急求给水排水认识实习总结报告，心得体会
一． 实习目的： 通过认识实习，使学生对给排水工程有个初步的认识和了解。
了解污水处理厂和自来水厂的常规处理工艺流程，以及建筑给排水工程的一些基本概况。
以提高对给排水工程专业内容、体系以及给排水工程在社会、经济建设发展中的作用和地位的认识。
并为后续的课程学习建立感性认识，提高学生的学习兴趣，加深对本专业的了解和热爱。
二． 实习要求：在实习过程中，认真听专家讲解，做好笔记，认真做好资料的收集和积累，实习结束后，对实习全过程进行分析总结，把所参观实习的情况、收获及感想写成实习报告三． 实习内容：没有邮箱吗
毕业生实习报告
一、实习说明 (1)实习时间：2008年12月19日至2009年3月31日 (2)实习地点：广东德豪润达电气股份有限公司珠海制造中心 (3)实习性质：毕业实习 二、实习单位简介 广东德豪润达电气股份有限公司(Elec-Tech International Co., Ltd)成立于1996年，是一家专业从事智能化家用电器产品开发、设计、制造和销售的企业。
公司的产品全部销往美国、加拿大和欧洲等发达国家和地区，是珠海市最重要的出口创汇企业之一。
2004年6月25日，公司2600万A股在深交所成功上市(股票代码：002005)，为公司长远健康发展提供了强大动力。
作为行业内具有影响力的制造商，德豪润达拥有强大的研发能力、制造能力和全球营销能力，十余家下属工厂和控股子公司，现有员工23000余人。
被广东省授予“优秀民营企业”和珠海市“优秀民营企业”称号，也是珠海市唯一获“广东省外向型民营先进企业突出贡献奖”的企业。
2004年度在国家商务部公布的全国进出口额及出口额民营企业百强中，出口额名列全国第三十一位。
在日趋激烈的市场竞争中，公司坚持“以创新引导需求，以速度领先市场，以质量赢取信任，以成本推动发展”的经营理念。
围绕科研创新能力、一体化的制造能力、成本控制能力和全球市场销售能力等四大核心竞争力，经过多年的不懈努力，德豪润达现已跻身于全球小家电主要供应商的前列。
我们的目标是“成为全球最具竞争力的智能型家用品供应商”。
我们秉承为用户“提供最优质产品，提供最优质服务”的经营宗旨，以强大的开发和制造能力服务于全球客户，与众多国际知名品牌、全球化公司形成了牢固的战略同盟。
我们尊重人、并为所有员工创造良好的工作和发展环境，为每一位员工提供良好的个人成长机会和空间。
三、实习环境 实习期间，我在实习工厂的注塑车间(部门)工作，注塑部门主要从事于在生产第一线生产并简单加工产品。
我被安排在该部门的一个小组工作，该部门有经理1名，主管1名，拉长2名。
车间的各个生产小组有组长1名，技术员1名，加料员1名。
每个生产小组有生产员工10多名左右。
四、实习过程 (1)了解过程 起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。
车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作3个月。
第一天进入车间开始工作时，所在小组的组长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单加工一种名叫黑色套管的产品，我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着加工该产品，在加工的同时注意操作流程及有关注意事项等。
毕业实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上加工产品，体验首次在社会上工作的感觉。
在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。
作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。
一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。
车间的工作实行两班制(A、B班)，两班的工作时间段为：早上8：30至晚上8：30;晚上8：30至早上8：30。
车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。
(2)摸索过程 对车间里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。
明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如：胶料袋子、脱模剂、产品标识单等)。
在机台位置上根据员工作业指导书上的操作流程进行正常作业，我运用工作所需的用具将机器生产出的产品加工包装好，并将加工包装好的产品贴好产品标识单存放在指定的位置。
另外在工作中，机器生产出的产品有时会出现异常(比如：产品出现缺胶、料花、气纹、色差等)。
出现上述情况时，要及时告知小组组长、技术员，让他们帮助解决出现的问题，小组长、技术员通过对机器的调节让生产出的产品恢复正常，符合检验的要求。
在工作期间有些产品的加工难度较大。
刚开始加工起来还真棘手的，加工效率不高，加工出来的产品质量也不怎么的。
让人苦恼的，于是我便向小组里的员工同事交流，向他们请教简单快速的加工方法与技巧。
运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着加工这有难度的产品，从中体会加工产品的效果。
同时在加工中选择适合的加工工具，也有利于提高工作的效率。
在平时工作过程中也要不断摸索出生产、加工产品的有效方法和技巧。
有时在开关机生产、加工产品时，对产品应该怎样包装不明白，此时，我便向员工同事学习，向他们请教正确的加工包装方式，另外也可以询问评管(质检员)，按评管提供的要求进行生产、加工包装产品。
实习周记20篇
实习的作用有验证自己的职业抉择，目标工作内容习工作及企业标准，找到自身职业的差距面是编者为你整理的2017年毕业生实习周记20篇。
第一周周记临近毕业的最后一年，是我们真正实习生活的开始，是汇报我们这三年来在学校学习成果的开始，是步入社会大展宏图的开始。
我对社会充满了信心和对我自己充满自信参加了多场的招聘会、面试了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我刚丛那学校里出来的一腔热情磨灭了，自己好回念当时在学校读书的时光，但是时间是不可能倒流根本就无法回到过去，每天拖这沉重的脚步穿梭在这个繁华的城市间。
就象一个没有头的苍蝇到处乱撞，没有目标更没有方向，时间是那样的残酷，一个星期就这样过去了，没什么成功的收获，有的只是失败与无奈。
第二周周记地球总是在转的，时间在一秒一秒的过去，而我还是在为工作的事在发愁，天天去面试，去网吧上网投简历，重复的做同一样事情，结果都是一样。
但是我还是没有放弃，而是继续在寻找符合自工作，身上的钱花了差不多，这时候的我跟是万分的焦急，又不怎么好意思在开口往家里的人要。
终于工夫不负有心人，让我找到一分工作。
来到公司陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。
第一天并不像我想象的那样，由人事经理带我们熟悉公司的环境，结识新的同事。
大家似乎都很忙，可能现在是业务的旺季吧。
第三周周记经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的操作过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去处理一些突发事件。
懂得从中学到一定的处理事情的发那个发，而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。
相信大家刚开始实习的时候，都做过类似复印打字、整理文档等的杂活，因为刚开始对于公司的工作内容、流程还不了解，所以做杂活成了实习工作必做的工作。
虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。
所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。
第四周周记在经历了一周的打杂工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这一周我们的工作内容也有了一个小变化，除了进行简单的技术资料整理，还有就是如何去做好这个产品方面的设计，我本来以为就要将具体的尺寸用工具测量出来，然后通过autocad画出来就可以了，但是结果并不是想象中那么简单。
老板总是叫我一遍又一遍的检查画的图是否还有其他的错误，经过几天的检查，我开始感觉到一整天坐在电脑面前开始有些疲倦，整天面对着电脑，看着那枯燥无谓的图形，我有点开始厌倦了，但是我还是坚持着做着，细心的检查着。
就这样我熬过了枯燥的一个星期。
第五周周记俗话说的好一年之季在于春，一天之季在于晨，又是一个星期的开始，早上起来呼吸着窗外的新鲜空气，来到厂里开始新的工作，将上个星期的零件图把他装配起来，我以为本来是很简单的事，不过事实并不是想象中的那样的简单，在装配过程中出现了许多问题，这下可把我个弄荤了，都不知道该从何下手，比如说在装配的过程中出现尺寸的不一样，出现很大的间隙等等其他的许多问题。
一时间看出许多的毛病和错误，只好在次慢慢的修改，寻找还有没有其他的错误。
经过几天的奋斗，修改和检查这个工作快临近尾声了，我总是在希望我的图不要在出现其他的错误。
这个星期虽然结束了，但是我还是有地方值得我去学习的，真的是不易乐呼。
第六周周记图是弄好了，接下来是开始进行生产，调试。
真是毛病重重，错误多多啊!产品刚出来进行调试微出现这样那样的毛病。
后来才清楚知道是怎么一回事。
不过通过这件事可以学到不少在学校所学不到的知识与经验，原来在设计绘图，这个零件是考虑的并不单单是把图绘出来，还要了解一些关于市场方面的信息，比如说价格，一些常用的毛坯，怎么做起来才方便简洁，如何把他设计成又好又方便的产品。
还要考虑在加工过程中出现的误差，还有一些热处理方面的知识等等。
如果不想到这些结果会是难以想象的，浪费时间上其次的，最重要的是公司经济的损失。
第七周周记经过一个多月的实习，虽然对公司不是那么的太了解，但是多少不等也有所了解。
天天做着一样的事，感觉得无比的枯燥只有自己一个人坐在电脑面前一整天，只有电脑从早到晚的陪者我，觉得好孤独，没有了以前在学校的那种欢声笑语，没有在学校的那种轻松悠闲自在了，有的只是空虚和寂寞。
有些时候闲下来就坐在电脑面前发呆，不知道做什么。
就这样一天一天的耗着，感觉除了工作以外，自己的生活中就没有其他的新鲜的事情，或者是值得人去回忆，留念的了，没有了色彩斑斓的生活，有的只是枯燥的工作有些时候都有点冲动想不干了，去换换别的工作，想给累积更多的社会知识和经验，但是想了想还没有那么的冲动，还是在原来的地方老实的呆着。
第八周周记虽然时间是过的那么的艰苦，但是还是有快乐的时光的，那天我和师傅出去吃饭了，在饭桌上，师傅没有以前那一脸的严肃，让我感觉到自己和他们就象兄弟一样，并没有那么的陌生。
在吃饭的时候叫我注意一些细节方面，并不象在学校大家在一起吃饭那么的随便，要有一定的规矩和礼数。
叫我如何去喝酒，虽然我不会喝，他们就让我少喝点，意思一下，叫怎么在这里结交新朋友，也好为自己以后在社会混多一条路，多见见世面。
那天我们吃的很高兴，也很开心，我第一次感觉这样无拘无束。
回到厂里的宿舍，呼吸着外面的空气，感觉到无比的舒畅，来到厂里终于有了一次真正的放松，心理觉得乐滋滋的。
第九周周记经过了一段时间的工作，又开始踏上了新的征程，进行新的锻炼。
经过一段时间的匆匆忙碌后，终于有了可以闲下来的一点时间。
可以稍微的偷懒一下，好好的享受一下工作之余的快乐。
在这以后才上体验生活那种家庭生活的开始，开始我的新的工作、学习怎么做好日常生活中的细事，比如说说是挖排水沟，看似一件简单事，但是实际哂纳感做起来就显得的非常的棘手，对于我们刚步入社会的新大学生来说无疑是一个重大的考验，虽然我并不知道怎么去弄，更不知道如何弄好，但是我还是在其中努力的学习，领悟其中的心得。
这些活原来在家里并要自己去做，但我在这里能够亲身的体验到家人的辛苦与劳累。
只有自己亲身经历，才能深刻体会。
第十周周记铁架子，放在里面来增加的它的强度，以防被什么大型机器从上面走的时候压坏了，我看着师傅做，便好奇的问你为什么不做成和扳子一样大的架子呢?师傅起初并没有告诉我为什么这样做，我一直带着这样的疑问。
后来和他一起浇的时候才发现，如果和它弄成一样大的话结果就放不进去，或者说以后弄出来，边上就会不平齐，不仅外观上面不怎么好看，而且有些时候不注意的话，他人从它旁边经过的会弄伤其他人。
这个虽然简单，也许在书上的时候大家都会说，但你一旦在真正实践的时候就会想不到，只有实践了，才能更深的体会。
第十一周周记锻炼远不止这些，丛中学到东西才是最重要的。
又有一件事情是我记忆犹新，那天天阴着，风吹着，冷极了。
老板叫我们去刷树，这些简单的东西对于我来说都是没做过，不怎么会做。
我都不怎么情愿去做，老板说了不得不做，正所谓在别人的屋檐下吃饭，不得不低头。
硬着头皮拿着家伙干了起来，起初上一脸不愿意，慢慢做起来觉得里面还是有一定的学问，比如说一般树干要刷多高，才能达到保护树的最佳效果，书皮上面一般刷成什么样子才能最好，怎么样刷才能使多有的白色在同意高度，怎么样刷才能让人看上去更加的美观舒服等等，从臆见小的事情上就能学到很多，只是有些时候自己并没有发现而已。
第十二周周记学习总是永无止境的，正所谓活到老学到老。
公司是搞二手摊铺机的维修，这一次家里来个大家伙，要进行大修，这下好了一忙就大伙给忙坏了，大家一天到晚就开始为着这个大家伙弄来弄去，开始天天加班。
一天从早到晚都干个不停，晚上还要加班，那几天真是一个尽的叫累啊!恨不得一下就过去，事实是不可能的，只能一天又一天在忙碌中度过。
回头想想这几个星期感觉自己尝到人间的酸甜苦辣，感觉时光是度日如年，十分的难熬。
有些时候整个人早上都不怎么想起来，盼望着什么时候能够放假休息一下，好好的放松个一天两天，终于结束了一个星期的劳累生活，回过头在想想这个星期的点点滴滴，不禁的笑了起来。
第十三周周记时间过的真是快啊!不知不觉的将近两个多月了。
对于刚出学校的我来说生活的点滴都是一个学习的过程，比如说自己的日常生活，从学校出来了，什么都要靠自己，刚来厂里的时候，自己连做饭都不怎么会，有些时候都煮的不熟，正所谓在家里过惯了那中衣来伸手，反来张口的生活。
开始几次都没做好，不过后来慢慢的适应了，越做越好了，同时自己也开始慢慢的学习做菜了，虽然做的不怎么好，但是自己还是每天坚持的去做，相信总有一天会做好的，正所谓功夫不负有心人，我坚信总有一天会弄好的。
离开了学校，怎么样去搞好自己的生活也是一个重要的过程。
也是有很多地方值得自己去学习的，生活中处处可以学习，只要你去用心。
第十四周周记到了这一周说说我的感想最深刻的还是交际方面的。
象我一个人在外面，生活确实不容易。
俗话说的好在家靠家人，出门靠朋友。
出来交朋友是非常重要的，而看准人，看好人，交好人是更重要的，在结交新朋友之前要考虑好这个人是否值得自己去交，看准人是交朋友的一个重要条件，看好人则是交朋友的一个中心环节，交好人则是最简单的了。
我的公司虽然不怎么大，但是有几个人就有几种不同的社会形态。
有些时候我都会不禁的发出感慨，也许正因为社会上有这些不同的人，不同事，不用的物体才能构成这个复杂而又无奇不有的社会。
社会真是让我感慨万千，如果说社会是大海，那我就是一滴水，终究会随着时间的流逝而滚入滔滔的大海随波逐流。
第十五周周记实习过半，真是实习时间多多，接触社会多多，学到的经验和社会知识更加的多多。
新鲜的事更是说不尽，道不完。
在工厂中发生的趣事，幽默的事也算不少。
但这个星期我想说的是有些发生我们身边看上去不怎么起眼的事，但是当你亲手做起来的时候就会发现自己并不是像想象好做，那么的容易简单，这可能也就是我们平常所说的眼高手底吧!真是不做不知道，一做吓一跳。
有些时候我都怎么敢相信自己会这么的差劲，但是事实就在眼前，事实是证明一切强有力的证据，我不得不相信这一切。
这些虽然是小事，但能真正的反映一个人在处理这些事方面的能力，事实胜于雄辩，也许从这些事中我们可以学习到在处理小事方面应该谦虚谨慎一点。
第十六周周记人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。
因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。
另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。
等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。
比如我的第一次做那些不起眼的小事时，虽然我做得不够好，但经历了就是好的。
第十七周周记实习马上要结束，我也逐步向成熟期迈入，但在这段时间的实习印象最深的还是做事要认真、细心，马虎不得，在校的时候老师就说过，在你们上班的隔壁就是监狱，十分感谢实习单位的知道老师对我的悉心教导，让我学到了各个方面的知识，在单位实习期间，不仅掌握了专业技巧，也不仅仅局限于专业方面，看似简单的事情，其实学问大着呢!第十八周周记这周依旧忙碌，但发现自己有点心情不平静，以致于效率有点低，所以，在职场中，心态永远是最重要的，所以我得马上调整自己。
第十九周周记我把精力主要集中于与广告有关的工具软件上，如photoshop，AI系列软件等的应用。
因为在学校，老师不止一次对我们强调实践的重要性、强调技能的重要性。
在当今社会形势下，学历并不能作为评价一个人的唯一标准，而当今社会更加注重人们的技能与能力。
所以，我对Photoshop、AI等系列软件有了一个初探，给了我很大的锻炼。
不光是学习制作，我还承担起了帮助公司给客户交送作品的任务，学到了学校不能给予的知识的同时，又增添了我的社会实践经验，这些都给予了我很大的帮助，为我今后步入社会增加了许多经验。
软件的熟练运用，会是我将来工作的重心，能够在实习中锻炼自己这方面的技能，我觉得十分的幸运。
这段时间的经验也会使我受益终生，大学的实习机会弥足珍贵，我会好好珍惜的。
第二十周周记通过这次综合实训的操作，使我比较系统地了解了制图基本程序和具体方法，加强了我在实习岗位上的实际操作能力，对所学的专业知识进行综合检验。
同时也学会了人际交往，沟通方式及相关礼节方面的内容。
这段实习时间，虽然很快就过去了，但学到的东西可不少，如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务，这些都不是信手拈来的，都需要一个逐步的从点到面的认识，今天我学到的所有这些都是书本课堂上学不到的。
千里之行，始于足下，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。
向他人虚心求教，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。
这一段时间所学到的经验和知识是我一生中的一笔宝贵财富。
这次实习也让我深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。
做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。
对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓三人行，必有我师，我们可以向他们学习很多知识、道理。
实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。
亲身实践，而不是闭门造车。
实现了从理论到实践再到理论的飞跃。
增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。
为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好的基础。
同时还需我们在以后的学习中用知识武装自己，用书本充实自己，为以后服务社会打下更坚固的基础!
水电站实习心得体会
浅谈对土木的认识土木工程是各类工程设施的科学术和工程的总称。
它与人类生活、生产有关的各类工程设施，如建筑工程、道路工程、铁路工程、桥梁工程、港口工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。
土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；他在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
土木工程的发展 古代土木工程 古代土木工程具有很长的时间跨度，它大致从公元前5000年的新石器时代到17世纪中叶，前后约7000年。
在房屋建筑、桥梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了辉煌的成就。
一些文明古国的不少传世杰作，至今巍然屹立。
譬如我国的长城，埃及的金字塔等。
公元6世纪建成的赵州桥，是世界上最早的敞肩式拱桥，于1991年被美国土木工程学会选为世界上地12个土木工程里程碑。
近代土木工程 近代土木工程的时间跨度从17世纪中叶到20世纪中叶，前后约300年时间。
在此期间，建筑材料从以天然材料为主转向以人造材料为主，建造理论也从主要以总结长期建造经验向重视科学兼顾经验转变。
建造技术方面，一些性能优异的大型机械伴随着各种极为有效的施工方法的出现，使得人们开始能建造结构复杂或所处环境恶劣的土木工程。
期间建成的埃菲尔铁塔、帝国大厦和金门悬索桥，至今仍不失为伟大的土木工程。
现代土木工程 现代土木工程起始于20世纪中叶。
发展至今，土木工程在建筑材料、结构理论和建造技术方面都取得了极其巨大的进步。
建筑材料方面，高强度混凝土、高强低合金钢、高分子材料、钢化玻璃越来越多地出现在建筑上。
结构理论方面，利用电子计算机强大的运算和绘图能力，力学分析和计算的结果更加符合结果的实际情况，使得在结构设计上更为可靠。
对于建筑技术，已经发展到机—电—计算机的一体化，施工过程中，不论是上天、入地还是翻山、下海，都已不是施工的障碍了；而焊接技术的普遍使用，也使得钢结构的发展进入了一个新的阶段。
现代土木工程造就的举世瞩目的建筑有：我国台北的国际金融中心，上海金茂大厦，马来西亚吉隆坡的石油大厦双塔楼，法国的诺曼底斜拉桥等。
土木工程的分类 建筑工程 指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。
其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动等需要，包括厂房、剧院、旅馆、商店、学校、医院和住宅等；“附属设施”指与房屋建筑配套的水塔、自行车棚、水池等。
“线路、管道、设备的安装”指与房屋建筑及其附属设施相配套的电气、给排水、通信、电梯等线路、管道、设备的安装活动。
高层建筑首先从美国兴起。
1883年在芝加哥建造了第一幢砖石自承重和钢框架机构的，高11层的保险公司大楼。
随着人口向大城市集中，随着城市用地的日趋紧张，以及电梯的发明和应用，结构理论的突破，新型材料的不断问世，高层建筑开始大量出现，且建筑规模越来越大，建筑高度越来越高。
1913年在纽约建成了高52层的伍尔沃思大楼，1913年在纽约建成了高102层，381米的帝国大厦。
但是尽管当时已经采用了先进的钢框结构和劲性钢混凝土材料，都尚未创造出与新的建筑类型相适应的造型形式，人们造型观念还徘徊在中世纪高直建筑的形式中，因而新的结构类型被传统的造型形式所包裹，结构和造型为开始真正结合。
道路桥梁工程 路与人的关系是非常密切的，我们的身边，随时随刻都可以看到，城市与城市，城市与乡村，乡村与乡村之间及内部都是由道路连接在一起的。
近年来，我国公路建设取得了较好的成绩。
“十五”前三年,公路建投资占GDP比重保持在3.1～3.2%,投资额年均增长17%。
公路建设方面呈以下特点： 全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里。
新增公路通车里程4.6万公里,总里程达到181万公里; 其中新增高速公路4600公里,高速公路通车里程近3万公里。
同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都四条国道主干线基本贯通,从而实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标,即“两纵两横三个重要路段”的全部贯通。
20世纪以来，世界桥梁取得了骄人的成绩，各种大桥，高桥相继问世，如日本的明石海峡大桥（主跨1990米），瑞士Gunter大桥等等。
近些年来，我国桥梁工程也步入了蓬勃发展时期。
令人仰慕的有南京长江二桥、香港汲水门桥、江阴大桥、润扬大桥、三县洲独塔单索面斜拉桥等。
隧道及地下工程 当今世界，人类正在向地下、海洋和宇宙开发。
向地下开发可归结为：地下资源开发、地下能源开发和地下空间开发三个方面。
地下空间的利用也正由“线”的利用向大断面、大距离的“空间”利用进展。
我国地下空间的开发和利用始于60年代。
1965年北京建设地下铁道。
70年代，我国修建了大量地下人防工程，其中相当一部分目前已得到开发利用，改建为地下街、地下商场、地下工厂和贮藏库。
90年代以来，我国城市地下的交通与市政设施加快了修建速度。
上海地铁1号线，地铁2号线已相继开通。
我国地下空间开发利用的网络体系已开始建设，多在地表至－30m以内的浅层修筑地下工程。
可以预见随着经济的发展，我国地下工程将进入蓬勃发展的时期。
现代地下工程发展迅速，各种典型工程著名浩瀚。
世界已有数百个城市修建了地下铁路。
一些工业发达国家，逐渐将地下商业街、地下停车场、地下铁道及地下管线等结为一体，成为多功能的地下综合体。
铁路工程 铁路工程最初包括与铁路有关的土木（路基、轨道、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。
随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程、隧道工程。
现在铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及枢纽。
土木工程的展望 众所周知，土木工程是人类在地球上从事的一项巨大的古老的工程技术活动，随着社会科学技术，经济，文化等各方面的不断发展，它在新世纪必将面临许多新兴的事物和挑战。
作为一名刚刚接触土木工程的大学生来说，我认为他在新世纪里的发展和挑战包括以下几个方面：第一、土木工程中的可持续发展问题；第二、土木工程向地下空间的发展；第三、绿色建筑在未来的高速发展；第四、更加科学和合理的土木工程经营和运作。
土木工程中的可持续发展问题 土木工程是人类一项工程规模庞大的改造地球面貌的活动，这项活动不仅需要消耗大量的自然资源，而且可能影响和破坏自然生态环境。
所以，土木工程必须实施可持续发展战略。
土木工程的可持续发展是人类社会和经济可持续发展不可缺少的组成部分。
作为这项活动的主要参与者--土木工程师，理应有责任和义务在这项活动的全过程中以创新精神，加深研究并尽力实施可持续发展战略。
在我国，二十一世纪的土木建筑与环境的基本特征可进一步归纳为四个方面：第一，“土木建筑”注重对“信息资源”的获取，而“信息资源”涵盖了物质资源、能量资源和生态资源。
正是这种涵盖为“土木建筑与自然资源环境”的最佳配置提供了可能。
土木工程的心得 随着我国改革开放的不断深入和经济的迅速发展，中国将面临一个更大规模的建设高潮。
可以说，我们正面临着一个伴随着国民经济飞跃的土木工程大发展的大好时期。
而且这样一个优良的发展环境已经受到并将继续受到西方国家的急切关注。
作为跨世纪的一代，这一大好形势为我们提供了空前难得的施展才干、向国际水平冲击的良好机遇。
同时，我们也深深感到，这是一个“机遇”与“挑战”并存、“合作”与“竞争”交织、“创新”与“循旧”相争的时代，如何把握世纪之交时土木工程学科的发展趋势，开创具有中国特色、具有国际一流水平的土木工程学科的新纪元，是对我们跨世纪一代人的严峻挑战。
作为土木工程专业的一名学生，我会在今后大学三年的学习过程中，努力掌握好专业基础知识，做好专业实践工作；与此同时积极学习专业外的其他知识，比如计算机语言与程序设计技能，材料实验和结构实验中掌握一般结构实验的基本方法，初步具备结构检验的技能，做好技术实习、课程设计，争取在结构设计大赛中获奖。
在今后的学习生活中，我将不断提高自己的自学能力，积极完善个人能力，为步入社会参加工作做好准备参考资料：《土木工程概论》 罗福午主编 武汉理工大学出版社 《土木工程学报》 中国土木工程学会 土木工程学报编辑部 《土木系统工程》 机械工业出版社 《土木工程总论》 丁大钧，蒋永生编 中国建筑工业出版社 《土木建筑文献检索与利用》 肖友瑟主编 大连理工大学出版社
工程造价好就业吗
实习报告一、 实习目的及意义1.监测实习是很重要的实践环节，加强了对所学知识的理解掌握，使所学知识与实际相结合，并通过撰写实习报告，学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
2.加强同学们的集体合作精神，增强同学们的组织纪律性及对各项规章制度的遵守。
3.结合南京市环境功能区划分与环境点布设的实际情况，熟悉环境监测中水、大气、噪声等项目的布点、取样的原则与技术方法； 通过实习观察进一步深 化对各种仪器的认识 。
二、 实习任务要求了解环境监测流程，整理分析所收集的各项资料；熟练掌握环境监测流程和环境监测报告的编写格式；调查数据要真实可靠，调查资料要认真分析，理论联系实际。
环境监测报告内容的编制，严格按照相关的编制规程进行。
实习期间，应在实习老师的指导下，参加相关室内培训，机构观摩，实地调研等工作，要求做到如下几点：（1）通过老师对环境监测实际案例的讲解指导，强化运用理论知识进行现状分析、数据处理、报表填写等基本技能，掌握环境监测的工作流程。
（2）了解环境监测的相关法律法规以及国内外发展动态，了解先进的环境监测技术和装备。
（3） 在实习过程中，要勤于观察和思考，掌握环境监测的细节和要领。
每天写好实习笔记，记录实习情况、心得体会、工作计划等。
对有关实地调研数据资料进行详细记录并加以整理。
三、实习内容及日程安排（一）实习动员1.实习内容上午指导教师向学生介绍实习的具体内容，时间安排，安全纪律要求和实习考核办法等。
动员大家做好实习准备。
实习准备包括：人员分组，任务分配，相关资料查阅打印等。
下午指导教师利用多媒体向学生介绍环境监测的相关法律法规，工作流程。
同时向学生展示环境监测的实际案例，分析具体监测项目。
设置问题，引导学生运用理论知识，思考解决问题。
2.地点学校教室 实验楼A2083.时间安排 10月11号。
8：30——11：00，14：00——16：30（二）实习培训1.实习内容学生根据11号安排自行查阅收集相关资料，以组为单位讨论分析，小组根据选题设计调研信息表，制定实习工作方案，并提交讨论结果，教师予以点评。
2.地点学校教室3.时间安排 10月12号8：30——11：00 （三）秦淮河现场监测实习1.实习内容上午（9：00——11：30）实习指导老师讲授地表水采样的相关知识，主要包括以下几个方面：（1）教学讲解：介绍水环境监测项目、布点要求、采样方法、样品保存等。
①水环境监测的意义；②河流的自净作用；③采样断面的布设原则；④河流监测断面（包括背景断面、对照断面、入境断面、控制断面、消减断面、出境断面）的设置方法；⑤河流断面采样垂线的确定；⑥采样垂线上采样点的确定；⑦监测频次和监测项目的确定；⑧水样采集（采样容器的选择、采样方法、样品采集量、水样的保存方法、采集样管理）（2）现场监测指导：①布设监测点； ②采集水样；③水样保存。
下午：（1）完成采样工作；（2）讲解水样性质检验的具体指标和方法； （3）老师和学生进行讨论，总结。
2.地点秦淮新河3.时间安排10月13号，7：30乘车前往实习地点；9：00开始进行实地采点调研；11：30——13：30午餐及休息；13：30调研讨论；17：00回校。
（四）江宁开发区调研1.实习内容首先到江宁工业园区参观，请负责人介绍工业园区环境监测的概况，讲解现环境监测体系和监测水平。
与相关负责人商议后确定参观调研的典型工业企业。
其次前往当地典型企业进行参观学习，主要包括参观了解企业的监测设备和流程；向企业相关人员了解企业的主要监测项目及企业采取的相关监测措施等。
指导教师配合负责人，结合环境监测理论知识，对学生进行现场指导，让学生做好实习记录，填写调研信息表。
结束回校后进行分析总结。
2.地点江宁开发区3.时间安排10月14号，7：30乘车前往实习地点；9：00-10：00 南京禄口水务公司污水处理厂10：30-11：00南京光明乳业有限公司11：30-13：30南京协鑫生活污泥发电有限公司（五）溧水基地现场监测实习1.实习内容15：00——17：00请相关负责人带领参观介绍有关科研基地的概况，及科研基地研究成果及未来规划。
2.地点溧水基地3.时间安排 10月14号。
13：30乘车前往实习地点；15：00进行调研参观； 17：00回校。
（六）报告编制1.实习内容学生在教师的指导下，对采集的数据进行计算分析，对文字材料进行归纳整理。
学生按照编制要求，编写环境监测报告。
教师在16号组织学生集中进行辅导，学生向教师汇报文本编制情况；其它时间供学生自由查阅和学习相关资料，进行报告的编制与修改。
2.地点学校3.时间安排10月17号，8：30——11：00，14：00——17：00；其余时间学生自行安排报告的写作。
四、实习收获与体会 此次实习我们在实习老师的指导下，顺利完成了环境监测实习的安排，达到了实习的目的和要求，为我们日后从事相关工作提供了一个难得的锻炼机会。
通过此次实习，我不仅巩固了自己的理论知识，而且极大的锻炼了自己的实践操作能力。
实习中有很多知识是课本上没有的，我学到了更加明确可行的操作技术和应用理论。
如何充分灵活运用自己课堂知识进行实际操作，锻炼自己的实践操作能力，这次实习给我们一个充分锻炼自己的机会，使得我们能够走出课堂，在现实生活中寻找环境监测的应用实例。
促使我们在很多方面得到了很大的锻炼和提高：要运用所学知识与应用实践相统一能力得到了锻炼和提高；合理实践的能力都得到了锻炼和提高；理论的严密性与实际操作的灵活性和科学性意识得到锻炼和提高；对相关环境监测设备的应用能力得到锻炼和提高。
“千里之行，始于足下”，这是一个短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。
向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。
这一段时间所学到的经验和知识大多来自老师和同学们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。
同时这次实习让我意识到环境监测的重要性，如今，经济的增长势必对环境造成了一定的压力，工业废水、生活污水等污染着我们的河道，湖泊。
因此对城市水源的监测工作也势必成了一个重要环节。
通过监测对水样各指标加以分析实验，为水处理工艺提供了不可或缺的资料。
总的来说，通过这次实习，我对环境专业有了一个全面深刻的认识，了解到该专业广阔的就业前景，意识到我们目前所学的课程在将来工作中的重要性。
五、致谢首先感谢学院为我们专业增加这次实习的机会，其次要感谢赵老师以及学姐学长为我们这次环境监测实习工作所付出的努力及对我们的悉心指导，也感谢各实习单位给我们提供此次的实习机会以及对我们的实习的支持和帮助，使我们圆满地完成此次的监测实习。
学生自我鉴定：在实习过程中，我认真完成工作任务，积极参与讨论。
参观实习基地时，我仔细地观察实习基地并与课本学习的知识进行比较，同时，认真地听老师讲解，遇到不懂的地方积极提问，并做好了记录，收获良多。
通过本次的环境监测实习，加强了我对所学知识的理解掌握，更能够使所学知识与实际相结合，同时学会综合应用所学知识，提高了分析和解决专业问题的能力，也熟练掌握环境监测流程和环境监测报告的编写格式。
同时，这次实习还加强我与班级同学的集体合作精神。
实习单位考核意见 评语（在校内实习本栏不用填）：考核等级（五级记分制）： 实习单位指导教师（签名）：实习单位（盖章）年 月 日指导教师考核意见 评语：考核等级（五级记分制）：指导教师（签名）：年 月 日备注
环游世界干什么职业最好
顺便问下，中国那一片地区比较好，上学。
当然是做海员了。
学轮机航海最好了。
考到大连海事去。
顺便告诉你学那个专业好。
写给我的师弟们 在船上干了这么多年，集装箱，油轮，散货。
国内船东，国际船东的船都跑过。
对航海有很多的心得体会。
越来越觉得有必要写点东西现在想告诉我的师弟们到底航海是做什么。
了解了是什么以后，可以让他们不再茫然，做出正确的选择。
因为做航海的都是男同胞所以我就用师弟这个称呼，如果现在有女生加入了我们的航海队伍。
那就请不要介意。
因为这不是我的错，是时代的原因。
我虽然学的是轮机，但是我也由驾驶的体会。
所以在这里我要很客观的评价一下轮机和航海。
以帮助更多的人了解轮机和航海到底是干什么。
那个专业更适合自己。
在船上做那个专业更吃香。
相信很多人跟我一样，在选择专业的时候甚至都不清楚轮机，航海是干什么的。
于是稀里糊涂的选择了专业。
我也一样，虽然不知道轮机航海是干什么，但是听说驾驶可以做到船长，于是我毫不犹豫的选择了驾驶专业。
因为“不想当将军的兵不是好士兵”。
而且如果去航海我觉得驾驶的乐趣更多一点。
这是我对航海一无所知的情况下的决定。
于是在入学的时候我就分在了驾驶系。
我不像很多的人，分到那个系就开始在那个系里混日子了。
因为学了这个自己或者说很多人都不了解 的专业，所以我急于去了解这到底是干什么的。
于是开始在学校里面去问老师，问师兄，上网查。
问回到学校培训的在船工作人员。
首先老师给的答案是轮机和驾驶都一样，只要考出了大证（适任证书）。
马上就可以上船挣大钱。
这时候要说一下，我们当时是在06年入学。
当时的行情是带大证的很短缺。
所以只要有证就很抢手。
接着老师跟我们说轮机和驾驶其实没有什么区别，唯一的区别就是驾驶将来可以做到船长，而轮机只能做到轮机长。
工资上也就差了200美元。
其他的都一样。
于是我庆幸学了驾驶。
其实这个东西就像你在高中的时候老师一个劲的让你考大学。
一个劲的说大学多么美好。
其实他们目的主要是为了提高升学率。
至于大学到底是什么样子。
走过了，才知道。
所以我不迷信老师说的话。
正好有几个师兄回来培训。
就跑去请教。
他们毫不吝啬的跟我分享了船上的职位分工待遇。
然后说做水手干什么，天天很累。
我就问他做了不就不累了吗。
他又跟我说三幅除了上班还要管消防，加班累。
二副要画海图累，大幅要算货配货累。
言而总之就是累。
既然驾驶这么累，那轮机怎么样呢。
然后他们告诉我轮机整天在吹牛逼。
当时我很震惊，拿同样的工资干的工作竟然差了那么大。
然后我就对轮机很感兴趣。
谁不想轻松工作然后又拿着客观的工资。
然后我又问了好几个师兄，得到的结论大同小异。
就是在船上驾驶累轮机轻松。
待遇又一样。
于是我做了一个决定——转系。
转到了轮机系。
看到上面的话驾驶系的不要失望，轮机系的也不要窃喜。
轮机真的像他们说的那么美好吗。
几个做水手上船的时间那么短，会对船上有个全面的了解吗。
估计他们对驾驶具体是干什么的都没搞清楚，竟然来评价轮机。
最重要的是他们对轮机的轮机仅限于知道个名字。
现在的我很后悔当初做了个愚蠢的决定。
愚蠢在我虽然做了调查。
但是我的调查是片面的。
如果我再去找几个学轮机的师兄问一下情况。
我必然会选择继续学驾驶。
我现在想说的是如果你还没有选择专业，那劝你不要选择航海。
如果你确定要选择，那劝你选择驾驶。
如果你已经选择了轮机，那劝你转系。
考大证以前两个月只要还有时间你就可以转系。
如果你已经考出了大证。
那么劝你不要上船。
轮机在陆地上也很有发展前途。
况且现在市场又不景气。
何必上船呢。
现在我就跟大家说一下真正的驾驶和轮机。
在船上分两个大部门甲板部和轮机部。
其中甲板部处了驾驶员水手外还包含大厨和服务生。
但大厨和服务生更多的时候又像一个独立的部门。
甲板部的部门长是大幅。
每天水手长在大幅的安排下带领甲板水手进行工作。
轮机部的部门长是轮机长，轮机长是全船的机电总工程师，每天安排电机员和大管工作。
有的船上有机头有的没有。
有机头的话机头在大管的安排下进行日常工作。
而船长则是全船最高的行政长官。
驾驶和轮机做到最后轮机还是要比驾驶低一个等级。
然后再说说工作环境，。
驾驶部的驾驶员每天值班，每天8个小时。
具体的值班规则STCW里面有，我就不说了。
水手们主要是除锈刷油漆。
靠离码头时带缆。
木匠在抛锚时和大幅一起抛锚。
平时负责压排水。
其实木匠负责的工作很多很细。
每个公司每条船都有部同的规定。
规定都记录在公司的里面。
公司的就是对每个人的工作做出明确分工和每件工作怎么做的详细规定。
当船上发生因为分工不清而出现的矛盾时查找往往能解决问题。
甲板部工作主要在甲板上，空气清新。
还能欣赏沿途风景。
如果稍微有点风浪甲板部就休息。
要么就是在生活区随便打扫卫生或者做点什么。
最忙的工作也就是在每此卸完货之后的扫舱。
但是干这个活是有扫舱费拿的。
扫仓费就是除了工资之外i的额外费用。
每个公司对扫舱费的规定不同。
基本上是每个舱400美元（我以后文章中提到的钱都是以美元计）左右。
扫的多拿的钱多。
所以甲板部都喜欢扫舱。
在稍微大点的散货船上每次扫舱后一个实习生都可以分到两三百的扫舱费。
驾驶员是不干活的的，但是照样能分到一百多。
甚至更多。
而机舱仅能得到扫舱费的百分之十几。
剩下的百分之几被大厨服务生拿了。
具体到每个人也就是二三十块钱。
跟甲板比差十倍。
但是机舱不干活。
有人说不干活还拿钱。
要知道没有机舱你舱也扫不了，钱也挣不了。
机舱不跟甲板计较拿钱少甲板就烧高香了。
然后说一下机工的工作。
机工一般都值班，三个机工在值班的时候也参与机舱的日常工作。
甲板水手如果值班的话就不参与甲板的日常工作了。
有的船上有机工长有的没有。
这要看公司的管理和船龄。
有机工长的船上机工长在大管的安排下进行日常工作。
没有机工长的船上就是大管带着白班机工进行工作。
没有白班机工的一般都会有实习生。
大管则带着实习生干活。
机舱的工作是比较杂的。
除了在机舱对设备进行正常维修保养还要到甲板检修设备。
大到主机吊缸，小到船长的电脑。
只要出了问题都要机舱来收拾。
机舱里面的温度正常情况下比要高十五到二十度左右。
而且各种设备的噪音。
各种设备散发出的烟气，油气。
所以机舱的工作环境是非常恶劣的。
干机舱的都短命。
就是工作环境太恶劣造成的。
而且还经常接触各种化学品，油品等有毒的东西。
身体能好就怪了。
前面主要说了水手和机工。
都是普通船员。
而我们考大证的将来必定是要做的。
所以我分开来谈。
但是高级船员也要由普通船员干起，看干的好不好。
有没有机会提职。
所以我要费不小的篇幅来说机工和水手。
好了，如果你干的还可以。
也正好有适合的机会提起来干了高级船员。
下面就重点讲高级船员。
对驾驶员来说一旦做了高级船员就相当于脱离了劳动阶级。
也就是说基本上就不会干任何体力活了。
航行期间三个驾驶员每天八个小时的班。
值完就没事。
靠码头期间三幅二副每人一天十二个小时的班，完了也拉到。
大幅这时候则是standby。
有事处理事情，没事就睡觉，下地，玩。
而轮机员则完全不一样，一旦干上了轮机员就开始负责各个具体的设备。
设备的日常维修保养都是轮机员亲自操刀的。
干轮机员的双手都长满，工作服也是油迹斑斑。
比较破旧的船白色的工作服都变成了纯黑色的。
无人机舱的船还好。
值班的船则还要值班，如果主管设备出了问题就得加班。
所有轮机员几乎一直都是on duty.就没有真正可以休息的时候。
除非休假了。
驾驶员值班的时候就是在驾驶台散步，早上看日出，白天看海景，晚上数星星。
每次值班4个小时。
驾驶员其实也累，累就累在值班的时候是要散步散够四个小时的。
我其实是比较喜欢在驾驶台值班的。
大海航行的时候自动驾驶。
现在的船都有自动驾驶。
也不用担心遇到船，有时候航行个一个月就看不到一艘船。
都是自动驾驶在工作。
驾驶员其实就是耗时间。
其实就是在驾驶台耗着。
四个小时完了休息，然后在四个小时。
轻轻松松，干干净净。
而到了要靠码头的时候基本上都有引水员来做，驾驶员要做的是听候引水的指令来让水手操舵。
平时在船上做个账。
所谓的管理个助航设备。
驾驶员懂什么，都是电机员帮忙来做。
而驾驶员却可以拿额外的钱。
听起来是不是很不合理。
但是船上不合理的事情多了。
所以现在电机员都不愿意去帮忙。
凭什么我干活，你拿钱。
但是设备出了问题还是要轮机员来修。
结果还是轮机员干活，驾驶员拿钱。
遇到好的船长会多少意思一下。
而一般的船长呢你难受归难受，活让你干了你还是要干。
谁让船长在船上是老大。
在船上你谁都可以不屌，但是船长的尊严还是要维护的。
其实很多船长平时的习惯是比较篇向驾驶员，甲板部。
谁让船长是从甲板部干出来的呢。
这就反映了现行的船长培养机制有问题。
船长是船上的最高行政长官。
但从来都是驾驶员来做。
而驾驶员是对机舱很不了解的。
就像前面我说的水手不了解机舱一样。
老是觉得机舱在玩，在休息。
所以一旦发生了两个部门之间的纠纷，船长往往是偏袒甲板部。
其实要做船长的话就应该到机舱实习一年。
呼吸pm2.5严重超标的空气，听着震耳欲聋的噪音，在动两下就大汉淋漓的机舱。
钻舱底，掏污水，擦污油。
被蒸汽燃油烫过，被浓烈的化学品熏过。
磨出一双，干出一身臭汗。
累到腰断，热到中暑，燥到崩溃。
只有这样也只有这样船长才会理解轮机部的不容易。
行起事来才会尽量公平。
但什么时候才会有这样的规则出现呢。
看了这么多，我想大家对做什么选什么专业已经有了自己的决定。
其实船上轮机部总是干着最多的活，拿着最少的钱，享受着最低级的待遇。
是一个弱势群体。
谁让你永远都做不到老大。
一个水手可以不屑轮机长。
而轮机长也要听从船长的决定。
尽管有一些虚荣的轮机人会说船上都差不多。
身在福中不知福的驾驶员嫉妒机舱。
但实际情况是阶级分化一直存在。
阶级斗争永不停息。
这就是。
我也不想说那个更好一点。
尽量做到真实。
但总的来说，船上驾驶员比较体面，出力少，拿钱多。
而轮机员，没地位，累死累活，拿的钱永远比同级别的驾驶员少。
有人会问，既然是这样，为什么不选择驾驶。
为什么还 在干机舱。
你以为我想干机舱啊。
但是大证已经考了，难道你要我再花时间金钱去考驾驶员证吗。
于是就忍了。
于是就离开了。
有人会说学轮机将来比较容易转业。
确实是这样，学轮机学到的东西在陆地上确实很有用。
对机电的了解就是在陆地上也能混口饭吃。
但是现在转业的多吗。
学了轮机之后还不是都在船上干。
一是可能在陆地上拿不到那样的工资。
另一个就是跑了几年船陆地上的关系什么的都断了。
或者说已经被跑船习惯化了。
所以不要想着你将来会成功转业。
很多人上船的目的很简单既是挣钱，不是有句话说远看船上像天堂，近看船说像银行。
其实船上的工资要说高，也是一般高，脱贫而已。
至于致富还有很远的路要走。
虽然挣到了那么一点钱，但是你失去的是什么。
亲情，友情。
孩子出生不在陪伴，父母生病不在床前。
一年到头家就像是一个旅馆。
你挣的钱你真正用到了多少。
享受了多少。
那既然要做到底就做最牛逼的那一个。
最挣钱的职位就是驾驶员，最后做到船长了。
在船上是一哥，老大。
想怎么样就怎么样。
关键是有权就有钱，除了工资最高。
甚至有时候还会有额外收入。
当然这只是个别现象。
也是要被船员队伍清除出去的。
这样的人是没有道德底线的。
将来他的坟墓是要被唾弃的。
最后我想说一下考大证的问题，以前的习惯是英语不好的人会习惯性的选择学习学轮机。
实际情况是那样想大错特错。
只要你是甲类一等，将来跑环球。
轮机员的英语水平要求很高。
驾驶员接触更多的是说几个简单的舵令，而轮机员则是要详细的熟读理解各个设备的说明书的。
对英语的要求更高。
各个国家因为英语习惯不一样，所以说明书写的会不同。
而一个设备如果没看说明书就盲目的去操作去维修只有一个结果就是出大问题。
英语文献在船上轮机员使用的频率要远远高于驾驶员。
所以英语不好轮机员就干不好。
如果你连轮机英语都可以学好，那驾驶英语对你来说更是小菜一碟。
至于其他驾驶的考试也比较简单。
图纸作业还不简单吗。
所以如果你现在学的是驾驶，那恭喜你。
将来可以做老大。
如果你是轮机系，除非你想将来没地位没尊严。
那么你就赶紧转专业。
只要还没考大证，你就还有机会。
我上大学的时候我一个同学就给我们做了个榜样。
他时最后一年从轮机转到驾驶的。
结果两个月他就考出了大证。
他可以，你为什么不可以。
至于已经考出大证的，驾驶员就是一片美好明天。
而轮机员要想转业就马上转。
否则就一直忍气吞声下去。
忍气吞声习惯了也就那样了。
写了这么多，希望对想进入航海界的人有帮助。
如果你已经进入了航海界，看到我的文章。
请不要吐槽，请仔细想想现实是不是这样。
应广大机电系同学的要求，我来谈一下船上电机员的工作。
并回复一些同学的问题。
首先电机员（electirc engineer )是所有engineer里面工作服最干净的。
在很多船队里面电机员是向老轨报告的。
也就是说他是不归大管管的。
但是在实际的工作中一般电机员也是在大管的领导或者配合下工作。
电机员也没有具体的工作，只要于电有关的都归电机员管。
强电，弱电。
上至440V动力电源，下到几V的剃头刀。
说到剃头刀先岔开点话题。
在船上基本上都是自己理发。
有的时候也不是因为在国外理的贵，很多情况下都是没时间理或者找不到地方理。
慢慢的都变成自己满足自己了。
你给我推个光头，我给你理个板寸。
有人自嘲：就算不跑船了下来理发也饿不死。
所以船上的剃头刀出了问题也得电机员来修。
电机员就是包括电和机。
我不知道学校里是怎么教的。
我在船上遇到的电机员很多不光电懂的多。
而且对机也很精通。
他们有的是船厂电工，有的是老师。
本来对机电都很懂，所以上船后在平时的工作中游刃有余。
现在船上的很多电机员都是没有证书的。
也不需要证书。
有时候三管轮都转行去干电机员。
好像现在国家出了新规定。
以后电机员也要持证上岗。
估计到时候电机员的工资会猛涨一阵。
说到工资其实船员的工资跟航运市场的效益没有直接关系。
而是跟人力市场劳动力的多少有关。
现在虽然航运市场不景气，可还是有些人的工资在涨，有些人的在降。
工资涨的就是市场缺的。
降的就是现在市场上过剩的。
现在什么过剩呢
就是三管，三副。
所以现在三管，三副的工资每年都是几连跳。
已经快跌的很机工水手差不多了。
甚至一些公司还没有水头拿的多。
尤其是现在，工资又降。
有人会想趁年轻赶紧干几年，干上大管，大幅就好了。
会好吗
答案是不会。
实际的后果是现在过剩的拿白皮证书的一批人干到那个职位就把那个职位的工资拉下来。
这也不是你们的错。
而是中国教育产业化的错。
市场缺白皮。
然后就是雨后春笋般的冒出各种各样的学校，培训机构来培养白皮。
有的本来就没有航海轮机专业的本科院校也来。
最可耻的就是像类似江苏海事这样的垃圾中专竟然成了大专。
每年收着天价的学费。
却给了消费者最低级的待遇。
狗p半军事化管理。
剥夺的是年轻人最重要的创造力。
还每天排队上下课。
还是中专生的那一套。
我虽然是江苏海事毕业的，但是提到她我就没一句好话。
所以我早早的考上大证离开了。
很难想象那些毕业后还留在学校里一两年甚至两三年的人是怎么想的。
言归正传，本来是说电机员的结果说了这么多题外话。
电机员不但要会书本上学的电，很多其他跟电有关的东西也要会。
比如电脑。
船上的电脑出了问题也是电机员的负责。
包括软件硬件。
我就修过很多电脑，其实也不难。
电的知识懂了，融会贯通一下就懂电脑了。
当然了小问题解决一下行了，大问题还是交给专业的岸上人员来修算了。
干电机员其实是一个很不错的选择，实习的时候工资就比轮机员，驾驶员的工资高很多。
跟水头差不多。
所以电机员一上船基本上每月能拿个5，6千。
混个两三年只要不是太差，就扶正了。
很快就拿到跟二管，二副的工资了。
而同时毕业的轮机员却还在苦逼的做三管。
虽然干电机员有这样的好处。
但跟驾驶员比起来还是差很多。
电机员也是engineer。
每天还是要跟着轮机员一起进行维修保养工作的。
也是经常弄的一身油一身汗。
爬高，钻底。
在船上助航设备是二副来负责。
但是一般都是电机员来维护。
用二副的话来说这个他也不会。
还是让电机员来弄吧。
但是干这个活是有额外的钱拿的。
这个钱二副就拿了。
遇到好点的船长多少跟电机员意思一下。
一般的什么也没有。
所以电机员对这个活干的很恼火。
凭什么我干活你拿钱。
在集装箱船上，很多时候有冷箱。
这时候需要电机员来插电，检查。
这个活也有额外的钱拿。
我所说的额外就是指工资以外的钱。
所以很多时候电机员的收入还是挺不错的。
下面回答一下一下同学的疑问，我并不是要让驾驶员人满为患。
市场对驾驶员的需要本来就大于对轮机员的需要。
不管什么时候船上甲板部的人员总是大于轮机部。
而且很多在国内，甚至东南亚的船上包括就两三个轮机员，但是驾驶员却一个不缺。
至于有人说驾驶难。
那你去看看轮机的课本。
轮机更难。
但是你要知道你学习的目的。
学习的目的是考试。
主要就是通过考试。
当然你把所以的知识都学会了考试肯定能过。
所以你可以用三年的时间什么都不干就去学习。
最后考试肯定没问题 。
但是题库却给了我们一个捷径。
题库其实是一个学习的过程。
我们现在很多东西都是要记住。
然后再通过考试。
背的意义大于任何意义。
学以致用其实就是用来考试。
不过学的东西等上了船确实很有用。
但是实际应用就没有考试这么简单了。
悟性要比知识重要。
至于船上的矛盾。
其实我只是想很现实的告诉大家。
矛盾是客观存在的。
但是也不是那么凸显。
只是及其个别的现象。
因为一些素质比较低的船员造成的。
毕竟现在在船上的船员有很多受教育程度低，素质低。
如果再做了部门领导。
就造成了矛盾的局面。
我曾经遇到一个手头，就是一个饭桶。
每次吃饭吃的都可以装一小桶了。
吃完还藏一些。
等饿的时候吃。
还是一个大烟鬼。
经常在干活的时候急急忙忙的跑回去找烟抽。
但是业务能力很差，一丁点小问题都解决不了。
但是整天在船上挑事。
弄的机舱里的个个都讨厌他。
最后结结实实的揍了他一顿老实了。
等你们上船的时候你们会发现很多船长，老轨的学历是中专。
是的。
跑船中专学历就足够了。
我们浪费了太多的时间和金钱走了个大弯路和别人走到了一起。
如果我们把浪费在大学的时间换成上船的资历也早做领导了。
我们现在都是受过高等教育的新时代船员。
我是希望等大家以后做领导了，要把船上的氛围弄的和谐高效。
我很佩服“锚钩海上吹”很明智了选择了转系。
有人说转系难。
很多事情都很难。
要想把握改变命运更难。
摊开你的手掌，掌纹就是你的命运，命运在你手中。
看你怎么把握。
求一篇2000字左右的建筑实习心得体会
这次实习我参加习单位中国建七工程局安装公司主要负F座的给排水管道和消道工程安装，强弱电路安装分包给另外一施工单位，混凝土工程是我跟随一位亲戚在三期G座工程上的见习，接触并不是很多。
\ 由于我不是学习给排水工程的，项目部领导让我在项目部资料室主要负责对电子版的施工图进行修改，就是在电子版的施工图上用不同与原图纸的线条对施工进度做标注。
要求我必须在有人引导的情况下方可进入施工现场并介绍一位专业施工员做我的技术指导，在师傅和办公室其他人员的帮助下我利用工作闲于时间从给排水工程最基本知识学起，从认识给排水标志到熟悉图纸，再进入现场了解安装布局和安装方式。
刚入给排水这个行业我感到十分陌生和无所作为，隔行如隔山，从水利工程建筑向土木工程转型的一个特殊情况下，刚开始学习各工种工程操作技术上有着较大的困难，毕竟，所学专业与所从事的工作有较大的区别。
看图纸相对还较为轻松，学校安排的课程中有识图知识，这是对我所学课程的一种检验，更进一步的提高了我的空间想象能力，提高了识读工程图的能力，做为一名建筑人学会看图就好比人生中首先学会说话。
其他方面我是通过借阅专业书籍与熟读施工方案很快便掌握到了该工程施工要求和施工工艺，通过师傅的指导也掌握了操作技术的技巧与方法，此后便开始对从事的工作有点熟悉感。
可是新的问题又出了，在进行某项技术操作的时候如何处理
是我一个急需解决的问题，为了解决这问题，白天在工地上我积极努力认真的向正在进行某项技术操作的工人师傅询问，因为他们从事某一项技术操作都有很长的时间和对某一项技术操作的处理有着独特的思路，他们对我所问及的技术处理问题也提供了非常大的支持和作解。
晚上，我就在安全办公室的电脑查找相关技术资料和向值班师傅请教我白天所遇到的问题，记录他对处理技术问题的要理，加以整合，在和师傅交流通过认可后，某一项技术处理问题便迎刃而解，总结这次学习的经验，以后走向工作岗位后也得采取这种措施，认真的学习。
师傅说我的适应能力还有点差，适应时间太长了，会影响以后的工作，我会认真总结调节学习状态，争取在下一次正式工作后能很快适应。
实习的时候，给排水工程的材料用量的计算、下料、对接、悬挂；桥架工程的铁板用量的计算、选材、制作、安装、校验水平等各项工程环节中我都有参加，并进行实际的动手操作及作详细操作技术记录，通过一段时间，各工种工程的材料都便已熟悉以及掌握了安装制作过程。
使我在学习操作技术上有了更深的理解。
当然，在施工技术方面，由于是专业的转型，所以，一些涉及经验的问题，使我常常出错，而要怎样在施工技术经验不再出错
是我面临的又一个问题。
我积极的向施工员和各工种工程负责人求问，在他们的指导帮助下，棘手问题也得到了解决，为加深自己对工作的认识，我认真的记录自己所进行的技术施工项目，并让施工员作技术交底式的作指导意见和建议。
而要想真正的掌握这一技术，只有多参加各工种工程的施工，这样，施工技术经验才可得到稳固和完善，由于我是实习，在工地上时间和空间都有很大的限制性，所以我只对安装工程有了一个初步的了解，至于细节问题还得在工作后继续学习。
在施工组织管理上，学校开设了这门课程，但是进入工作后就出现问题了一系列的施工组织都不甚了解。
例如刚开始我并不了解它的流程。
在师傅的指引下通过对施工组织设计的熟读和理解，了解到它的规则是渐进式的环环相扣，为了常握这一规则，我认真的参加施工员发出的每一项施工组织指令，而且拟制施工指令，经过亲身实践，这一规则很快被我所掌握，但是在这次实习中，我准备的施工组织指令建议都没有被工程师和施工员所采纳，他们说我的指令建议在工程进度的完成效率和工程质量的达标程度上，只重视质量忽视了施工进度，考虑不全面，工程进度和质量要齐头并进，加强锻炼和学习，在这方面的能力还有待提高。
从水利工程向土木工程转型的一个特殊情况下，经过一个多月的实习，虽没有非常大的专业技能上的稳固和掌握，但也从专业转型中基本适应过来。
希望自己在以后的工作中更加注重学习和掌握各工种工程的施工技术和有关施工规范及质量评定标准，争取更大的充实所学专业技能知识。
头回走进施工现场并亲自参与施工指导工作，我感到非常 的有成就感，因为这是我的学生生涯中第一次把理论 知识转化为具有大规模的人们的生活产品，但这次却又是那么的与众不同，他将全面检验我各方面的能力，全面的检验了我能否将所学理论知识用到实践中去。
关系 到我将来能否顺利的 立足于这个充满挑战的社会，也是我建立了信心，在实习中我认真对待每一件事情
不懂就向别人请教，仔细琢磨，不断的用知识武装自己，紧张的一个多月的实习生活 结束了，在这一个多月里我还是有了不少的收获，至少这次实习让我有了大胆的走进工作单位的信心，以前我总是担心去单位后什么都不会做，给学校抹黑，现在可以放心的准备着为社会主义贡献。
实习生活安排的紧张有序，充实而有意义。
让我深刻认识其实工地并没有我以前想象的那么单调乏味，工地上的所有人对它充满希望，紧张的忙碌着，快乐的生活着。
现场施工是一个很有劳动强度的工作，晚上加班对于初出校门的我来说，还是有点吃不消，单位的领导和师傅对我都有很大关照，不要求我加班，和业主一样有着正常的作休时间，早上刚开工就带我到现场参与实际操作并介绍我跟随施工人员进行管道安装，杂乱的地方还不让我去，但是一个成年人，在这样那样都被包容的情况下是很难造就成一个成功者的，所以我还是和施工人员一样进行动手才做，下午安排我在办公室处理文书材料，一周安排我上六天班，一天休息
单位偶尔我也会去办公室加班，熬夜，为以后工作打下一个基础。
通过实践，使我学到了很多实践知识。
通过实习了解建筑工艺，熟悉房屋构造，了解建筑材料的特性极其应用，将在学校所学的理论知识逐一转化为个人技能，通过观察学习，使我认识了了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识：如混凝土拌和和养护，这些知识往往是我在学校我们只能通过课本内容和标准数据来推测与想象，很少有实际的接触，也经常被我们所忽视，这些非常重要基础的知识在这次的实习中重新被我掌握
