急需一份关于电机拆装与检修的实训报告
电机拆装与检修 一、电机的定义及分类 1、电动机是根据电磁感应原理，把电能转换为机械能，并输出机械转矩的原动机。
2、分类： 二、电动机常见故障分析及判断 电机常见故障主要分机械故障和电气故障两大类。
按电流分 直流 交流 同步 异步 单相 三相 绕线式 鼠笼式 3、电机的结构：主要分为定子和转子。
机械故障主要包括轴承、风扇、端盖、转轴、机壳等故障。
电气故障主要包括定子绕组、转子绕组和电路故障。
电工在巡视检查时，可以通过自身的感官来了解电动机的运行状态是否正常 ——看、听、摸、闻、问。
三、电机拆卸 以小功率三相笼式电动机拆卸为例介绍电机的拆除方法与步骤。
1．拆卸前的准备 (1)备齐常用电工工具及拉码等拆卸工具。
(2)查阅并记录被拆电机的型号、外型和主要技术参数。
(3)在端盖、轴、螺钉、接线桩等零件上做好标记。
2．拆卸步骤 (1)卸下电动机尾部的风罩。
(2)拆下电动机尾部的扇叶。
(3)拆下前轴承外盖和前、后端盖的紧固螺钉。
(4)用木板(或铜板、铅板)垫在转轴前端，用榔头将转子和后盖从机座敲出，木榔头可直接敲打转轴前端。
(5)从定子中取出转子。
(6)用木棒伸进定子铁心，顶住前端内侧，用榔头将前端盖敲离机座。
最后拉下前后轴承及轴承内盖。
(7)拆除定子绕组。
(8)清槽、整角。
3．几个主要部件的拆卸方法 (1)轴承的拆卸。
(2)小型转子的取出。
(3)端盖的拆卸。
(4)旧绕组拆除。
①详细记录电机的铭牌数据和绕组数据。
②冷拆法：在小型电动机中，一般采用半封口式线槽，拆卸绕组比较困难，方法是用一把锋利的带斜度的扁铲，将铲的斜面平放在槽口上，用铁锤敲击，便可以将导线一根一根地铲断，操作时用力不要太猛，以防把铁心铲坏。
④热拆法：对于难以取出的线圈，可以用加热法将旧线圈加热到一定温度，再将定子绕组从槽楔中拉出来。
常用的加热方法有：用电热鼓风恒温干燥箱加热法；通电加热法；用木柴直接燃烧法等。
四、绕组的绕制与嵌线 1．绕线专用工具介绍 (1)绕线机。
(2)绕线模。
(3)划线板。
(4)压线板。
2．定子绕组展开图的绘制 现以4极24槽单层绕组的三相笼式异步电机为例来说明定子绕组展开图的绘制过程。
(2)定子绕组展开图的绘制步骤。
①画槽标号。
②定极距(分极性)。
③标电流方向。
④分相带。
⑤连接U相绕组。
⑥连接另外两相绕组。
(1)定子绕组展开图的定义。
设想用纸做一个圆筒来表示定子的内圆，用画在圆筒内表面上的相互平行的直线表示定子槽内的线圈边，用数字标明槽的号数，然后，沿1号槽与最后一个槽之间的点划线剪开，展开后把线圈和它们的连接方法画在这个平面图上，就是展开图。
(2)绕组的连接方法。
3．绕组的绕制方法 4．嵌线的基本方法 (1)绝缘材料的裁制。
我们用0.2mm厚的绝缘纸（复合纸） 长度=槽长+5×2=90+10=100mm， 宽度=槽深×2×2=15×2×2=60mm。
(2)嵌线方法 (3)嵌线的主要工艺要求 ①嵌线。
②压导线。
③封槽口。
④端部相间绝缘。
⑤端部整形。
⑥包扎。
(4)绕组接线。
五、电机的装配 电动机的装配工序与拆卸时的工序相反。
轴承的装配： a．冷套法：把轴承套到轴上，用一段铁管，一端对准轴颈，顶在轴承的内圈上，用手锤敲打另一端，缓慢地敲入。
b．热套法：轴承可放在温度为80°C～100°C的变压器油中，加热20～40min。
趁热迅速把轴承一直推到轴肩，冷却后自动收缩套紧。
六、浸漆、烘干 电动机的绕组绝缘吸附水分或外界空气中可水分侵入绕组，使电动机的绝缘电阻下降，所以要浸绝缘漆。
步骤：预烘、浸漆、烘干。
七、电机装配后的电气检查与试验 1、直流电阻的测定。
2、绝缘电阻的测定。
3、耐压实验。
4、短路试验。
5、空载试验。
6、反转试验。
八、绝缘电阻的测量 1、摇表。
绝缘材料绝缘电阻可用摇表来测量。
摇表又称兆欧表，用于测量电气设备或配电设备的绝缘电阻，其单位为兆欧(MΩ)。
摇表有3个接线柱：接地极(E)、线路(L)和保护环(G)。
①测量线路对地的绝缘电阻：E极接地线，L极接被测的线路。
②测量电机或电气设备外壳的绝缘电阻：E极接被测设备的外壳，L极接被测导线或绕阻一端。
③测量电缆芯线的绝缘电阻：E极接电缆的外表皮(铅套)上，L极接芯线，G极接在最外层的绝缘包扎层上。
2、摇表使用时应注意以下几点： ①摇表应按被测电气设备的电压等级来选择。
②测量前，被测设备应切断电源。
对于电容量较大的设备应进行接地放电。
③测量前先将兆欧表进行一次开路和短路试验。
④摇测时，摇表必须平放，转速要均匀，每分钟约120转，勿使摇表振动。
⑤摇表的接线必须使用两根独立绝缘导线，不得使用平行线或绞线。
⑥测量后，应将被测设备充分放电。
⑦用摇表测量电阻时，要持续1min。
修理电动机的心得
1）按原数据重绕；2）布线方式不变；3）拆除旧绕组是要弄清并联支路数，漆包线并绕根数，接线形式；4）合理选取线模；5）绝缘漆要充分烘干。
三相异步电机实验的心得体会
通过这次电机实验，深刻的体会到实践出真知。
机制作中，我们遇到了课本没提到过得问题。
例如：上电之前测对地绝缘、三相电感、电阻等等，而且我们第一次通电没有成功就是因为铜线的绝缘皮没有完全挂掉，还有也体会老师说的书本里的理论知识的重要性。
总之，这次实验让我受益颇多。
电机拆装与维修实习报告
主要是写重绕还是一般的检修，
电动机检修时注意事项
电动机检注意事项⑴在拆卸前，要用空气吹净电机表面，并将表面擦拭干净。
⑵选择电机解体的工作地点，清理现场环境。
⑶熟悉电机结构特点和检修技术要求。
⑷准备好解体所需工具（包括专用工具）和设备。
⑸为了进一步了解电机运行中的缺陷，有条件时可在拆卸前做一次检查试验。
为此，将电机带上负载试转，详细检查电机各部分温度、声音、振动等情况，并测试电压、电流、转速等，然后再断开负载，单独做一次空载检查试验，测出空载电流和空载损耗，做好记录。
⑹切断电源，拆除电机外部接线，做好记录。
⑺选用合适电压的兆欧表测试电机绝缘电阻。
为了跟上次检修时所测的绝缘电阻值相比较以判断电机绝缘变化趋势和绝缘状态，应将不同温度下测出的绝缘电阻值换算到同一温度，一般换算至75℃。
⑻测试吸收比K。
当吸收比大于1.33时，表明电机绝缘不曾受潮或受潮程度不严重。
为了跟以前数据进行比较，同样要将任意温度下测得的吸收比换算到同一温度
拆装电机时，钳工电工如何分工
钳工负责电动机安装及带动设备的角度调整 ，电工负责接线和电动机转数及正反转调整 。
汽车发动机拆装实训报告
一、目的与要求 实习目的 ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3、发动机零部件清洗 1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
三、实习心得体会 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
怎么写维修电工的技能描述
一、技述的书写方法： 1．最重要能列前边，然后按轻重次序排列。
2．简历中不要使用简语。
3．避免使用代词--我、我的、他、她、他们、她们的等。
4．特殊情况时，应 （1）如果你在某单位担任过多种职务，就把它们及工作经验一一罗列出来。
（2）如果在某一机构做临时雇员，就把此机构作为雇主。
如果你在某一组织工作的时间较长，那么，就把这段时间内的工作进行详细介绍。
（3）如果你有多种工作经验或者如果正准备换个工作。
又或过去所干工作与目前正在寻找的工作无任何联系，那么，在写技能描述时，就要把的工作经历进行分类或分组。
二、技能的概念： 技能即工作技能，是指完成工作所需具备的知识、技能、经验等。
是岗位胜任者和卓越绩效者所需的实际操作技能。
不同的岗位，有不同的工作技能要求。
有的人只有理论知识，不能实际操作，工作技能强调的是操作技能，也就是实际动手、动笔的能力。
如外语的听说写能力、计算机操作技能、实际营销能力、产品设计能力、设备维修能力等。
综合能力是指工作技能以外的所有能力。
有时候在综合能力中也包括一般能力和工作技能。
要将其准确划分是比较困难的。
三、维修电工的简单介绍： 维修电工，从事机械设备和电气系统线路及器件的安装、调试与维护、修理的人员。
维修电工主要掌握：维修电工常识和基本技能，室内线路的安装，接地装置的安装与维修，常见变压器的检修与维护，各种常用电机的拆装与维修，常用低压电器及配电装置的安装与维修，电动机基本控制线路的安装与维修，常用机床电气线路的安装与维修，电子线路的安装与调试，电气控制线路设计，可编程控制器及其应用。
