改革开放以来交通工具的变化的感想
交通工变迁人们通常安步当车，下地、走亲戚，基本步行，我的长辈有不少人到25里外鹿县城（今辛集市区），也往往步行。
偶尔富裕些的家庭有一辆旧自行车。
曹文轩在小说《草房子》中也写到，在那个时代的农村小学，一位家境富裕的学生骑一辆自行车到学校，引得所有学生羡慕。
那时候主要用作运输工具的马拉大车，同时辅助发挥着交通工具的作用。
生产队的粮食收获了，我大叔叔就很神气地挥鞭打马，赶着装满粮食的大车奔赴县城的粮站。
这中间就捎带人们一段路，人们坐上马车，很舒服，也神气。
改革开放三四年后，人们的生活好一些了，村里的自行车多起来，主要是旧自行车。
我哥哥上高中那年，托人买了一辆环球自行车，需要车票，160元，崭新的，货真价实，我们都非常高兴，视作宝贝。
那时候农村女孩结婚，几大件就包括自行车。
上个世纪八十年代中后期，交通便利多了。
我们都骑自行车上高中。
农村的拖拉机也辅助地作为交通工具。
摩托车进入了一些先富裕起来的或赶新潮的农民家庭。
农村青年结婚流行的新几大件，包括摩托车。
1988年我第一次从辛集市坐火车到石家庄，感觉又平稳又快速。
石家庄市区不仅有公交车，而且出现了出租车。
那时候流行皇冠，那位女出租车司机很健谈，给我见多识广的印象。
1989年我首次出省远行，乘火车到大连上大学，在大连市区，不仅见到了公共汽车，还有有轨电车、无轨电车，那里的交通真的很便利。
上个世纪90年代，我从大连乘客轮到天津，也很便利。
在石家庄，自行车更加丰富多彩，我买过一辆800多元的阿美尼变速自行车。
我当时在单位经销摩托车，客户中的很多都是农民。
看来农民的日子也越来越好了。
公交车越来越便利，线路延伸越来越长、越偏远。
连通城乡的长途公交车，也越来越发展。
在石家庄，打出租车也越来越方便，越来越便宜。
我曾在江苏境内做过一次长江轮渡，真的使天堑变成了通途。
进入新世纪以来，更不得了。
一个是火车提速，尤其是动车组的开通，极大地缩短了人们的出行、在途时间，加快了生活节奏和工作效率。
我去年从长春乘坐动车到北京，只用了6个小时，真是太方便了。
火车还有一大便利就是卧铺、软座、空调列车越来越多，使得人们的出行舒适度越来越高。
另一个是飞机日益进入人们的日常出行工具选择，远途的出行，或者是打折的机票，都很有吸引力。
我坐过一次乌鲁木齐飞北京的飞机，三个多小时就到了，安全、平稳、舒适，机票也有打折，服务也非常好。
在城市，私家车、电动自行车已经越来越多地进入普通家庭，人们的工作单位离家远所带来的不便，已经越来越小，节假日全家开车在附近旅游，也越来越成为风尚。
城市的公交车密度越来越大，服务也越来越好，各种便利的、针对不同人群进行优惠的公交卡也受到广泛欢迎。
随着人们日益富足，打出租车越来越普遍，节假日探亲的人们甚至从大城市直接打出租车到边远的乡村。
我就见过一次从石家庄打车到易县的，要将近400元的费，还有从石家庄到平山村里的，要130元，我也有急事打过一次从石家庄到藁城贾市庄镇的，150元。
非常快捷和便利。
在北京等大城市，地铁成为一种便利的、经济实惠的、运送旅客效率非常高的交通工具。
京津城际列车的开通，也使得百里之遥变成了咫尺之隔的感觉。
各地高速公路的建成与贯通，高标准国道的建设，都使得通行条件更加优越。
人们的观念也在变化和进步。
很多人开始选择和接受拼车出行的方式，既节约费用，又避免单调寂寞。
三十年来交通工具的变迁，我感觉改革开放这一基本国策发挥的作用是最根本的。
改革激发了人们的积极性和创造性，开放开阔了人们的视野，提高了人们的审美情趣和追求生活质量的意识。
改革和开放共同丰富了市场供应，促进了科技进步，使国家和人们富裕了起来，选择型消费、个性化消费得到实现。
这样才使得人们在出行方面，有更多的选择空间、选择权。
未来的交通工具会怎么样呢
直升飞机更多地服务于公务和家庭
或者还会有更多更加便利、安全、有趣的交通工具出现
有更多的涉及出行的优质、新奇服务方式出现
只要我们始终秉持和平发展、科学发展、构建和谐社会的理念，所有这些都是可以想象、憧憬
改革开放以来交通工具的变化的感想(100字左右)
俗话说得好，要致富先修路。
便利的交通直接影响我们的生活和生产。
交通和我国的经济是源与流，根与叶的关系，渊源才能流畅，根深才能叶茂。
交通对人类社会的影响还远远不止如此
放眼过去；在前工业社会，由于交通工具落后、旅行困难，世界各地区之间基本上处于隔绝状态，人员往来，文化和商品交流都不多。
直到汽船发明以前，海上运输既费时又艰险，从欧洲到美洲需要航行约2个月。
欧洲与美、亚、非各地区的贸易仅为少数冒险商人操纵，外来商品数量和品种都很少，价格非常昂贵。
欧洲航海家、商人和传教士所涉足的地区仅限于沿海商站和河口，亚、非、美各大洲的腹地对欧洲人来说，还罕为人知，至于大洋洲，直到17世纪才被欧洲人发现。
一直到英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，各国新起了铁路狂潮，导致世界市场的形成。
后面自己写了，页面太小。
努力啊
交通安全讲座心得体会
各位家长：首先感谢各位家长放下手头的工作能抽空来开家长会，也感谢能坐在自己孩子的座位上安静地听我讲。
今天借这个机会我主要想和大家聊聊学生的安全问题。
在学校里，我们反复强调要注意安全，把安全工作当作重要方面来抓，对学生进行饮食安全、居家安全、消防安全、校园安全等教育，增强自我保护意识。
特别是校园安全，教育学生不做危险游戏，如不追追赶赶、做操时上下楼梯要排队，不推不挤，不撑栏杆，更是加强了教育，上学、放学路上不逗留，不玩耍，文明骑车放学后要直接回家等，今天我想重点先和大家聊聊学生的上学、放学等路上的交通安全。
人们常说，交通事故猛于虎。
可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。
请看下面一组数据：据统计，2006年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。
而我国交通事故死亡人数则世界排名第一。
我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。
在这里我想先讲几个交通事故的案例，让我们引以为戒。
（一）随家长出行惨死于车轮下：①江北区鲤鱼池小学学前班学生杨洋，男，6岁。
放学爷爷接他，站在校门口准备穿过马路回家，这时他妈妈站在路对面喊他，杨洋就挣脱爷爷牵他的手，向马路对面跑去，刚跨进马路两三步，就被左边驶来的一辆北京牌吉普车撞倒并从身上碾压过去，当场死亡，他妈妈见此状，猛扑到杨洋的身上，杨洋
杨洋
从那天起，杨洋的妈妈天天来到杨洋被车压死的地方喊杨洋……。
②南岸区南坪小学三年级学生甘小红，女，9岁。
上午，跟随父母去买鱼苗乘车返回，下车后，自己就从客车前面走，未注意左右来车，突然横穿公路，被小货车将她撞出8米远倒地死亡。
（二）上学、放学横穿公路残死于车轮下： ①小学一年级学生周婧，女，7岁。
上学不注意左右来车突然跑过公路，被右边一辆拉砖的解放牌大货车左后轮挂脱10米多远，左腿骨断裂，截肢安装一个假肢，花一万多元，留下终生残废。
②一年级学生陈卓，女，7岁。
下午放学回家，从人行护栏缺口处进入车行道，并从左边驶过一辆车的尾部突然横公路，被右边驶向的一辆9路大客车当场压成“肉饼”，围观群众都流下惋惜的泪水，父亲心疼得当场昏死过去，母亲也瘫倒在交警队的办公室里。
（三）在公路上追逐玩耍被汽车压死。
①小学三年级学生陈渝生，男，10岁。
晚饭后与几个同学在渝中区中兴路边玩耍，陈突然跑过马路，被一辆大货车左前轮碾压右腿和头部，送医院抢救无效死亡。
②两名男同学公路上玩耍、打闹，其中一同学彭伟，8岁，突然跑过公路，被驶来的一辆渝州大货车碾压当场死亡。
③小学二年级学生赵杰，男，8岁。
父母在公路边摆摊，他与同学在路边玩耍时，突然横穿公路，头部撞在驶来的一辆大货车后轮上并碾压，抢救无效死亡。
（四）乘车扒吊车 ①小学一年级学生刘浩，男，7岁。
上学路上见一大货车行驶缓慢就与一同学扒吊在脚踏板上，快到校门口就跳下车倒地，被车后轮碾压，抢救无效死亡。
（五）骑自行车死于汽车轮下: ①一个星期天上午，两名小学生，表兄弟俩人，租一辆自行车，一人骑车，一人乘于后坐，在一个大下坡路上骑耍，这时听到背后汽车驶来，骑车的孩子惊慌了，车把左右摇摆，当车从他们身边驶过时，自行车向汽车倒去被压住，骑车者当场死亡，刘刚第二天早上死亡。
②一学生杨某，骑自行车上学，在路中间骑行，后面一辆大货车鸣号他不让，导致与大货车相挂撞倒地后，被大货车后轮碾压死亡。
③两个同学各骑一辆自行车，迎面驶来一辆三轮摩托车，因下坡速度快，刹车不好，与三轮摩托车相撞倒地，经抢救无效死亡。
④初一学生，晚自习后骑自行车回家，靠路左边骑行，与迎面驶来的一辆中巴车相撞倒地，抢救无效死亡。
这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。
在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。
是什么原因导致我们频频发生
据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。
我们的学生中有很多是骑车来上学的，有步行的，有家长接送，请问各位家长，尤其是骑车来上学的孩子家长，你知道你的孩子在路上是如何骑车的吗
我们特意在学生放学的一个路段抓拍了部分学生的骑车，借今天的家长会请大家看看他们是如何骑车的，也来找找自己的孩子。
（骑车录像） 各位家长看后，也许有的家长已找到边吃东西边骑车的有我的孩子，并排骑车里有我的孩子，骑得飞快得是我的孩子，骑在马路中间里有我的孩子，边聊天边骑车的是我的孩子。
作为老师我们真为他们担心，不知道我们家长看后有什么感想
有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨换来的。
相信各位家长和我们一样关心孩子的安全，因为孩子是家庭的希望。
望家长加强这方面的教育。
我们家长还要加强河边的安全教育，远的不说，就说我们镇去年暑假，就有一名学生溺水死亡，今天就让我来讲讲这个孩子，他们的爸爸妈妈再也不能来学校参加家长会了。
我们再来看一段学校门口的录像，（放录像）放学后买零食吃，是小事吗
其实不是，我们来分析一下：一、买的次数越多，就越吃越馋，我问过我们班的一个学生，他说我老想着放学后去买哪样东西更好吃；二、同时还会形成相互间的攀比心，你买的好还是我买的好；三、勤俭节约的好传统都丢了，心思不在学习上，而在小店里的什么东西更好吃；四、买了东西都想快点儿吃，骑车的孩子就更危险了，单手骑车，边骑车边吃东西，一但造成事故，那买零食吃就不是一件小事了，里面的安全隐患太多了。
建议家长，合理控制好孩子的零用钱，学校要求学生不带钱来学校，孩子手头的钱多了，上网吧、敲诈等等就要发生了，上周就发现六年级有两名男生到网吧去上网，玩游戏，网上的游戏都是虚拟世界的，打人游戏、杀人比赛、放火游戏等侵害孩子健康成长的都有，带来的后遗症也是很多的，相信家长也都听到过这方面的案例。
同时我们还要求放学后不能去小店买东西吃，骑车、走路都要遵守规则。
家长们，让我们为了孩子的健康成长，时刻绷紧安全这根弦，要知道这是做一切事的前提。
请家长也要提高这方面的意识，想得远些，为孩子考虑得多些。
关于交通社会实践调查报告
“ 陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是对古代几种主要交通工具性能的总结。
徒步是最原始最流行的交通方式，古人每以棒类手杖或长兵器为徒步中的交通工具，远行时携带的行囊，有额负、头顶、手提、背驮等，不拘一式，要以随时取其便当省力而已。
独轮车以只有一个车轮为标志。
由于重心法则，极易倾覆，奇怪的是，中国古代人用它载重、载人，长途跋涉而平稳轻巧，因此，它的创制者和第一个驾驶者必定是有胆有识的机械工程师。
至于独轮车的车辕，其长短、平斜，支杆高低、直斜及轮罩之方椭、几乎随地而异、随人而异。
记里鼓车又名记道车、大章车。
它是利用车轮带动大小不同的一组齿轮，使车轮走满一里时，其中一个齿轮刚好转动一圈，该轮轴拨动车上木人打鼓或击钟，报告行程，第一个在史书中留下姓名的记里车机械专家，是三国时代的马钧。
北方多陆路，一般交通工具为人力或畜力的，人力的比如轿子。
畜力的比如马车，驴车，牛车，也包括直接以家畜为交通工具，比如骑牛，骑马，骑驴，骑骆驼等。
南方水路比较多，多用舟船。
山区地势复杂，主要是徒步。
人类利用外物制造器械，让自己架乘或者运输物品，这种器械就是交通工具。
从原始人类借助一般漂浮的木头，顺流而下开始，至今千万年来，交通工具经历了漫长的发展过程，起了巨大的变化。
古代交通工具跟现代交通工具相比较。
根本的差别在于使用动力的不同。
古代交通工具借用的是人力畜力或者是自然力--风，水流。
相传早在5000多年前，黄帝时代就已经发明了指南车，当时黄帝曾凭着它在大雾弥漫的战场上指示方向，战胜了蚩尤。
西周初期，当时南方的越棠氏人因回国迷路，周公就用指南车护送越棠氏使臣回国。
三国马钧所造的指南车除用齿轮传动外，还有自动离合装置，是利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。
在特定条件下，车子转向时木人手臂仍指南。
在技术上又胜记里鼓车一筹。
指南车是古代一种指示方向的车辆，也是古代帝王出门时，作为仪仗的车辆之一，以显示皇权的威武与豪华。
随着时间的脚步的加速前进，人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环，之后不久，水上的交通工具也逐渐成型。
1、铁路交通和机车制造 (1)晚清的铁路 1）19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的沪淞铁路； 光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。
火车这个工业革命以后最重要的科技成果，第一次出现在上海时，引起了人们的心理震荡。
淞沪铁路从开筑到通车，历时一年半。
火车通行以前，铁路已经引起上海人极大的好奇。
用碎石夯实的路基，用钢铁制成的两根长长的“铁条”（铁轨当时被称为铁条），这些对上海居民来说，都闻所未闻，见所未见。
上海人无不以先睹为快，“看铁路”成为上海人一大旅游项目。
1876年7月1日，怡和洋行铁路公司邀请华人试乘火车，应邀者凭邀请照会登车。
这是上海华人第一次乘火车，故被邀者对火车的一器一物都感到十分新鲜。
7月3日上海至江湾一段正式通车，不管是谁，只要有钱就可乘坐。
这在上海引起很大轰动，乘火车、游铁路成为上海人街谈巷议、竞相参加的一件大事。
火车的动力来源，一车拖众车的独特方式，火车的平稳、高速，都使当时的上海人感到新鲜、惊奇。
火车通行以后，淞沪间的独轮车、东洋车生意顿时清淡下来，乘火车的人日多一日，1877年2月，原有六节车厢已入不敷用，铁路公司又加挂了三节车厢。
截至1877年8月，火车乘客已达161331人次。
火车停开以后，原来已经习惯乘火车往来于淞沪间的人，顿觉极不方便，纷纷表示，“从前未见火车，亦均不知火车好处，今已行有数月，往来淞沪者均称其便，一旦停歇，殊令人皆往来不便”。
2）19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路——中国铁路诞生的标志； 3）辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局 (2)民国以后，进展缓慢； (3)新中国建立后 1）在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。
“二五”期间又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。
2）到“九五”期末，京九铁路全线通车。
中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位. 3）2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。
青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。
中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。
充分体现了中国人民的伟大创新精神。
(4)铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。
火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。
2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
火车机车演变 蒸汽机车——内燃机车——电力机车——高速列车——磁悬浮列车 上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。
是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。
未来新的领域之内陆地交通工具的展望未来20年到50年中,陆地上平原地区的现行铁路内燃机列车,将大部分改为磁悬浮超导火车运行.时速将达500公里以上.从北京到上海3小时即可到达,人们可以住在北京乘火车去上海上班. 2 公路和汽车制造 (1)在20世纪初出现在上海，是权贵和富绅的代步工具。
【合作探究】2：20世纪初上海开始出现的汽车成为权贵、富商的代步工具，但是公路交通发展较为缓慢，原因为何
原因有三：一是政治腐败，二是民生凋敝，三是汽车和油料几乎全部依赖进口 (2)清末民初：由于外国近代筑路技术传入，修了一些公路，但因政治腐败经济落后，发展受到很大限制。
(3)新中国：建起汽车制造厂，建立起密集的公路网。
3 水路交通： （1）中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。
清朝雍正年间（1723一1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云：番人造船比中国更固。
19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招商局；（最早）最早的近代航运企业，首次打破列强的垄断局面。
（2）新中国成立后，发展较快； (3) 20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩。
有的转向高档旅游服务业。
过渡：有一幅脍炙人口的挽联这样评价他 上联：论事之成固可嘉，论事之败亦可喜，一霎坠飞机，青冢那堪埋伟士； 下联：殉社会者则甚易，殉工艺者则尤难，千秋留实学，黄花又见泣西风。
他于1912年在广州郊区燕塘操场上空飞行表演，不幸失事，壮烈殉职； 他是近代中国第一位飞机设计师——杰出的飞行家冯如。
航空运输： （1） 1909年，冯如制成第一架飞机. （2） 1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开序幕。
（3）1949年有52条民航线。
（4）改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国 二、通讯工具的变迁 1、电报在中国 （1）19世纪70年代，丹麦在上海建立一个电报机房 （2）中国第一条有线电报线在台湾架设。
（3）20世纪初，上海建立无线电报局。
2、电话在中国 时间 成就 1875 上海招商局架设电话线，开通第一部电话。
19世纪80年代 外国开始在上海设电话局。
20世纪初 清政府在南京设立了中国第一个电话局。
新中国成立后 电讯事业快速发展，手机、电话、传真机、互联网已经被人们广泛的利用。
3 互联网发展迅速 与此同时传呼机、电话传真、互联网的Email已经被人们广泛的利用，目前国内Internet用户已超过6 000万户，而宽带用户占到10%以上，数量十分可观，信息的传递越来越快
志愿者服务心得体会 500到1000字
做志愿者这一年多以来，我一直为可以有很多兄弟姐妹感到很开心。
因为我一直觉得既然可以做志愿者应该都是看透了，人世间很多功利才会来做这些，在旁人眼里觉得是傻瓜做的事情。
那么在我的眼睛里就没有人与人之间的高低贵贱的区别。
志愿者的管理其实是一门科学。
其实现实的情况也不一定和想象的那样单纯。
不知道我是不是该说，其实，所谓的志愿者人群有大部分是来凑热闹的，甚至有些人是带着各种各样的目的来的。
但是我一直觉得不管是带着什么目的加入进来。
只要做的事情是对有帮助，可以帮助到需要帮助的人，不对志愿工作大方向有影响，我们就应该学会包容。
现在的志愿者工作其实是处在一个非常关键的时刻。
通过热闹的2008年。
已经有很多人提出了2008年为志愿者元年的说法。
这其实对志愿者事业是一个非常好的契机。
其实现在是更需要的是对志愿者工作进行规范的时候了。
只有进一步规范化管理，将来才可以做到真正实现志愿者，可以真正服务于社会的目的。
可是现在志愿者团队可以说是穷出不层，很多时候，穿上一件写有志愿者字样的衣服，挂上一个牌子就说自己是志愿者；扯起一个旗帜就称自己是一个团队。
很多自称为团队的，其实就那么一两个人。
在这里当然并没有其它的意思，但是说句心里话。
这样的情形对将来志愿者工作其实是很不利的。
那些所谓的不规范的志愿者的行为，其实也给将来志愿者工作带来了负面的影响。
所以我有几个想法： 一、探讨和总结什么是真正的和文化。
人们到底为什么要来做志愿者
是应该引发更多人来思考的一个问题。
在这一段时间，我和北京的志愿者杨涛夫妇一直在合作策划一个叫“聚源入川”的活动。
也就是由此思考引发出来的一个人文公益活动，我们把和水文化相结合。
水是生命的源头，也应该和水一样，是人们的生活状态达到一定境界后，一种人性最质朴的回归。
汶川、北川一带原本就是传说中的故乡，也是中国水文化的发源地。
地震在这里发生后，把那么多人心里面如水的情怀都震发了出来。
大家不顾一切奔往四川做志愿者。
那么我们不应该让人们心里，已经引发出来的善心随着地震的过去，而又隐藏回去。
我们应该把这种每个人心里面，最美的一面更多更好的提炼，让已经离我们远去的生命不至于白白的牺牲。
二、完善志愿者考评认可机制，但是更重要的是给予志愿者发自内心的认可，志愿者的心其实是很敏感。
如果面对的人不是真诚的，会被很快觉察出来。
他们当面不会说什么，但是现实中会采取的态度。
只有当各个部门真正把志愿者当朋友，当兄弟看待时，志愿者也自然会认真做好很多事情。
三、规范志愿者培训机制，设计确实可行的志愿者培训课程。
让每一个刚刚来做志愿者的人们，可以明确的知道自己该干什么，可以做什么，怎么去做。
四、认真的给来参加的成员志愿者工时记录，因为做的时间的长短，是唯一可以量化衡量志愿者工作的标准。
那么只有那些真正从事时间长的志愿者才可以真正沉淀下来。
也才可以真正通过时间的考验，来让真正优秀的志愿者升华。
现在志愿者工作浮夸风其实非常盛行，很多所谓的明星志愿者居然是被包装出来的。
然而经过一定的了解后，知道真相后，反而对志愿者工作是一种打击。
我们应该通过真正实实在在的工作来规范志愿者工作。
五、政府应该为志愿者工作提供实质性更强的支持。
比如提供相对固定的办公场地，和一些办公设施。
志愿者和很多志愿者团队，可以用自己的时间和金钱来无偿服务社会，但是同时也都不约而同的在团队发展到一定时候，面临生存的问题。
因为在团队组建初期，大家凭着最初的热情可以不顾一切，志愿者可以一次甚至十次的付出。
但是不帮助他们解决一些最根本的问题，也是很难坚持下去。
志愿者团队就象是一个铁打的营盘流水的兵。
我们要做的工作应该是怎么把那些，真正拥有志愿者精神的人留下来。
总结一下旅游期间遇到的交通问题有哪些
冰川消融 与我们息息相关 随着全球气候变暖，科学家们曾警告说喜马拉雅冰川正以每年大约 33 至 49 英尺的惊人速度后退，已经成为全球消融最快的冰川。
而支撑着印度最大的河谷盘地的甘戈特里冰川也正在以每年超过 100 英尺 的速度后退。
喜马拉雅地区是除了北极之外全球最大的冰川聚集地，该地区冰川的迅速消融会使中国、印度和尼泊尔数亿民众直接面临缺水的威胁。
2007 年 6 月 5 日 是第 36 个世界环境日。
今年世界环境日的主题——冰川消融：后果堪忧。
水资源短缺、农作物减产、海平面上升、大量物种灭绝 …… 这并非荒诞虚幻，也非危言耸听，全球气候变化将使中国遭受越来越严重的损失，兰核果政府间气候变化专业委员会（ IPCC ）发布的最新报告警告，未来几十年人类活动导致的气候变化将给包括中国在内的发展中国家带来灾难性后果。
全球变暖 危及人类生存 2007 年 3 月初，联合国政府间气候变化专门委员会（ PICC ）发表了有关气候变化问题的报告。
该报告指出：人类活动是造成气候变暖的一个主要原因。
2007 年 4 月， PICC 发布的第四次报告显示，地球气候的温度在过去 100 年中变暖了 0.74 摄氏度，主要的变暖阶段是最近 50 年；而未来 20 年每十年地球的气候还会变暖 0.2 摄氏度。
近 70 年以来世界的温室气体排放量上升了 70 ％，如果再不采取遏制措施，到 2030 年， 6 种温室气体（包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟化碳、陆氟化硫）的排放量还要在 2000 年的基础上上升 25-90 ％，预计在本世纪末，全球平均地表温度还将再上升 2 到 4 摄氏度。
该报告的核心结论是：气候系统变暖，冰雪消融、海平面上升、地球表面温度上升。
产生这些变化的原因在于温室气体的大量排放（温室气体主要包括水汽、二氧化碳、臭氧、甲烷、一氧化二氮等），二氧化碳增加的主要原因在于燃烧化石燃料和土地的使用，而甲烷和一氧化二氮的增加主要源于农业。
在北极，泥炭沼解冻时会释放出甲烷——一种比二氧化碳更强的温室气体。
温室气体排放，引起温室气体在大气中的浓度增加。
在 1960-2002 年间，全球每年人为的二氧化碳排放量翻了 3 倍。
仅 1987 年以来，二氧化碳的排放量就增加了 33 ％。
IPCC 在今年的前两份报告的描述并非耸人听闻：全球气候变暖，这一趋势威胁着人类的生存和发展。
未能削减的温室气体排放将在 2100 年使全球温度上升达 6 摄氏度。
即使全球温度只上升 2 摄氏度（ 3.6 华氏度），到 2050 年也会使 2 亿人群受到缺水的威胁， 20-30 ％的全球物种灭绝。
英国《自然》杂志曾发表研究报告称，全球变暖将导致世界上 1\\\/4 的陆地动植物在未来 50 年内灭绝，也就是说， 100 多万个物种将在半个世纪后从地球上消失。
有关研究结果表明，仅在 2005 年，自然灾害就给我们带来了近 4000 亿美元的损失。
海水上涨淹没了小岛和沿海，使无数人被迫逃离家园，沦为环境难民。
IPCC 第四次评估报告警告，亚洲将成为继极地、非洲次撒哈拉地区、小岛屿之后全球变暖最大受害者之一。
多个亚洲国家将面临水灾、水源严重短缺、传染病等重大危机，海面气温上升和冰盖融化，将影响到亚洲人口集中的超级三角洲地区，包括中国的长江、黄河及珠江三角洲，越南北部的红河三角洲，以及孟加拉的恒河－布拉马普特拉河三角洲。
模拟结构预测，如果海平面上升 1 米 ，亚洲将失去 2500 平方公里的红树林，大约 1000 平方公里的耕地和水产地将可能变成盐沼泽 …… 专家们通过从世界各地收集了近 3 万种实际数据来说明一些物种面临灭绝的危险。
值得关注的是，人类生态脚印（又译生态足迹）——人类消耗资源的速度，比大自然再生资源的速度快了 25 ％。
从 1961 年到现在，“人类生态脚印”比从前扩大了 3 倍，而在过去 20 年的时间里，人类消耗自然资源的速度一直超过自然界再生资源的速度。
据计算，到 2003 年，平均每个人的“生态脚印”是 202 公顷 ，而大自然只能再生相当于 1.8 公顷 的人类生存资源。
在“人类生态脚印”的各组成因素中，所占比重最大的是二氧化碳的排放，它占人类对地球生态环境全部影响的 48 ％。
发展中国家对森林的无限度砍伐，产生的二氧化碳占全世界的排放量 20 ％－ 25 ％；而地球上有 8 亿量左右的机动车，各国使用的交通工具（包括飞机、轮船等）所排放的废气则占了全球二氧化碳排放量的 14 ％。
人类活动造成了气候变暖，给自己的生存造成威胁，需要人类采取行动解救自己。
联合国环境署执行主任施泰纳指出，第四次报告的发布不仅是一个里程碑，而且是人类为了子孙后代采取行动的时刻。
我们需要采取双重措施：一是要减缓全球暖化的速度，二是要采取相应措施，调整我们的策略，努力改变现有的发展模式。
当务之急是要遏制全球变暖趋势。
各国达成共识 遏制气候变化 通过采取更强有力的措施，世界就能够减缓并扭转排放趋势，世界各国已达成此共识。
上世纪九十年代，各国围绕温室气体减排问题，共同拟定了《京都议定书》、《生物多样性公约》、《臭氧层保护公约》等国际公约，对遏制全球变暖起到了积极的作用。
1992 年通过《联合国气候变化框架公约》是世界上第一个为全面控制二氧化碳等温室气体排放、以应对全球气候变暖给人类经济和社会带来不利影响的国际公约。
1997 年通过的《京都议定书》要求 38 各主要工业发达国家要在 2008 年到 2012 年期间将温室气体排放量在 1990 年的基础上平均减少 5.2 ％，发展中国家不承担减排义务。
美国是温室气体二氧化碳的第一大排放国，曾于 1998 年签署了《京都议定书》，而在 2001 年却宣布美国退出《京都议定书》，理由是议定书对美国经济发展带来过重的负担。
退出《京都议定书》后，截至 2004 年，美国温室气体排放量比 1990 年上升了 15.8 ％。
十年经历说明，主要温室气体排放国如美国、澳大利亚、中国和印度的政府须加入《京都议定书》，以保障全球减排实施。
今年 1 月欧盟通过了能源和气候变化的综合性计划，联合国积极推动在温室气体排放方面立法，在可再生资源和生物能源方面都设立了目标，计划到 2020 年，使欧盟国家温室气体排放减少 20 ％。
清洁发展机制是根据《京都议定书》设定的一种减排机制，中国作为发展中国家目前尚未承担温室气体减排指标。
但中国已开展了 279 个清洁发展机制（ CDM ）项目，如果这些项目全部实施，相当于全球 CDM 减排量的 50 ％。
中国的积极行动得到世界的赞赏。
节能降耗 减缓全球变暖 2007 年世界环境日中国主题：“污染减排与环境友好型社会”——我国各级领导十分重视节能减排工作。
胡锦涛主席强调，全党全社会都必须按照科学发展观的要求，充分认识建设资源节约型、环境友好型社会的重要性和紧迫性，下最大决心、花最大气力抓好节约能源资源工作。
我国实现“十一五”规划提出的节能降耗和污染减排目标，是贯彻落实科学发展关、构建社会主义和谐社会的重大举措。
我国政府在经济社会“十一五”发展规划中提出，到 2010 年实现单位 GDP 能耗降低 20 ％、主要污染物排放总量减少 10 ％。
绿色广东 ——广东也在发展循环经济、节能降耗方面实施了一系列措施。
2004 年 12 月，省委书记张德江提出建设“绿色广东”； 2005 年 3 月，完成《珠三角环境保护规划》和《广东省环境保护规划》； 2006 年 2 月，开展“绿色 GDP ”试点工作；并建立 GDP 能耗指标公报制度，把节能降耗作为一项重要指标，纳入经济社会发展的综合评价体系。
广东是 GDP 总量排全国第一的经济大省，能耗却创出了全国最低水平： 2006 年上半年广东每万元 GDP 消耗 0.79 吨标准煤，相当于全国平均水平的 65 ％，成为“能效冠军”。
针对我国的公共建筑耗能严重，在我国南方设计全玻璃的建筑，使其能耗要比一般箭竹高出 5 倍，成了浪费能源的“样板”。
从今年 4 月 15 日起，广东省将全面实施《（公共建筑节能设计标准）广东省实施细则》：新建酒店、写字楼一律不建超大玻璃幕墙；公共建筑的照明亮度为，一间 10 平方米 的普通办公室 110 瓦，高档商业营业厅可以大道 19 瓦 \\\/ 平方米，旅馆客房应为 15 瓦 \\\/ 平方米。
在个人使用的办公室内，建议采用人体感应或动静感应自动开关灯。
我国大力发展清洁能源 —— 1989 年新疆建设了中国首家风力发电厂，新疆目前已建成五座风力发电场，风电装机容量达 18 万千瓦； 2005 年中国风机总装机容量达到 18 万千瓦； 2005 年中国风机总装机容量达到 127 万千瓦，占世界第七位。
2006 年《中国可再生能源法》实施后，风能规划 2010 年风机装机容量达到 500 万千瓦； 2015 年达到 1000 万千瓦； 2020 年达到 3000 万千瓦。
我国农业部报道，农村广泛推行绿色能源——沼气。
全国现有 1800 万户用沼气，相当于替代 1090 万吨标准煤的能耗和 5940 万亩林地的年蓄积量。
骑车减排 ——法国推行“自行车城市”，节能效果显著。
自 2005 年 5 月以来，里昂市投入的 3000 辆租袵自行车已经行驶了 1000 万英里（约合 1609 万公里）。
仅这数据就相当于减少了汽车行驶所需的 3000 吨二氧化碳气体，里昂市的机动车流量也下降了 4 ％，自行车使用量已是原来的 3 倍。
植树造林 ——森林对于遏制气候变化和保持生物多样性发挥着重要作用。
森林，特别是热带森林可以大量捕捉二氧化碳，起到减缓气候变化的作用。
2007 年 5 月 22 日 “国际生物多样性日”，联合国环境署宣布推动“承诺种植十亿棵树”活动已提前 7 个月达到目标。
联合国粮农组织报告称，自从 2000 年以来，世界各地的森林面积减少了大约 5 万平方英里，亚洲反而新增了大约 4000 平方英里的身临资源，这主要归功于中国政府积极推行保护森林政策。
中国三北防护林是世界上最大的植树造林工程和最大面积的植树造林，涵盖了 500 多个县，占国土面积的 42.4 ％。
减少温室气体排放 ——对于发展中国家来说，节能可能是一个减少温室气体排放的有效途径。
大幅减排就是要进一步提升能效，特别是发展中国家，采用更好的绝缘、照明和其他节能措施，改变使用煤到天然气的能源模式，多使用核能和诸如风能、太阳能和生物燃料的可在生能源。
2002 年伦敦南部建成了首个零能耗生态村，“ BedZED ”是“零能源发展居住区”的字母缩写；英国部分乡村民众已开始“从我做起”，自发安装家用太阳能和风能装置，关闭电暖炉、电咖啡壶等，为遏制全球变暖出自己的一份力。
做好身边事 为地球降温 为保护我们的地球家园，每个人都能做好身边小事为温室气体的减排出力，诸如： 1 、最大限度提高家庭中的能源使用率，最大限度的节能。
选择把空调室外机装在阴凉处或配以遮阳棚，运转效率就可以提升 10 ％，夏天把空调温度调到不超过 26 摄氏度，也可以减少二氧化碳的产生；及时关掉电器，因为处于待机状态的家用电器好电量可达该种家用电器总耗电量的 10 ％－ 60 ％；使用节能灯，节能荧光灯比白炽灯省电 75 ％至 80 ％，加入全球都换掉老式白炽灯泡，就可以通过节能每年减排二氧化碳等温室气体 7 亿吨。
让节约成为一种品质、精神和时尚。
2 、植树和绿化周边环境和你家屋顶、阳台，一小块空中花园就可以防止 50 ％的雨水流失。
3 、使用较少产生二氧化碳的天然气和可再生能源，尽量使用再循环的材料和节能的材料，尽量买再生的合成的物品，用手帕代替纸巾，拒绝使用如“方便筷”等一次性日用品。
据调查，一次性筷子壹年“吃”掉的木材，相当于我国全年林木消耗总量的 18 ％。
兰州每天消耗 150 万双一次性筷子，相当耗费木材 54 立方米，减少森林面积 66 平方米。
4 、参与绿色社区创建活动。
积极参与、宣传环境保护，倡导生态文明和绿色生活方式，推行绿色消费，增强环保意识，形成关爱环境、参与环保的社会新风。
5 、不远的路程都走路少乘车或骑自行车，路程远的多使用公共交通工具，或驾驶节能性汽车。
