点、促亮点，开展了扎实有效的工作，创城工作取得了明显成效，较好地完成了各项工作任务。
一、强化领导、落实责任，确保创文工作顺利开展 为确保全区文明创建工作整体推进、深入开展，我区成立了由区党委书记、管委会主任任组长的“省会创建全国文明城市领导小组”;为便于快捷指挥，我区还成立了以管委会常务副主任为指挥长，由副书记和主管精神文明建设工作的副主任为成员的“三人指挥中心”，下设×个专项整治指挥部。
各指挥部都成立了领导小组，设立了专门办公室和督查组。
同时，结合我区实际制定了切实可行的创建行动方案，建立了健全的目标责任制和督查机制，对工作任务进行了层层分解，落实了相应的责任人，形成了“一把手”亲自抓、分管领导具体抓，全区上下齐心协力、共创文明的良好格局。
二、全面发动、广泛宣传，在全区营造出了浓厚的创城氛围 一是公益先行，加大社会宣传力度。
我区召开了文明创建动员大会，印制下发了“创文小扇子”×把、纸巾×盒、湿巾×包、创文宣传资料×份、至辖区市民的一封信×份，创文入户调查表×份，未成年人思想道德建设笔记本×本，宣
个人在日常工作，生活中对环境保护的看法与理解(心得体会
时,水正成为一种潮流.尽管媒介不只地介绍过饮用水的种种弊端,但饮用水族仍然日益.饮用水不单单指纯水,还包括矿泉水,蒸馏水甚至太空水等等. 而我们喝着长大的自来水则成了相对的非饮用水. 我们并不排除目前饮用水风靡,炒作起了一定的作用, 但它反映了当前水体污染的严重已经到了难以下口的程度.有报道说:据报道979年对全国798座城镇的调查, 全国日污水排放量为国为民258万吨, 其中工业废水占用819,生活污水占据199. 1989年对全国代表大会854个城镇进行调查,每天的排放量达365.3亿吨.其中工业废水达成协议5.5亿吨. 这些废水绝大部分未经处理就直接排放, 污染了江河湖海.此外, 更有一个不争的事实摆在每个上海人面前.上海的母亲河黄浦江,50年代中期(1958年)之前是一条水质清澈,鱼虾成群的河道,1962年水质开始受到污染, 1963年开始出现为期22天的黑臭期,1988年上升到场29天,占全年约2\\\/3, 水质不合格江段占64.5km,占全长113.5km的56.99%.水污染的危害是不是不言而喻的.水体污染,水质恶化对人体健康和人类生活,生产都带来了严重的危害.水是人类赖以生存的重要物质,洁净的人能给人们带来葱茏花木,鸟语花香,恬静舒适,美丽如画的优美环境,给人们带来宁静,愉悦和和平.但是今天污染了的水给人们带来的是痛苦,恐怖和灾难.为了使生活更美好,让秀丽的山水永驻人间,让清水长流不断,人们已越来越清晰地认识到防止水污染的重要性.2.“环保风暴”2005年，一场“环保风暴”在中国内地刮起，30个总投资达1179亿多元的在建项目被国家环保总局叫停，其中包括同属正部级单位的三峡总公司的三个项目。
理由是，这些项目未经环境影响评价，属于未批先建的违法工程。
环境恶化无路可退中国的环境问题并非始自今日。
早在上世纪90年代，环境污染问题就已非常严重。
如淮河流域。
在上世纪90年代五类水质就占到了80％，整个淮河常年就如同一条巨大的污水沟。
1995年，由环境污染造成的经济损失达到1875亿元。
据中科院测算，目前由环境污染和生态破坏造成的损失已占到GDP总值的15％，这意味着一边是9％的经济增长，一边是15％的损失率。
环境问题，已不仅仅是中国可持续发展的问题，已成为吞噬经济成果的恶魔。
目前，中国的荒漠化土地已达267.4万多平方公里
中国城市建设所面临的最大问题是什么
中国城市建设所面临的最大问题是城市规模、水资源、交通、环境四大问题.\ 城市化进程最直接的表现形式也是城市规模的大小，多大规模能够使资源得到合理利用和经济实惠，其中，起决定性支配作用的三个要素是：水、交通、环境。
\ ●水决定城市的存亡\ 据统计，全国缺水城市300个，陷入困境的有40个，北京是其中之一。
不应说城市缺水，准确的应该说这些城市本来不缺水，只是由于几十年城市无序扩张、人口剧增，造成了缺水，像天津引滦入津那样。
人们为水付出的代价，有时能超过再造一个城市。
中东很多国家将海水淡化，水贵超过石油。
唐朝有条著名的丝绸之路，西域繁华几百年，后来这些古城大都消亡了，其中最重要原因是缺水。
水不仅决定城市的规模，而且是城市的命脉。
古人以井为乡，乡井家几乎是同一语，由于缺水或没水，很多村庄衰落消失了。
\ 假如香港没有大陆水源，将无法生存。
中国历史上最著名的古都西安、洛阳、开封等都靠大江大河而建，北京没有大江大河，但清末1911年只有76万人，面积只有二环路围起来那么大，仅用地下水就够了。
现在北京市区人口扩张到700万，地下地表水的承受已到极限。
怎样解决北京水源，已是关系首都发展命运的重大问题。
现在经济在发展，城市化进程在加快，人们制定城市总体规划时必须对水源进行全面论证，不能再建造缺水城市。
\ ●城市建设规模并不是越大越好\ 人们可以用经验体会这样一个道理：城市大小与交通好坏成反比，即城市愈大，交通愈差。
城市愈小，交通愈好。
大城市都有塞车现象，塞车和大城市几乎已成同一语。
从理论上讲，城市大了，人的居住与办公、生活、购物距离增大了，滞留路上的时间必然增加。
人们现在上班办事，要给交通时间预留一两个小时。
城市愈大，人们交通范围愈大，滞留路上的时间愈长。
滞留路上的时间愈长，交通愈拥挤。
结果，浪费了时间，浪费了资源，还增加了污染。
\ ●专家认为，半径五公里、人口50万的城市规模最佳\ 我们追求的是便捷、节约、无污染的城市交通。
以这样的目标，制定或规划的城市规模应是：骑自行车半小时路程为半径的城市市区规模为最佳，即5公里半径、50万人口以下的城市规模为最佳。
用自行车作为测定交通便捷及城市规模大小的尺子，原因很简单，自行车是现代所有交通工具中，唯一不消耗石油资源、无污染且使用量最大的交通工具。
以此标准看一下北京城市的发展，其规模最佳是以古老城墙为界，现在的二环以内。
如果北京现在还是那样大，交通问题是极容易解决的，或者如梁思成先生设想的那样，旧北京之外，再建一新北京，状如哑铃两个中心。
中间用地铁高速路连接，也不失一个好方案。
可惜，这些机会都错过了。
有专家说，如果有一天北京市区变成五环路那么大，北京的交通将陷入极其困难的境地。
人们即使再为此付出巨大的代价，也不能改变交通的拥挤。
总结历史教训，不能再使城市盲目地、无序地扩张下去。
这样扩张的后果已被西方发达国家很多城市所证实。
涌向城市，抛弃城市，又涌向郊区，这种浪费的反复，即所谓“城市的失败”。
交通制约着城市的发展，虽然科学技术不断改善交通方式和工具，也可以使城市的交通改善，例如日本东京的地铁及地面的高速列车或多或少抵消了城市规模大的弊端。
但仍不能消除污染和高能耗及花在交通上的时间过长等种种浪费，我国城市建设应该从中吸取教训。
\ ●多中心系统城市优于单一中心城市\ 交通不仅制约城市的规模，而且还决定城市规划的形状，例如：一百多年前的1882年，一位西班牙工程师设计出带形城市，其规划原理是认为那种传统的从核心向外一圈圈扩展的城市形态已过时，而现代化城市应是以一条宽阔的道路及水暖电干线为脊椎，城市宽度应有限制，长度可以无限的带形为最理想。
其它如指形城市规划及从单一中心结构过渡到灵活的多中心系统的城市规划等，都以交通为首要设计依据。
即使是微观的单体设计也不例外，居民小区与临近干道关系、办公与居住的交通合理布局，都是把交通作为设计时首先考虑的因素要求。
\ ●增加绿色是城市建设的永恒主题\ 环境决定城市的发展方向。
人们不仅需要看到“绿色”，还要呼吸田野里、海洋上的空气，还要清澈的蓝天及阳光。
在国外，人们对大城市反感与日俱增，从而，田园城市、花园城市、城市郊区化、无中心城市应运而生。
\ 我们无奈地看到，在飞速发展的时代，我国很多城市的发展，是盲目地强调城市的社会环境。
例如单纯追求国际大都市，盲目建高层大厦，盲目建超大型居民小区。
尽管大城市花费巨大的人力、资金整治环境卫生，仍在评比中落后于花费不大的中小城市。
限制大城市规模在世界上已成为普遍的呼声。
人们不能不认真考虑人对自然环境的需求，首先迫使人们改变过去规划思想及设计思想，从单纯的物质建设、观赏艺术转变为“天人合一”、回归自然，转变为追求人与社会、大自然和谐统一及满足人的多方面要求的综合场所。
20世纪中期，各国的城市化进程由盲目无序转变为自觉有序，由土地投机为主导转变为政府控制的合理规划。
人们将生产力布局、区域综合进行协调。
根据经济发展、科学教育文化发展、生态环境及保护、资源调查及可持续发展的原则，用系统工程的方法进行研究，作出最合理的发展计划，并一般都变为法律法规。
世界各国在追求生态城市、迈进生态时代取得不少举世称誉的经验。
如俄罗斯莫斯科多核心规划，英国、法国的第三代新城，日本东京的三个副中心，美国的硅谷、大城市连绵区……\ 总之，自然环境对城市建设发展方向、布局、规模起着主导作用。
\ ●城市建设中的弊病\ 从人口数量看，我国现在城市化比例不足30%，发达国家为70%以上。
随着我国经济的飞速发展，城市化进程必然加快。
但是，单纯地追求城市化高比例并不可取，因为经济发展最终将消除城乡的差别，现在世界最发达国家的郊区，已分不清城市与农村界限。
在快速发展的城市化进程中，最可怕的是盲目性。
我国城市规划人才及理论的薄弱，更加剧了这种盲目性。
我国很早就提出限制大城市、发展中小城市的方针。
1989年制定的规划法又强调了这一点。
可是在具体执行过程中，由于有法不依，执法不严，实际变成一个口号。
\ 西方发达国家在城市化过程中，一些科学的规划不能实现，最大的障碍是土地私有制和土地投机活动的失控。
而这两者造成城市规模一再扩大。
尽管如此，还是赶不上人口的增加，导致城市环境恶化，交通堵塞，超过忍耐的极限，市中心区开始衰退，富裕的人们又涌向郊区，进入恶性循环，这是二次大战以后几十年西方城市化进程的通病。
\ 而中国在近十年的时间里，城市随着房地产业的兴旺，日新月异，有的城市规模已到了极限。
造成失控的原因是：一些地方出现官商联手，靠长官意志，没有经过科学论证的区域及城市详细规划，停留在单体建筑物审批的初级水平。
甚至不顾基础设施配套不全，盲目上马，先建地上、再建地下。
拆了建、建了拆，更是浪费惊人。
这就是中国城市化进程中存在的主要问题，其危害十分严重：\ 1、由于对水源估计不足，目前我国500座城市中，缺水城市300座。
年损失1000亿元，目前这种状况还在继续。
\ 2、城市扩大，交通费用增加。
世界特大城市的交通出路，都是不得不发展地铁。
地铁造价每公里4亿元左右。
如果按照墨西哥城30年建177公里地铁水平测算，我国北京、天津、上海、广州四个城市就需2800亿元，平均每年近100亿元。
我国特大城市增多，用于交通建设的投资必然增大，显然控制城市规模会减少和节约巨额资金。
\ 3、城市交通规划落后于经济建设。
许多项目先建楼后修路，或者拆楼扩路，浪费资金难以计算。
\ 4、大城市垃圾处理费已增加至每一吨一克黄金。
城市规模大，治理环境的难度增加，费用增大，危害人的健康就愈严重。
\ 由于我国人口多，切实可行的对策是积极推进小城镇建设。
很多大城市市区规模一开始就走到了极限，再扩张就是“城市的失败”，只能在限制或者冻结的市区规模中改造优化和发展多中心。
因此，大城市的发展只能借助小城镇，而小城镇势必成为中国城市化的主流。
有关法规应明确所有新的第一、第二产业项目，尽量选址在资源许可并远离大城市的小城镇，开发区也应依托这样的小城镇。
也就是说：中国的城市化趋势应向小城镇发展，将新开发与新项目尽量与发展小城镇紧密结合起来。
用不了多久，十年或二十年，在中国大地上的40%以上的城市人口，中国城市化的未来应该是在50万人口以下的如花园般的新兴小城市中。
届时，如威海、珠海一样的明珠城市将密布在中华大地上。
总结栾川环境发生了怎样的变化
栾川工业基础较基础完备，生态环境优越，具有承接沿海地区转移的 条件， 有利于加大招商引资力度， 积极承接产业转移， 引进一批成长性高、 带动性强的项目， 培育新的经济增长点。
四是居民消费需求结构加速转型，各种服务消费品如旅游、度假、健身、休闲、养生等有效 需求将逐步上升，对服务质量、服务水平的要求也大为提高。
这将有利于栾川加快供给侧改 革创新，加快全景栾川建设，带动旅游及相关服务业成长。
五是中央要求协同推进新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化和绿色化，有利于栾川加 快推进新型工业化、新型城镇化，积极推进生态、旅游、科技协同发展，促进全县经济社会 全面、协调、可持续发展。
六是洛阳提出打造名副其实的中原经济区副中心城市的战略构想，栾川钨钼矿产资源丰富， 钨钼精深加工基础雄厚， 生态环境资源良好， 在洛阳打造国家新材料高技术产业基地和生态 宜居地方面承担着重要任务。
“十三五”时期，栾川要加快融入洛阳中原经济区副中心城市 建设，积极做好与洛阳产业对接、资源共享，推动栾川经济社会更快发展。
挑战 一是矿业城市转型升级压力增大。
栾川是典型的矿业城市， 钨钼矿采选及加工是栾川工业的 支柱，全县经济对钨钼加工业的依赖度较高。
为避免“矿竭城衰”，栾川近年来积极发展接 续产业和替代产业，推进矿业经济转型。
然而，在当前新常态下，国内外需求不振，宏观经 济持续下行，栾川矿业城市转型升级面临较大压力。
区域、行业间竞争压力增大。
当前，周边县市竞相发展，围绕资源、市场、技术、人才 和区域核心增长极的竞争更加激烈。
栾川地处豫西南山区，区位交通优势相对不足，在承接 产业转移中处于弱势。
在当前经济持续下行下，钨钼产品需求不振，同行业竞争加剧，导致 钨钼价格大幅下降，企业经营陷入困境。
此外，栾川近年来发展起来的旅游业，也受到周边 县市旅游景区开发的影响，分流走一定客源，增长势头有所减缓。
消除资源环境瓶颈的压力增大。
栾川地处豫西山区，境内沟壑纵横，土地资源紧张。
近 年来，城市建设步伐加快，城市框架逐渐拉大，众多工业项目落地，需要大量适宜建设的土 地。
专业技术人员和技术工人短缺，高层次技术人才尤其匮乏。
此外，支撑经济增长的环境 承载力明显不足，环境约束趋
