重庆华润谢家湾小学咋样啊
前几天有人给我推荐那个学校，说买了房子可以免赞助费。
2011年9月，重庆华润谢家湾小学落成开学。
学校占地面积83亩，建筑面积39347平方米，学校布局科学，环境优美，拥有完善的配套设施：400米标准橡胶跑道运动场，涵盖游泳馆、乒乓球馆、篮球场、体操房、屋顶运动场的体育馆，涵盖合唱厅、舞蹈厅、器乐排练室、棋苑、陶艺室、书画室、电视台的综艺楼，可容纳上千人的大礼堂等。
华润谢家湾小学按72个教学班配置，目前在校师生800余人。
教学设备先进，各班均配置了功能强大的集传统的黑板、计算机、交互式电子白板、投影仪等多种功能于一体的多媒体教学系统，为课堂互动、师生互动、生生互动提供了技术可能，为建立以学生学习为中心的课堂教学奠定基础。
更值得高兴地是，华润二十四城每个户主有个免费名额。
重庆育才中学有几个校区
PC梁于跨座式单轨交通建设，它是跨座式单轨交通系机车、PC梁、道岔三大关术之一。
跨座式单轨PC梁的制造工艺、模板技术也可应用于其它高精度检制品的制造。
技术原理：PC梁是一种预应力检结构；它重和车辆导向双重功能。
PC梁梁体采用后张法预应力施工工艺，采用钢绞线、YM型锚具、钢筋骨架、一次性内模等。
PC梁采用高精度可调式模板技术和预留调整新工艺制造。
高精度可调式钢模板可精确调整各种梁长、跨度、梁高以及平面曲线、竖曲线以及复合曲线；预留调整工艺控制预应力引起的梁体变型，从而保证梁体制造精度。
PC轨道梁架设与安装技术 重庆，一座古老而文明的山城，高楼大厦依山傍水而建，构成了一道独特而美丽的风景，正在建设中的重庆轻轨较新线又将为这座美丽的山城增添一道亮丽的风景线，重庆轻轨较新线自重庆市渝中区较场口至大渡口区新山村，总长17.41公里，其中，一期工程较场口至大堰村设计长度14.288公里，含临江门隧道和大坪隧道两处，即2.443公里。
道路上高架段长8.8公里，其余线路位于悬崖峭壁的佛图关森林公园内。
全线设地下车站三座，道路上高架车站8座，地面高架车站三座，轨道梁顶面距道路高度一般在9米以上，平均约14米，PC轨道梁呈“工”字型，宽0.85米，高1.5米，顶面和两侧面均为车辆行驶面，顶面为走行面，上侧面为导向面，下侧面为稳定面，PC轨道梁最大梁长22.5米，最大重量62吨，重庆市跨座式单轨交通工程是我国西部大开发十大重点工程项目之一，也是我国建设的第一条跨座式单轨交通线路，其施工技术及施工组织均无现成经验可借鉴，轻轨设计线路最大纵坡为60‰，最小曲线半径为100米，最大横坡达12％，国外PC轨道梁架设均采用专用平板车运输，汽车起重机架设。
而重庆轻轨较新线沿线多为隧道、悬崖、山坡、道路狭窄段，无法全采用汽车起重机架设。
为了确保重庆较新线PC轨道梁架设施工进度及架梁施工安全，担负这一任务的重庆市轨道交通总公司和中铁十一局集团公司经过反复论证，研制了跨座式单轨JQ60型架桥机和YL60型运梁车进行PC轨道梁架设，这一施工方法目前在国内外尚无先例，一期工程全线PC轨道梁总数为1591榀，从2002年9月28日开工至2003年11月25日已经全部架设与安装完毕。
二、施工组织及创新技术 基地建设——为了安全、高效完成较新线一期工程PC轨道梁架设任务，进行现场施工管理的中铁十一局集团有限公司成立了重庆轻轨项目部，项目部由工程技术部、安全部、计财部、物资设备部和办公室组成，下设架运队、线调队、龙门吊工班、维修工班和架子工班，为了架梁的需要，我们分别在大堰村和马家堡各设立了一处架梁基地，架梁基地设有存梁场和龙门吊两台，保证了梁片的顺利中转和吊装需求。
在大堰村架梁基地修建了舒适、适用的轻刚彩瓦活动板房及生活设施，并为办公室和每间职工宿舍配备了空调，确保了职工吃得饱、睡得好，能以旺盛的精力投入施工生产。
架运设备研制及施工工艺——重庆轻轨PC轨道梁既是运营车辆的载体，又是运营车辆的行走轨道，区别于铁路及其它类型轻轨在钢轨上行走的特点。
我们与科研单位研制了跨座式单轨JQ60型架桥机和YL60型运梁车，运架设备走行部分根据跨座式PC轨道梁结构形式采用跨座式胶轮走行方案，以满足在大纵坡、小半径曲线的梁上行走的要求。
走行驱动系统采用立式液压传动回路，车体采用了计算机自动控制液压调平技术，以克服曲线段PC轨道梁横向超高，使车辆车体在行进架梁过程中始终保持水平。
控制系统采用分步式计算机网络控制技术。
为了论证架运设备架设梁片的安全性和可行性，公司特邀有关专家、学者进行反复论证，此种架梁方式得到了专家、学者的肯定。
日前，架运设备在湖北省一次性通过技术鉴定，鉴定委员会认为跨座式单轨PC轨道梁运架设备JQ60型架桥机、YL60型运梁车总体方案构思新颖、性能达到设计要求，为国内首创，其综合技术达到国际先进水平。
施工工艺 龙门吊取梁——梁场内两台龙门吊利用专用吊具，在距梁端1.6米范围内夹紧梁片，同步起升至一定高度后将梁片平移至运梁车上部。
安放梁片——两台龙门吊将梁片同步落下，并使梁片落在运梁车车体的两台拖梁小车上，利用梁片夹紧装置，将梁片同拖梁车固定。
运梁车运梁——运梁车带梁前行至已对位完毕的架桥机后部停车，利用过渡轨将运梁车拖梁轨道与架桥机拖梁轨道相连，同时将运梁车动力电源和控制线路接在架桥机接口上。
喂梁——解除拖梁小车与运梁车的约束，通电后在适当位置两台运梁小车同步向架桥机喂梁。
当1号拖梁小车进入架桥机车体适当位置停车，使1号拖梁小车与架桥机拖动机构相连接，2号拖梁小车与运梁车拖动机构脱离，然后利用架桥机拖动机构使两台拖梁小车同步运行。
吊梁、出梁——当1号拖梁小车运行至1号吊梁小车取梁位置时，停车，解除梁片与拖梁小车的约束，1号吊梁小车将梁片吊至适当的位置后，1号吊梁小车与2号拖梁小车同步前行。
当2号拖梁小车位于2号吊梁小车的取梁位置时，停车，解除2号拖梁小车与梁片的约束，2号吊梁小车将梁片吊起后同1号吊梁小车同步前行。
此时两个拖梁小车可退回运梁车内并停于正确位置，拆掉过渡轨及电源线。
运梁车返回基地取梁。
对位、落梁——当两台吊梁小车到达架梁位置后，停车，两台吊梁小车同步落梁并通过吊梁小车横移机构使梁片支座锚栓孔与锚栓对位，紧固锚栓并安装指型板后，架桥机解除0号柱基本节约束，回缩机臂，进入走行状态，依序进入下一梁片架梁处。
特殊工况技术攻关 针对重庆轻轨较新线架运过程遇到的大坡道、小曲线、大横坡、S型曲线、隧道、车站地段的架运难题，进行了技术攻关，针对重庆轻轨较新线杨家坪、谢家湾和马家堡地段的大坡道，架梁时为了控制架桥机、运梁车和梁片不下滑，制动安全可靠，架桥机、运梁车采用了三套制动方式。
即：第一，采用液压驱动自身的闭锁制动；第二，采用动制动；第三，采用静制动。
有效地保证了架桥机对位、架梁和运梁车对接时的安全。
在大坡道架梁时，分上坡和下坡两种方式，上坡架设时降低0号柱，顶高1号柱，使机臂保持在水平状态；下坡时降低1号柱，顶高0号柱，并且自制加长节，使机臂保持在水平状态；这样就保证了出梁的安全。
针对重庆轻轨较新线谢家湾钢箱梁、大坪隧道进口小曲线、大横坡地段运梁，实时横向调平技术，是运梁车行走控制的难点。
根据梁片设计要求和线路线形特点，通过对国内外实时调平及控制的技术调研，确定采用工业计算机以及高精度水平传感器等组成调平系统，并且在架设小曲线、大横坡地段之前，在大堰村架梁基地进行了12%横坡段上运梁的调平试验，实时横向调平已达到了设计要求，保证了运梁车的运梁安全。
针对重庆轻轨较新线大堰村基地试车线、出入段线的S型曲线地段，架梁时梁片无法从运梁车通过过渡轨进入架桥机车体内的难点，采用了在架桥机尾部设置爬杆，把拖梁小车从运梁车体内转至架桥机内，架桥机与运梁车共同载梁行走和横移拖梁小车，并在实施过程中严格控制梁片支垫位置、机臂回缩距离和走行速度，始终有效的控制架运设备的行走轴重，从而有效地解决了S型曲线地段的架设难题。
重庆轻轨较新线有临江门和大坪两处地下隧道，由于在隧道内架梁将受到隧道空间的限制，架桥机最高点距离梁片顶面只有4.2米空间，在这种工况下，梁片能够通过吊梁小车顺利的从架桥机车体内拖出，但1号与2号拖梁小车与梁片的后支座无法避开。
为了解决这一难题，采用手拉葫芦把1号和2号拖梁小车放在PC梁片上，随同梁片一起从架桥机车体内拖出，待梁片落到位置后，再松开手拉葫芦，把拖梁小车放置在手推车上，用手推车把拖梁小车送到隧道内临时搭设的爬杆下方，用电动葫芦把拖梁小车再吊起放置在运梁车上，成功的架设了隧道内的PC轨道梁。
重庆轻轨较新线沿线车站由于结构的特殊性，中间通道空间窄小，为了解决架运设备顺利架设并通过的难题，与建设单位、设计单位及线下土建施工单位协商，采取暂缓车站站台板施工的有效方法，梁片架设完毕后再进行站台板的施工，架设后的梁片必须经过线形调整，其目的是使线路整体达到圆滑、平顺，局部错台消除，以保证运营车辆行车安全、平稳、舒适和耐久使用。
由于这类线路的线形调整在国内属于第一次，且线形调整的项目要求精度高，无任何经验可借鉴，我们成立了线形调整队，经过近半年时间的摸索、攻关，总结出一整套的、成熟的线形调整工艺，我们专门购买了美国便携式小型千斤顶来进行梁片的横向、纵向及高程调整，并结合工程实际特点加工制作了调梁工机具和调梁小车，满足了调梁的需要，保证了施工人员安全及施工进度。
采用JQ60型架桥机和YL60型运梁车，梁上行走和架运梁安装技术，与国外采用汽车吊技术相比较，减少了城市道路的交通干扰和电力电缆线等城建设施的大范围拆迁，降低了工程造价，省工、省时，提高了工作效率。
位今后架设此类型的轻轨线路积累了丰富的经验。
国务院副总理曾培炎、建设部副部长汪光涛、重庆市副市长甘宇平及市人大、政协等领导多次亲临现场视察、指导，并给予了高度评价。
国内外先后组织人员到施工现场参观学习，在架设工程中及贯通典礼时，中央电视台、科技日报等多家新闻媒体进行了广泛的宣传报导。
从2002年9月28日开工至2003年11月25日，重庆轻轨较新线一期工程PC轨道梁已经全部架设完毕，开发了一系列创新技术，填补了国内空白，达到了国际先进水平。
黄桷坪涂鸦艺术街的街道创建
■主城区景点： 购物商圈：解放碑、三峡广场、观音桥步行街、杨家坪步行街、南坪步行街 观光休闲：朝天门广场、南滨路、洪崖洞、一棵树、洋人街、山城步道、中央半岛温泉、海棠晓月温泉、白市驿天赐温泉、北温泉、南温泉 历史古迹：重庆人民大礼堂、湖广会馆、磁器口古镇、通远门、巴曼子墓、龙骨坡200万年人类遗址 红色旅游：红岩村、白公馆、渣滓洞、曾家岩50号、重庆黄山抗战遗址博物馆、桂园、史迪威将军博物馆 文化艺术：三峡博物馆、重庆市规划展览馆、坦克库艺术中心、重庆美术馆、画家村、国画院 寺庙道观：罗汉寺、华岩寺、老君洞道观、涂山寺 名人旧居：梁实秋雅舍、徐悲鸿旧居、三毛南山故居、施光南南山故居 自然风光：金刀峡、缙云山、南山植物园、歌乐山森林公园、铁山坪森林公园、峨岭公园、广阳岛 人民广场： 人民广场座落于重庆市渝中区人民路中段，由人民大礼堂和她前面的广场组成。
重庆市人民大礼堂始建于1951年，1954年竣工。
总建筑面积18500平方米，高65米。
整个建筑富有鲜明的民族风格，气势宏伟，令人赞叹不已。
人民广场建成于1997年，它是重庆市的市政、文化、休闲广场，也是举行全市盛大集会和活动的场所，成为重庆市都市旅游的中心，广场的三期扩建工程已经顺利完成。
两年后在广场的北面将建起中国重庆三峡博物馆，与大礼堂、大广场遥相呼应，形成三位一体，气势恢弘的新的城市景观。
山城夜景： 名扬海外的山城夜景为重庆一绝。
重庆主城区依山而建，两江环抱，城市建筑高低错落，极具立体感，为世界少有的山水城市。
近年来，城市建设日新月异，现代化的高楼大厦鳞次栉比，两江滨江路弯蜒环绕，使山城重庆更加魅力四射。
入夜，全城华灯齐放，座座高楼大厦如五彩的水晶，条条道路似彩飞舞，两江水面在灯光的映照下犹如流动的银河，身处其间尽感都市繁华，登高远眺，令人心旷神怡 朝天门广场： 朝天门原为老重庆17座城门中规模最大的一座，称古渝雄关，因此门坐西向东，雄居长江与嘉陵江交汇之处，是古代地方官吏迎接皇帝圣旨的地方，故名朝天门。
1997年，直辖后的新重庆在此修建了今天的广场，整个广场占地8万平方米，由观景广场、护岸梯道、交通广场和周边环境配套四大部分组成，集水、陆交通枢纽和旅游观光、市民休闲等功能于一体，是新重庆极具特色的一处标志建筑。
江泽 民总书记亲笔题写了重庆朝天门广场七个闪闪发亮的鎏金大字 解放碑中心购物广场： 解放碑中心购物广场一期工程于1997年建成，2001年完成二期工程。
东西长620米、南北长350米，总面积达3.6万平方米，是集购物、休闲、旅游、商务、餐饮、娱乐等综合功能为一体的现代商贸区。
1999年，解放碑中心购物广场相继被国家命名为全国精神文明创建示范点和全国百城万店无假货活动示范街，被誉为中国西部第一街。
三峡广场： 位于沙坪坝区中心的三峡广场是都市旅游的新亮点。
它连接绿色艺术广场、文化名人广场和商业文化广场，集观光、购物、娱乐、餐饮、健身休闲多种功能于一体，占地近8万平方米。
三峡广场以一条长百米宽8米的人工河代表长江，两岸集中了鬼城丰都、奉节白帝城、忠县石宝寨、巫山神女峰、瞿塘峡夔门等三峡沿线著名景观，游客可在闹市中半日尽揽长江三峡概貌。
南山风景区： 南山地处南岸区，紧邻都市，其范围包括南山公园，黄山陪都遗址、一棵树观景台、泉水鸡一条街等，被誉为绿色的世界、鲜花的海洋、避暑的胜地和美食的天堂。
南山公园中的主要景点蔷薇园、玫瑰园和兰草园，荟萃了中外名贵花木1000多种，一年四季皆有花赏，因而赢得了山城花冠之盛誉。
泉水鸡一条街： 坐落于南山风景区，位于南山的半山腰----黄桷垭镇，这里以重庆风味泉水鸡而闻名。
在长约一公里多的街道两旁，分布了近百家专门烹制泉水鸡的农家餐馆。
到南山郊游，在这里品尝美味泉水鸡，然后到一棵树观山城夜景已成为来渝观光的中外游客和广大市民节日休闲的一大享受。
歌乐山森林公园： 位于沙坪坝区的歌乐山森林公园紧邻闹市，交通便捷，总面积800亩，主峰海拔693米，为重庆近郊群峰之冠，素有渝西第一峰的美称，有山城绿宝石和天然氧吧之美誉。
歌乐山不仅历史文化积淀深厚，自然风光绮丽，还是我市的体育休闲胜地，歌乐飞降、空中探险迷宫、攀岩、森林攀爬、山地卡丁车等体育项目十分丰富。
公园内的陪都历史陈列馆是第一座系统介绍重庆陪都抗战历史的陈列馆 古镇磁器口： 一条石板路，千年磁器口，这就是古镇磁器口的生动写照。
磁器口东临嘉陵江，西背歌乐山，距沙坪坝区中心仅3公里，因明清盛产、转运青花瓷器而得名。
古镇始于宋，清末民初兴盛一时，当时的盛况可用一句形容：白日千人拱手，夜里万盏明灯。
磁器口历史悠久，文化底蕴深厚，这里荟萃了古建筑文化、宗教文化、巴渝民俗文化陪都文化、饮食文化、等诸多精彩元素，并以其原始、纯朴的风貌与近在咫尺的都市繁华形成强列的对比，给人以世外桃源般的感受和冲击。
珊瑚公园： 珊瑚公园占地9万多平方米，因毗领长江中的珊瑚坝而得名，是一座都市广场型的现代公园。
它以规整、简洁的线条勾勒出富有现代气息的空间，把山城的山、水、灯、影、人等因素有机地结合，使其成为两江环绕之中的一颗不可多得的璀璨明珠。
被誉为山城绿珠和重庆的客厅。
滨江路： 两江滨江路分为长江路和嘉滨江路，沿两江江岸修建而成。
全长10公里，总投资十多亿元，于1997年1月18日全面贯通。
她的建成标志着重庆第一条高架桥的诞生，结束了主城区无外环路的历史，形成了南北中三干道西接成渝高速公路，东连朝天门水运码头，直通三峡库区新的城市交通网络。
同时也为新重庆增添了一道新的城市观光带。
红岩魂广场： 红岩魂广场位于重庆西北郊的歌乐山下，这里长眠着为新中国而英勇牺牲的红岩英烈。
在广场周围分布着烈士墓、中美合作所、渣滓洞、白公馆等历史遗迹，是国家级的爱国主义教育基地。
重庆鹅公岩大桥： 该桥1997年12月开工，她西起九龙坡大公馆，经谢家湾跨长江，过重庆市经济技术开发区，东止南岸四公里。
全长7.3公里。
全线共设互通式立交桥3座，跨线桥2座。
桥型为三跨连续钢箱梁悬索桥。
主桥全长1022米，桥面宽35.5米，双向六车道，设计行车速度80公里\\\/小时，日通行能力为6.5万辆。
渝澳大桥： 嘉陵江复线桥又被冠名为渝澳大桥，是重庆与澳门的友谊之桥。
为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。
复线桥由主桥、主引桥、左、右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部分组成。
南起牛角沱立交，北止加州花园，工程总长度5137米，桥梁总长1736米，她与1965年建成通车的第一座嘉陵江牛角沱大桥平行，相距仅200米，可称为姊妹桥。
重庆轻轨： 重庆轻轨也颇具特色值得游览。
重庆轻轨多采用高架结构非常有特色。
同时，沿江两岸的风景也值得一看.
