资深教师培训学习心得
两学一做指的是“学党章党规、学系列讲话，做合格党员”学习教育，下面是出国留学网为大家搜集整理的教师两学一做心得体会，欢迎阅读与借鉴。
教师两学一做心得体会(一)坚决贯彻落实狠抓“两个责任”落实，扎实推进作风建设，强化监督执纪问责，持续保持反腐高压态势，各项工作取得了新进展。
必须以总书记系列重要讲话精神为指导，清醒认识反腐败斗争的艰巨性、复杂性，坚定信心决心，把纪律挺在前面，不断把党风廉政建设和反腐败斗争引向深入。
要认真学习、深刻领会中纪委和省纪委六次全会精神，把思想统一到中央和省委的决策部署上来。
特别是准确把握总书记“两个没有变”的科学论断，增强反腐败斗争的“四个足够自信”，严格落实“两个责任”，把纪律挺在前面，保持反腐败高压态势，坚定不移地把党风廉政建设和反腐败斗争持续引向深入。
要严明政治纪律、政治规矩。
扎实开展“两学一做”学习教育。
要坚定信仰信念，强化政治意识，树立清风正气，勇于担当作为，始终把纪律挺在前面，把党章党规党纪要求落实在行动上。
要强化看齐意识，站稳政治立场，提高政治敏锐性和鉴别力，坚决同破坏政治纪律和政治规矩的行为作斗争，自觉维护党的团结统一，做政治上的“明白人”。
要把“两学一做”落实到强化理想信念上。
总书记强调指出，理想信念是共产党人的精神之“钙”，必须加强思想政治建设，解决好世界观、人生观、价值观这个“总开关”问题。
“总开关”问题解决不了，就会出现世界观上的偏差、人生观上的迷失、价值观上的错位，就会影响党员干部在群众中的形象，就会动摇党的执政根基。
没有理想信念，理想信念不坚定，精神上就会“缺钙”，就会得“软骨病”，就会出现越规出界、跑冒滴漏的问题。
因此，要以“两学一做”为契机，引导党员干部学党章、学党规、学总书记系列重要讲话，读原著、学原文、悟原理，坚定“三个自信”，补足“精神之钙”，铸牢“党性之魂”。
要通过“两学一做”活动，把学习党章党规和系列讲话制度化、常态化，根据不同对象灵活学习形式，增强学习效果，引导党员干部自觉把党章党规和系列讲话要求转化实际行动，做到学而信、学而用、学而行，做到思想同心、目标同向、工作同力、落实同步，以实实在在的成绩展示学习效果。
红色书籍读后感（800字）
《周恩来传》的读后感 周恩来是中国马克思主义者，无产阶级革命家、政治家、军事家、外交家，中国共产党、中国人名解放军和中华人名共和国主要领导人之一，中国人名解放军和中华人名共和国主要缔造者之一，第一任中华人名共和国总理。
他的生平事迹，一时半会儿还是讲不清楚的。
在1949年3月，在中共七届二中全会上更加明确地指出：新中国中央人名政府的主要人员配备，现在尚不能确定，还需要同名主人士商量，但“周恩来是一定要参加的其性质是内阁总理”。
这就说明周恩来在新中国的地位了。
怪不得美国前外交大臣艾登要说：“你们早晚会知道，周恩来可不是平凡的人。
” 对于外来的观察者而言，周恩来的两种角色给予了他们深刻的印象。
他首先是一名伟大的外交家，他的迷人风度与机智谈吐在第一印象时就令人难以忘怀。
在1943年对蒋介石政府失望透顶的费正清很容易对重庆的“周公馆”兴趣昂然，他的观感具有相当的普遍性，他这样描述45岁的共产党驻重庆代表：“周恩来作为领袖人物的非凡才能，初次见面时就打动了我。
这是一位英俊潇洒、有着一双黑色的大眼睛的伟人。
”他的学生白修德也得出了类似的判断，他乐于在周公馆做客。
多年后，都已老去的他们在北京再次见到了周，但除了模糊的记忆，一切都已改变。
费正清在欢迎招待会上发现周恩来喜悦的面孔下“透出久经磨炼的刚毅与顽强”，在《自传》中，费这样比较周与毛的一生：“他是一位具有古典风格的总理大臣，相比之下，更像一位真龙天子，他可以在风云变幻的云雾中恣意纵横，时隐时现，而周恩来则不同，他仿佛一直在权衡时势， 修补残局。
”周或许是其中最不像革命者的伟大革命者。
至今人们仍津津乐道于他在南开中学饰演女性角色的轶事。
也是在这所以开放著称的学校中，他阅读过《新青年》，熟悉孟德斯鸠，接触了亚当·斯密，中国传统的历史书籍也让他兴奋。
1919年，他第一次读到了《共产党宣言》与其他一些社会主义著作，并为此激动，但他的组织才能比他的理论造诣更高一筹，在天津的学生运动中，他脱颖而出。
可以想见，在一个动荡时期，这种天赋比独创性更受欢迎。
他在26岁成为了黄埔军校的政治部主任，28岁时领导了上海60万工人的罢工，当时的人们或许没有耐心倾听用湖南口音讲述的农民革命，但一定容易接受英俊的年轻人条理清晰、务实的分析。
事实上，一直到1936年，周恩来始终拥有比毛更高的职位，而他在遵义会议上提供的强有力的支持，更是帮助后者重获权力。
与与蒋介石不同，周恩来小心翼翼地发表自己的观点，前二人在某种程度上都成为了畅销书作家，他们的版税都超过了他们的元首职务津贴。
尽管周是世界上最有性格的政治家之一，他的自传却缺乏个性。
如果你缺乏洞察力，很可能会将之仅仅视作毛的各项政策的推行者，就像日本首相田中角荣那样，在1972年会见时，他将周描述成毛周围的“一位笨拙的小学生”。
但周与毛的关系比任何人想像的都要更复杂，更相互依存。
《亚洲周刊》在回顾20世纪的亚洲伟大领袖时，称周恩来是始终的第三号人物。
尽管他是毛最有力的助手，比毛年轻5岁，在毛掌权后，却从未成为第二号。
但是，在中共历史上，他在最高领导层的时间却无人匹敌。
从20世纪30年代初到1976年逝世，他目睹着曾经的同志一个个死亡，或者被打倒，自身却保持了下来，成了中国政治历史上最著名的“幸存者”之一。
身兼总理与外交部长的51岁的周恩来是新中国名义上的首席执行官，但其作为更像是首席运营官。
一位威严的董事长通过一个庞大的董事会，有着绝对权威来做判断，而周只能做更多的权衡与协调工作，只有在其他人最陌生的外交领域，他才有更多的发展空间。
《周恩来传》作者迪克·威尔逊所说“取得了在外交上的最伟大胜利”，他的非意识形态化的形象赢得了人们的尊重。
这次会议准确印证了亨利·基辛格对外交的判断，“它仍带有鲜明的个人色彩”，那些对共产主义政权保持怀疑的人在面对周恩来的个人魅力时，也努力收敛了这种怀疑。
我们无法一一细数周恩来为这个国家作出的贡献，但在老一代人心中，他是集聚了这个民族的无数优良品德的化身，是一个真正的共产党员。
人们知道他是一个好总理，从他的身上，人们知道什么样的官员才是“人民公仆”。
据统计，总理的工资是400.80元，邓大姐的工资347.50元。
从1958年到1976年，一共是161442.00元。
用于补助亲属的36645.51元，补助工作人员和好友的共10218.67元，这两项支出占两人总收入的1／4。
其中的主导思想，自己拿工资来补助，就可以减少国家的负担。
至于总理的积蓄，总理也曾立了规矩：凡是积蓄够5000元，没什么用，就交党费。
就这样，总共交了14000元。
总理1976年1月份去世以后，两个人总共才积蓄了5100元。
所以说，两位老人非常俭朴。
这就是中华人民共和国第一任总理去世时所留给这个世界的。
想起周恩来说的一句话：“为中华崛起而读书。
”他果然做到了。
但是我……虽然我不能像他一样伟大，但起码我要守信用，我要说到做到，给自己定的目标，就要实现.
求一篇中国铁路发展史结课论文1500字
一、宏观视角的总体史式审视将近代中国铁路作为一个整体，从某一个侧面来加以研究、审视，这种总体式的史学研究成果不少，其中有论述铁路的作用、影响的，有关于铁路发展方面的，有涉及外债问题的，此乃学界着意的大要所在。
铁路的影响：学界在谈及此问题时，强调了三个方面，即城市化、农业、民俗。
探讨铁路的城市化作用的文章有两篇：李占才所著《铁路与近代中国城镇变迁》(《铁道师院学报》1996年第5期)、姜益和徐精鹏合著《铁路对近代中国城市化的作用探析》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)，两文指出，铁路促进了客货运输，人口流动，市场扩大，经济发展及城市的变迁：一些新兴城镇崛起，一些古城镇的功能发生变化，一些不通铁路的古城镇衰落。
关于铁路对农业发展的影响，李占才著有两文：《铁路对近代中国农业经济的影响》(《同济大学学报》1997年第1期)、《铁路与近代中国农业生产的商品化、区域化趋向》(《铁道师院学报》1997年第5期)。
两文阐述的主体意思是：铁路运输促进了商品流通的扩大，从而也就促进了农业生产商品化、区域化倾向的发展，加速了农村自然经济的解体。
从民俗角度看铁路的影响，这是较为新颖的探索。
这方面李占才之文《铁路与近代中国民俗的嬗变》(《铁道师院学报》1994年第3期)及《铁路与中国近代的民俗嬗变》(《史学月刊》1996年第1期)认为：铁路引发了民俗心理的更新，导致衣、食、住、行等生活习俗的变迁，促使相见礼、婚礼、丧礼等礼仪风尚演变，推动了国人娱乐、纪年、剪辫放足等习俗的进化，尽管民俗嬗变中也产生了一些消极现象，但总体而论，是朝着进步、健康的方向发展。
另外，王旭章还著文《走向市场的中国铁路向历史借鉴什么》(《铁道师院学报》1995年第2期)，指出铁路当之无愧是市场经济的主动脉，其表现为：建立现代企业制度，推动沿线资源的规模经营，加快了我国农村剩余劳动力向城镇产业的转移，促使统一的全国市场逐步形成和国内外市场的接轨，经济区域化趋势发展。
朱从兵著文《铁路与社会经济发展的关系》(《广西右江民族师范高等专科学校学报》1998年第4期)相对要冷静一些，该文认为：铁路与沿线社会经济之间的关系是一种双向需要的互动关系，铁路对沿线社会经济发展产生积极影响是以工业为中介的，并受到多方面因素的制约，铁路建成后还需有正确的政策导向，完善配套的规章制度以及社会经济各部门的密切配合。
铁路发展：包括商办铁路、修筑及管理特色、政府政策、不发展的原因等方面的内容。
商办铁路的研究是学界的弱项，对此问题宓汝成著文(《中国近代铁路发展史上民间创业活动》，《中国经济史研究》1994年第1期)通过对民间投资铁路史的梳理，得出如下结论：民间资本有投资铁路的意愿，其压抑力量主要来自列强资本，其次才是封建势力；资金匮乏、技术落后不是商办资本铁路不发达的主要原因，二者的因果关系恰恰应该颠倒；商办铁路资本在清政府国有化政策影响下零碎化是历史的倒退。
关于铁路管理问题，芮坤改之文《晚清对官办铁路的管理述论》(《保定师专学报》2002年第3期)厘清了晚清朝廷逐渐将最初由地方大臣管理的“官办”铁路收归朝廷统一管理的过程。
对于我国近代铁路的修筑及管理特色，胡正民、李占才著文(《强人筑路以线设局——近代中国铁路发展特色》，《铁道师院学报》1995年第2期)将之归纳为：强人筑路，以线设局，铁路的修筑及管理权掌握在实力派官僚的手中，因而非常混乱和纷繁。
论及清政府的铁路政策，骆向韶著文(《清政府的铁路政策》，《湘潭师院学报》2002年第6期)将之划分为三个阶段：1863—1889年、1889—1900年、1900—1911年。
孙自俭之文《晚清铁路政策的官办与商办之争》(《安庆师院学报》2002年第6期)则主要讨论了官办还是商办的问题。
该文指出：经过多年实践，清政府对铁路的认识逐步深化，最终在1911年确立了官办铁路政策，这在当时的历史条件下，有其客观必然性和可行性。
关于铁路干线国有问题，马陵合著文(《论清末铁路干线国有政策的两个促动因素》，《社会科学研究》1996年第1期)认为，该政策出台的原因有二：一是盛宣怀建立官僚垄断资本集团的野心，二是立宪派社会舆论宣传的推动。
论述铁路权为外资侵夺的文章有谢撼澜之文《近代列强对中国铁路利权的疯狂掠夺》(《中学历史教学参考》2003年第6期)。
探讨近代中国铁路发展缓慢的原因的文章较多，其中归咎于内因的有三篇：祝曙光所著文《近代中日两国铁路发展比较研究》(《贵州师大学报》2000年第1期)，尹铁所著《近代中国铁路建设延误原因探析》(《浙江教育学院学报》2003年第1期)，李文耀、王成林之文《近代中国农民对铁路态度的变化》(《苏州铁道师范学院学报》2000年第1期)。
归咎于外因的有宓汝成所著文《中国产业近代化为什么徘徊不前——以中国铁路的建设和运营(1895—1927年)为中心作一试探》(《中国经济史研究》1996年第1期)。
铁路外债： 丁永刚在《论近代清政府建设中的外债问题》(《陕西省行政学院，陕西省经济管理干部学院学报》1999年第3期)一文中，将清政府借用外债修铁路的历史划分为三个阶段：甲午战前、甲午到《辛丑条约》、《辛丑条约》到辛亥革命前。
借债筑路符合历史趋向，功不可没，不应片面地认定是“卖国主义”行经。
张九洲也著有《论甲午战后清政府的铁路借款》(《史学月刊》1998年第5期)一文，类之。
孔永松、蔡佳伍之文《晚清铁路外债述评》(《中国社会经济史研究》1998年第1期)将清政府借外债修路划分为四个阶段：1881年唐胥铁路的修成到1894年甲午战争爆发，1895年到1903年颁布《铁路简明章程》，1903年到1911年5月10日颁布铁路干线国有政策，1911年5月10日到10月10日武昌起义；外债的类别有筑路、赎路、路政借款三种；借款抵押有一个从以路为抵向以地方厘金税捐抵押的转变。
基于解读近代国人外债观的努力，马陵合著文《经济民族主义的悖论——关于近代中国对铁路外债认识历程的思考》(《天津社会科学》2003年第3期)，以经济民族主义为概念支撑，道出了外债观中的超经济性质，及其所具有的政治上的功利。
否定经济民族主义，有利于理性阐释铁路外债问题。
马陵合另著文《略论清季东北铁路外债的超经济特质——以均势外交为中心》(《历史教学》2003年第10期)、《晚清铁路外债观初探——以芦汉铁路为中心》(《史学月刊》2001年第6期)，类此。
从外债角度重新审视芦汉铁路的收回，马陵合之文《论芦汉铁路的外债问题》(《历史教学》1996年第5期)认为其意义要打折扣。
马陵合之另文《文明排外与赎路情结》(《安徽师大学报》2003年第3期)也指出：文明排外是20世纪初中国收回铁路利权的基本口号，它较集中地体现了近代国人的赎路情结，文明排外不能解决近代中国所面临的维持国权与引进外资的两难抉择。
至于《潜流：清季对铁路外债的重新估价》(《江汉论坛》2003年第11期)一文，马陵合的主体意思是：晚清最后几年，收回利权运动趋于式微。
而从经济学理角度就债论债，肯定借款筑路的积极作用，逐渐为人注意。
只是它的声音是微弱的，难以得到社会更多的认同。
清季对铁路外债的部分认同，应是近代中国在维护主权与利用外资之间难以取舍的真实体现。
在借款模式方面的研究中，马陵合著文《“浦口条件”：近代中国铁路借款模式的变与不变》(《中国经济史研究》2003年第1期)，以1908年中国与英、德签定的、以地方税捐为担保而非以路作抵的《津浦铁路借款合同》为研究对象，集中论述了学界忽视的有关条约的运用情况及其如何被弃用等问题。
从政策角度研究外债，王致中之文《论晚清铁路外债国家政策的确立》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)认为：晚清铁路外债国家政策的确立，时在甲午战败之后。
决策背景为筹筑卢汉铁路，铁路发展定为国家“实政图强”要务，但国库“点金乏术”，商资筹招落空，铁路资金来源仅有外债外资一途。
政策要点乃“洋债”由国家铁路总公司统筹，路借路还，以路作抵，拒招洋股，“路权仍属于我”。
二、铁路与地方的区域史式探析 铁路与地方的关系研究，属于个案式、区域式的史学研究。
京汉铁路作为晚清时期修筑的第一大动脉，此前学界已予以较多注目，对此，田伯伏从直隶采煤业人手，著文《京汉铁路与直隶沿线近代采煤业的起步》(《河北大学学报》2000年第3期)分析了京汉铁路修建对直隶煤矿业如井陉、临城、磁州等的影响，指出铁路作用体现在运输速度的提高和运费的降低扩大了煤的销售市场，此外，铁路本身就是煤的固定消费者。
我国近代的铁路网是以北京为中心的，苏生文著文《晚清以北京为中心的铁路网的形成》(《中国历史博物馆馆刊》2001年第1期)，针对这一问题做了专题研究，该文认为，19世纪末20世纪初，修路风气已经大开，清政府在北方地区修筑了京奉铁路、京汉铁路、京张铁路和津浦铁路四条主干线和一些支线，构成了以北京为中心的铁路网。
西北铁路发展在近代属于落后地区，有关研究注意到了这一问题。
赵志龙著文《近代西北铁路规划述论》(《兰州教育学院学报》2001年第4期)认为，从晚清到民国，西北铁路规划经历了一个内容由简到繁，地位由次要到主要的发展过程，西北铁路的重要性已成为共识。
任军利著文《铁路与近代陕西的商品经济》(《宝鸡文理学院学报》1998年第2期)，主要分析了铁路所导致的陕西经济变化。
正太铁路是山西近代第一条铁路，自如雪之文《正太铁路建筑始末》(《广西师大学报》1997年增刊)，阐述了该路建设过程中的艰难历程，并指出其对山西经济的影响如下：运输量很大且逐年递增，收益可观屡有盈余，促进了工厂的建立。
滇越铁路对封闭的云南来说，高势能的影响之大可以相象。
顾继国、杨金江合著《滇越铁路与云南近代进出口贸易》(《云南民族学院学报》2001年第5期)，指出：滇越铁路开通后，云南形成了与世界资本主义相联系的、相对独立于国内市场的云南地方市场。
王文成也著文《滇越铁路与近代云南对外贸易——兼谈云南与东南亚间的通道建设和经济技术合作》(《经济问题探索》1994年第1期)做了相似的分析。
而张轶群之文《滇越铁路的历史记忆——滇越铁路沿线的近代铁路社区建筑初探》(《小城镇建设》2003年第4期)，则以建筑为视点。
广西铁路的发展，绅商扮演着重要的角色，对此，陈志波著文《绅商与近代广西经济》(《广西教育学院学报》2003年第3期)指出其具体表现有二：首先，从领导力量上看，政府虽然是名义上的领导者，但直接操作各项具体事务的却是绅商；其次，从路款的认集的比例来看，绅商认集的路款占绝大部分。
专论龙州铁路的有朱从兵之文《广西龙州铁路筹建始末》(《广西师大学报》1998年第4期)。
南浔路是近代江西第一条商办铁路，杨会清之文《略论南浔铁路兴衰的历史命运》(《抚州师专学报》2001年第1期)，分析了筑路过程中在筹款、技术、时局等诸多方面的困难，运营中有关会计制度、股东大会制度等内部管理改革，及对汀西经济产业结构变化的促进作用。
沪宁铁路乃清末最为重要的铁路之一，对此，高志斌、王国平合著《晚清政府借外债修筑沪宁铁路述论》(《江海学刊》2000年第3期)阐释了借外债的原因、经过及民众抵制情形。
除了上引文之外，还有其它一些文章，其中有粗涉上海铁路发展的(刘华明：《近代上海地区交通运输、邮电通讯工具的变迁(1840—1949)》，《史学月刊》1999年第3期)，有谈论铁路与晋商兴衰关系的(谢元鲁：《明清北方边境对外贸易与晋商的兴衰》，《四川大学学报》1994年第2期)，有探讨铁路对移民的助力的(周春英：《浅析近代华北移民大规模迁居东北的社会背景》，《荷泽师专学报》2000年第3期)，有研究铁路促进城市发展的(王杉：《简析近代东北城市的兴起》，《辽宁大学学报》2001年第4期；段光达：《哈尔滨早期城市特点刍议》，《北方文物》1994年第2期；纪凤辉、张翠华：《哈尔滨近代城市的特点与作用》，《黑龙江社会科学》1994年第4期)，有介绍铁路股票的(夏详烈：《清代川汉铁路股票》，《中国钱币》1998年第3期)。
三、关键人物与铁路发展 与铁路发展有关的近代人物主要有李鸿章、张之洞、孙中山、詹天佑、刘铭传、盛宣怀、容闳等。
在研究李鸿章与近代铁路的文章中，余明侠所著《李鸿章在中国近代铁路史上的地位》(《徐州师院学报》1994年第3期)论述的较为全面。
该文认为，李鸿章在修建铁路问题上的认识，从1863—1867年的短短四年间，经历了严词拒绝、朦胧认识、正确了解和坚决实践等四个阶段。
李鸿章不顾谤议丛集，独开风气之先，主张利用西方技术但必须权自我操，初步规划了铁路干路蓝图，执着不渝兴修铁路，于此可知，李鸿章在中国近代铁路史上的贡献是不容抹杀的。
此外，余明侠另著有《李鸿章和甲午战争前后的铁路建设——兼论洋务运动在甲午战后的新发展》(《江苏社会科学》1994年第6期)一文，类之。
从铁路外债角度研究李鸿章的文章有马陵合之文《论甲午前借债筑路的开启及其困境——兼评李鸿章的铁路外债观》(《安徽史学》2002年第1期)。
相形亦肯亦否李鸿章的文章也有一些，如周辉湘之文《李鸿章与中国铁路业的开创》(《湖南社会科学》2003年第5期)，在肯定了李于凇沪铁路谈判中维护国家利益、首倡自建铁路的同时，指出：李鸿章在19世纪80年代中法谈判中及之后的思想开始向出让路权转变，其借债修路思想损害了国家利益。
此外，筑路也有发展个人实力的意图。
类似的文章有赵东喜之文《论李鸿章与近代中国铁路的兴办》(《河南职业技术师院学报》2000年第1期)、朱从兵之文《李鸿章与中东铁路》(《徐州师大学报》1998年第1期)、《试论李鸿章在中国铁路史上的地位》(《玉林师专学报》1997年第4期)。
从总体上研究张之洞的文章有吴剑杰之文《张之洞与近代中国铁路》(《武汉大学学报》1999年第3期)，该文认为，真正能从开发利源以振兴经济的高度认识铁路的近代化价值的，张之洞是第一人，铁路成为他一生最后20年的生命主题。
此外，陈晓东也著文《张之洞与晚清铁路》(《铁道师院学报》1994年第3期)对张之洞发展铁路的贡献作了介绍。
具体研究张之洞的文章有朱从兵之文《粤汉路权赎回后张之洞的自建主张与实践》(《广西师大学报》1999年第3期)、吴剑杰之文《论张之洞湖广任内的外才引进》(《武汉大学学报》2003年第2期)。
将李鸿章与张之洞联系起来予以研究是有益的探索，这方面的文章有周辉湘所著《李鸿章和张之洞与近代中国铁路建设论略》(《长沙电力学院学报》2003年第3期)。
研究孙中山与铁路的文章有数篇，之一是朱从兵所著《孙中山对近代世界铁路的认知述论》(《学术论坛》2003年第5期)，该文认为：由于第二次现代化大浪潮时期美国的铁路建设速度最快，孙中山对近代世界铁路的认知以美国为主。
他对近代世界铁路的发展大势、基本成就、正反两方面的影响、建设与管理体制或经验等方面均有一定的认识，其认知水平超出了他以前的中国近代的其他先进人物。
之二是冯君之文《论孙中山铁路建设的战略构想》(《江西社会科学》2002年第1期)。
此外，朱从兵另有文《铁路建设与民生主义——民元孙中山铁路建设思想新探》(《学术论坛》2002年第5期)以铁路与民生的关系为视点，来探悉民元孙中山的铁路思想。
詹天佑在近代中国铁路史上，如同秋瑾在近代妇女史上一样，是不可或缺的人物，也很值得研究。
以往人们多注目于京张铁路的独立筑造，而经盛鸿等则着意于其他方面的内容，其著文《詹天佑与清末民办川汉铁路》(《南京社会科学》2003年第4期)、《詹天佑与辛亥革命》(《江苏社会科学》2002年第6期)指出：爱国工程师詹天佑在中国近代铁路建设中，不仅开创了中国独立造路的奇迹，建成了震惊世界的京张铁路，而且率先支持在20世纪初兴起的民办铁路事业，并亲自主持艰险异常的民办川汉铁路。
当清廷在1911年5月颁布铁路干线国有政策后，他勇敢地支持保路运动，进而支持辛亥革命。
这是他对中国走向近代化的又—伟大贡献。
关于刘铭传在台湾修筑铁路问题，陈九如著文《刘铭传与台湾铁路近代化》(《安徽师大学报》2002年第1期)指出：刘铭传从御侮图强的目的出发，力主修筑台湾铁路，妥善解决资金短缺和技术力量不足的难题。
台湾铁路的兴筑，便利了台湾的交通，促进了台湾的开发，传播了近代化观念。
刘铭传在台湾近代化过程中发挥了重要作用。
盛宣怀是近代中国铁路发展史上的关键人物，吕锡生著文《盛宣怀传略》(《无锡教育学院学报》1994年第1期)涉及到了这一问题。
关于容闳的影响，陈汉才之文《容闳的留学教育推动了中国近代化进程》(《华南师大学报》1998年第6期)主要强调了他对铁路人才培养方面的贡献。
单位综合评价意见
一、 政治方面。
政治立场坚定，组织观念强，平时能自觉学习、思想、理论和三个代表重要思想，提高理论素养，坚决贯彻党的路线方针政策，以科学发展观武装头脑，牢固树立以人为本、的理念，深刻领会构筑和谐社会的要求。
认真贯彻执行中央的政策方针，思想上与党中央保持高度一致，具备一定辨别是非能力。
积极投身，自觉遵守党章。
二、 能力方面。
该同志2004年9月到机关以来，参与了**工作和**工作，由于该同志基础好，业务能力强，能较快地适应熟悉并掌握工作情况，善于处理工作中碰到的各类问题并具有个人见解。
同时具有较强的文字处理能力，可以说是一个会想事、能办事、办成事、办好事的干部。
进入机关以来，均能完满地完成各项工作任务。
三、 工作方面。
能够脚踏实地、求真务实，工作作风细致、谦虚谨慎、待人热情诚恳。
近两年在处室业务繁忙的情况下，工作主动、不畏困难、任劳任怨，经常加班加点。
同时，在进行工作调研中能结合湖南实际，加强对基层工作的指导，及时为基层单位排忧解难。
廉政方面。
该同志能注重自身的修养，团结同志，积极参与党内的各种学习和各项活动，坚持。
至今没有发现。
(简短一点，供你参考
)
观《红色故事会》有感
江西，一个孕育了革命的地方；江西，一座谱写了无数英雄事迹的地方；江西，一个开辟了中国新历史的地方。
在这一片红土地上，英雄的故事代代流传，在这一片蓝天下，红色故事永难忘怀。
3年前，我踏上了这片红土地，带着无限的激情与向往；2年前，我离党更近了一步，作为一名入党积极分子不断的提高自己；1年前，我成为了一名预备党员，坚持不懈地向党靠近。
《红色故事汇》是由中共江西省委组织部、江西电视台共同主办的大型党员教育系列片，对于寻访先辈足迹，重温红色经典，加强党员干部理想信念教育、增强宗旨意识，对于凝聚广大人民群众热爱江西、建设江西都具有十分重要的意义。
2011年6月25日在江西南昌举行了首映式。
而我，由于总总原因，却是在现在才遇到了它。
不是想像中枯燥的重复着一些已知的故事，不是所认为的说教式的教育片。
平实的叙述，娓娓道来的故事，革命先烈们的革命精神便突破了厚重的历史时空，透过荧幕深深感染了我。
让未曾经历过那段激情岁月的我也不禁随着故事的情节而感动、澎湃。
《红色故事汇》通过一集集的故事集中反映了建党以来发生在江西这片红土地上的革命历史足迹，颂扬了革命领袖和革命先辈的崇高理想和坚定的信念及高尚的品质，深切缅怀了我们的革命先辈为党和人民的事业所建立起来的丰功伟绩。
虽然仅有短短的30集，但我们1\\\/2仍旧形象的了解到了老一辈无产阶级革命家当年生活和战斗的经历，以及坚韧的革命精神。
南昌起义打响了反对向国民党反动派的第一枪；井冈山建立起了第一个农村革命根据地；、周恩来、朱德、陈毅等老一辈革命先辈都曾经在这里生活战斗过。
这一切的一切都正如影片中所说的一样，红色是江西永不退色的颜色。
当我第一次踏上这片土地，我就感受到了浓浓的红色气息。
八一广场上高耸的八一起义纪念碑、难忘的八一起义纪念馆、朴素而又平实的小平小道……第一次，我那么近距离得感受到革命的气息，在这座英雄城。
《红色故事汇》无疑再次让我重温了党的发展，让我知道了很多不曾知道故事，更是对我有一种激励。
江西是一片有着光荣革命历史的土地：八一的军旗在这里升起，中国革命的摇篮在这里编织，共和国的雏形在这里孕育。
通过影片，我再一次深刻感受到了共产党革命先烈的革命情怀与高尚风范，真切领悟到我们现在生活的来之不易，从中受到教育和激励
《红色故事汇》，借着这一个个短小却难忘的故事，带着我们回到了那个风云际会的年代；《红色故事会》，带着那一个个感动又坚毅的故事，引领我们重温党的风风雨雨；《红色故事汇》，讲述着一个个熟悉又陌生的故事，让我们再一次感受江西这片永不退色的红色土地。
借由这一个个故事，让我们满怀激情，提升自己的党性修养，增强责任感和使命感，谱写新的壮丽篇章
高分求一份军校学员的5000字入党申请书
你在根据你自己的情况稍加改动就OK 了。
祝你成功 尊敬的党组织：我们知道：端正入党动机是争取入党的首要问题。
那么什么是入党动机呢
入党动机就是一个人要求入党的内在原由和真实目的。
它从根本上体现出每个党员的素质和行为，是共产党员世界观、人生观、价值观的集中反映。
正确的入党动机只有一个，那就是为了更好地为人民服务，为建设社会主义和实现共产主义远大目标而奋斗。
在现实生活中，要求入党的人的入党动机往往是不相同的。
例如：有些人是为了实现共产主义、全心全意为人民服务而要求入党的；有的人认为现在政策好，当党员光荣；有的是看到周围一些人都提出了申请，随大流而要求入党；有的认为入了党，容易受重用，或者大学毕业后可以找个好工作。
这些入党动机中，只有为了共产主义事业，更好地为人民服务而要求入党，才是唯一正确的入党动机。
因为它与党的性质、宗旨、奋斗目标和党员条件是一致的。
那么，怎样端正入党动机呢
第一、认真学习马克思主义理论，努力树立正确的入党动机。
一个人入党的动机是不是正确，往往同他对党的认识正确不正确、深刻不深刻有直接关系。
事实也证明，一个人对共产党有了明确、深刻的认识，他的入党动机才会端正。
我作为一名学生入党积极分子，不仅要树立先进意识，发挥模范作用；还要进一步学习科学文化知识，不断提高自己的思想素质，以适应社会发展的要求，时代的进步。
这种变化，就是我们常说的把感性的认识上升到自觉的、理性的高度。
这是树立正确入党动机的思想基础第二，通过实践锻炼，不断端正入党动机。
我们的正确认识，要经过“实践--认识--实践”不断循环往复的过程，作为入党积极份子仅有入党的迫切愿望还不够，还必须在实践中不断用切身体验来深化对党的认识，从而进一步端正自己的入党动机。
在4月底，文教中心举办的运动会中，我作为我们班的后勤人员，帮着买水，送水，写稿子，给运动员助跑、加油......，从中我体会到了怎样是吃苦在前
从中体会到了全心全意为人民服务的路还很长。
第三，使自己要求入党的目的同党的要求一致起来，通过身边实实在在的实践活动，来加深对党的认识，强化正确的入党动机。
例如，上个星期天，我们参观了农民运动讲习所、旧居、中共五大会址。
讲解员详细地讲解，让我重温了共产党人在中国共产党的领导下，经过英勇斗争，以落后的武器装备，打败军事装备比自己强大的敌人，创造了历史上以弱敌强的奇迹；也让我们真正体会到先辈们一心为革命、一心为人民的崇高和伟大。
这次活动，使我受到了一次生动的党性教育。
入党是一种特殊的奉献，在奉献中体现人生价值，维护和发展群众利益，是我们入党的现实动机。
事实证明，在每个重要时期、特殊时刻，党员总是冲锋在前。
去年湖南发生的特大冰雪灾害中，多少党员在火车站安顿旅客，多少党员在路途上给旅客送吃的、送喝的，资料库网多少党员在公路上铲雪......，他们以模范的行动，激起我积极向上。
榜样的力量是无穷的，与他们同行，将会使人生的道路是充满阳光。
作为一名国际贸易专业的学生，首先我要学好专业知识，将来在世界这张大的谈判桌上，为中国的经济发展而努力，而奋斗。
当然，作为一名入党积极分子还应该懂得：端正入党动机，不是入党前一时的问题，而是一辈子的事情。
因此，必须学好党的理论学习，广泛阅读有关书籍以提高自己的理论水平，才不会在这个物欲横流的社会迷失自己的方向。
第四，提高批评与自我批评的自觉性，不断净化自己的入党动机。
共产党是一个纯洁的队伍，净化心灵应是我们入党的基本动机。
入党不能存在任何私心杂念，不能带有功利欲和虚伪心。
入党就意味着责任与使命，意味着拼搏与奋斗。
决不是为了个人的利益。
入党积极份子就是无论在什么时候，在什么条件下，都要事事当先锋、处处作表率，勤奋学习,关心同学,帮助同学,充分发挥好共产党员的那种模范带头作用，成为同学心中的榜样. 同时，通过自己的先锋模范作用，来体现党的先进性。
共产党先进就先进在觉悟上，入党是一种觉悟的提高，作为入党积极份子要对共产党充满信念和忠诚。
当然，为人民服务要求你干什么惊天动地的大事，而是在自己平凡的岗位上做好份内的工作，充分展示出自己的人生价值，同样也是在做贡献。
--就像在去年的雪灾中，湖南电力工人在寒风中坚守岗位的那种精神，不禁让我为自己同样是湖南人而感到骄傲和自豪。
我们要坚信：中国共产党一定能使人民过上幸福美好的生活
也许在别人眼里我们是幸运儿，但我们也要清楚的认识到：在认可自己成绩的同时，也要看到自己的不足之处，加以改进。
我会在以后的日子里不断的加强理论知识的学习，提高自己，使自己开拓进取、充满活力，使自己成为一名坚持不懈、脚踏实地的人
