开电梯人员的一天的工作总结怎么写
2015年过去了，有必要对一年的部门及个人的工作进行总结，根据实际情况调整下一年的工作，从而保证公司全年工作的顺利进行。
维保部的工作主要分营业、维保和运行三个方面。
1 营业工作： 营业计划的主要工作是理清维保合同、清理应收维保款、稳定原有客户、续签原有合同。
目前原有维保合同均已清理完毕，应收维保款全部理清，原有客户除有历史原因及货款、安装款等原因个别客户外，绝大部分关系基本稳定并得到延续。
唯有xxx维保运行项目是我方未避免可能存在的不确定性的更大损失而主动放弃的项目。
还有xxxx维保项目合同到期客户自保，xxx、xxx维保项目目前仍存在不确定性外，其它所有近xxx个项目目前均得到延续。
新增加和续签的维保项目都坚持了合同在先的原则，即先有合同再进入维保，从而避免因此使我们的维保工作陷入被动和尴尬的局面。
营业下一步的工作主要是： ① 配备xxx名专职维保营业人员(内选或外聘); ② 继续追要原有欠款，及时收缴到期应收款，力争不形成新的欠款; ③ 稳定原有维保项目，曾加外签合同项目。
2 维保工作： 维保工作是维保部门的中心工作，从接手后，我重点抓了人的工作，和所有的维保人员都进行了单独的谈话，了解他们的思想情况、住点工作情况、家庭情况、对部门对公司的看法想法及他们的希望。
通过这些交流，我认为我们的维保人员队伍多数人员基本上是稳定的，本质基本上是好的，主要的问题是我们如何带领他们、怎样给他们一个成长、工作的平台。
这其中包括他们主要关心的收入情况、技术能力的曾长、工作生活环境(吃、住、行)这三个方面。
目前，我也是很关注维修人员在这三个方面的情况，从马桶有没有马桶盖、站点能不能洗上澡、现场能不能自己做饭、冬天室温能不能睡觉、保证每个人每月能休息两天会一次家到每个人的工资和实际水平的差距都是我所关心的和需要解决的，我认为如果一味的强调工作而没有基本的工作生活的保证，其工作质量是可想而知的。
通过近半年的工作，以上问题得到了不同程度的改善，但是还有很多工作需要去做 目前，还有的维修点两个人的生活工作空间在6平米以下的情况，有的维修点的休息室长期潮湿结露，有的维修点不能自己做饭每顿饭必须在外面买着吃等等，类似问题还有很多需要去解决。
今年上半年，维修工在和去年人员数量基本相同的情况下维保量曾加了近xxx台，且增加了三包电梯的应急修理及服务的工作。
目前除xxxx站刚确定了新的站长外，其他各站站长的管理积极性很高，维修人员工作情绪稳定，绝大多数人员工作积极性较高，对自己的本职工作有一定的责任感。
下一步的主要工作是： ① 各站根据实际维保量配齐维保人员及相应的技术力量; ② 加强维保各站点的基础建设工作。
主要有站点必备的各种管理制度、技术资料、所管机型图纸、维保档案、相关电梯标准等。
③ 曾强急修的反应和施工的能力。
④ 加强整体维保工的形象。
⑤ 加强对前期来公司学生的技术培养，使他们尽快能够独立做保养及初级的维修。
⑥ 完善生活保障工作。
主要有解决大家住宿环境、做饭条件、洗澡条件、看电视等基本生活需求中存在的问题。
3 运行工作： 电梯运行虽说不是公司的主要盈利工作，但这项工作牵扯的精力是最大的，首先是人员的不稳定，去年的换人率是90%左右，今年虽改进或采取了部分新的管理方式，比去年有所好转，但目前也达到30%左右，所以增减人员的工作量很大。
人员流动的主要问题是工资低、强度大，还有部分人员生理上不适应开梯。
现在在岗人员应该说多数相对稳定。
今年到目前运行增加了xx部，司梯工比去年增加了近xx人，而且，新签运行合同价格有较大幅度提高。
运行下一步的主要工作： ① 不重要的运行项目尝试交给专业劳务公司去做，我们去监督。
② 设一专人管理所有运行项目的工作。
③ 控制和减少人员的流失，解决司梯工的业余生活问题。
④ 有限的提高在我公司工龄长的司梯工岗位的工资待遇。
(目前超过两年的有xx人，其中超过三年的有xx人) ⑤ 操作证复审及考证工作。
4 问题及建议： ①目前应该说维保部的工作基本上走上了正轨但应看到还存在不少问题，包括人员的思想和服务意识上，工作的责任心上两极分化，主动性上个别人还欠缺，综合技术能力上普遍较低，特别是独立处理故障的能力差。
这些方面还有很多的工作要去做。
②处理扶梯及外梯故障的能力亟待提高，特别是其它大品牌电梯。
③增强及时解决处理投诉的能力。
④增加高级修理人员。
⑥建议尽快实行新的效益与收入挂钩方式，调动所有人员的工作积极性，提高工作效率。
电梯维保年终总结 xxxx年上半年,在中心领导的正确领导和分管领导的直接带领下,在相关部室的配合支持下，通过部门全体同志的共同努力，电梯检验部上半年工作取得了一定成绩。
现将2008年上半年工作完成情况汇报如下： 一、思想素质和党风廉政建设方面 2008年是市委市府“解放思想、扩大开放”大讨论活动、市局“科技信息提升年”，以及实现中心“1133”工作目标的重要一年。
2008年上半年，我部认真学习和领会市委市府“解放思想、扩大开放”大讨论、市局“科技信息提升年”工作主题，以及实现中心“1133”工作目标的重要性，积极推进部门检测队伍的建设和部门的内部管理。
通过组织学习，使全部门每一个同志都深刻理会了市委市府“解放思想、扩大开放”大讨论、市局“科技信息提升年”工作主题、实现“1133”工作目标的重要性，同时进一步加强了全部门人员为安全生产服务、为人民群众生命财产安全服务的意识。
在汶川地震发生后，全部门同志踊跃捐款，奉献了一份自己的爱心;我部段晓明同志更是深入灾区，为灾区排险和重建出了自己的一份力。
在党风廉政建设方面，我部通过集中学习和典型案例教育，使全体人员廉政意识进一步得到了提高，确保本部门党风廉政建设和反腐工作落实到了实处，较好地执行了《党风廉政建设和作风建设责任书》。
按照中心开展创建市级文明单位活动的部署，我部积极进行了相关的工作，张东平同志还在中心创建市级文明单位动员大会上发出了倡议。
在“解放思想、扩大开放”大讨论活动中，我部积极组织部门全体人员学习、讨论和查找问题，制定整改方案和措施。
同时按要求做好了“迎奥运、讲文明、树新风、展风采”活动的相关工作。
二、安全工作管理目标方面 安全工作是检验工作的重中之重，电梯检验部一直把安全工作作为本部门工作的头等大事来抓。
我部严格按照与中心签订的《安全管理目标责任书》进行要求和工作，贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，牢固树立“安全责任重于泰山”的思想。
针对检验工作中的具体情况和存在的问题，部门坚持了现场检前会制度，检验人员在每次检验前对电梯使用单位和施工单位进行了安全交底和技术交底，向使用单位和施工单位讲解检验工作中的安全要求，避免了检验过程中使用单位和施工单位的不安全行为。
正副部门作为部门安全工作管理的第一责任人，经常深入检验现场监督安全工作，督促检验人员在检验前和检验过程中，严格按照检验安全操作规程进行，不符合检验安全条件的，不进行检验工作，严格控制住了安全事故。
同时认真积极做好消防、治安工作，使安全工作落到了实处。
通过加强对部门内部的安全和治安管理，我部杜绝了重大安全责任事故、治安事故和群体性事件的发生。
无钱物、票据、档案资料及其他公共财产损失、被盗和泄密现象发生。
三、工作质量管理方面 坚持每周组织部门全体人员学习国家标准、检验规程、中心质量体系文件，讨论检验工作中遇到的实际问题，并针对质量技术部现场抽查和检验报告检查发现的问题进行分析，找准检验工作中的薄弱环节，针对性进行解决，从而提高了检验技术水平和检验质量。
部门正、副部长经常定期和不定期地深入检验现场，对新安装、改造、修理和定期检验的电梯、扶梯检验情况进行抽查，严格控制了检验工作质量，杜绝了重大检验工作失职。
四、行政管理目标方面 为搞好队伍建设和制度建设，我部完善了与检测质量、检测安全和检测收费率直接挂钩的分配办法，鼓励本部门人员积极工作;通过提高技术骨干人员的待遇，调动了检验人员提高学历学习的积极性;通过制定年度培训考核计划，将考试成绩作为培训效果的检验，促使检验人员自觉学习专业技术知识，提高了队伍的战斗力。
完善和加强了部门内部管理，强化了部门管理办法、办事流程和内部分配办法，增强了部门每一位人员的责任心和工作积极性。
严格执行了中心《行政管理制度》。
今年我部实行了检测小组远郊区县检验任务承包的工作模式，收到了较好的效果。
五、服务质量管理方面 为搞好服务质量，我部不断加强对本部门人员服务意识的教育，经常性地向电梯使用单位和施工单位了解内业人员和检验人员工作情况，发现问题及时改进。
今年6月，我部配合质量技术部，对本部门检验人员进行了现场的检测比对，提高了本部门人员的责任心和服务意识。
按照中心“特种设备严重事故隐患及时告知免责的规定”，认真做好严重事故隐患告知及报告工作，在工作中做到了每检验完一台电梯，立即书面告知受检单位，并有受检单位人员确认签字;对检验中发现的严重事故隐患的具体情形，在规定时间内以挂号邮寄的方式报告了所在地行政监察部门。
完成了对丝绸宾馆“1?6”电梯伤害事故和“6?12”江湾国际花都电梯安装事故的应急处理，并及时帮助监察部门进行技术分析，确保了事故调查的顺利进行。
为提高我部检验人员的理论水平和实际工作技能，按照市局大培训、大锻炼、大考试的要求，我部已有一名人员到企业参加为期三个月的锻炼，送出了5名检验人员参加了国家局组织的电梯检验师培训。
六、检验任务目标方面 经电梯部全体同志的共同努力，2008年上半年，完成电梯、扶梯检测10498台。
其中完成电梯检测9361台(新安装检测1941台、修理检测127台、定期检测7293台)，自动扶梯及自动人行道检测1137台(新安装检测126台、修理检测37台、定期检测974台)。
通过检测，共发现电梯、扶梯存在安全隐患4375条，并对存在安全隐患较为严重51台电梯、扶梯进行了现场复检，保证了电梯、扶梯的安全运行。
定检率达到94%，申报设备检验率和严重事故隐患报告率达到了100%，对到期而未检的电梯按规定收集了见证材料，并按规定及时进行了上报。
七、业务开拓方面 在业务开拓方面，我部5月底在完成了电梯限速器检验仪的配备后，全面开展了限速器检验工作，上半年已检验电梯限速器1535台。
同时对别墅电梯、船用电梯检验、对委托评估和鉴定工作也进行了积极的开拓。
八、科技工作方面 积极进行科研工作，完成了市局项目《重庆市电梯安全运行保障条件与应急处理对策》，现正进入结题验收阶段，同时我部与涪陵分中心联合进行的《电梯限速器检验规程》制订工作正在稳步开展;2008年上半年，我部人员在国家级和省级刊物上发表专业论文多篇。
九、体会 我部上半年实行了检测小组远郊区县检验任务承包方式，提高了远郊区县的检验效率，尝到了求变带来的甜头。
以前远郊区县的检验工作均由部门统一安排，由于检验数量大、区县多、检验时间分散等原因，造成远郊区县每次检验数量少、检验次数多，并且受交通问题困扰，极大地影响了检验效率。
今年上半年实行检测小组远郊区县检验任务承包后，在部门的统一调控下，每个远郊区县均有专门的人员与区县局、使用单位和维保单位联系检验时间，能够相对集中地安排远郊区县使用单位和维保单位的电梯检验，受到使用单位、特别是维保单位的高度认同。
在实际执行中也有不少困难，我们将不断进行摸索和完善远郊区县电梯检验问题，并在其他方面进行改革探索，从而提高整体检验效率。
物业维修工工作总结
这个星期维护了台电梯，使电梯运行正常。
这个星期维护了多台电梯，使电梯运行正常。
这个星期维护了很多台电梯，使电梯运行正常。
这个星期维护了更多台电梯，使电梯运行正常。
这个星期维护了更加多台电梯，使电梯运行正常。
这个星期继续定期维护多台电梯，使电梯运行正常。
求一份电梯维修顶岗实习报告3000字
1、井道必须符合下列规定: 1.1 当底坑底面下有人员能到达的空间存在，且对重(或平衡重)上未设有安全钳装置时，对重缓冲器必须能安装在(或平衡重运行区域的下边必须)一直延伸到坚固地面上的实心桩墩上；（主要针对有底下层的电梯）。
1.2 电梯安装之前，所有层门预留孔必须设有高度不小于1.2m 的安全保护围封，并应保证有足够的强度； 1.3井道尺寸应和土建布置图所要求的一致，允许偏差应符合下列规定: 1.3.1当电梯行程高度小于等于30m 时为0～+25mm； 1.3.2当电梯行程高度大于30m 且小于等于60m 时为0～+35mm； 1.3.3当电梯行程高度大于60m 且小于等于90m 时为0～+50mm； 严格按照以上要求对井道进行验收，并做好交接记录。
井道应为电梯专用，井道内不得装设与电梯无关的设备、电缆等。
1.4井道内应设置永久性电气照明，井道内照度应不得小于50lx，井道最高点和最低点0.5m 以内应各装一盏灯，再设中间灯，并分别在机房和底坑设置一控制开关。
2、底坑内应有良好的防渗、防漏水保护，底坑内不得有积水。
有条件时需设排水管。
3、机房 3.1机房应有良好的防渗、防漏水保护。
3.2机房内接地装置的接地电阻值不应大于4Ω。
4、驱动主机 4.1紧急操作装置动作必须正常。
可拆卸的装置必须置于驱动主机附近易接近处，紧急救援操作说明必须贴于紧急操作时易见处。
4.2当驱动主机承重梁需埋入承重墙时，埋入端长度应超过墙厚中心至少20mm，且支承长度不应小于75mm。
4.3 制动器动作应灵活，制动间隙调整应符合产品设计要求。
4.4机房内钢丝绳与楼板孔洞边间隙应为20～40mm，通向井道的孔洞四周应设置高度不小于50mm 的台缘。
5、导轨 5.1导轨安装位置必须符合土建布置图要求。
5.2 两列导轨顶面间的距离偏差应为:轿厢导轨0～+2mm；对重导轨0～+3mm。
5.3 导轨支架在井道壁上的安装应固定可靠。
预埋件应符合土建布置图要求。
锚栓(如膨胀螺栓等)固定应在井道壁的混凝土构件上使用，其连接强度与承受振动的能力应满足电梯产品设计要求，混凝土构件的压缩强度应符合土建布置图要求。
5.4 每列导轨工作面(包括侧面与顶面)与安装基准线每5m 的偏差均不应大于下列数值: 5.4.1轿厢导轨和设有安全钳的对重(平衡重)导轨为0.6mm； 5.4.2不设安全钳的对重(平衡重)导轨为1.0mm。
5.5 轿厢导轨和设有安全钳的对重(平衡重)导轨工作面接头处不应有连续缝隙，导轨接头处台阶不应大于0.05mm。
如超过应修平，修平长度应大于150mm. 5.6 不设安全钳的对重(平衡重)导轨接头处缝隙不应大于1.0mm，导轨工作面接头处台阶不应大于0.15mm。
6、门系统 6.1 层门地坎至轿厢地坎之间的水平距离偏差为0～+3mm，且最大距离严禁超过35mm。
6.1 层门强迫关门装置必须动作正常。
6.3 动力操纵的水平滑动门在关门开始的1\\\/3 行程之后，阻止关门的力严禁超过150N。
6.4 层门锁钩必须动作灵活，在证实锁紧的电气安全装置动作之前，锁紧元件的最小啮合长度为7mm。
6.5 门刀与层门地坎、门锁滚轮与轿厢地坎间隙不应小于5mm。
6.6 层门地坎水平度不得大于2\\\/1000，地坎应高出装修地面2～5mm。
6.7 层门指示灯盒、召唤盒和消防开关盒应安装正确，其面板与墙面贴实，横竖端正。
6.8 门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎的间隙，乘客电梯不应大于6mm。
7、对重(平衡重) 7.1 当对重(平衡重)架有反绳轮，反绳轮应设置防护装置和挡绳装置。
7.2 对重(平衡重)块应可靠固定。
8、轿厢 8.1 当轿厢有反绳轮时，反绳轮应设置防护装置和挡绳装置。
8.2 当轿顶外侧边缘至井道壁水平方向的自由距离大于0.3m 时，轿顶应装设防护栏及警示性标识。
9、安全部件 9.1 限速器动作速度整定封记必须完好，且无拆动痕迹。
9.2 当安全钳可调节时，整定封记应完好，且无拆动痕迹。
9.3 限速器张紧装置与其限位开关相对位置安装应正确。
9.4 安全钳与导轨的间隙应符合产品设计要求。
9.5 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的缓冲器撞板与缓冲器顶面间的距离应符合土建布置图要求。
轿厢、对重的缓冲器撞板中心与缓冲器中心的偏差不应大于20mm。
9.6 液压缓冲器柱塞铅垂度不应大于0.5%，充液量应正确。
10、悬挂装置、随行电缆、补偿装置 10.1 绳头组合必须安全可靠，且每个绳头组合必须安装防螺母松动和脱落的装置。
10.2 钢丝绳严禁有死弯。
10.3 当轿厢悬挂在两根钢丝绳或链条上，且其中一根钢丝绳或链条发生异常相对伸长时，为此装设的电气安全开关应动作可靠。
10.4 随行电缆严禁有打结和波浪扭曲现象。
10.5 每根钢丝绳张力与平均值偏差不应大于5%。
10.6 随行电缆的安装应符合下列规定: 10.6.1 随行电缆端部应固定可靠. 10.6.2 随行电缆在运行中应避免与井道内其他部件干涉。
当轿厢完全压在缓冲器上时，随行电缆不得与底坑地面接触。
10.7 补偿绳、链、缆等补偿装置的端部应固定可靠。
10.8 对补偿绳的张紧轮，验证补偿绳张紧的电气安全开关应动作可靠。
张紧轮应安装防护装置。
11、安全保护验收必须符合下列规定: 11.1断相、错相保护装置或功能 当控制柜三相电源中任何一相断开或任何二相错接时，断相、错相保护装置或功能应使电梯不发生危险故障。
注:当错相不影响电梯正常运行时可没有错相保护装置或功能。
11.2短路、过载保护装置 动力电路、控制电路、安全电路必须有与负载匹配的短路保护装置；动力电路必须有过载保护装置。
11.3限速器 限速器上的轿厢(对重、平衡重)下行标志必须与轿厢(对重、平衡重)的实际下行方向相符。
限速器铭牌上的额定速度、动作速度必须与被检电梯相符。
11.4安全钳 安全钳必须与其型式试验证书相符。
11.5缓冲器 缓冲器必须与其型式试验证书相符。
11.6门锁装置 门锁装置必须与其型式试验证书相符。
11.7上、下极限开关 上、下极限开关必须是安全触点，在端站位置进行动作试验时必须动作正常。
在轿厢或对重(如果有)接触缓冲器之前必须动作，且缓冲器完全压缩时，保持动作状态。
11.8轿顶、机房(如果有)、滑轮间(如果有)、底坑停止装置位于轿顶、机房(如果有)、滑轮间(如果有)、底坑的停止装置的动作必须正常。
12、下列安全开关，必须动作可靠: 12.1限速器绳张紧开关； 12.2液压缓冲器复位开关； 12.3有补偿张紧轮时，补偿绳张紧开关； 12.4当额定速度大于3.5m\\\/s 时，补偿绳轮防跳开关； 12.5轿厢安全窗(如果有)开关； 12.6安全门、底坑门、检修活板门(如果有)的开关； 12.7对可拆卸式紧急操作装置所需要的安全开关； 12.8悬挂钢丝绳(链条)为两根时，防松动安全开关。
13、限速器安全钳联动试验必须符合下列规定: 13.1 限速器与安全钳电气开关在联动试验中必须动作可靠，且应使驱动主机立即制动； 13.2 对瞬时式安全钳，轿厢应载有均匀分布的额定载重量；对渐进式安全钳，轿厢应载有均匀分布的125%额定载重量。
当短接限速器及安全钳电气开关，轿厢以检修速度下行，人为使限速器机械动作时，安全钳应可靠动作，轿厢必须可靠制动，且轿底倾斜度不应大于5%。
14、层门与轿门的试验必须符合下列规定: 14.1 每层层门必须能够用三角钥匙正常开启: 14.2 当一个层门或轿门(在多扇门中任何一扇门)非正常打开时，电梯严禁启动或继续运行。
15、曳引式电梯的曳引能力试验必须符合下列规定: 15.1 轿厢在行程上部范围空载上行及行程下部范围载有125%额定载重量下行，分别停层3 次以上，轿厢必须可靠地制停(空载上行工况应平层)。
轿厢载有125%额定载重量以正常运行速度下行时，切断电动机与制动器供电，电梯必须可靠制动。
15.2 当对重完全压在缓冲器上，且驱动主机按轿厢上行方向连续运转时，空载轿厢严禁向上提升。
16、噪声检验应符合下列规定: 16.1 机房噪声:对额定速度小于等于4m\\\/s 的电梯，不应大于80dB(A)；对额定速度大于4m\\\/s 的电梯，不应大于85dB(A)。
16.2 乘客电梯和病床电梯运行中轿内噪声:对额定速度小于等于4m\\\/s 的电梯，不应大于55dB(A)；对额定速度大于4m\\\/s 的电梯，不应大于60dB(A)。
16.3 乘客电梯和病床电梯的开关门过程噪声不应大于65dB(A)。
17、平层准确度检验应符合下列规定: 17.1 额定速度小于等于0.63m\\\/s 的交流双速电梯，应在±15mm 的范围内； 17.2 额定速度大于0.63m\\\/s 且小于等于1.0m\\\/s 的交流双速电梯，应在±30mm 的范围内； 17.3 其他调速方式的电梯，应在±15mm 的范围内。
17.4 运行速度检验应符合下列规定:当电源为额定频率和额定电压、轿厢载有50%额定载荷时，向下运行至行程中段(除去加速加减速段)时的速度，不应大于额定速度的105%，且不应小于额定速度的92%。
18、观感检查应符合下列规定: 18.1 轿门带动层门开、关运行，门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎应无刮碰现象； 18.2 门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎之间各自的间隙在整个长度上应基本一致； 18.3 对机房(如果有)、导轨支架、底坑、轿顶、轿内、轿门、层门及门地坎等部位应进行清理。
一、17道工序安装内容：1. 安装前准备、拆箱点件、材料运输拆箱记录及相应报告：设备存放；脚手架和井道照明；工具设备；安全设施及标志。
2. 制作样板和井道放线井道验收结果：上下样板符合布置图要求；样板平行度≤5mm；样板定位。
3. 安装导轨支架导轨支架水平度≤5mm；焊接导轨支承架，其焊缝应连续，并应双面焊牢，焊缝饱满；导轨支架间距≤2.5 mm；两端导轨架距井道顶、底两端距离≤500mm。
4. 安装底坑设备油压缓冲器活塞垂直度偏差≤5mm，开关操作正常，充油符合设计要求，完全压缩后回复原状时间应≤90秒；轿底\\\/对重的撞板与缓冲器顶面的距离；油压缓冲器为150-400mm，弹簧缓冲器为200-350mm，轿底\\\/对重的撞板中心与缓冲器中心偏差≯20mm；涨紧轮底面距底坑地面的距离； 2.5m\\\/s以上为750±50mm；1.75m\\\/s以下为550±50mm；1 m\\\/s以下的400±50mm。
对重防护网安装位置正确。
5. 安装并调导轨两导轨内表面距离偏差：轿厢为0-2mm；对重0-3mm；轿厢\\\/对重导轨全高偏差≯1mm。
导轨垂直度；轿厢≤0.6mm\\\/5 m；对重≤1 mm\\\/5 m。
导轨接头处台阶；轿厢≤0.05 mm；对重≤0.15 mm。
导轨接头间隙；轿厢≤0.5 mm；对重≤1.0 mm；导轨接头处修光长度≥150 mm。
6. 安装地坎、门框和门套厅门地坎高出最终地面2-5 mm，水平度偏差≤2\\\/1000；门套立柱的垂直度偏差和门梁的水平度偏差≤1\\\/1000；厅门导轨侧面对地坎平面的垂直度≤0.5mm；厅门底端面与地坎面间隙6±2mm；轿门地坎与厅门地坎间隙偏差为0-3mm。
7. 各厅门安装、调整应运行轻快、平衡。
门缝隙为中分门≤2mm；双折中分门≤3mm；厅门钥匙开关操作灵活可靠；门扇与门套间隙为6mm；厅门锁轮与轿厢地坎间隙为5-10mm；偏心轮间隙≤0.4mm；门锁盖、门侧挡板、护脚板安装齐全；各楼层指示盒、外呼按钮盒安装位置正确，其板面与装饰后的墙壁贴实，横竖端正。
8. 安装机房设备曳引机承重梁支承长度应超过承重墙中心20mm；且不应小于75mm；曳引轮与导向轮或复绕轮的平度≤1 mm，垂直度≤2 mm；限速器绳轮垂直度≤0.5 mm钢丝绳与楼板孔洞间隙应为20-40 mm；且在孔洞四周筑一高50 mm以上，宽度适当的台阶；控制柜安装垂直度≤1.5\\\/1000；导向轮、复绕轮加注润滑油。
9. 安装轿厢架和对重设备轿顶反绳轮应保证润滑，反绳轮垂直度偏差≤0.5 mm；限位开关碰铁垂直度不应超过1\\\/1000，最大偏差≤3 mm；对重铁固定可靠；各安全钳块与导轨工作面间隙符合产品要求；弹性导靴弹簧的伸缩范围≤4 mm。
10. 安装曳引绳和限速器绳曳引钢丝绳长度应满足轿厢\\\/对重撞板至缓冲器顶面的距离，绳表面不应有油污，曳引张力的差值不大于5%，曳引绳头螺栓应将备母锁紧并装有销钉；限速器钢丝绳与导轨垂线平行距离偏差≤10 mm；绳表面不应有油污。
11. 安装井道线槽和布线敷设于线槽内的电线总截面不得超过该线槽净截面的60%，安装线槽垂直、水平度偏差≤5\\\/1000；金属软管固定点均匀，直边间距≤1 mm，拐弯处两端固定。
线槽及金属软管须接地保护；各厅门锁和呼梯盒须接地保护，严禁串接地线。
线槽弯角受力处应加绝缘衬垫，出入管、槽电线应有护口保护措施。
12. 安装机房线槽和布线电梯动力和控制线路应隔离敷设；线槽安装的垂直度、水平度偏差为≤2\\\/1000；线槽弯角受力处应加绝缘衬垫，出入管、槽电线应有护口保护措施。
所有电器设备的外壳均应良好接地，接地线截面不应小于4mm平方。
各保险丝的熔量必须符合设计要求；主电源开关不应控制机房、井道、轿厢、轿顶之照明和电源插座及报警装置。
13. 轿厢布线轿顶各安全开关及按钮操作灵活可靠；轿内按钮、信号、蜂鸣、风扇、照明工作正常。
急停、检修、独立服务、功能转换正常，称量装置准确可靠。
轿底电缆支架的固定位置正确可靠。
14. 安装随行电缆和保护装置随行电缆敷设长度为轿厢压缩缓冲器时，不得与底坑地面在和轿厢底边框接触，不应有打结和波浪扭曲现象。
电缆固定绑扎及安装支架应牢固，其定位使随行电缆运行中不得与任何部件发生卡阻磨擦。
轿厢上、下越位50-100mm时，限位开关动作；与缓冲器接触之前，极限开关动作，切断电源。
15. 慢车调整、安装隔磁板和平衡链调整抱闸间隙≤0.7mm；检查各部位急停、检修、超速、断绳等安全开关及按钮程序转换动作灵活可靠；开门刀与各厅门地坎间隙为5-10mm；开关门过程噪音≤65分贝；安全触板应灵活可靠；隔磁板与感应器的配合间隙三面均等；平衡链悬挂牢靠运行良好；以检修速度下行试验安全钳动作可靠；轿门锁调整可靠；轿厢行驶无异声。
16. 快车调整舒适感应达到产品性能；控制系统的指令、召唤、定向、群控、开车、截车、停车、平层等符合要求。
声光信号显示清晰正确；电梯附加功能应满足各项功能。
轿厢内分别加空载和载荷的25%、50%、75%、100%和110%运行，以测绘平衡系数应达到40-50%、监控系统操作正常；轿厢运行噪音 ≤55分贝。
17. 喷漆(涮漆)、清理现场、验收。
制动器手动开闸搬手应挂在容易接近的墙上；机房、井道、底坑、轿顶应清洁无杂物；控制柜、曳引机等设备无积尘、油渍。
所有电梯的附属金属构架、托垫、预埋件及焊接处都应作防腐处理；曳引机及控制柜按编号；曳引轮与限速器轮应标有上下运行的方向标记；做好平层标记；机房门窗齐全，并有“机房重地，闲人免进”的标志。
备齐资料，准备验收。
二、设备接地系统内容接地系统：1. 原则：凡是36V以上的电气设备都应做可靠接地。
2. 接地导线及截面积：主电源接地线应为≥6mm平方的黄绿线，其它电气设备元件、外壳、配线管、槽等全部用≥2.5mm平方的黄绿线，多股铜线应压线鼻子并涮锡，接地线必须使用双平垫及弹垫压实。
线槽跨接地线应使用φ6mm以上的钢筋焊接，其焊口长度不小于钢筋直径的6倍。
3. 具体做法：(1) 控制柜接地系统必须安全。
主电源地线、线槽接地线及各设备的地线必须接在统一的接线端子上，不得有串联现象。
外皮接地不能替代系统接地。
(2) 主机接地必须接在指定的接地端子上，其它设备应可靠接地。
(3) 所有呼梯盒、楼层显示盒及底坑检修盒都必须可靠接地。
(4) 轿厢接地的电缆芯线不得小于3根，轿厢顶上所在接线盒及开门机盒都应可靠接地。
轿内操纵盘应作可靠接地。
