在立杆上作业时易防倒杆伤人的控制措施
（一）防倒杆 1、立撤杆作业 （1）、立撤杆应设专人统一指挥。
开工前，应交待施工方法、指挥信号和安全组织、技术措施，工作人员要明确分工、密切配合、服从指挥。
（2）、立撤杆时，除指挥人员和工作人员外，其他人员应在离开杆高1.2倍距离以外。
（3）、竖立电杆时，不得将临时拉线固定在有可能移动或其他不可靠的物体上，临时拉线绑扎应由有经验的人员进行，临时拉线应在永久拉线全部安装完毕后方可拆除。
（4）、已竖立电杆不宜用临时拉线过夜，确需过夜时，应对临时拉线采取加固措施。
（5）、在居民区或交通道路附近立、撤杆时，应注意交通安全，设立警告标志，必要时派专人看守。
2、放线、紧线与撤线作业 （1）、放线、紧线和撤线均应有专人指挥，统一信号，并做到通信畅通、加强监护。
工作前应检查放线、紧线和撤线工具及设备是否良好。
（2）、交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放、撤线时，应先取得主管部门同意，做好安全措施。
跨越带电线路时，必须采取停电接地或搭可靠跨越架等措施。
（3）、放线、紧线和撤线工作时，人员不得站在或跨在已受力的牵引绳、导线的内角和展放的导线圈内以及牵引绳或架空线的垂直下方，防止意外跑线时抽伤。
（4）、紧线、撤线前，应检查拉线、桩锚和杆塔，必要时应加固桩锚或设临时拉线。
（5）、严禁采用突然剪断导线的做法松线。
（6）、每天收工前，应将没有挂好的新、旧导线收到杆塔上并绑扎好。
对于白天施工、晚上复电的线路，新旧线路之间要有明显断开点且有足够的安全距离，次日复工时应重新做安全措施。
（二）防高坠 1、上杆、塔作业前，应先检查杆、塔根部、基础和拉线是否牢固，杆、塔身是否有超出运行标准要求的裂缝，新立杆、塔在杆、塔基未完全牢固或未做好临时拉线前，严禁攀登。
2、登杆、塔前，应先检查登高工具和设施是否完整牢靠，严禁利用绳索拉线上下杆或顺杆下滑。
3、在杆、塔上高空作业时，应使用有后备绳的双保险安全带，安全带和后备绳应分别挂在杆塔不同部位的牢固构件上。
4、高空作业应使用工具袋，较大的工具应固定在牢固构件上，不准随便乱放。
上下传递物件应用绳索栓牢传递，严禁上下抛掷。
地面工作人员不得站在作业处的垂直下方。
5、杆、塔上有人作业时，不得调整或撤除拉线。
6、变电站高处作业人员应采取正确的个人防护措施及按规定进行围闭。
请问倒桩有什么心得呢
首先，你自己的感觉有多少的把握，每个人的情况是不一样的，平时的训练很重要 在倒车的时候，其次要注意观察后侧的杆子同汽车的距离，保持在10~20CM的好了，几个控制速度，不要太快，但不能让车停下来，不然的话就毛了，重新开始吧。
平时的训练也不要太依赖标记，，因为在你考试的时候，可是什么都没有，就是你现场的感觉来指导你了，先说这点，希望你一次过关列。
倒杆练习和考试的心得 谁与我分享一下呀
我觉得平时练习的时候还是要自己总结体会。
不要老是听从教练的，因为一旦自己出问题，太死板自己就慌了，平时多撞撞竿，自己总结总结经验教训，以后自己就会了
我最近学习倒桩，教练总结了方法，可是记得不是很明白，写出来希望有人指点一下有没有错误或者缺少什么
他说的就是对的呵呵 我也是跟着他说的做就行了 一般不会有问题 一个教练一个教法
安全事故学习心得体会
安全事故学习心得体会安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。
下面是小编整理的关于安全事故学习心得体会，欢迎阅读!安全事故学习心得体会xx-xx年8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规操作，造成相某右大腿骨折。
此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因：安全意识薄弱站在设备上违规操作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险性认识不够。
事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。
作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。
思痛之余，我更加感受到安全的重要性，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。
学习心得体会安全事故学习心得体会
对踩刹车没有限制的..你说的停车位是库里吗
不撞杆，不压边线，车尾不出后面的线...一般每个杆上都有三个摄像头，车的任何地方不能在线外，那样就是车身出线了..你可以问问你的教练，该注意什么，考试场地什么样
在什么地方停车应该都是之前练的`` 就当做是正常练车就行..
