使用电话闭塞法办理行车时，列车进入区间的行车凭证是什么
是真的，12340是民意调查的电话，前面就是所在济南地区的区号~~~~~我今天上午刚接到~
【犟牛居士】开示 如何才能够做到《念佛功夫成片，决定往生》
现在我讲如何念佛。
佛号人人都，但人人还都念得不太、不太得力。
什么叫真佛
无心念佛是真念佛。
什么是无心念佛
念而无念，无念而念。
真念佛是无念哪，有个念佛的念头就是第六识在念佛。
第六识（意）是管分别的，有分别就是凡夫，用凡夫的分别心来念佛，怎么能得力呢
念佛无计量，清净平等心就是佛。
念佛千千万万不要计数。
今天念一万声，念完撂下不念了；明天再精进一层，念一万五千声，念完又撂下不念了。
这些都叫有计量。
另外以时间来规定用功，每天念两小时，念完即全天“修行”结束，这样做也叫有计量。
岫岩的居士有时在一起念佛一天一夜，他们叫做“打佛一”。
那么打佛七、佛一是不是有计量呢
我认为是有计量。
我问过岫岩居士：“一天一宿坚持的了吗
”他们说：“困。
”“那‘佛一’念完以后呢
”他们说：“念完了回家得趴两天两宿……” 念佛时有分别心掺杂其中，就远离了清净心、平等心，如此所念的佛号籽粒不会饱满，肯定都是瘪子。
念佛怎样才能使籽粒达到饱满呢
讲得非常清楚：“，净念相继，不假方便，自得心开。
”就是六根要清净，要捆住六根不要和六尘起作用。
眼见色，耳闻声，鼻嗅香，舌尝味，身触觉，意生法，此六根照样起作用，但是不要和六尘挂钩。
根本来是清净的，尘是不净染污的，要把六根看住。
如何做到呢
净念相继
要用清净心来念佛，没有念佛的念头，也没有不念佛的念头，一天天从早到晚地“阿弥陀佛、阿弥陀佛”始终不间断。
工作照样干，家务事照常做，而佛号在心里时刻连绵不绝。
有人说做生意时有顾客进来，这时候佛号断了怎么办
顾客来了我专心应付顾客，心还是定在一点上，顾客不买我不生嗔恨心，买了我也不生欢喜心，处理事情用根不用识，心依旧是清净的。
不要顾客买了东西我非常高兴，不买就心里老大不高兴。
买和不买是一不是二，如此平等不分别，“清净、平等心就是佛”。
处理完事情再把佛号重新提起来。
如此身做事心不动，佛号不间断方为“净念相继”。
曾经有居士跟我讲，说洗衣服不能念佛，上厕所不能念佛，切菜不能念佛……我说这么多不能念，咱们干脆就别念了。
“不念哪行啊
”念佛还想念，又有这么多的不能念，那可怎么办哪
我告诉同修，我身体为什么这么好
就是佛号始终不间断。
赏花阿弥陀佛，打乒乓球阿弥陀佛，逛马路阿弥陀佛……做什么事情都是阿弥陀佛。
上厕所也要念，要默念，一定要念
没有恭敬不恭敬，恭敬不恭敬在你的心。
你想不想成佛
想当生成就想成佛就是恭敬心
什么是庄严佛净土
不是把鲜花摆到佛堂叫庄严佛净土，成佛的心就是庄严佛净土
佛的净土没有人去，那叫什么庄严佛净土
我们去的人越多，佛菩萨越高兴。
佛菩萨可不像我们世间人嫉妒别人成就，他们恨不得我们众生都能快快成佛，佛菩萨都是这样的心。
真正往生成佛，就叫庄严佛净土。
如果明白这个道理，念佛就不会有分别了，也用不着让念珠总在手中调来调去（佛头前调念珠），“弥陀弥陀只念去”，只管“阿弥陀佛、阿弥陀佛、阿弥陀佛”一直念下去。
但如果哪位大德善知识告诉你这只带穗的珠子是佛头，你阿赖耶识里已经装上这个影像，不敢越过佛头，那你就不要按照我讲的方法去念。
如果你想放下分别心，早得清净心，你就不要管它，也不用把它摘下。
因为，它怎么是佛你就把它供上。
总之一句话，念佛怎样念都对，不念肯定不对，用纯正心来念佛，质量肯定会好一些。
昨晚有位居士说他们那里有位佛友身边总有冥界众生捣乱，我问那人是念佛的人吗
他说也念佛也供佛。
我说真念佛不会有这样的事。
纯印老人讲：“心正即佛，心邪即魔，佛和魔都在自心而不在外。
”你虽然念佛，心里却想着如何坑、蒙、拐、骗，那你所念的佛号也就变成了魔号。
心是能变，事是所变，。
如果同修真心要到极乐世界去，只管老老实实地念佛，不要想一天要念多长时间、念多少声、应该怎样念、怎样不念……不要想这些，只管一句佛号老老实实地念念念念。
顺便讲一下，有同修问佛像应该放在哪里
只要地方洁净，放哪都可以。
位置是我们众生分别出来的，不要执著于坐西朝东或者坐北朝南，哪有东、西、南、北、上、下、左、右
这些都是我们分别出来的。
你要想往生，佛像放在哪都可以。
往这边看是阿弥陀佛，往那边看是阿弥陀佛，往哪里看都是阿弥陀佛，这多好啊
时刻提醒我们忆佛念佛嘛。
如果同修想当生成就，立志往生，那么佛像放在寝室也无妨碍。
如果只是想让阿弥陀佛保佑你平安，来世想得个富贵人身，不想成佛，也不想上极乐世界去，那你就不要放在寝室，不恭敬。
如果你想到阿弥陀佛身边去做佛的学生，那老师和学生毫无分别，也没有什么恭敬不恭敬，所以连“南无”两字都不必念，就是“阿弥陀佛”
我们教别人念“南无阿弥陀佛”，因为他只想得人天福报，只想种个金刚种子，那么还是恭敬些，念上“南无”吧。
“南无”表示恭敬、皈依。
就这样一天天老老实实地念阿弥陀佛，行也阿弥陀佛，住也阿弥陀佛，坐也阿弥陀佛，卧也阿弥陀佛……不论是净地、秽地，也不管做什么事情，心中始终都是阿弥陀佛。
怎么念
就这么念
“念头如珠，佛号如线，分则相离，合则成片”。
佛号就像念珠，念头就是这根线，要把佛号用念头一个一个穿起来，不要让它们分开。
如果分开，念头一间断，珠子就散乱了。
就像织衣服似的，佛号不散乱、不分离了，经纬即能成片。
要“念而无念，无念而念”。
只要不起心、不动念，不搞分别，没有什么念也没有什么不念，佛号只管老老实实地念下去就对了。
同修把基础搞清楚了，下面就是我供养同修的。
我们同修念佛现在都没能达到功夫成片。
你说你修得挺好，天天念佛，那么你睡觉的时候念不念
睡觉没念佛就叫间断，就不是功夫成片。
念佛为什么一万人中真正往生的只有两三个，就是功夫未能成片。
为了保证我们念佛**万人修万人去，在此讲一讲呼吸念佛。
我是从入佛门的第二年用呼吸念佛方法得到法益，我不吝法，我就到处宣扬呼吸念佛方法，受益很多。
直到今年，我的老同修（老伴）看见一本念佛开示，因为我眼睛不好看不见，她告诉我，老和尚、、都弘扬呼吸念佛方法，提倡呼吸念佛。
但是他们不叫呼吸念佛，叫出息入息念佛，所以被我们忽略了。
出息入息念佛就是呼吸念佛。
老和尚讲：“净土**，用出息入息念佛方法最稳妥、最有把握、最有效。
”可见这个念佛方法，这些大德们早就发现了，只是我们没有注意、没能理解，所以出现万人修不能万人去这个问题。
呼吸念佛培养什么呢
培养我们的第七识——末那识。
末那识是执着识。
说到末那识，其实我们同修现在已经在培养，而且大部分同修已经培养成了。
你想一想，走路时自己是不是不自觉地就念起佛号，随着脚步迈动的规律“阿弥—陀佛”、“阿弥—陀佛”……上下楼梯也“阿弥—陀佛”……你并没有刻意去想走路、上下楼我得念佛，而这就是第七识末那识在起作用，你已经把它培养成了。
既然走路能培养成，现在我们用呼吸念佛方法，把自己的呼吸也培养成念这一句佛号。
呼吸念佛方法怎样来培养呢
要记住几个要点： 首先必须在静止的状态下练习呼吸念佛方法。
打坐时、睡觉没入睡之前或者醒时未起床时用呼吸念佛方法。
切记切记，呼吸念佛方法不能在“动”的状态下使用，走路我们可以随着脚步念佛，切菜可以随着手动的频率念佛。
同修要记住，如果你不在静止状态下强用呼吸念佛方法，弄不好容易得，所以同修们一定要注意。
而现在有好多同修用呼吸念佛方法时感到胸部发胀、发闷，什么原因呢
主要是不如法，方法没掌握住。
所谓呼吸念佛方法，不是让你憋气念佛，也不是让你专精用脑袋去“想”这一句佛号。
你平常怎么呼吸，现在还怎么呼吸，也就是在静止时随着正常呼吸的一出一入加进两个字“阿弥—陀佛”，出气加“阿弥”也行，入气加“阿弥”也行。
先用第六识“意”去念，念来念去日子长久了，把第七识末那识就培养成了，末那识一接手就好办了
那时不用再去想先把呼吸调匀，再“阿弥—陀佛”那么念，不用了，只要静止下来，自然一呼吸就是“阿弥陀佛”。
一定要注意，不要“憋气”念佛，憋气念佛念久了会感到胸胀、胸闷。
要顺着自然呼吸“阿弥（吸）—陀佛（呼）”、“阿弥（吸）—陀佛（呼）”……或者这样，“阿弥（呼）—陀佛（吸）”、“阿弥（呼）—陀佛（吸）”……先用第六识“意”去培养，念到三、五个月，呼吸念佛方法就修成了，你说快不快
呼吸念佛方法修成以后，可能会转入一个新的状态。
但同修切记
一切都不要强求，因为这个呼吸念佛方法已经足够我们修一辈子了，一切顺其自然，什么都不出更好，也更稳妥。
但我必须要讲，不讲如果你遇到会感到害怕。
出现什么境界呢
当呼吸念佛念到一定程度时，会感到心脏突然有这么一天跳动得非常非常强烈（只是打坐时会出现），“咣当、咣当”……这个声音震脑海
这时就把你的呼吸念佛给搅乱了。
这个时候怎么办
马上转，随着你心脏的跳动声“阿弥—陀佛”、“阿弥—陀佛”……转多长时间呢
三到五天即可消失。
如果长期这样，最好到医院去检查一下，看看心脏会不会有什么毛病。
三到五天消失以后恢复平静，还是用呼吸念佛方法。
当然这是极少数人出现的。
如果有的同修根性非常，这个境界过去以后还会达到另一个——无我的境界。
打坐时会突然感觉自己的呼吸没有了，先亡四肢，后亡身体……这个时候同修千万不要害怕，那不是往生，往生是件令人高兴的事情，有什么害怕的。
千万不要惊恐，“怎么我的手没有了……怎么我的身体没有了……怎么我不念佛了呢……”这是一个好的境界，实际你念没念佛呢
念佛
只是这个时候已经没有念和不念的念头，是你自己不觉而已。
“反闻闻自性，性成无上道”。
到时候同修即可自己去体悟。
千万不要“唿”地一下起来了，“我的手在这哪
我的腿在这哪……”要顺其自然，慢慢还会回来。
另外，要钝化耳根。
呼吸念佛方法已经学会，佛号也成片了，这时对外边的声音不要刻意去捕捉。
要钝化耳根，耳根钝化了，我们的心就清净了。
这就是观世音菩萨所修的耳根圆通章。
纯印老人现在我分析她就是用这个**。
她只要一坐下来，你喊她听不见，推她也没有感觉，可能修的就是观世音菩萨耳根圆通，亦即佛菩萨所修的“闻、思、修”三慧。
曾经有外地居士到我家去探讨“闻、思、修”三慧，他说：“犟牛居士，我听了很多经典，净空法师的磁带、你的磁带好几十套我也都听了。
我现在‘闻’得差不多，可以告一段落了，是不是该‘闭关’思去了
”我说你“思”完了呢
他说“思”完了再去做，再去“修”呀……我告诉他：“闻思修三慧你一样也没得，闻思修三慧和觉正净三宝是完全一样的，是一而不是二。
所谓三慧并不是让你先闻再去闭关去思、去想，想就是凡夫，凡夫修凡夫，你不用修就是凡夫。
闻思修是一非二更非三，你真要得到‘闻’了，‘思’和‘修’肯定都得到了，它们是一体，千万不要错解了佛法真实义。
” 呼吸念佛修成了，睡觉没有
睡了，但睡觉也要喘气吧，喘气就是念佛。
最后生到哪里呢
至少是凡圣同居土的中上品往生，下品没你份。
另外呼吸念佛有一个最大的好处：身无病苦，意不颠倒，自在往生。
呼吸念佛修好了肯定没有病，说走就走；修不好，有病也无苦，肯定往生
我见过好多老修行修了几十年，到临终时不念佛了，而我们用呼吸念佛方法的人，即使临终前神魂颠倒，什么也不知道了，但肯定要喘气吧
喘气就是“阿弥陀佛”
这样始终和阿弥陀佛的频道相应，佛肯定会来接引。
频道对上了，你一要去佛就知道了，就会前来接你，就像电话早就沟通了，决定往生。
这个**同修们如果坚定信心豁出来，半年时间就能修成。
为了同修便于记忆，我写了一首偈子，但我们这个方法不叫坐禅，叫静坐念佛。
我就念一念不再解释了，下面提到的一些境界并不是每个人都会出现，千万千万不要求
要一切顺其自然。
“以有所求之心修一切法，一切法皆不可得；以无所求之心修一切法，一切法皆可得”。
抵腭闭目坐端身：抵腭——舌尖往上腭处稍稍一抵；闭目——两眼微闭；坐端身——不是非要正襟危坐，身不动就叫坐端身。
躺着也行，坐着也行，趴着也行，卧着也行，就是不用呼吸念佛方法不行
单盘也行，双盘也行,不盘还行，就是念佛
气出气入调本心：调本心——气出气入时要和自性相应，也就是把佛号融入到呼吸当中去。
呼吸念佛我们就是修这两句，前面已经解释过，下面我就总结一下，简单念一念就行了。
专闻内心突突跳，随声默念一梵音：当呼吸念佛方法被心脏强烈的跳动声所干扰时，随着心脏跳动的声音念这四字佛号。
凝神内观清净地：清净地就是本性、真心。
耳根闭塞勿分神：要钝化耳根，不要去捕捉。
境外音入耳犹幻：外面的声音听到了不要理会，如梦幻泡影，像做梦一样，似觉非觉，非觉而觉。
动静由它不去分：动和静都不要去管它，先亡动后亡静，此为“入流亡所”。
实际也就是观世音菩萨耳根圆通章。
导入声尘闻自性：始觉和本觉合一。
久习空寂大千心：你如果始终这样去修，你就心包太虚，量周沙界了。
但我这里加一个小注解——初学佛、无定力者勿用。
呼吸念佛方法怎样修
就这样顺其自然地在一呼一吸中加进两个字。
有人说我加一个字行不行
“阿—弥—陀—佛”——行
有人说我加四个字行不行
“阿弥陀佛—阿弥陀佛”——行
为什么
法无定法。
这就是呼吸念佛方法。
同修如果把这个方法学会，你就得到了去西方极乐世界的保证书
阿弥陀佛
念佛回向……
在家工作的好处和坏处
好处1：可以兼顾家庭事分务。
2、不用把时间浪路途，避免开车堵车、挤公交等麻烦。
3、省钱月可以省下一笔不少的交通费、人际应酬费。
4、自由舒适。
在家千日好，出门举步难。
可以有沙发可躺，有电视可看，无领导盯看。
5、温馨。
在家有家人陪伴，温馨。
坏处1、人际交往闭塞、信息闭塞。
与同事间不熟悉，在业务沟通上不会很顺畅；对于公司最新的战略、业务调整都不一定能即时的了解。
2、在业务上容易落伍。
在公司通过参加集体会议、培训、技术座谈等，这是提高业务能力、把握最新技术、提高自身业务水平的有效途径，而在家里这方面明显欠缺。
3、容易养成懒散的毛病，家里环境太好，容易懒散，造成工作拖拉，不能及时完成。
4、夏冬季节费用攀高。
夏天或者冬天可能需要开空调，而该笔费用较贵；在公司这笔费用不用自己出。
铁路车站值班员技师实作题库
很明显是电信诈骗电话。
电信诈骗是指犯罪分子通过电话、网络和短信方式，编造虚假信息，设置骗局，对受害人实施远程、非接触式诈骗，诱使受害人给犯罪分子打款或转账的犯罪行为。
公安机关一直在打击，采取侦查破案、开展专项斗争、组织全国性的专项行动，一直不停地在打击，各种媒体，报纸、电台、网络都一直在宣传，提醒老百姓不要上当受骗。
为什么这个案件还越来越多，这确实也是我一直在思考的问题。
甚至也开展了一些专门的调研，到底原因在哪里。
思考的结论是，这里面除了公安机关打击犯罪的能力和水平还需要进一步提高；防范犯罪的宣传要更加及时，更加有效，更加扩大宣传的覆盖面这两点以外。
防骗的秘笈一 第一，电信、银行、公安系统的电话各自有自己的平台。
骗子说你的账号涉及洗钱或者你的账号不安全，我要给你转到一个安全的账号，你要不信我给你转到公安局，转到银行，实际上不可能，因为各自是不同的系统、不同的平台，是不可能直接转过去的，所以千万不要相信他。
防骗的秘笈二 第二，没有任何单位设置这种安全账号。
所谓的安全账号百分之百都是骗子设置的。
安全账号是哪个账号呢
是自己的账号才是安全的，自己保密的账号才是安全的账号。
所以公检法执法期间要向老百姓了解情况的时候会当面询问当事人，会制作一些相关的谈话笔录，不会电话要求你把银行账号、密码告诉我，公安机关绝对不会这么做。
所以请大家务必要注意。
防骗的秘笈三 第三，税务部门、财政部门对消费者进行退税的时候都会通过电信、报纸等权威部门公告，比如机动车限行要退养路费都会在网络、报纸、电视上做公开宣传，绝对不会打一个电话说我要退你的钱，这些都是骗人的。
如果电话欠费，电信公司就会发一些欠费追缴单，也不会人工拨打电话。
凡是涉及自己账户和密码的事情一定要冷静多想一想。
建议大家平时多读书、多上网、多看电视，多接触一些社会信息，因为是信息社会，时代发展很快，信息闭塞就容易上当受骗。
所以一定要多掌握一些信息，公安机关、媒体都会不时地发布一些防骗技巧，会根据诈骗犯罪花样不断翻新，破案以后就会把它总结一下，及时发布这些信息提示老百姓。
只要你及时看电视、及时上网、看看报纸，就能提高自己防骗意识。
有关地铁的知识（至少100字）
一.地铁是什么? 地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。
地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。
地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。
如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道 （地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种： 1、 中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、 折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
3、 换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
4、 终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。
二.地铁的特点（1）快速。
列车运行最高时速达80 公里，平均行车时速为36 公里，每站停车30秒，一号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为39 分钟。
（2）准确。
城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。
在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每5 分钟开出一班，列车运营由早晨4：55 起至晚上23：26 止。
（3）安全。
列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。
地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。
地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。
此外，各车站均由上海市公安局城市轨道分局的警员负责治安。
（4）舒适。
列车与车站均有空气调节装置，使温度与湿度保持在最舒适的范围内。
列车按6 辆编组，每辆车定员310 人，其中座位62 个，全列车可运载乘客1860 人。
（5）便利。
车站美观明亮环境洁净，设施设备现代化。
由于采用自动售检票系统，适应大量乘客使用地铁。
站厅与站台层设有督导员与站务员，以协助乘客解决问题。
地铁各处均设有明确的导向标志，使乘客搭乘地铁非常方便、简易。
三、地铁车辆 地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。
地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。
地铁车辆有动车（M，Motor）和拖车（T，Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。
动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。
地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。
由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。
一般地铁车辆由以下七部分组成： （1）车体 车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。
一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。
（2）动力转向架和非动力转向架 动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。
一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。
（3）牵引缓冲连接装置 车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。
为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。
（4）制动装置制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。
城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。
（5）受流装置 从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。
受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流器；d、轨道式受流器；e、受电弓受流器。
（6）车辆内部设备 车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。
属于前者的有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。
服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。
（7）车辆电气系统 车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。
按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三个部分。
四、地铁信号 信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。
信号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备；联锁装置是保证在车站范围内，行车和调车安全及提高通过能力的设备；闭塞装置是保证在区间内行车安全及提高通过能力的设备。
在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。
列车在车站内运行的路径，叫做进路。
进路由道岔位置决定。
进路要有信号机防护，道岔位置不对，或者进路上有车，防护此条进路的信号机就不能开放，从而保证列车的运行安全。
道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。
实现联锁的设备叫做联锁设备。
把许多道岔、进路和信号机用电气方法集中控制和监督，并实现它们联锁的设备，叫做电气集中设备。
由车站向区间发车时必须确定区间内无车，还要防止两个车站在同一线路上向同区间发车。
这种按照一定的方法组织列车在区间内的运行，一般称为行车闭塞，用来联络的设备称为闭塞设备。
常用的闭塞设备有自动闭塞、半自动闭塞及电气路签闭塞等。
地铁采用自动闭塞设备。
五、地铁通信 地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。
地铁通信按其用途来分，可分为地区自动通信、地铁专用通信、有限广播、闭路电视、无线通信以及子母钟报时系统、会议系统、传真及计算机通信系统；按信息传输的媒介可分为有线通信和无线通信，有线通信又可分为光缆和电缆通信。
地铁通信是既能传输语言，又能传输文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网。
六、地铁供电 地铁的供电系统是为地铁运营提供电能的。
地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能；此外，地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖电能。
地铁供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。
根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供电系统。
七、地铁环境控制与车站设备 为了保证地铁安全正常运行，应在地铁内设置环境控制设备和各类必需的车站辅助设备，包括：通风、空调、给排水、消防、自动扶梯、直升电梯、动力、照明、旅客引导等系统设备。
现代化程度较高的地铁还配置了自动售检票系统、车站设备自控系统、屏蔽门等。
给排水系统用来提供地铁运营中生产、生活和消防用水，收集并排除地下渗透水和生产、生活产生的废水、污水。
地铁给水系统的水源一般取自城市自来水。
地铁消防系统分中央和车站两级。
中央级的主要功能是：监视全线消防设备状态；火灾时，指挥全线消防抢险活动；控制全线有关消防设备的运行。
车站级的主要功能是：监视车站消防设备运行情况，接受各类报警信息；控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动；与中央级间进行必要的信息传输。
地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。
根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。
八、地铁运输组织 地铁运输组织主要是列车运行组织和接发列车组织。
在列车运行组织工作中，根据地铁吸引的城市人员上下班（学）等客运流量、流向的实际情况，在基本列车运行图中编划出早、晚客流高峰时段密集开行列车的阶段运行计划；同时，还编制出各种节假日、春运等形式列车运行图，以便最大限度地满足城市人民对地铁运输的各种需要。
二城市轨道交通系统 定义如以下五个条件：1.必须是大众运输系统;2.必须位于城市之内;3.必须以电力驱动;4.大部份需独立于其他交通体系 (如马路和其他铁路) 以外;5.班次必须频密。
地下铁路建造明挖回填最简单直接的方法是明挖随填(明挖回填)。
这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。
除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。
建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
钻挖法另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。
最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。
对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。
这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造 (伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道)；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。
但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。
地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。
此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。
供电一般而言，城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。
三轨：在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
第四轨：原理同上，除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。
架空电缆：电力由架空的电缆提供，车辆则利用集电弓获得电力，有时亦会以车轮经过轨道将电流带回发电厂。
我国已经有地铁的城市 北京、天津、上海、广州、深圳、南京、香港、台北、高雄、成都（在建）、沈阳（在建）、西安（在建）、杭州（在建）、武汉、苏州（在建）、哈尔滨（在建）、长春（在建）、重庆、佛山（在建）、无锡......我国规划中地铁的城市 宁波、长沙、郑州、青岛、东莞、合肥、南昌、济南、福州、厦门、常州、澳门......一种是直流750V，第三轨供电，代表是北京；另一种是直流1500V，接触网供电，代表是苏州,上海和广州。
