活塞环如何拆卸
活塞环拆卸方法如下：（1） 取下一只活塞，用抹布擦拭干净。
（2） 用活塞环钳拆下两道气环：活塞环钳有爪子部分朝上，使用活塞环钳拆装活塞环时，用力必须均匀。
（3） 先拆第一道气环。
（4） 再拆第二道气环。
（5） 活塞环拆卸时要注意环的方向，若无记号要标记。
（6） 拆卸油环：油环可以用手先拆去上刮油环，再拆下刮油环，最后取下油环衬簧。
（7） 将油环依次摆放好。
（8） 用尖嘴钳拆下活塞销卡环。
（9） 用专用工具拆下活塞销，用手拿下。
（10） 拆卸完毕后，用刮刀清楚活塞上的积碳。
（11） 用抹布清除活塞环上的积碳。
（12） 清除完毕后用手按放上活塞销，并用专用工具装复活塞销。
（13） 装复活塞销卡环。
（14） 安装油环，先将衬环装入油环槽，再将上、下刮油环装入，并使两道刮油环开口互成180度。
（15） 用活塞环拆装钳安装2道气环，注意活塞环拆装钳的方向，注意活塞环的安装方向和顺序，先第一道，后第二道，第一道环镀有光亮的硬质层，气环开口处有标记的一面朝上。
168汽油发电机如何更换活塞环
换活塞环的话，肯定是要开箱的，1、卸掉电机，2、把发动机的机油放掉，3、卸掉火花塞，4、卸掉启动器和飞轮，5、卸掉发动机曲轴箱盖，6、卸掉连杆盖（先用10个的梅花扳手把连杆盖有两个螺钉卸掉再轻轻敲击连杆盖就卸掉了），7、把活塞推到上止点位置，把箱内空间留出这样好卸掉曲轴，8、抓住连杆向下拉，这样就可以拿出活塞。
9、换好活塞环之后就可以以相反的顺序组装回去就可以了。
注：以上是我多年总结出的我认为是最方便和快捷的方法。
注意，如果是新手这样做的话，就是在装活塞的时候可能会麻烦点。
（装活塞环的时候要注意，比较亮的是1环，装的时候有字的面向上，装进气缸时，主要是要把上面两道气环开口要挪开呈180度且不能把开口位置放在活塞销和垂直于活塞销这样一个【+】字方向，1环的开口最好不放在排气门方向）核心部位越干净越好。
柴油车活塞环与缸体的侧隙怎么看
活塞环的侧隙
通常可以将活塞环转入活塞槽内，活塞环应能够平顺旋转，不能有太大的阻力，否则说明活塞环侧隙过小，但上、下晃动活塞环也不能有过大间隙，否则说明间隙太大。
也可以用塞尺进行测量活塞环与活塞环槽之间的间隙，来确定他们之间的间隙。
正常值一般在0.05~0.1mm
为什么活塞环磨损接近使用极限时,低速比高速时窜气量大?
在汽缸燃烧的气体经汽缸体，活塞，活塞环，汽缸盖密封后完成做功过程，然而，由于活塞环开口存在间隙，高温高压的气体会通过开口漏出，漏出的量可以视为窜气量（当然也有从侧面窜出的量），而磨损后的活塞环开口尺寸会变大，气窜气量也会变大，无论是高速，还是低速，磨损前的活塞环比磨损后的活塞环的窜气要好。
由于磨损前，活塞环开口尺寸小，且汽缸一般通过3道活塞环来完成密封（虽然每道环有不同的作用），其窜气性都非常好。
但楼主的接近磨损极限的活塞环，其开口尺寸变大，高速时密闭气体燃烧的能量聚集要高于低速，而逃逸能力要低于低速，就如同100个人都慌忙火速地一齐通过一扇门，和缓慢地通过一扇门，哪个通过更容易呢.总结来所，就是磨损后的活塞环由于开口尺寸变大，相当于给密闭的气体开了一扇门，经由这扇门逃逸的气体低速时要比高速时更容易逃逸出去，也就是窜气量更大。
对活塞进行表面处理的方法有哪些
1 镀铬镀铬是最常见最普通的一种提高材料抗磨损性能的方法。
众所周知，在一定条件 下沉积的铬镀层具有很高的硬度和耐磨损性能，硬铬的硬度达到 Hv900～1200，是常用的硬 度最高的镀层。
基体强度的提高，可提高零件的耐磨性，延长使用寿命。
据有关资料介绍 “活塞环槽侧面镀铬后，能明显减少环槽的磨损，在温度和载荷中等的发动机上，要用上 述方法处理后，能减少活塞环槽磨损量的 33 ～60”。
2 镀锡电沉积或化学沉积的锡镀层具有优良的润滑性能，活塞表面镀锡可以改善配副摩 擦件之间的初期磨损性能，降低配副间的摩擦系数，从而选到减低活塞表面磨损量的目的。
3 微弧氧化微弧氧化技术是近年来在阳极氧化基础上建立起来的一项金属材料表面处理 新技术。
它采用了等离子化学和电化学原理，直接在材料表面生成一层氧化膜，以提高材 料的表面综合性能，有 着广阔的市场和应用前。
4 激光处理随着激光技术的不断发展和进步，激光处理作为一种新兴技术越来越广泛的 应用于工业化生产中。
激光具有高度的单色性，相干性、方向性和亮度，是一种聚焦性好、 功率密度高、易于控制、能在大气中远距离传输的热源。
利用激光处理原理进行活塞环槽 的激光合金化处理，以提高活塞环槽表面的耐热耐磨性能。
5 用电子束加工提高活塞环槽的耐磨性 活塞环槽的强化过程如下：在经预热清洗去掉 脏污、尘埃、机油的活塞毛坯上，在未来的环槽处进行金属局部熔化，然后迅速结晶。
强 化时既可不对金属合金化，也可合金化。
在电子束加工时活塞合金变成液态，其深度和宽 度为以后车削环槽强化金属所必需的。
求一篇客车实习报告总结
1,连杆活塞坏了的影响很大，主要影响是：（1），连杆弯曲，小瓦异响或者烧蚀；（2），活塞敲缸响；（3），活塞环漏气；（4），发动机无法启动或者启动困难。
2，导致连杆活塞损坏的原因主要有一下几种：（1），发动机点火正时不对；（2），机油压力过低或是机油失去润滑能力；（3），气缸磨损严重；（4），活塞环间隙过大 而发生漏气。
3，连杆活塞损坏解决办法如下：（1），如果连杆发生弯曲则应该进行校正，若超过校正量则直接更换；（2），若是小瓦烧蚀则直接更换；（3），对气缸进行镗磨总结：连杆活塞坏了对发动机的影响很大，所以日常的维护和保养可能保持发动机零部件的良好性能和使用寿命的延长，同时也要保持良好的使用习惯。
