作文第一年和第二年两期总结卫校生活，1000字，拜托帮帮忙
77、独坐敬亭山 李白众鸟高飞尽，孤云独去闲。
相看两不厌，只有敬亭山。
78、塞下曲 卢纶林暗草惊风，将军夜引弓。
平明寻白羽，没在石棱中。
79、锄禾 李绅锄禾日当午，汗滴禾下土。
谁知盘中餐，粒粒皆辛苦。
中药的“恶、畏、反”分别是什么意思
相克古称反,畏. 中药“十八十九畏”，乃古人在与疾病作斗，逐渐总结其性味功能的相反畏恶（如“神农”尝百草），从而在很大程度上保证了祖国医学在用药上的安全，其功不可灭。
然而，因受历史的局限，中药“十八反、十九畏”并非尽善尽美，尚有探讨之处。
为此，笔者不揣浅陋，斗胆对此进行探讨分析，以期引起专家学者的注意，达到抛砖引玉之目的。
为叙述的方便，首先摘抄中药“十八反、十九畏”的全文如下。
十八反：甘草反大戟、芫花、甘遂、海藻；藜芦反人参、丹参、沙参、玄参、细辛、芍药；乌头反半夏、瓜蒌、贝母、白及、白蔹。
十九畏：硫磺畏朴硝（通用名：芒硝）；水银畏砒霜；狼毒畏密陀僧；巴豆畏牵牛（通用名：丑牛）；丁香畏郁金；牙硝畏三棱；川乌、草乌畏犀角；人参畏五脂；官桂畏石脂。
反药畏药不一定都反都畏 就拿甘草所反之药来说，在临床上，曾有中医师治乳腺增生，用“小柴胡汤”加海藻、浙贝母、甘草等药，疗效不错，而且治愈十余例。
至于甘草与大戟、芫花、甘遂三峻利之品合用是否相反或不反，尚未见临床报导。
据文献记载：甘草与上述三药共浸组的毒性较分浸组的毒性显著增高，从而抑制三者的利尿、泻下作用，同时还增强甘草的毒性。
对此，笔者不敢苟同。
余以为，甘草乃调和诸药、清热解毒的佳品，对于一些有拮抗作用的中药合用，便能调和，如抵当汤等（注：成方本无甘草，因用汤剂，有人加入甘草，使之相安无事，且效果满意）。
此外，甘草还有较强的解毒作用，如对半夏、乌头等品之毒，甘草有解除或减轻作用，这是不争的事实。
当然，甘草能否与上述三个品种合用，有待临床检验。
再则，“十九畏”中的狼毒与密陀僧，虽两者均有毒，但民间有医者将两者精制成膏，外用治疥、癣、湿疹，有一定疗效。
“十八反”中的生乌头、生半夏捣烂外敷，治寒痰积聚所致的腿痛，已有用于临床。
“十九畏”中的肉桂与赤石脂，民间已有合用治虚寒腹泻的，处方：赤石脂、干姜、白术、肉桂、炙甘草（注：官桂系肉桂较薄的一种，两者性味功能相同，但官桂比肉桂的作用差）。
由此可见，上述相反相畏的药合用，或内服或外用，均未出现反、畏的不良后果。
不存在配伍，便无所谓反、畏 “十八反、十九畏”中的一些药本风马牛不相及，因而不存在配伍的问题。
如藜芦乃催吐之品，与补气之人参、和血之丹参、养阴润燥之沙参、玄参，以及解表之细辛、和阴之芍药；大辛大热之乌头，与润肺止咳祛痰的贝母、瓜蒌，以及清热解毒、止血的白蔹、白及；大寒大凉之犀角，与大辛大热之川乌、草乌；火煅之品硫磺，与大寒之品芒销等。
凡通晓祖国医学理、法、方、药的中医师，便不会将以上那些不相干的反、畏之药同处一方。
合用单用皆“反”皆“畏”之品 有的中药由于本身的剧毒，故合用单用均有反、畏的后果。
如砒霜、水银、硫磺、巴豆。
砒霜、水银、硫磺因系含砷、汞的矿物品，具有很强的腐蚀、烧灼性，如果内服，会突发急性胃肠炎、咽部烧灼，甚者还会导致胃大出血等中毒症状。
当然，上述品种经精制成中成药，且含量低，可作内服用。
但不宜久服，否则会造成慢性中毒。
尤其是砒霜，外用内服皆易中毒。
有待临床验证的相畏品 除已经提到的相反相畏品外，剩下还有三组相畏中药。
即：丁香畏郁金，牙硝畏三棱，人参畏五灵脂。
余大胆假设，如果给上面三组相畏药加入甘草、大枣进行调和，能否去除相畏而达到治疗目的呢
再则，五灵脂乃破血耗气之品，为防止攻伐过甚，加入扶正气之人参（是谓攻补兼施），有何不可
当然，这仅是余之假想，是否可行，有待临床检验。
综上所述，笔者认为，继承和发展祖国医药学，乃后辈中医药工作者的神圣使命。
然而，继承的目的在于发展，否则就谈不上真正继承。
既然要发展，那就要敢于对古人的经验、成果进行必要的探讨、研究、修正，使之推陈出新，日臻完善。
B17.2 《中国中医药报》
男孩青春期发育顺序（过程绝对要详细）
在期，男孩的发育顺序表： 10－11岁 睾丸、阴茎开始增11－12岁 前列腺开始分喉节增大；12－13岁 睾丸增大，阴茎迅速增长，阴毛生长；13－14岁 声音变粗，乳头下有硬结；14－15岁 腋毛出现，变音，首次遗精；15－16岁 阴囊颜色变深；16－17岁 长胡须，阴毛分布呈棱型；17－18岁 生长趋向缓慢，向成熟型过渡。
夏季工程移栽树木需要注意些什么
老师每次对我们进行“法制教育”，都会使我使我受益匪浅。
因此，我也非常关注法制教育。
但是，今天晚上，我无意间看了网上的一个新闻——致命的欺凌，心，一下子跌到了谷底……近年来，校园欺凌这个词越来越多地见诸报端电视。
它们如同一个个充满毒液的肿瘤附生在校园里，使美丽的校园变得可怕。
致命的欺凌《》主要讲了一个学生在网吧中被几个同学围殴致死的事情，一个活生生的人就这样经过四小时的毒打就这样没了，面对四小时的毒打的学生的朋友也没有来劝架或者通知家长，而出了事情，督学人员竟然说谎不知道学校的校长叫什么名字….我们青少年共同生活在一起，就应当互相帮助、互相谅解、互相包容。
仇恨的种子，长不出和平的芽，单纯的冤冤相报不能解决任何问题。
随着社会的发展，科学的进步，现在校园里出现了校园暴力，闹的同学们都人心惶惶。
影视作品、书刊对我们青少年犯罪的诱导作用十分严重，在我们身心发育过程中，自制能力一般较弱，是与非的界限比较模糊，很容易在觉得新奇好玩的心态下去模仿一些作品中的人和事，这是极需引起全社会关注并着手解决的。
校园欺凌事件虽然发生在学校里，发生在我们这些学生身上，但这也是社会大环境的一个缩影，全社会都应引起高度关注，并采取相应措施，共同努力，减少此类事件的发生，在校园营造一个良好的学习环境。
校园欺凌问题引出一个问题，就是人生处处是选择。
选择，一次生命的郑重承诺。
人生是一次选择，选择犹如一条奔腾不息的河流，顺流的人生观、世界观、价值观的航船则能勇往直前，鹏程万里；而逆流的航船只能是你举步艰难，欲步不前，甚至被猛浪或漩涡永远打翻而深沉海底。
选择，是一次对人性的不断完美。
结合本人工作实际,谈谈部门质量管理工作不足,针对不足有什么改进意见和建议
2013年5月公司质量分析会纪要时间：2013年6月8日 地点：公司会议室 主持：谭总出席：邓总、苏总、任总、莫总、孙厂长、刘兴洋、许将来、赵春林、胥学贵、赵泉武、李德斌记录：程家国内容：与会人员一起对上月及本月初的质量情况进行了总结，讨论分析了最近的一些质量问题及改进措施，请销售人员对质量工作提出了一些意见和建议，并针对一些具体的技术问题进行了有针对性的总结和分析讨论，总结经验，提出改进措施。
对五月废品责任进行了判定，对下一步质量工作重点作出了安排，具体情况如下：外贸许将来：1.2344少量车光材端面有切斜、倒棱不好的现象。
谭总：五月中旬，质量部已经专门召集锯床、机加、外协负责人员对此问题进行了讨论分析。
入库后凡发现有端面不平直现象，责任单位经济考核50元\\\/支。
外贸赵春林：产品质保书硬度要开实测值（或实测值的平均数），另外要确保产品退火硬度的均匀性。
谭总：我公司退火炉的炉况、装炉量要满足硬度均匀性的要求有难度，而且退火材硬度均匀性的定性问题，生产厂与用户难以达成共识，硬度开具体数值质量风险较大，建议质保书按技术协议（或标准）开范围。
刘兴洋：开质保书硬度只填范围，不填具体数值，规避质量风险。
技术质量方面：一、炼钢1、CBM20、1.2085、1.2136等钢种通过微合金化，优化渣系，改善了内部组织，降低夹杂物级别，变性了夹杂物状态，探伤合格率大大提高。
2、雨季要加强原辅料的烧烤，特别是还原期入炉的料必须干燥。
确保有效去碳量，要保证高温、均匀、充分氧化、关注VD炉的真空度，以防产生白点、气体废品。
3、进一步加强标识管理，严防混钢混号。
特别是近段时间抢钢夺材，临时招入了部分务工人员，因其对我公司管理制度不熟悉，炼钢厂要加强培训、教育，避免因此而产生质量事故。
4、炼钢厂探伤废品的考核，应根据导致废品的原因细化到工序环节，考核要有针对性。
二、锻钢1、431、1.2344端头表面纵裂的问题，可能是因正火空冷过程中，风吹一面时间过久，局部温差引起组织转变不均，组织应力集中且释放过快而导致的。
在后续操作中，一面吹30-40分钟后，应及时翻面。
对于431降温过程中，要产生A至M的转变，降温速度必须控制≤30℃\\\/h，且缓冷至≤100℃后才能转入退火炉，确保组织应力缓慢释放，避免裂纹产生。
2、端面切斜的问题要重视（见上外贸许将来意见）。
3、产品形状尺寸的控制五月有较大进步，锻钢厂要进一步加强现场操作的监控和指导。
4、近段时间合同量大、生产任务重，压机抢钢夺材的过程中，要注意：A、工艺执行不能打折，墩粗要墩到位，确保锻比。
B、流转环节标识清楚、准确，避免混钢。
5、硬度不均的改善措施为：装料操作必须层与层之间加垫铁，料与料之间有间隙，装炉量要适量。
凡摆料层与层之间无垫铁，料与料之间无间隙、缓冷温度未到工艺要求，质量部要加重考核。
三、质量部1、要加强表检的力度，出现漏检要按制度进行考核。
要按入库进度开出电子文档的质保书存于电脑中。
销售发完货（包括外贸）要及时把正式的发货单传至质量部，以便及时出具正式的质保书（或提供作质保书的材料）。
质量部要加大工序操作抽查力度。
2、下月质量分析会时成材率要纳入分析。
要加强工艺抽查和考核。
四、外审须准备资料清单已下发至各单位，务必7月1日前交至质量部。
对于成分控制、交货状态、硬度等有特殊要求（与国家标准、行业标准不一致的）销售部门要重新制定技术协议，不允许在合同中备注技术要求。
起草：质量部 审核： 批准： 2013\\\/6\\\/10供参考
天津工务段2014年钢轨防断措施
按照《北京局钢轨防断标准化管理办法（试行）》（京工函〔201454号）的文件要求进一步规范钢轨防断管理，提高标准化工作管理水平，确保2014年至2015年钢轨防断工作有序可控，实现防断工作目标，结合我段实际，特制定天津工务段2014年钢轨防断措施。
\ 一、成立组织、加强领导\ ㈠为确保防断工作扎实有效开展，段特成立防断工作领导小组。
\ 组长：段长、党委书记\ 副组长：段领导班子成员\ 组员：线路技术科、安全科、安全生产调度指挥中心科长（主任）、主管工程师及调度，材料科、职教科等科室相关人员\ ㈡职责分工。
\ 段长、党委书记负责防断全面工作。
\ 主管维修副段长负责组织落实总公司、局钢轨防断有关规定、要求，明确防断重点，制定本单位防断工作目标、工作安排、措施、预案以及考核机制，并组织实施。
根据设备状态、年度大维修及各类施工情况，统筹安排防断有关工作。
\ 其他副组长根据各自分管工作抓好防断的贯彻落实工作。
\ 线路技术科牵头，安全科、安全生产调度指挥中心配合，负责及时组织防断检查和隐患分析，总结养修经验及钢轨伤损发生、发展规律，解决线路养修及探伤工作中存在的问题，及时对断轨故障进行调查、分析、处理。
\ 线路技术科牵头，材料科配合，负责车间防断备品、防断备料补充。
\ 职教科牵头，线路技术科、安全科配合，负责对相关车间进行防断、巡冷业务知识教育培训。
\ 二、明确防断工作方针、目标\ 工作方针：以客车安全为重点，牢固树立预防为主、源头控制、分级管理、强化探伤、全员防断、多级检查的思想，以狠抓设备标准化、作业标准化为基础，强化专业技术管理，建立健全钢轨防断安全管理体系，使钢轨防断工作始终处于受控状态。
\ 工作目标：实现“两消灭、两减少、一压缩”，即消灭因探伤漏检造成的责任断轨，消灭因设备失检失修造成的责任断轨，减少探伤误判，减少同比断轨件数，压缩断轨故障延时。
\ 防断关键期：2014年11月1日至2015年3月15日\ 三、明确防断重点\ ㈠重点地段\ 1．设备交界\ 宝坻车间管辖内：京哈津蓟联与丰润工务段交界、大秦津蓟联与太原局茶坞工务段交界\ 天一车间管辖内：天津城际上联与北京高铁工务段交界\ 杨柳青车间管辖内：天津西动车走行A线与北京高铁工务段交界\ 南一车间管辖内：南仓城际京沪联与北京高铁工务段交界\ 汉沟车间管辖内：京沪、京沪三线与丰台工务段交界\ 德州车间管辖内：京沪线与济南局交界，石德线与衡水工务段交界\ 汊沽港车间管辖内：津霸线与保定工务段交界\ 塘沽车间管辖内：津山线与秦皇岛工务段交界\ 同时，车间、工区交界地段也应列为防断重点地段，特别是应急处理时应做好车间、工区间的配合，各自主动跨前一步，压缩故障延时。
\ 2．京津冀快运径路\ 北环列车径路：涉及我段自南仓站上行出发场始发经京沪上行线出段管界，经过局内环线径路再由津山上行线进入管界到南仓站上行到达场。
\ 北环列车停站：南仓站、泰达站、张贵庄站（技术停车）\ 南环列车径路：涉及我段自南仓站上行出发场始发经京沪上行线出段管界，经过局内环线径路再由石德上行、德州站（折角）、京沪上行线、天津西站、到南仓站上行到达场。
\ 南环列车停站：长庄、吴桥、东光、泊头、沧州、青县、唐官屯、静海、杨柳青、南仓站。
\ 涉及到的车间应加强快运径路的检查，掌握列车时刻，必要时在快运列车到达前进行一次检查。
\ 3．各线关键地段\ ⑴扰动道床基础施工地段\ 重点是下半年大修、集中修涉及到的京沪、津山、北环、进港二线等沿线相关线路车间。
\ ⑵钢轨超期服役地段\ 京沪上下行、津山下行超大修周期地段：涉及德州、吴桥、东光、沧州、青县、静海、杨柳青、天西、南一、汉沟、天二、军粮城、塘沽。
\ ⑶侧磨、鱼鳞纹、掉块地段\ 侧磨严重地段：津山上行134+373—134+628、津山下行138+958—139+164\ 鱼鳞纹严重地段：京沪三线、石德线部分区段\ 特别是对钢轨掉块地段要列为线路、探伤车间检查重点。
\ ⑷非自动闭塞区段及调谐区（四显示盲区）\ 非自动闭塞区段：陈支线、南曹线、津蓟线、津霸上行疏解线、蓟港津山联、北金联络线、大秦津蓟联、京哈津蓟联、北塘新港联。
\ 调谐区（四显示盲区）：各线共计434段。
\ ⑸翘头轨地段\ 沧州线路车间管内，京沪下行256+828—257+665。
\ 青县车间管内，京沪下行218+750—219+150、京沪下行220+800—221+500、京沪上行234+730—235+330。
\ ㈡重点设备类型\ 各车间应建立健全防断重点地段台账，重点关注小半径曲线地段、非自闭区段、桥隧两头100米范围内、道口、长大坡道、木枕和砼枕过渡地段、无缝道岔及前后25m范围内、缓冲区、非标无缝线路、路基下沉地段、顶桥地段、路基注浆（胶）地段、路基松软地段、提速道岔处所、大中修施工、大机作业等扰动基础地段、无缝线路插入短轨地段、高温锁定地段、锁定轨温不明、不准、不匀地段、固定区或无缝道岔严重不均匀位移地段、大轨缝地段、疲劳轨、再用轨、掉边轨地段、严重缺碴和轨面严重不良等地段。
对存在防断隐患的地段，各车间要在段明示的防断重点地段的基础上，按工区划分详细列举防断重点地段、处所，实行动态管理，落实销号制度，及时组织消灭。
在此重点提示以下设备类型：\ 1．SC325道岔长心轨和翼轨，特别是长心轨尖端330-550mm段、翼轨变截面处。
涉及京沪线独流至长庄间的14个站。
其它道岔的尖轨、可动心轨。
\ 2．铁联线道岔尖轨、基本轨伤损及滑床板开焊、断裂病害。
涉及汉沟、杨柳青、塘沽、沧州、德州线路车间。
\ 3．现存钢轨伤损处所，土埋钢轨，道口处钢轨隐蔽伤损及钢轨焊补处所。
\ 4．重点接头，如冻结接头、胶接绝缘接头、异型接头，特别是施密特胶接绝缘夹板车间要安排重点检查，涉及汉沟、汊沽港、杨柳青、南一车间。
\ 5．线路基础薄弱地段，重点是道床严重板结、翻浆、吊板及汛期过水地段。
\ 6．正线焊补处所。
各线路车间必须再进行一次全面细致的排查，一经发现必须立即上报线路技术科，并安排处理。
\ 7．大轨缝处所。
各车间应实时关注轨缝变化情况，及时消灭18mm及以上大轨缝。
\ 四、加强探伤检查\ 1．抓住重点，确保探伤周期\ 一是两个探伤车间要合理安排工作，把工作打满打实，全力确保正线、客车径路到发线母材探伤周期。
对于不能按周期完成焊缝探伤的线路，应对曲线内的焊缝优先安排探伤。
同时，探伤车检测过的区段可以替代母材探伤，探伤车间可以调配探伤力量加强焊缝和薄弱设备的探伤检查。
\ 2．加强薄弱设备的探伤及手工检查\ 一是SC325道岔探伤。
按照京工电2012-715、2012-723号文件要求，严格执行检查部位、方法及周期规定。
\ 二是新焊缝探伤。
要求探伤车间在48小时内进行探伤，特殊困难情况下不能超过7天。
\ 三是道口内钢轨探伤。
在满足正常探伤周期的前提下，探伤车间要安排对道口内钢轨进行加强探伤。
\ 四是曲线侧磨、鱼鳞纹、掉块严重地段探伤。
探伤车间要积极研究探伤方法，根据钢轨情况调整好探头位置和探伤灵敏度，控制走行速度不超过1.5km\\\/h，重点区间探伤车间干部要跟班盯控，同时加强手工检查。
\ 3．加强探伤数据回放分析\ 当日数据分析必须24小时内分析完毕；二是探伤车间应按伤损程度进行分级复核，发现疑似严重的伤损，如眼裂、明显的核伤，必须24小时内去现场复核；三是数据分析组除分析伤损外，还应重点分析走行速度、探伤灵敏度及任务完成情况，每周、月形成分析报告上报车间。
四是可以采用交换数据分析或专人专通道分析等方式，最大限度降低人为原因造成的漏检。
\ 五、加强设备检查整修\ 1．全面加强无缝线路稳定性\ 一是进入防断期前对破坏道床基础地段、扣件扭力矩不达标地段的扣件、接头螺栓进行全面复紧。
重点是无缝线路缓冲区、道岔前后50米等地段，加强防爬锁定，复拧鱼尾螺栓和扣件螺栓，补充失效和缺少扣件。
特别是要做好集中修、大修地段的施工后强制保养工作，及时均匀和补充石碴，确保线路状态稳定。
二是对因放散、换轨等原因留下的非标接头，要依据我段非标接头整治推进计划进行焊复或冻结，对冬前完不成地段必须采取有效措施。
三是加强冻结接头养护。
对冻结接头要高度重视，本着边检查边整修的原则，对轨缝拉开的要全部调整到位，复紧螺栓，确保扭力矩达到规定标准。
\ 2．解决重点病害，提高设备质量\ 一是加强对鱼鳞纹伤损、擦伤、掉块、轨底角锈蚀或卡损的日常巡视和探伤检查，消灭吊板病害，对于严重伤损处所要予以加固或更换。
特别是由鱼鳞纹发展的掉块的地段，伤损发展快且不规则，因此要高度重视并列入巡视检查重点，适当加密检查周期。
\ 二是加强大轨缝整治。
各线路车间应在10月底前有计划的完成轨缝调整工作，消灭18mm及以上大轨缝。
同时，加强日常巡视检查，发现问题必须立即整治。
\ 三是铝热焊、气压焊接头处不允许存在吊板和暗坑，减少垫板厚度，进行撤板捣固。
调查焊缝接头不平顺数量及时组织二次打磨。
针对翘头轨地段内气压焊、铝热焊接头统一进行鼓包夹板加固处理。
\ 四是SC325道岔及时消灭第38、39、40＃垫板处空吊、滑床板离缝和心轨竖切部分不密贴及连接零件松动等病害。
对长心轨顶面光带起点距尖端距离不足500mm、工作边圆弧光带起点在435mm前轨顶承受垂直荷载的提前受力问题，要采取打磨或翼轨下垫1～2mm的刚性垫片进行微调，并保证第38＃垫板离缝在0.5～2mm之间，第39＃垫板离缝不大于0.5mm，第40#垫板不大于1mm，查照间隔良好。
\ 五是对道口内钢轨锈蚀严重处所，重视因轨底角裂纹、严重锈蚀引起的断轨情况。
弥补探伤盲区的检查；凡磨损超限的钢轨应逐步进行更换。
保持主轨与护轨、道口块（或夹木）的相对位置标准。
\ 六是全面拨正线路方向，对钢轨和接头硬弯要加强综合整治。
尤其是全面拨正曲线、固定曲线头尾和线形，确保曲线圆顺。
\ 七是对历年发生的冻害处所要进行注盐等方式进行预防整治，对新发生的冻害处所加强检查与整修。
\ 3．严格控制三折源头\ 一是严格焊接、焊修、打磨工艺，禁止道岔尖轨、基本轨焊补；二是严禁野蛮装卸、锤击钢轨等人为伤损。
各车间在入冬前要对加固接头进行一次平推检查，严禁夹板、轨枕抗压焊道。
三是钢轨及道岔部件上线前车间主任或工长必须仔细检查外观质量，严禁有缺陷轨件上道。
\ 4．加强钢轨及重点接头手工检查\ 每年11月1日～次年3月15日，线路车间组织钢轨手工检查每月一次，工区每15天一次。
重点对焊缝接头、冻结接头、绝缘接头，擦伤、掉块、调边轨、疲劳轨、翘头轨地段及热矫直轨处所加强检查。
进港二线大机清筛地段加强焊缝、接头夹板的检查，探伤车间应根据施工进度安排好施工后地段的探伤工作。
相关检查情况必须留有检查记录。
\ 5．加强巡冷工作\ 巡冷工作的重点分为三部分，分别是半自动闭塞区段、四显示盲区（调谐区）、正线及客车径路的道岔。
\ ⑴明确检查周期及检查重点\ 一是半自动闭塞区段。
检查周期：每日检查不少于1遍。
检查重点：曲线地段，鱼鳞纹、掉块、侧磨等钢轨综合病害较多地段及伤损加固处所。
\ 二是四显示盲区（调谐区）。
检查周期：每日检查不少于1遍。
检查重点：全面检查26m或29m范围内钢轨状态。
\ 三是正线及客车径路的道岔。
结合《天津工务段正线及客车径路道岔巡视检查管理》（津工线技[2014]93号）关于关键期巡检周期的相关要求，明确防断期的巡检周期为：每天早、晚各1次。
检查重点：SC325道岔辙叉两侧翼轨变形部位的焊缝、距长心轨尖端500mm～550mm轨头和轨底部位、与尖轨连接的焊缝或胶接接头、基本轨与尖轨密贴处、辙叉、护轨；铁联线道岔重点检查尖轨、基本轨的磨耗、掉块，滑床板的断裂、开焊。
对高锰钢辙叉手工检查时用敲、看、照的方法，重点检查岔心、岔趾、岔跟和咽喉等部位。
\ 检查中遇发现危及行车安全的问题要立即向车间、段汇报，并果断采取拦、停、扣措施。
\ ⑵加强巡检人员人身安全控制\ 每次巡检必须双人上岗，设置好驻站防护员，与调度指挥中心进行上线联控，并坚持一人巡检、一人防护的原则。
\ ⑶明确巡检携带工具\ 防护备品，以及检查锤、450mm活口扳手、塞尺、石笔、手电。
\ ⑷做好痕迹管理\ 半自动闭塞区段。
各车间要制定严谨详细的巡回图，每日巡视到交界处，要用石笔在轨腰上标注日期及检查人姓名，检查痕迹保留7天，过期予以擦除。
四显示盲区（调谐区），在26m（29m）禁停标志对应的钢轨轨腰上标注。
同时做好巡检时间、轨温和设备状态纸质巡检记录。
\ 正线及客车径路道岔。
按照《天津工务段正线及客车径路道岔巡视检查管理办法》（津工线技[2014]93号）有关规定执行。
\ 六、加强无缝线路技术管理\ 1．加强钢轨位移观测的管理。
各车间要按照《天津工务段无缝线路及无缝道岔管理细则》（津工线技〔2014〕177号）要求，每月对管内无缝线路位移测量一遍，并根据设备状态需要适当增加观测次数。
线路车间发现无缝线路固定区位移累计值大于10mm应及时上报线路技术科，查明原因，采取相应措施。
车间要及时将实际锁定轨温资料及分析下发所辖工区。
防断关键期段线路技术科无缝线路主管、车间主管干部每月不少于2次钢轨位移观测的跟班检查。
\ 2．段、车间、工区应实施更新管内无缝线路（道岔）技术卡片、无缝线路台帐、放散实况等技术资料，在技术卡片中要对断轨、胀轨、换轨、放散、大机清筛及各项扰动基础施工等情况逐项登记。
\ 七、强化应急处理能力\ 1、。
完善断轨应急处理预案\ 各车间应将沿线的抢险通道提前进行排查统计，综合考虑断轨易发时段与客车集中时段等各种不利影响，根据管内设备、交通等实际，研究制订加强检查、快速反应、快速处理的具体办法。
\ 各车间要结合设备、人员变化情况，重新修订断轨应急处理预案，做到流程清晰、分工明确，特别是各工区每天值班的应急处理人员分工必须明确，每日确保司机、切割手在岗值班。
同时，为了提高防断轨抢修人员的应急处理能力，各车间要组织开展好本车间的防断轨实作演练活动，规范演练人员抢险处理的程序，增强防断轨人员的安全意识和责任意识。
各车间要在10月31日前组织所有设备工区进行防断演练。
重点针对人员分工、反应速度、处理程序、机具使用、信息反馈等方面逐项检验实战能力，特别是要针对断轨后不易处理的特殊设备及预想最不利情况，制定有效的应急预案。
防断期内段将不定期组织进行防断演练，抽查各车间演练效果及应急处理能力。
同时，今后段组织的防断演练比照断轨，随机在现场演练后调取演练地点的相关探伤数据，对数据中反映出的作业标准落实情况进行检查、分析。
\ 2．加强备品管理\ 线路上、防断抢险车里、防断箱内备用的钢轨、短轨头、夹板等材料按钢轨型号配齐，保证数量充足。
工区备用的防断工具、急救备品一律放在专门的抢修室明显位置，一旦有事要取出就能用，每个值班人员都要知道机具在什么位置，都要会使用。
普通夹板及鼓包夹板等常备材料及6米短轨备足存放于指定位置。
防断工具严禁挪做它用。
对断轨急救车上的各种机具、材料，由专人每周进行一次检查，对抢险的锯轨机、发电机、钻孔机进行开机试验，检查检修，确保状态良好，保证随时能够正常启动。
\ 3．加强值班\ 各车间、工区要合理安排值班力量，明确请假替班制度，确保应急处理快速到位。
车间值班干部每日不少于2人，防断车辆24小时待命。
有设备的工区防断期间要有值班表，每日保证有处理断轨故障的足够人员值班和带班人员，原则上不低于工区人数的三分之一，少于12人的工区最低不少于4人（其中每日工班长1人）。
\ 八、严格控制焊轨质量\ 1．焊接作业轨温应不低于5℃，且应避免大风和雨雪等不良天气。
必须在不良天气进行焊轨作业时，应采取相应措施，并使环境温度高于5℃；推凸后应采用石棉或其他材料覆盖直至轨温降至300℃以下。
\ 2．接头两侧有孔情况下，轨端距第一孔不足100mm时不得进行焊接，轨端距第一孔大于100mm时，应对螺孔进行倒棱处理，以防在焊接时，由于冷热收缩，产生裂纹，造成铝热焊接头断裂。
\ 3．焊轨过程中各步骤要严格把控，以确保焊轨质量。
\ 4．焊接记录要依照现场施工情况如实填写，并要经设备所属车间验收合格后签字。
\ 5．综合车间每日焊接施工后由专人以电子表格的形式将当日焊轨完成情况于17:00前由办公网传送至探伤车间，以便探伤车间尽快安排探伤。
\ 九、加强过程控制\ 防断关键期内，要加强各级干部跟班检查和数据分析的力度，强化现场指导工作，具体要求如下：\ 主管副段长：抽查探伤数据回放分析每月不少于2次，现场跟班探伤检查每月不少于2次，现场跟班道岔日巡检工作每月不少于1次；\ 探伤主管工程师：抽查探伤数据回放分析每月不少于5次，现场跟班探伤检查每月不少于2次；\ 无缝线路主管工程师：每月对全段无缝线路位移观测情况进行分析，每月不少于2次钢轨位移观测跟班检查，及时掌握无缝线路技术状态变化；\ 探伤车间主任、副主任：现场跟班探伤检查、数据回放分析每月均不少于5次；\ 线路车间主任、副主任：现场跟班道岔日巡检工作每月不少于1次；\ 探伤车间包保干部：现场跟班探伤作业、参加数据回放分析每月均不少于2次；\ 线路车间包保干部：现场跟班道岔日巡检每月不少于2次。
写一篇关于《大学应用写作》这门课的总结
学习应作已经快一个学，老师要求以总结的形式记己学习应用写作的心得和，这是应用写作最后的测试，应用写做是在工作、学习和生活中，为处理公私事务所运用的写作形式。
我学的是机电专业，对应用写作的要求不甚了解，觉得学应用写作这个确实没什么可学，学起来也挺乏味的。
记得第一节课，老师开始向我们解释什么叫应用写作。
我还以为它像以前学作文那样，加上我的专业很少用到，所以没怎样专心去学。
后来又一次学到请假条的一章时，老师在课堂上问：“你们读了十几年书都写过请假条，那有谁知道它的格式是怎样的，有没有人知道，当时，同学都沉默了。
”当时我有点吃惊，是呀虽然请假条我们经常见，但是真正去把它的格式写好，就没有几多人写得出。
后来我对应用写作的课程调整了端正态度，经过大半学期的学习，认识到其实我们学习应用写作是非常有必要的，它包括通知、报告、合同等等，在我们今后的生活或工作上都有很强的实用性。
例如：像我刚才说的请假条，之前我不知道它的格式，每次都是随便写的，后来学了应用写作后发现原来之前所写过的请假条的格式是错误的。
现在假如要选修语文和应用写作，我似乎更喜欢应用写作。
语文侧重的是我们对作品的鉴赏能力和水平，其实单纯凭借初中和高中的语文知识是不足够达到鉴赏作品的深度的，得到的也只是一些比较浅显的认识，除非你具备深厚的文学功底。
，况且我们大一的时候又不用学语文，对大学语文都是朦朦胧胧，模模糊糊的。
不过记得有人说过，朦胧才好，模糊才好，这才是你真正地去熟悉，去学习。
所以我更应该去学应用文，因为老师讲解应用写作的意义和如何写应用写作的时候却使我朦朦胧胧，模模糊糊
特别，她开始就从公文讲起：“我们在写公文的时候应该考虑到公文的读者，公文所能造成的影响，不能只停留在表面内容。
要理解发行公文的机关是谁，记得当时有很多都不是很懂老师的意思，尽管在老师多番讲解后我还是不甚了解，最后我也只是略懂一二。
哈哈，学习是不是就要的就是这种不明白的效果。
其实刚开始是这样的，学习的过程就是这样，刚开始都是很模糊的，很没头绪的。
因此，我将这学期学学应用写作的方法概括一下：一加强理论学习，如果你以后是在国家机关工作的人员，处理公务，内容有涉及党和国家的方针，政策，有很强的思想性，理论性，政治性。
这就要求作者必须具有较高的政治思想修养和政策水平，作者政治思想修养和政策水平的高低，直接影响到文书质量的高低。
为此，应用文作者应该深入学习马列主义、思想、理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，领会其精神；学习党和国家的方针政策，关心时政，努力提高自己的思想，政策水平。
二应用文作者除了提高政策水平外，还要深入实际，调查研究。
因为应用文是为了解决现实问题而写的，要解决问题，就必须对问题做出正确的判断。
而正确的判断，来自于对问题的充分认识，对实践情况的全面了解，这就需要深入实际，进行实地的调查研究，充分掌握第一手材料，才能作出符合实际的判断。
得出正确的结论。
三丰富知识积累；应用文是“因事生文，为事而造文”，是处理事务的工具。
在使用这一工具时，就必须熟悉写作对象以及相关事物。
为此，要求作者具备较丰富的知识。
只是主要有两类：一是基础知识，包括社会科学知识，自然科学知识；而是专业知识。
四坚持不懈，苦练应用写作基本功，应用文写作实践性很强，要提高应用写作能力，必须在阅读古今应用文名篇的基础上，动手多些，坚持不懈，苦练应用写作基本功。
在平时要多写日记和读书笔记，写写其它日常应用文，写作实践不仅可以使自己的文章内容准确，语言流畅，符合体式规范，而且会让自己头脑灵敏，从而成为应用文写作的高手。
