管路拆装实训报告
通过这周化工管道实训，我学会了很多：了解了化工管路的组成与安装的要求；对化工管路图进行识图、绘图；熟悉了常用管路拆装工具的使用方法等等。
在周一的看视频中，我认识了很多管件，例如：闸门阀、截止阀、止逆阀、输水阀、减压阀等等，还有周二按照图纸上的要求找需要的管件，活接头、截止阀、内外螺纹接头等等。
在周三的管道安装中，开始我们没有用高科技，比如：扳手等等，后来我们几个讨论一下觉得手工制作漏水的几率比机器制作大得多，综合考虑选择了机器制作。
在实训时，由于自己动手操作了，所以对化工管道的拆装有了深刻的映像还有就是在接管道的时候要从下到上的顺序，先把大体的接好再接小物件，最重要的是活接头的地方一定要用扳手拧紧，以防管路漏水。
通过这次实训，我们大家深受鼓舞和教育，我们不仅学到了技能，更培养了吃苦耐劳和团结合作的精神，在团队精神的支持下，我们小组实训取得了圆满成功，可见团队精神在鼓舞人心方面发挥了重大的作用。
管路拆装实训报告
通过这周化工管道实训，我学会了很多：了解了化工管路的组成与安装的要求；对化工管路图进行识图、绘图；熟悉了常用管路拆装工具的使用方法等等。
在周一的看视频中，我认识了很多管件，例如：闸门阀、截止阀、止逆阀、输水阀、减压阀等等，还有周二按照图纸上的要求找需要的管件，活接头、截止阀、内外螺纹接头等等。
在周三的管道安装中，开始我们没有用高科技，比如：扳手等等，后来我们几个讨论一下觉得手工制作漏水的几率比机器制作大得多，综合考虑选择了机器制作。
在实训时，由于自己动手操作了，所以对化工管道的拆装有了深刻的映像还有就是在接管道的时候要从下到上的顺序，先把大体的接好再接小物件，最重要的是活接头的地方一定要用扳手拧紧，以防管路漏水。
通过这次实训，我们大家深受鼓舞和教育，我们不仅学到了技能，更培养了吃苦耐劳和团结合作的精神，在团队精神的支持下，我们小组实训取得了圆满成功，可见团队精神在鼓舞人心方面发挥了重大的作用。
求一篇发动机拆装实习报告，或者心得体会。
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最少500字
一、目的与要求 实习目的 ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3、发动机零部件清洗 1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
三、实习心得体会 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
（急）工艺 管路拆装的心得体会
还是靠自己去想想吧
变速器拆装实习报告
帖子地址： 收我袋 复制给好友 举报 你查询题是：变速器 拆装 报告 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。
⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。
实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。
二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。
我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。
其拆卸顺序是： 将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果： 该变速器有5个挡位（4前1后） 除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴 各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1 II轴上有涡轮蜗杆机构，连接到咪表可以记录车速，里程等 在了解了变速器的工作原理后，我们将变速器重新组装起来。
之后我们又了解了奔驰半箱式变速器的变挡互锁装置。
此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。
自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。
与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。
3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。
4.载荷突然增加，发动机不会熄火。
5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。
之后我们还观看了本田飞度无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。
无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。
但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。
（二）汽车底盘拆装 这次我们拆装的是解放牌载重货车的底盘。
其拆卸的顺序是： 1.松开外部的8个螺母，松开时采用对角松开方式，防止应力集中。
注意松开方向是与车轮前进方向相反。
这8个螺母的特点是一边是圆边一边是平的，这样设计的目的除了使其更加紧外还有自动对中的作用。
2.取下第一个轮胎，同理松开第二个轮胎的螺栓，取下第二个轮胎。
3.用特殊工具拧开主轴盖。
4.取下垫片，橡胶圈，定位环。
5.取下后轮主轴。
前轮的拆卸与后轮原理相同。
之后老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程，示范了东风牌货车的气动制动过程。
气动刹车的特点是刚性强而油压刹车的特点是柔性强。
之后的步骤是调试刹车系统，前后轮制动的动作时间是不同的。
以载重货车为例，前轮制动要比后轮制动动作时间快，这样做可以防止汽车刹车时的甩尾现象。
又如公共汽车，由于它的速度慢而且载的是乘客，所以它的前后制动动作时间是一致的。
调试完之后安装车轮，根据先拆后装，后拆先装的原则，安装时必须注意橡胶圈与垫片的放置顺序。
在拧紧螺母时，要注意慢慢转动轮胎，把松的螺母拧紧，把紧的螺母拧松，这样就可以把8个螺母自动对中。
在安装后轮的外轮胎时，要注意内轮胎气阀不能被挡住。
（三）发动机的拆装 我们小组拆的是一个丰田四缸直列水冷式发动机。
其拆卸步骤如下： 1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。
2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
4.拆下油底壳和油底壳密封垫。
5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
6.拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
7.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
9.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
10.拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
11.从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
12.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
发动机总体安装： 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
三、实习心得体会 通过这次两天拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
车床拆装实习报告
机床拆装实习报告 实习目的：使我们机制专业的学生了解机床的内部结构，提高动手能力，培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。
通过拆装一个不是很复杂的机床使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备，增强我们对机械的感性认识。
操作要求：1，按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次 2，合理分工，拆下的零件按顺序放置 3，安装时不能遗忘零件，零件不能装反等 实习收获：1，详细了解了机床的额内部工作结构和原理 2，弄清了机床里的传动结构，了解了机床的变速原理 3，与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想 4，独立进行了尾架的测绘、草图绘制、装配图和零件图的绘制 提高：1，提高了独立绘图的能力，包括选择视图方向、正确选择剖面、合理绘制局部图等。
2，复习了现代工程制图，绘图水平从“给图绘图”提高到“看实体绘图” 机床拆装实习感想 一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。
我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。
拆装实习的第一天是几天来最冷的一天，指导老师都事先料想会有一大部分同学因为怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。
就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。
此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。
于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。
由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。
顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。
后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个齿轮“独自”露在外边，没有“伙伴”与他咬合，并且我们再三检查没有发现装配错误，于是我们大胆断定，次齿轮是多余的（即在整个机床的工作过程中，它并没有参与工作）。
这样不就浪费材料了吗
而且，这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔，制造机床的工程师们就没有发现么
带着这些疑问，我们咨询了指导老师，然而，我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复，毕竟术业有专攻，我们是可以理解的。
最后，在我们指导老师的帮助下，一个更加专业的老师给我们进行了讲解，原来我们拆装的只是机床的一大部分，还有一部分（发动机动力部分）已经去掉了，那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的……虽然我们的猜想是错误的，但我们还是很欣慰的，因为在此过程中，我们学会了独立思考问题，并且敢于对权威提出质疑，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。
实习后最终要交的作品就是尾架的装配图和尾架壳的三视图。
在学习了将近半年的CAD后，我有了一定的CAD制图基础，于是我决定先用cad绘图，然后再手工绘图。
在对我们组所绘制的草图进行分析后，我很快就用CAD画出了装配图和各个零件图，没想到的是，我却卡在了手工绘图上，大一学年所学的手工绘图要领已逐渐忘记，画图的手感也越发陌生，更让我感到不适应的是，在熟悉了CAD复制、修剪、填充、移动等方便的操作命令后，我竟觉得手工绘图的橡皮擦、线条加粗犹如原始动作，那时我忍不住大呼：“CAD绘图太方便了”。
就这样，我“迫不得已”坚定了学好CAD的念头。
想也是，每一次的科技的迅速发展都将推动社会巨大变革，机械制造也是如此，从原始的手工绘图到如今的CAD、proE制图，进步的不仅仅是工具，更是一种理念——一种先进制造的理念。
高科技产品必然要有强劲的软件和硬件做后盾，这里的软件就是指CAD、proE等辅助设计软件，而硬件，我觉得不仅指高科技数控车床、全自动车床等机器，更指的是高科技人才，因为一切精密的机器都是由优秀的工程师们制造的。
汽车拆装实习心得体会范文5篇
汽装实心得体会范文5篇篇一： 20XX年5月28号—6月16日进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。
在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。
从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。
在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。
等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。
首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。
接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。
通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。
自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。
与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
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计算机组装与维护实训报告总结 6000字急用
只找到这个!改成xp就行了计算机组装WIN安全设置(1).对系统进行安全设置的基本思路 公用微机的操作者一般分为三大类:第一类是系统管理员，系统管理员拥有对系统的绝对控制权，一般来说没有必要对系统管理员的权限进行限制;第二类是普通用户，普通用户使用计算机完成各种工作，因此必须获得一定的权限，不过也要防止普通用户超越权限或破坏系统;第三类为者，入侵者根本无权使用计算机，对入侵者一定要将系统的一切功能全部屏蔽。
按照这个思路，首先必须对 的正常操作人员（包括超级用户）进行设置，将操作人员名单全部输入到系统中，然后分别对他们的权限进行适当设置，这样既保证了他们的安全，又禁止他们越权操作，最后便是采取措施，防止非法用户“入侵”，确保系统安全。
(2).微机操作人员的设置 系统是一个多用户操作系统，但它在用户管理方面却非常混乱，者甚至可以在启动时通过密码确认框直接添加新的用户，这对控制系统带来了很大的不便。
不过 对此进行了改进，它提供了用户名的选择性登录功能，所以可事先将所有用户全部添加到系统中，然后由系统在启动时将这些用户列表显示出来，不同用户从中选择自己的用户名并输入相应的密码之后即可以自己的名义启动系统，而非法用户则无法通过密码确认框直接创建新用户，他们只能通过按下“取消”按钮或Esc键来进入系统。
这样，机器便能明确地区分正常用户（包括超级用户和普通用户）与者——通过登录框选择用户名并输入密码进入的是正常用户，使用“取消”按钮进入的是非法入侵者，可以据此分别对他们的权限进行限制。
须要说明的是，Windows 98在默认情况下仍然采用与Windows 相同的“老式”用户名登录方式，我们想要使用用户名选择性登录方式则应执行如下步骤: 下面1～4步骤主要用于在Windows 98中设置用户名及密码，若用户已经设置过，则可跳过这些步骤，直接从第5步开始。
1.双击Windows 98“”中的“密码”图标，打开“密码属性”设置框。
2.复选“用户可自定义首选项及桌面设置，登录时，Windows将自动启用个人设置”选项。
3.根据需要决定是否选择将“开始”菜单添加到用户的自定义设置中（一般应选择“是”），然后单击“确定”按钮，接着根据屏幕提示设置适当的用户密码。
4.单击“确定”按钮退出设置框。
重新启动计算机，此时系统就会弹出一个常规性的密码设置窗口，可输入刚设置的用户名及密码，按正常方式启动Windows 98。
5.启动“”，双击“网络”图标，打开“网络”设置框。
6.在“网络”设置框中选择“配置”选项卡。
7.从“主网络登录”列表框中选择“Microsoft友好登录”选项。
8.单击“确定”按钮并重新启动计算机。
此后，Windows 98启动时弹出的密码设置框就会发生根本性的变化，它会将所有已经添加的用户名全部以列表方式显示出来，广大用户只须在“选择用户名”列表框中选择自己的名称，然后再在“密码”框中输入相应的密码即可启动各自的系统配置。
执行上述步骤之后，系统安装用户（超级用户）已经被添加到了Windows 98中，接下来就应将操作用户（普通用户）添加到Windows 98中。
由于采用选择性登录方式，系统不允许直接在Windows 98的窗口中创建新的用户，必须通过双击“”中的“用户”图标，打开“添加用户”窗口，并在“添加用户”向导的帮助下逐步将本台计算机上所有普通用户的用户名及密码逐一添加到系统中（此后就会出现在Windows 98的启动登录框中），然后就可以分别对这些用户的权限进行设置了。
(3).对超级用户权限的设置 对超级用户而言，其操作权限一般不应作太多限制（否则谁来对系统进行控制呢?），不过仍须对、屏幕保护等功能设置必要的密码，以维护自己离机时系统的安全，防止其他用户非法入侵。
为此，我们可重新启动计算机，当系统弹出框时选择自己的名字并输入相应的密码，采用超级用户身份登录系统，然后根据需要分别对有关密码进行设置。
为Windows 98的功能设置密码 1.单击“开始”按钮，然后依次选择“设置”、“控制面板”，启动Windows 98的控制面板。
2.双击“控制面板”中的“”图标，打开“电源管理属性”设置框。
3.从“电源管理属性”设置框中选择“高级”标签。
4.复选“计算机退出待机状态时提示输入密码”选项。
5.选择“电源管理属性”设置框中的“电源方案”标签。
6.在“系统等待状态”列表框中选择计算机在没有操作多长时间之后自动启动电源管理功能（即进入“挂起”状态），主要有“从1分钟之后”到“从不”等多种选项，我们应根据需要选择不同的选项，建议选择“从10分钟之后”。
7.为关闭监视器和关闭硬盘设置合适的时间间隔。
8.单击“确定”按钮，关闭“电源管理属性”设置框。
这样就启动了Windows 98的电源管理功能，并为其设置了保护的密码，今后如果用户在指定的时间（10分钟）内没有对计算机进行任何操作（包括移动键盘和鼠标），计算机就将自动进入“挂起”状态，以便节省电力消耗（单击“开始”按钮并选择“关闭系统”命令，然后从弹出的“关闭系统”对话框中选择“将您的计算机转入睡眠状态”也可达到同样的目的），而后用户通过敲击键盘或移动鼠标来激活计算机时，系统将会要求用户输入密码，不输入密码将不能返回正常状态，这就进一步保护了用户数据的安全。
注意的是，Windows 98电源管理功能并没有自己单独的密码，它的密码与用户的启动密码相同
为设置密码 1.用鼠标右键单击桌面空白处，然后从弹出的快捷菜单中执行“属性”命令，打开“显示属性”设置框。
2.单击“”标签，然后从“”列表框中选择所需的屏幕保护程序，复选“密码保护”选项。
3.单击“更改”按钮，打开“更改密码”对话框，重复两次输入密码并单击“确定”按钮，关闭“更改密码”对话框。
4.单击“设置”按钮，对屏幕保护的有关功能进行适当设置:在“等待”框中设置多长时间不使用计算机后系统自动启动屏幕保护（一般可选择5分钟）。
5.单击“确定”按钮，保存设置并关闭“显示属性”设置框。
这样，就达到了为屏幕保护设置密码的目的。
此后只要离开计算机（即不操作计算机）的时间达到5分钟，系统就会自动启动屏幕保护程序，而当用户移动鼠标或敲击键盘想返回正常工作状态时，系统就会打开一个密码确认框，只有输入正确的密码之后才能返回系统,不知道密码的用户将无法进入工作状态，从而保护了数据的安全。
须要说明的是，部分设计不完善的屏幕保护程序没有屏蔽系统的Ctrl+Alt+Del组合键，非法用户只要按下Ctrl+Alt+Del键即可强行将这些屏幕保护程序关闭，从而使其失去应有的保护作用。
判断一个屏幕保护程序是否屏蔽了Ctrl+Alt+Del组合键,可采用如下办法：为其设置密码后激活它，然后移动鼠标，打开它的密码确认框,再按下Ctrl+Alt+Del键。
若能弹出“关闭程序”对话框则表明该程序没有屏蔽Ctrl+Alt+Del键,不能使用;若无法弹出“关闭程序”对话框则表明该程序屏蔽了Ctrl+Alt+Del键，可放心使用。
现在还有个问题，屏幕保护最快只能在用户离开1分钟之后自动启动，这就存在一个时间差的问题!解决的方法是，可以打开Windows 98的SYSTEM子目录，找到相应的屏幕保护程序(*.SCR文件),将它们拖曳到桌面上,选择弹出菜单中的“在当前位置创建快捷方式”命令,在桌面上为这些屏幕保护程序建立一个快捷方式。
此后,在离开计算机时双击这个快捷方式即可快速启动屏幕保护。
另外，利用屏幕保护程序的密码保护功能，还可令Windows 98一启动就自动运行屏幕保护程序，此后只有输入密码才能启动计算机。
不过此功能绝对不能通过Windows 98的“启动”程序组来实现(Windows 98“启动”程序组中的所有程序在启动时都可通过按下跳过，从而无法启动屏幕保护功能)，只有通过修改注册表数据才能确保设置万无一失。
具体步骤为: 1.运行regedit命令， 2.展开HKEY_LOCAL_MACHINE＼Software＼Microsoft＼Windows＼CurrentVersion＼Run分支 3.在Run主键中新建一个名为“密码确认”的字符串值 4.双击新建的“密码确认”字符串，打开“编辑字符串”对话框 5.在“编辑字符串”对话框的“键值”栏中输入相应的屏幕保护程序名及所在的路径。
通过这样的设置，此后每次启动Windows 98时屏幕保护程序都会自动运行（利用试图跳过启动程序和按Ctrl+Alt+Del试图强行关闭系统都无能为力），只有在输入密码之后才能使用，从而确保了系统的安全。
禁止光盘的自动运行功能 光盘的自动运行功能会带来麻烦。
Windows 98具有自动运行光盘的功能，当在光驱中插入CD之后，CD会自动进行播放，而当插入根目录中带有AUTORUN.INF文件的光盘之后,光盘也会自动运行。
Windows 98的屏幕保护功能并没有禁止光盘的自动运行功能，也就是说即使处于屏幕保护程序密码的控制之下，用户在插入一张根目录中含有AUTORUN.INF文件的光盘之后，系统仍会自动运行，这就给恶意攻击者带来了可乘之机（据说市面上已经出现了一种专门用于破解屏幕保护程序密码的自动运行光盘，插入该光盘后，系统就会自动对屏幕保护功能的密码进行分析并破译出密码，然后再将密码写到软盘上，接下来……），因此必须将光盘的自动运行功能关闭，让屏幕保护真正发挥它应有的安全保护作用。
关闭光盘的自动运行功能,可以按如下步骤操作: 1.单击“我的电脑”图标,然后从弹出的快捷菜单中执行“属性”命令,打开“系统属性”设置框2.单击“设备管理器”标签 3.展开CDROM分支,从中选择用户所使用的光驱 4.单击“属性”按钮,打开光驱属性设置框 5.单击“属性”标签6.取消“自动插入功能”选项 7.连续单击两次“确定”按钮,保存设置并退出所有对话框。
执行上述步骤后,无论谁在光驱中插入根目录中含有AUTORUN. INF文件的光盘之后,系统都不会自动运行。
(4).对普通用户权限的限制 对这些用户，一方面应根据工作需要赋予他们适当的权限，如启动计算机，打开相应的应用程序，对自己的数据文件进行拷贝、删除等操作，以保证他们工作的正常开展，另一方面，为了防止他们对系统进行修改而破坏整个系统，必须对他们的权限进行必要的限制，如不允许他们使用控制面板中的某些设置项目以防任意修改系统，不允许使用注册表编辑器、隐藏系统文件所在的分区以防意外等。
对普通用户权限进行设置的步骤为: 启动Windows 98，系统弹出启动登录框后从中选择须要限制其权限的普通用户，并输入相应的密码，以该用户的身份进入系统。
参照超级用户的有关步骤对电源管理、屏幕保护等项目设置密码，然后根据需要对他们的权限进行必要的限制（注意，由于工作原因，不同普通用户可能须要拥有不同的操作权限，因此在对他们的权限进行设置时必须根据实际情况有选择地加以限制），最后将启动密码、电源管理及屏幕保护的密码通知相应用户，要求其独立对这些初识密码进行更改。
所以，对相应用户权限的限制工作也告完成，此后即可由他们在限制的权限内正常对计算机进行操作。
对普通用户的权限进行限制的措施主要包括: 删除“开始”菜单中的有关命令和项目 为了防止用户利用Windows 98“开始”菜单上的“查找”、“运行”等命令来运行一些特殊的应用程序，必须采用适当方法将它们删除: 对“开始”菜单中“收藏夹”选项的操作: 1.运行Regedit命令 2.展开HKEY_CURRENT_USER＼Software＼Microsoft＼Windows＼CurrentVersion＼Policies＼Explorer分支 3.在Explorer主键下新建一个名为NoFavoritesMenu的DWORD值，双击该值，在“编辑DWORD值”对话框中将键值由0改为1 4.单击“确定”按钮，关闭“编辑DWORD值”对话框，重新启动Windows 98，“开始”菜单中的“收藏夹”选项就会消失。
对“开始”菜单中“文档”选项的操作: 在Explorer主键下新建一个名为“NoRecentDocsHistory”的DWORD值,并将其值修改为1,则“文档”菜单中的内容不能被修改;在Explorer主键下新建一个名为“ClearRecentDocs OnExit”的DWORD值,并将其值修改为1,则每次退出系统时,Windows 98将自动清除文档菜单中的历史记录,在Explorer主键下新建一个名为“NoRecentDocs Menu”的二进制值,并将其值修改为“01 00 00 00”，则“文档”菜单将从Windows的“开始”菜单中消失。
对“开始”菜单中“运行”选项的操作: 利用上面相同的方法，在Explorer主键下新建一个名为“NoRun”的DWORD值,并将其值修改为1,则“运行”命令将从Windows 98的“开始”菜单中消失。
对“开始”菜单中“设置”选项的操作: 利用上面相同的方法，在Explorer主键下新建一个名为“NoSetFolders”的二进制值，并将其值修改为“01 00 00 00”，则“设置”子菜单将从Windows 98的“开始”菜单中消失;在Explorer主键下新建一个名为“NoSetTaskbar”的二进制值，并将其值修改为“01 00 00 00”,将不能再对Windows 98的任务栏属性进行设置(前面设置了“NoSetFolders”二进制值之后,Windows 98的“设置”菜单不复存在,不过仍可通过右击Windows 98任务栏,并执行“属性”命令打开“任务栏”属性对话框,这显然不能满足关闭“任务栏”属性的要求,而设置此参数后，右击任务栏的方法也将失效)。
对“开始”菜单中“查找”选项的操作: 利用上面相同的方法，在Explorer主键下新建一个名为“NoFind”的DWORD值,并将其值修改为1,“开始”菜单中的“查找”子菜单就会消失。
对“开始”菜单中“关闭系统”选项的操作: 利用上面相同的方法，在Explorer主键下新建一个名为“NoClose”的DWORD值，并将其值修改为1，“关闭系统”命令就将从“开始”菜单中消失。
对“开始”菜单中“注销”选项的操作: 利用上面相同的方法，在Explorer主键下新建一个名为“NoLogOff”的二进制值,并将其值修改为“01 00 00 00”,则“注销”命令将从Windows 98的“开始”菜单中消失。
取消用户的环境设置: 利用上面相同的方法,在Explorer主键下新建一个名为“NoSaveSettings”的二进制值,并将其值修改为“01 00 00 00”,此后每次退出Windows 98时系统都不会保存用户对环境所作的设置。
经过上述设置后,可以满足不同用户的需要。
隐藏“开始”菜单中的应用程序 对于普通用户,可能要防止他们使用某些应用程序，这时就应采用下面的方法将Windows 98“开始”菜单中的应用程序隐藏起来: 1.用鼠标右键单击“开始”菜单,从弹出的快捷菜单中执行“打开”命令,打开“Start Menu”文件夹窗口2.在“Start Menu”文件夹窗口中找到希望隐藏的应用程序的快捷方式。
3.右击该快捷方式,然后从弹出的快捷菜单中执行“属性”命令,打开相应快捷方式的属性设置框。
4.复选“隐藏”选项，然后单击“确定”按钮，关闭所有对话框。
此后，这些隐藏的快捷方式就会从Windows 98的“开始”菜单中消失，从而在一定程度上达到了保密的目的（取消这些快捷方式的隐藏属性后即可令其重新显示）。
删除“网上邻居”等系统图标 基于某些特殊需要，可能要禁止普通用户使用桌面上的“网上邻居”、“我的文档”、“回收站”等系统图标，而它们又不能采用常规方法删除。
为此，可执行如下步骤: 1.运行注册表编辑器Regedit打开注册表 2.展开注册表的HKEY_LOCAL_MACHINE＼Software＼Microsoft＼Windows＼CurrentVersion＼Explorer＼Desktop＼Namespace主键 3.此时可以从NameSpace 主键中看到“网上邻居”、“我的文档”、“回收站”等分支，只须删除这些分支即可达到删除桌面上相应系统图标的目的。
在图形界面下隐藏某个驱动器图标 为防止普通用户的破坏，希望将保存系统文件的磁盘分区（如C盘）以及光驱、软驱等隐藏起来，为此可以进行下面的操作: 1.运行注册表编辑器Regedit打开注册表 2.展开注册表的HKEY_CURRENT_USER＼Software＼Microsoft＼Windows＼CurrentVersion＼Policies＼Explorer分支 3.用鼠标右键单击桌面空白处，然后执行快捷菜单中“新建”子菜单中的“二进制值”命令，创建一个名为“NoDrives”的二进制值。
该二进制值(“NoDrives”)就是用于设置是否隐藏某个驱动器的，它由四个二进制字节构成(缺省值为00 00 00 00)，每个字节的每一位都分别对应一个磁盘驱动器的盘符。
当某位为1时，资源管理器及“我的电脑”中的相应驱动器图标即会隐藏起来。
驱动器的值是这样确定的:A~Z的值依次为2的0至25次方，把要禁止的驱动器的值相加，转换为十六进制，就是NoDrives的键值。
如要禁止A、D、E，则为1+8+16=25，转换为十六进制数19，修改NoDrives的值为“19 00 00 00”即可。
完成上述操作后，相应的磁盘驱动器图标就会从Windows 98的图形界面中消失，无论是从“资源管理器”、“我的电脑”及有关文件的打开、关闭对话框还是在其它外挂文件管理器（如Windows Commander等）中都无法发现这些隐藏了的磁盘分区的踪迹，从而满足了防止普通用户对系统文件进行破坏的需要，同时也使得他们不能使用任何外来程序（光驱、软驱都不能访问，光驱的自动运行功能又被禁止，还能安装、运行其它程序吗
），很好地保护了系统的安全。
