自我保护意识有哪些
什么是意识
有哪些表现呢
我认为，除了是一种本能，是一种维持生命不可缺少的自觉行为外，它已转化成一种精神和思维。
随着每个人经验的积累，安全技术和安全文化的不断提高，能力也在不断地增强。
有了较高的自我保护意识后，就可以实现“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，不被”的美好愿望，就可以将整体的事故频率降到更加理想程度。
自我保护意识强的人主要表现：认真学习和执行各项安全规程、制度，主动进行安全学习和接受安全教育，主动服从安全指导和管理，正确使用和佩戴安全防护用品和；无安全交底、安全措施、隐患不排除，拒绝操作等，反之，则是自我保护意识淡薄的表现。
自我保护意识在安全工作中起着举足轻重、至关重要的作用。
那么，如何增强自我保护意识呢
我认为主要应抓好以下几个方面： 首先，要树立起“安全第一”的思想，强化安全教育，使每个人都成为安全工作的有心人和明白人。
要用一切可以利用的机会学习、宣传，宣传和学习安全规程、制度、，要调动党、政、工、团等一切力量加强宣传教育工作。
在教育中，要晓之以理，动之以情，使每个员工都知道抓好安全工作是利国、利民、利家、利已的大事，而自己是最大受益者，而且这种教育要坚持“一以贯之”，“贯”字的本意是绳索，后又引申为穿通，曾经对他的学生与说：“吾道一以贯之”，就是始终坚持、不曾间断的意思。
安全教育学习也是这样，逆水行舟，“一竿不撑退千寻”，这个道理谁都懂。
其次，要严格遵守和执行各项安全规程、制度，对于我们电力行业来说，安全规程是多年经验的积累总结，是用许许多多血的教训换来的宝贵财富。
它是一个巨大的保护伞，你在它所允许的范围内生产，它可以保你安全，给你幸福；当你走出它规定的安全范围，你就不受它保护，不安全因素直接变成对人身和财产的严重威胁。
严格遵守安全规程和制度是一个人自我保护意识强的标志，是将美好的安全愿望实现的实际动力，是员工安全、家庭幸福的可靠基础，是稳定持续增长的重要保证。
最后，要有目的地去预防、躲避存在的危险点，从而保护自己。
而存在、麻痹大意、明知故犯的例子比比皆是。
2005年5月13日下午，华电新疆红雁池电厂的工作人员在#2油罐顶部安装排空管时，未严格执行动火工作票制度，违章电焊作业，结果造成储油罐爆炸事故，五人死亡、一人受伤的惨剧发生。
在锅炉运行中，处理磨煤机回粉管堵塞时，要考虑到存在的危险点是由于炉膛负压波动，可能使煤粉瞬间大量喷出而造成烧伤、灼伤，因此要少量均匀放粉，同时佩戴好皮手套、护目镜等保护用品来保护自己，否则发生意外，可能成为受害者。
让我们以“一以贯之”的不懈努力，严格认真地遵守安全规程和制度，增强自我保护意识，杜绝习惯性违章，用安全来维系一个快乐、祥和、五彩缤纷的美好世界，用我们的青春和激情谱写珲电明日的辉煌
如何防止人为差错
、人为差错造成的主观因素和客观因素： 主观因素：粗心大意、理解能力、判断能力、记忆能力、急躁情绪、侥幸心理、虚荣心理、不良作风、安全意识、技术水平、操作能力、身体素质及心理素质等。
客观因素：无章可循、资料不全、资料错误、工具设备、器材供应、管理不善、培训不足、思想教育、习惯努力、工作交接、信息交流、工作环境、工作时间、疲劳作业、企业安全文化等等。
二、应对措施 1、 工作者是人而不是神，人就有犯错的可能，但不能使错误发展成为灾难性错误。
人为差错是可以减少的、避免和消除的，但是单靠一个人是不行的。
需要群体力量，依靠系统管理。
在优化人与人的关系中，要特别强调团队精神，建立员工之间相互联系和合作的关系。
人人齐心协力就能减少人为差错的发生，并将差错的影响减到最低程度。
强调飞行机组的协调配合，改变人的行为方式，减少飞行中人为因素所造成的失误。
批量令复诵。
标准喊话、交叉检查等等是行之有效的措施。
2、 要建立健全规章制度和标准操作程序，充分利用工作程序和检查工作等控制手段，防止人为差错的发生，并在实践中狠抓落实，使每一个员工有所遵循，在一个规范有序的安全环境下工作。
3、 强化人员培训，提高章法意识，提高操作技能，提高预测风险的能力，是防止人为差错的有效措施。
培训的重点是上岗资格（取得各种上岗证和执照）和“应知、应会”，围绕安全秤和经营活动而获取“上岗证书”和“实实在在的应知、应会”。
管理者要充分应用典型安全分析、典型安全教学，开展抗击人为差错风险的能力。
4、 在规章允许的范围内采取必要的防差错措施。
根据墨菲定理，凡是容易发生差错的地方就一定会出差错。
统计表明，在运行实践中确有一些程序、部位、场地、设备、管路、线路、操纵电门等是容易诱发人为差错的地方，在日常工作中可以采取以下措施：程序设计尽量避免交叉作业内容 生产流程尽量考虑执行时间的先后 标准喊话、复诵以及交叉检查等；工作中强调“自检、互检、专职检验”等控制手段；设备、管路、线路、电门、手柄、操纵按钮等有形物资的安装位置、存放位置应从空间上加以隔离，或从外开、着色、标识加以区分。
5、 对任何人为差错都应重视。
依据“海恩法则”事件差错事故征候，按宝塔形分布，事故往往是由许多差错累积形成。
千万不要忽略小的差错。
这会对以后的工作留下无穷的隐患。
有两种货币必须注意，一是发生了差错但未酿成后果或后果小而不以为然。
热衷于“摆平”、“搞定”。
而不认真吸取教训，这是十分有害的两种倾向。
当发生了重大事故再来重视，为时已晚，且其代价也实在太昂贵了。
6、 提倡无惩罚主动报告制度。
如果当事人报告所面临的是处罚时，就很难从当事人那里得到真实的情况，因而也就很难发现差错的苗头。
我们了解和调查的根本目的是防止类似事件的再次发生。
为此，必须学会掌握人的心理动态，善于识别人为差错的根源、苗头及表现形式提倡无惩罚报告制度，就是从人为差错苗头查找问题根源，查找人心灵深处的想法，从而采取针对措施，就能有效地防止人为差错。
新员工培训心得体会怎么写(附范文)
说起期间的个人总结，包括本人所承担的实习任务，完成情况成绩也不错。
安全事故反思
“安全”这个概自古有之。
有人说，安全是确保人员和财产不受损害的状也有人讲，无危则安，无缺则全，安全就是没有危险且尽善尽美。
事实上，这种绝对化的安全是不存在的。
我们说的“安全”，是指客观事物的危险程度能够被人们普遍接受的状态，或者说是一种伴随着生产而来的状态，它与我们的日常工作和生活息息相关。
因此，安全生产工作不出事则已，一出事就是大事。
安全生活的重要性决定了我们对待安全生产，决不能轻言三句话，即在形势的判断上，不能轻易说明显好转；在工作评价上，不能轻易说成绩很大；在责任落实上，不能轻易说普遍到位。
越是在形势好的情况下，越要保持清醒头脑；越是在取得成绩的情况下，越要做到谦虚谨慎。
实践证明，长乐的工业发源于草根，“摸着石头过河”是我们当时历史条件下发展道路的真实写真，无可否认，在当时的发展环境，我们的安全生产还不能做到完全严谨、严密和严格，但是，社会和经济发展到今天，一切都是按规矩、规范、规程来办事，企业水平的提高应该随着社会的发展同步前进，不能还停留在之前的社会陋习中，这是我们广大企业家要深刻牢记和警醒的。
为此，在目前内外交困、乱象丛生、危情四伏的安全形势下，我们首先要认清“三个念”：一是明确安全概念。
解析安全两个字，“安”是没有危险即安，“全”是没有缺陷即全。
只有认真理解了安全的概念，我们的安全生产工作才能真正落到实处。
二是提升安全理念。
安全无小事，全市广大干部群众特别是企业家要深刻牢记任何安全工作都是大事，安全是硬环境，只有把安全工作抓上去，才能为发展营造良好的软硬环境。
三是树立安全观念。
安全是有代价、有付出、有成本的形态。
只有使安全工作做到防患于未然，我们的投入才能受到回报。
总之，凡事都要讲安全、保安全，想安全。
8月19日下午延川县电力局发生了一起人身触电死亡事故按照集团公司和县局要求我站立即组织全站人员对这起事故进行分析讨论在我们思想上受到了很大震动值得引起我们深思和反省结合上半年前几起事故对“8.19”事故分析学习让我们更进一步认识到安全重要性造成事故原因不外乎就平时工作责任心不强、自我保护意识差、对安全不重视、工作程序不完善、没有认真开好班前班后会、没有认真坚持“一个活动两个交底”、平时对设备巡视不到位未能及时发现隐患造成了事故扩大不该发生事情发生了应该避免没有避免这不仅给当事人造成一生遗憾还对企业造成一定损失针对这几起事故对照检查自身发现还存在安全意识不强思想上麻痹大意侥幸心理严重没有从真正意义上搞好本站安全活动对安全规程、制度执行不到位“不怕事故调皮就怕思想麻痹” 子洲电力局“1.3”事故出事点不在工作地段工作地段未验电挂接地线非工作班成员参加工作设备名称编号相互挂错定边局“1.18”事故安排非供电所人员参与工作靖边局“4.29”事故站长违反安规单人操作无人监护挂地线未进行验电凤翔局“7.28”事故该停电作业而采取了带电工作高空安全措施不到位而这次“8.19”事故线路明明有电而却用手触摸这些事令人心痛“事故猛于虎”但更可怕每次事故后我们都会说重视安全关爱生命抓重点搞培训落实安全责任防止事故发生但事故后不久血事故教训就会淡忘工作中依旧我行我素置安全于脑后如果这样安全从何而谈 只有加强对“安全第一预防为主”理解把安全这根弦始终贯穿于安全管理及生产全过程只有通过安全思想教育工作使每一位职工牢固树立“安全第一预防为主”思想加强安全管理落实各级安全责任将违章行为当事故把事故分析实施“三不放过”做法延伸为对违章行为分析实施“三不放过”强化安全风险意识真正意义上实现 不伤害自己不伤害别人不被别人伤害为提高我站安全生产管理水平而努力
叉车理论培训知识
叉车理论知识：叉车安全操作规程 叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。
一、在良好的路面上，叉车起重不应超过额定重量，在较差的道路条件下作业，起重量应适当降低，并降低行驶速度。
二、在装载货物时，应接货物大小来调整货叉的距离，货物的重量应平均的由两货叉分搭，以免偏载或开动的货物向一边滑脱。
货叉插入货堆后，叉壁应与货物一面相接触，然后门架后倾，将货叉升起离地面200毫米左右再行驶。
三、严禁高速急转弯行驶，起升或下降货物等，起重架下绝对禁止有人。
四、在超过7°的坡度上运载货物应使货物在坡上的上方。
运栽货物行驶时不得作急刹车，以防货物滑出。
在搬运大体积货物时，货物挡着视线，叉车应倒车低速行驶。
五、严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离开驾驶位置。
六、叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使货叉着地。
七、在工作过程中，，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。
八、为了提高叉车的使用寿命及防止意外事故的发生，为保持叉车最佳运行状态和各零部正常运转，在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。
每班出车前必须检查以下各处： 四、检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。
五、检查转向及制动系统的灵活住和可靠性。
六、检查电气线路是否有搭铁，接头是否有松动现象，喇叭、转向灯、制动灯及各仪表工作是否正常。
以上准备工作完成后，才能开始工作。
一、 基本要求1、驾驶员的基本要求：1）重视安全生产，责任心强2）安全知识及技术素质过硬，身体素质好；3）必须持有“特种作业人员操作证”。
2、以下地段不允许停放车辆：1）交叉路口、厂房门口15m以内的地段；2）坡度大于5°的路段；3）道路一侧有障碍物时，与障碍物长度相等的地段两端各20米以内的地段；3、驾驶叉车在厂内行驶时，不得超高速行驶，应坚持减速、鸣笛、靠右行的原则；4、运输货物时，装载宽度左右不得超出车宽0.2m，装载高度，从地面算起不得超过2m，装载长度不得超过叉车长；5、向油箱内加油时应注意：发动机未熄火前，不得向叉车内添加燃油；6、叉车行经车间门口、路口时，应做到一慢、二看、三通过；7、踩、放油门踏板时应做到轻踩、换抬，不可忽踏忽放或连续抖动；二、驾驶员应遵守以下规定：1、叉车上除司机以外一律不得载客；2、行车时，货叉应尽量处于较低的位置；3、叉车载物在平路上行走时，如果货物过高阻碍司机视线时应倒行； 4、叉车出入车间大门和拐弯时速度不得超过3000米\\\/小时；5、叉车在运送货物时，起重机柱应倾斜向机身；6、叉车起重高的货物时，货叉要先仰后升；下降时，先下降后倾斜；行驶时，货叉离地应有0.3米的高度；7、严禁酒后驾车；8、叉车作业“七不准”：1）不准将货物升高作长距离运输；2）不准用货叉挑翻托盘的方法卸货；3）不准用货叉直接叉运易燃、易爆危险品；4）不准用单叉作业；5）不准用惯性力取货；6）不准在货叉或托盘上带人作业，货叉升起时严禁在货叉下站人；7）不准用制动惯性溜放圆形或易滚物品；三、应对叉车进行正常的润滑、紧固、检查、调整等维护保养工作，检查的项目主要包括：1、货叉肯和支架是否变形和裂纹；2、皮带的张紧力；3、倾斜汽缸、倾斜杆螺丝是否松动；4、车轮螺丝是否松动、轮胎是否损伤；5、冷却水量、发电机油量、刹车油量、升降液压油量、燃油量；6、蓄电池电解液液面高度；7、方向盘的转向及倾斜；8、喇叭、各个灯泡及计量器是否完好；9、发动机声音及杂音的检查；10、停车手刹、脚刹功能；11、离合器踏板及油门踏板检查。
(1)主要危害类型1)翻倒：由于基础不牢、超机械工作能力范围运行和运行时碰到障碍物等原因造成；2)超载：超过工作载荷、超过运行半径等；3)碰撞：与建筑物、管道、堆积物及其他车辆之间的碰撞。
4)楼板缺陷：楼板不牢固或承载能力不够。
在使用车辆时，应查明楼板的承重能力(地面层除外)。
5)载物失落；如果设备不合适，会造成载荷从叉车上滑落的现象。
6)爆炸及燃烧：电缆线短路、油管破裂、粉尘堆积或电池充电时产生氢气等情况下，都有可能导致爆炸及燃烧。
运载车辆在运送可燃气体时，本身也有可能成为火源。
7)乘员：在没有乘椅及相应设施时，不应载有乘员。
为安全使用工业载重车辆，应注意以下事项1) 作业场所：地面需适合车辆使用，在车辆运动的路线上，地面应平坦且没有障碍物。
场地上的堆栈及存放物的布局应合理，当车辆及作业人员必须在有限的空间内穿行时，需要提供必要的通道，且规定有明显标记的行动路线。
作业区应禁止行人入内，否则，应在通道上设置明确的标识或适当的警示信号，以标明优先行动的顺序。
2) 对于进出及堆放作业，应有合适的照明条件。
装载区域要有适当的布局而且为车辆停放提供三角木楔来稳定停放。
在允许的载荷范围内，地面坡度不应超过1：10，否则，要使用制造商指明的在给定载荷下可以在更陡的路面上运行的车辆。
电池充电区域应当与作业区分开，要求禁烟、通风并禁止明火。
检查车辆（1）叉车作业前，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
（2）检查启动、运转及制动性能。
（3）检查灯光、音响信号是否齐全有效。
（4）叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常。
（5）叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
（6）电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电瓶叉车的电路进行检查。
（二）起步（1）起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。
（2）气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值才可起步。
（3）叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
（4）起步时须缓慢平稳起步。
（三）行驶（1）行驶时，货叉底端距地面高度应保持300－400mm、门架须后倾。
（2）行驶时不得将货叉升得太高。
进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。
载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。
（3）卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
（4）转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。
高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
（5）内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。
（6）非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。
（7）载物行驶在超过7度和用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。
（8）叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的丰辆保持一定的安全距离。
（9）叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。
在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。
（10）叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。
（11）禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
（12）叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。
（四）装卸（1）叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。
（2）载物高度不得庶挡驾驶员的视线。
（3）在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。
（4）货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、木垫等，以免碾压物飞起伤人。
（5）用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。
应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。
放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。
（6）禁止高速叉取货物和用叉头与坚硬物体碰撞。
（7）叉车作业时，禁止人员站在货叉上。
（8）叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
（9）禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。
（10）不准用制动惯性溜放物品。
（11）不准在码头岸边直接叉装船上货物。
（12）禁止使用单叉作业。
（13）禁止超载作业。
叉车安全操作规程根据《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备质量监督与安全监察规定》、《厂内机动车辆安全管理规定》、《特种设备注册登记与使用管理规则》、《企业内机动车辆驾驶员》并结合实际制定以下操作规程。
要求全体员工遵照国家相关法律、法规以及各种设施、设备的使用范围和方法严格执行。
为加强叉车操作的安全，特制定本安全规程。
1、人员1.1、驾驶叉车的人员必须经过专业培训，通过安全生产监督部门的考核，取得特种操作证,并经公司同意后方能驾驶，严禁无证操作。
1.2、严禁酒后驾驶，行驶中不得饮食、闲谈、打手机和讲对讲机。
2、启动2.1、车辆启动前，检查起动、音响信号、电瓶电路、运转、制动性能、货叉、轮胎，使之处于完好状态。
2.2、当有机械问题的时候, 不能自己进行修理。
应关掉叉车并告知机械修理人员。
2.3、起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后鸣号起步。
2.4、叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
起步时须缓慢平稳起步。
3、行驶3.1、叉车在运行时，不准任何人上下车，货叉上严禁站人。
确实需要叉车辅助人员工作时，应配有专用的用于叉车的篮子,货叉应叉入篮子下面专用的固定槽中。
3.1.1、在吊笼中工作的人员：数量不超过2人，必须佩戴安全帽、安全带，所有工具装在工具袋内，以免掉落。
3.1.2、在吊笼高空作业过程中，叉车驾驶员： 3.1.2.1、如果高空作业性质为盘点、贴标签等基本无危害的工作，叉车驾驶员不要离开叉车，以便及时提供协助； 3.1.2.2、如果是维修灯具、管路等需要使用金属工具的工作，叉车驾驶员可以选择戴好安全帽，坐在驾驶室协助；也可以选择离开叉车驾驶室，在叉车周围8~10米之内戴好安全帽作安全监护，提示行人绕行以及警告无关人员不得操作叉车。
3.2、除装卸货外，必须靠右边行驶；3.3、空载时货叉距地面50-150毫米;载货行驶时货件离地高度不得大于500毫米,起升门架须后倾到限。
3.4、如遇前面有人，应当按喇叭提示你的行车路线；3.5、应与其它叉车保持三台自身叉车长的安全距离，叉车会车时除外；3.6、在交叉或狭窄路口，应小心慢行，并按喇叭随时准备停车；3.7、进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。
非紧急情况下，不能急转弯和急刹车；3.8、在斜道上行驶时，3.8.1空车上下斜坡 – 如果在斜坡上空车行使, 需要倒退上坡, 货叉向前行驶下坡。
这样重心会落在前轮上。
3.8.2载货时上下斜坡 –如果在斜坡上载货行使, 需要货叉向前行使上坡, 倒退行使下坡。
这样重心也会落在前轮上，任何情况下都不允许在斜坡上掉头；3.9、叉车原则上不准超车，但要超越停驶车辆时，应减速鸣号，注意观察，防止该车突然起步或有人从车上跳下。
4、作业4.1、严禁超载、偏载行驶。
4.2、装卸货物时，即货叉承重开始至承重平稳以及相反的过程期间，必须启动刹车。
4.3、作业速度要缓慢，严禁冲击性的装载货物。
4.4、遵守“七不准”4.4.1 不准将货物升高做长距离行驶（高度大于500毫米）。
4.4.2 不准用货叉挑翻货盘和利用制动惯性溜放的方法卸货。
4.4.3 不准直接铲运危险品。
4.4.4 不准用单货叉作业。
4.4.5 不准利用惯性装卸货物。
4.4.6 不准用货叉带人作业，货叉举起后货叉下严禁站人和进行维修工作。
4.4.7 不准用叉车去拖其他车,如确实需要叉车牵引,则需经过行政组主任同意。
4.5、停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降货叉至正常的行驶位置后再行驶。
4.6、叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架。
小件货物应放入集物箱(板)内，防止掉落。
叉车所载物品不得遮挡驾驶员视线，如出现遮挡驾驶员视线时应倒车缓慢行驶，如遇上坡则不应倒车行驶，应有一人在旁指挥货叉朝上前进。
4.7、货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木(货盘)和叉头,不要刮碰物品扶持人员。
4.8、叉车在起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。
叉车叉物升降时，货叉范围半径1米内禁止有人。
4.9、搬运影响视线的货物或易滑的货物时，应倒车低速行驶。
4.10、运货上货柜车前，应先观察货柜车与发货台是否靠紧，货车车轮是否按规定将三角木垫好，车厢里是否有人，估计货车的承重能力和货车与踏板的倾斜度，确认安全后再进行装卸。
4.11、发现或损坏货物、设施要如实上报。
4.12、为了保护驾驶人员，叉车装备有头顶保护装置。
驾驶人员的身体包括手和脚都应该在保护范围之内5、停车5.1、尽量避免停在斜坡上，如不可避免，则应取其他可靠物件塞住车轮拉紧手刹并熄火。
停放时应将货叉降到最底位置，拉紧后刹车，切断电路，并不能停放在纵坡大于5%的路段上5.2、不能将叉车停在紧急通道、出入口、消防设施旁。
5.3、叉车暂时不使用时应关掉电源，拉刹车。
6、充电6.1、使用充电器时，要选用与叉车配套的充电器，要轻拿轻放。
6.2、充完电后，应先关掉电源，再拉出充电器插头，并将充电器挂好，严禁随意放在地上。
7、维护7.1、发现叉车有不正常现象，应当立即停车检查。
7.2、严禁在叉车启动的情况下进行维修、装拆零部件。
不能自行维修叉车和装拆零部件7.3、严格按照公司的叉车保养、维修规程进行维保。
8、意外如遇到意外，应该做到：8.1、紧伏到方向盘上或操作手柄，并抓紧方向盘或操作手柄。
8.2、身体靠在叉车倾倒方向的反面。
8.3、注意防止损伤头部或胸部，叉车翻车时千万不能跳车。
9、罚则9.1 违反本规程下列条款者，给予口头警告一次；两次口头警告视为一次书面警告：1.2，2.1，2.3，2.4，3.3，3.4，3.5，3.6，3.9，4.2，4.5，4.6，4.7，4.9，4.10，4.11，4.12、5.1，5.3，6.1，7.1。
9.2 违反本规程剩余的其他条款者，给予书面警告一次。
9.3 不管违反本规程哪一条款，只要造成严重人员伤害、财产严重损失和严重影响公司声誉的，给予严重警告，触犯法律的送司法机关处理。
什么叫最大起重量和载荷中心
它们的关系如何
货物重心与载荷中心处于同一铅垂线时，叉车所能装卸货物的最大重量，称为叉车的最大起重量；标准载荷重心到货叉垂直段前壁的水平距离称为叉车的载荷中心。
通常载荷中心是按标准在设计时规定的亦即不同起重量的叉车一般情况下载荷中心是不同的。
当货物的重心在载荷中心范围内地，叉车能以最大起重量进行装卸作业，否则叉车的稳定性会遭到破坏而易发生事故。
什么是叉车的稳定性
叉车的稳定性是指叉车进行装卸作业和在各种道路上行驶时抵抗倾覆的能力，可分为纵向稳定性和横向稳定性。
纵向稳定性是指叉车抵抗围绕车轴纵向翻车的能力。
横向稳定性是指叉车抵抗侧翻和侧滑的能力。
叉车工作后货叉和门架应如何停置
叉车工作后必须将货叉降置地面，门架要回复原位（正中垂直）。
目的是为了让液压系统获得卸荷保护，以避免液压系统内各元件（特别是密封元件）由于长时间受压而变形损坏。
叉车门架抖动和门架自动前后倾的原因分别是什么
抖动的原因： （1）门架支撑销轴与铜套间的间隙过大； （2）内外门架滑动钢板间的间隙过大； （3）两起动链松紧不一； （4）滚轮磨损过度。
自动前后倾的原因： （1）斜倾油缸密封件损坏； （2）多路阀内漏。
货叉提升后自动下滑的原因是什么
（1）活塞皮碗老化或损坏； （2）起升油缸与活塞间的间隙过大； （3）液压分配器起升阀筒与起升阀杆间的间隙过大； （4）管路或接头漏油。
货叉起升速度过慢和不能起升的原因是什么
起升过慢的原因： （1）油泵磨损或漏油； （2）分配器安全阀弹簧压力过低或钢珠与阀座磨损； （3）分配器起升阀筒与起升阀杆间隙过大； （4）起升油缸与活塞的间隙过大，或皮碗老化、损坏； （5）管路或接头漏油； （6）单向节流阀不灵。
货叉不能起升的原因 （1）油箱缺油； （2）油管接头堵塞或严重漏油； （3）油泵损坏； （4）安全阀弹簧折断或产生永久变形。
叉车的保养分为哪几类
时间间隔怎样
叉车的保养分为四类，即日常保养，一级保养，二级保养、三级保养。
日常保养是每天都要进行的保养，通常每工作50小时后进行一级保养，每工作200个小时后进行二级保养，每工作600个小时后进行三级保养。
叉车的日常保养内容是什么
（1）检查发动机曲轴箱和空气滤清器内的机油量，燃油箱内的燃油量以及散热器内的冷却水量，不足时按要求添加。
（2）检查蓄电池内电解液面的高度，视需要而添加，并保持盖子气孔畅通，极柱与导线接头接合紧密牢固。
（3）检查液压制动器和手制动器的自由行程及工作可靠性，并视需要加注制动液和排除系统内的空气。
（4）检查视轮胎气压并清除嵌入胎纹的杂物。
（5）检查车辆液压系统油箱中的工作油量及管路，接头等处有无渗漏现象。
（6）检查灭火水箱的水位。
（7）检查仪表、灯光、喇叭等的工作情况。
（8）上述各项检查完毕后，起动发动机，检查发动机的运转情况，并检查传动系、制动系以及液压升降等系统的工作是否正常。
叉车一级保养的主要内容是什么
（1）检查发动机的油量、机油粘度及机油中的脏污程度。
（2）清洁蓄电池，视需要添加蒸馏水。
（3）检查风扇皮带外表及其松紧度。
（4）检查变速箱、驱动桥及工作油泵、水泵驱动装置有无异常噪声。
（5）按要求在离合器、制动器纵连杆各部位加注机油或润滑脂。
（6）检查起升油缸、倾斜油缸活塞杆的磨损情况，若有轻微擦伤痕迹可用油石或细砂布磨平。
（7）检查并紧固轮胎的螺栓、螺母。
叉车二级保养的主要作业内容是什么
（1）清洗发动机油底壳、曲轴箱及油滤清器内部，更换新机油。
（2）清洗燃油箱并检查燃油管路和油泵的接头有无松动、漏油现象。
（3）检查分电器断电触点并调整期间隙。
（4）检查、紧固发电机各外露部位的螺栓。
（5）检查蓄电池的放电量，并视需要进行充电。
（6）更换散热器内的冷却水。
（7）检查、调整离合器和制动器踏板的自由行程以及车轮制动器的制动间隙。
（8）排放工作油箱底部的沉淀杂物和积水，清洗滤网并视情况添加新油。
&am, p;am, p;nb, , sp; （9）检查两起重链的松紧程度是否一致。
（10）检查货叉车卡铁及货叉踵部有无变形、开裂等现象。
叉车三级保养的主要作业内容是什么
（1）调整气门间隙。
（2）测量气缸压力并检查不合要求的原因。
（3）检查离合器的工作性能，视需要加以调整。
（4）检查方向盘的自由行程及转向系拉杆的连接情况，并检查转向节销和转向扇形臂架销轴的磨损情况。
（5）检查离合器及制动踏板轴的轴承磨损情况。
（6）全面清洗叉车，并检查和紧固所有外露部位的螺栓、螺母。
叉车的安全操作规程有哪些
（一）检查车辆 （1）叉车作业前，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
（2）检查启动、运转及制动性能。
（3）检查灯光、音响信号是否齐全有效。
（4）叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常。
（5）叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
（6）电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电瓶叉车的电路进行检查。
（二）起步 （1）起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。
（2）气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值才可起步。
（3）叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
（4）起步时须缓慢平稳起步。
（三）行驶 （1）行驶时，货叉底端距地面高度应保持300－400mm、门架须后倾。
（2）行驶时不得将货叉升得太高。
进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。
载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。
（3）卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
（4）转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。
高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
（5）内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。
（6）非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。
（7）载物行驶在超过7度和用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。
（8）叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的丰辆保持一定的安全距离。
（9）叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。
在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。
（10）叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。
（11）禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
（12）叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。
（四）装卸 （1）叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。
（2）载物高度不得庶挡驾驶员的视线。
（3）在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。
（4）货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、木垫等，以免碾压物飞起伤人。
（5）用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。
应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。
放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。
（6）禁止高速叉取货物和用叉头缶坚硬物体碰撞。
（7）叉车作业时，禁止人员站在货叉上。
（8）叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
（9）禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。
（10）不准用制动惯性溜放物品。
（11）不准在码头岸边直接叉装船上货物。
（12）禁止使用单叉作业。
（13）禁止超载作业。
