中国的桥梁史
中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。
在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。
从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。
九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。
梁桥的新生 梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。
现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。
中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。
浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。
八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。
1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。
作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。
1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯（郸）长（治）铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨达到82米。
1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。
这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。
1988年在广东省广州市郊建成了中国第一座大跨径连续刚构桥——洛溪大桥。
大桥位于广州市番禺区洛溪渡口，跨珠江后航道，全长1916.04米，为4孔一联三向预应力混凝土连续刚构桥，最大跨径180米，桥面净宽15米，该桥建设既吸取了中国修建数十座T形刚构的经验，又研究了国外同类桥梁的成熟技术，最大跨径180米，在当时已居亚州同类桥型首位。
洛溪大桥为九十年代连续刚构桥的建设奠定了基础，并成就了虎门大桥辅航道桥跨径纪录。
1997年4月建成通车的虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部虎门古炮台，连接广深、广珠两条高速公路，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分。
辅航道桥是主桥的组成部分，桥型为三跨预应力混凝土连续刚构箱型梁，其主航道桥以888米的跨度在当时居全国悬索桥之首，辅航道桥则更以270米的跨径一举夺得连续刚构桥当时的世界纪录。
“拱桥王国”的复兴 因为赵州桥等一批古代拱桥的惊人成就，中国一直被誉为“拱桥王国”。
即使在工业革命之后，钢材和混凝土材料的出现，也没有完全动摇中国传统石拱桥的根基。
中国人基于对“拱”的理解，在20世纪六七十年代还创造了双曲拱桥这一令当时的中国人骄傲的桥型。
八十年代以后，钢筋混凝土箱形拱桥、刚架拱桥以及桁式组合拱桥等多种桥型渐渐取代了石拱桥和双曲拱桥的地位，缆索吊装，转体施工、劲性骨架浇筑等多种工艺日臻完善。
1987年，四川省采用转体施工法相继建成巫山龙门桥和涪陵乌江桥两座上承式箱形拱桥，跨径达到122米和200米。
1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。
2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。
小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。
1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。
不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。
大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。
1997年重庆万县长江大桥建成。
大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。
大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。
九十年代，钢管混凝土拱桥因其实用性和优美外型的良好结合，成为各地桥型选择中的佼佼者。
1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。
在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。
此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。
2000年广东省广州市内建成了一座中国也是世界最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥——丫髻沙大桥，全长1084米，主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土系杆拱桥，跨越珠江主辅航道、丫髻沙岛，主拱的施工采用由两岸地面拼装、垂直提升、水平转动、对接合龙的新工艺，创下多项全国乃至世界第一：跨径第一，达360米；平转转体每侧重量达13680吨，是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工工艺世界领先；两拱对接偏差仅2毫米。
此外，到目前为止，中国已建成跨径在 220米以上的钢管混凝土拱桥10座，使任何国家都难望其项背。
由于历史的原因，中国的钢拱桥建设一直落后于世界先进水平，国外在20 世纪三十年代就已经建成了数座跨径500米以上的钢拱桥，中国直到六十年代末才建成了两座跨径180米左右的钢拱桥，而且在此之后并无建树，这是中国拱桥的遗憾。
今天，这个遗憾即将交给历史，上海卢浦大桥建成之后，不仅将以550米的跨径成为世界第一钢拱桥，而且将要把主要形式的拱桥跨径纪录一举握在中国人的手中，使中国成为名副其实的“拱桥王国”。
异军突起的斜拉桥 现代斜拉桥，五十年代于欧洲兴起，七十年代传入中国，由于优质钢材的运用和设计建造中的复杂计算，低合金钢冶炼、加工技术和计算机技术介入了桥梁建设，使斜拉桥成为与以往任何桥型都截然不同的崭新桥型。
1975年先后在四川省云阳县和上海市建成主跨为75.8米和54米的试验性钢筋混凝土斜拉桥——云阳汤溪河桥和上海新五桥。
在这个基础上又建成几座跨径120米左右的实用桥，为后来斜拉桥在中国的大发展奠定了基础。
中国第一座突破跨径200米的斜拉桥是1982年建成的上海泖港大桥，几乎同时，济南黄河大桥将中国斜拉桥的跨径提高到220米，此后斜拉桥成为中国大跨径桥梁的首选桥型。
八十年代相继建成的跨径200米以上的斜拉桥还有天津市永和桥、重庆市石门大桥、安徽省蚌埠淮河大桥、湖南省长沙湘江北大桥、四川省犍为桥、安徽省凤台淮河桥和台湾省高屏溪桥等。
其中高屏溪桥和石门大桥为独塔斜拉桥，两侧跨径分别为330米、180米和230米、200米，在当时已居同类型桥梁世界之首，设计和施工技术日臻成熟。
进入九十年代，斜拉桥的跨径突破了400米。
1991年上海南浦大桥建成，跨径达到423米，两年以后，上海杨浦大桥实现了斜拉桥跨径600米的突破，达到602米。
到2000年中国建成的跨径 600米以上的斜拉桥就有4座，除杨浦大桥外，还有福建省青州闽江大桥、武汉白沙洲长江大桥、南京长江第二大桥，跨径分别为605米、618米和628米。
在世界最大跨径的10座斜拉桥中，就有6座在中国，同时，中国也是世界上建造斜拉桥最多的国家。
到目前为止，已建成的斜拉桥逾百座，跨径在400米以上的有20座，现已开工的江苏省苏通长江大桥和香港昂船洲大桥将以千米以上的跨径改写斜拉桥的世界纪录。
斜拉桥已成为中国桥梁技术居世界先进水平的标志。
悬索桥的三次飞跃 现代悬索桥虽然源于古代吊桥，但现代悬索桥的规模、材料、技术含量已和古代吊桥不可同日而语，它集中了当代建筑学最尖端的理论、工艺、材料，以无与伦比的跨径雄霸桥林，即便是桥林新秀斜拉桥在跨径上也无力与其争锋。
1995年，中国第一座现代大跨径悬索桥广东省汕头海湾大桥建成，它以452米的跨径吹响了中国大跨径悬索桥建设的号角。
仅仅一年，西陵长江大桥就将这一纪录提高到900米。
1997年，又建成了跨径888米的虎门大桥。
同年，香港青马大桥又实现了新的跨越，以1377米的跨径雄居中国桥梁跨径之首。
1999年江阴长江大桥又以1385米的跨径傲视桥林。
中国悬索桥4年实现3次飞跃，每次飞跃都是450米的惊人数字，这在世界桥梁史上也绝无仅有。
江阴长江大桥位于江苏省江阴市与靖江市之间，跨越长江下游的开阔江面，连接京沪高速公路，是一座钢箱梁悬索桥。
桥长3071米，主跨1385米，桥塔高196米，通航净空50米，可通过5万吨级散装货船，主缆长2200米，直径 86厘米，重达16800吨，主缆由169股束组成，每股束又由127根5.35毫米的镀锌钢丝组成，钢丝总长达95000公里，桥面总宽37米，为双向六车道，工程历时5年，于1999年9月28日建成通车。
正在建设中的江苏省润扬长江大桥南汊桥，将以1490米的跨径再创中国桥梁的跨径纪录。
改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。
展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。
中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。
矛以升简介
茅以升（1896年1月91989年11月12日），字唐臣，江苏镇江中国土木工程学家、桥梁专家、工程家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士，九三学社成员。
茅以升曾任国立河海工科大学校长、交通部唐山大学校长（今西南交通大学）、北洋工学院院长、江苏省水利厅厅长、钱塘江大桥工程处处长、交通大学唐山工学院代院长、院长、中国桥梁公司总经理、北洋大学校长、中国\\\/北方交通大学（时含今西南交通大学和今北京交通大学）校长、铁道科学研究院院长等职。
1955年，选聘为中国科学院院士（学部委员）。
茅以升主持中国铁道科学研究院工作多年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献，曾主持修建中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他参与设计武汉长江大桥。
1989年11月12日，病逝于北京，享年93岁。
茅以升的简介
90 后的我们，生长在和平年代，不曾经历战争，只能从书本影 视上了解一点战争历史。
最让我喜欢的战争题材是抗击外来侵略者， 尤其是艰苦卓绝的八年抗日战争，中国人民机智勇敢，壮烈不屈，荡 气回肠，可歌可泣。
电影《铁道游击队》，就是抗日战争的一个缩影。
1956 年拍摄 的《铁道游击队》，虽然是一部黑白影片，但是，50 年代能够拍摄 出如此佳作，实属不易。
而今观赏，依然扣人心弦、引人入胜。
难 怪父辈们反复观看，喜爱有加。
电影《铁道游击队》，是根据同名小说拍摄的。
小说《铁道 游击队》不是凭空杜撰的故事，而是发生在抗日时期的真实传奇。
铁道游击队，是从百姓中走来的抗战特种队伍，是抗日战争时期活跃 在现山东枣庄微山湖一带为主要区域的抗日武装。
其传奇般的英勇事 迹及影响，在全国及世界留下光辉篇章。
该游击队成立于 1940 年 1 月 25 日，由八路军苏鲁支队命令成立，成立时称“鲁南铁道队”。
人员最多时达 300 余人，铁道游击队由苏鲁支队任命洪振海为队长， 杜季伟任政委，王志胜为副队长。
铁道队挥戈于百里铁道线上，截列 车、打洋行、毁铁路、炸桥梁、与日伪展开殊死搏斗。
令日伪闻风丧 胆。
铁道队还成功护送刘少奇、陈毅、罗荣桓等领导人以及千余名抗 日将士过境。
被肖华将军誉为怀中利剑,袖中匕首! 1945 年 10 月， 在枣庄和临城的 1000 多日军向一支不足百人的抗日游击武装投 降。
这是有史以来军事受降中十分罕见的一幕。
电影《铁道游击队》剧情简介： 抗日战争时期，一支由大 队长刘洪、政委李正带领的铁道游击队，活跃于山东临城、微山 湖一带的铁路线上。
他们破坏敌人的运输交通，牵制敌人的兵力， 配合主力部队作战，屡建奇功，当地百姓称之为“飞虎队”。
日 本侵略军小林部队及其特务队长冈村视飞虎队为心腹之患，千方 百计进行围剿。
刘洪在战斗中负伤，得到寡妇芳林嫂精心照料， 两人产生爱情。
不久，日军前来偷袭，刘洪、李正指挥有方，大败冈村特务 队。
日军恼羞成怒，四处烧杀，肆意报复。
被激怒的刘洪欲在微 山湖上与日军正面对阵，幸亏李正赶来及时劝阻，飞虎队实力得 以保存，但李正却因此负伤。
飞虎队休整后，力量壮大，在与冈 村特务队的激战中，全歼敌人。
可是芳林嫂在执行侦察任务时却 遭敌兵逮捕。
不久，抗战胜利，李正伤愈归队，率队赴临城阻遏 国民党军队。
北上，救出了芳林嫂，并迫使小林残部投降。
电影插曲《弹起我心爱的土琵琶》，充满了豪情和浪漫，洋溢着 革命乐观主义精神，赢得了广大群众的喜爱，在全国传唱几十年而不 衰，家喻户晓。
时至今日仍让人心动不已，具有着极强的感染力。
欣赏电影《铁道游击队》，使我又一次感受到国家兴旺，匹夫有 责；抗日救国，不分老少。
由铁路工人、小摊贩、矿工和流浪者组成 的非正规部队，在党组织的正确领导下，才提高了思想，具有了组织 纪律性，明确了打鬼子救中国的历史使命。
其次电影情节曲折、险象 环生，扣人心弦、引人入胜，具有很高的观赏性；机智勇敢，舍生忘 死，展现了中国人民的良好品质。
这其中，我认为团结就是力量，也 正是因为团结一心的凝聚力，才有了步调一致的号令，才能取得一个 又一个胜利。
看了这部红色革命电影， 使我更加珍惜今天的幸福生活， 只有努力学习，掌握本领，才能服务人民，报效祖国。
五一假期里，妈妈让我在电脑里看了《铁道游击队》电影。
当我看完了《铁道游击队》的电影，我对日本人的所做所为非常的气恼。
日本人打我们中国人的目地就是想侵占中国的领地。
于是，日本人就跟我们中国人开展了激烈的战争。
日本人对我们中国人实在是太残忍了，日本人的技巧：就是把房子全烧光、把人全部杀光、把东西全部都给抢光，日本人实在是太坏了。
为了占领我们的领地把我们中国同胞全部杀光了、把我们的房子全部烧光了，把我们家里的财产全部都给抢光了。
我真是对日本人怀恨在心。
虽然日本人那时候武器比我们中国人要厉害，打仗的时候遥遥领先于我们中国。
我们中国光靠硬拼是打不过日本人的，不过我们中国人很机智很勇敢。
铁道游击队队员们想了想：一致认为如果遇到日本鬼子的火车，就神不知鬼不觉的趁日本人不注意跳上车，把日本鬼子的火车里面的食物、弹药等全部扔出去。
然后把这些东西全部运输回去。
并且化装成农夫的样子，混进鬼子的火车。
使鬼子认不出来这些人是革命党。
我们游击队队员不是让火车脱轨，就是让火车与前面车子碰撞，或者直接用炸弹炸毁桥梁，让日本鬼子的运输遭到打击，让鬼子遭到我们很激烈的反抗，这使得鬼子小队长很生气。
是啊
我们应该要反抗啊
日本人这么残忍，杀了我们中国同胞这么多人。
烧了我们这么多的房子，抢了我们很多财物。
我们是应该要反抗的，我为中国人的聪明感到敬佩，为日本人的残忍感到生气。
谁叫他们要欺负我们中国啊
如果他们没有欺负我们中国，那我们也不会去反抗啊战斗啊
看了《铁道游击队》电影，我深深得沉思：八年抗战，终于把日本鬼子赶出中国。
我们现在和平幸福生活是游击队员们用自己的生命和机智换来的。
来之不易，我们得好好珍惜
我们一定要努力学习知识，把我们国家建设得更加繁荣富强。
这样以后再也没哪个国家敢侵犯我们中国了
我们10月1日嫦娥二号卫星升天，代表着我们国家在美国，俄罗斯后开始了登月的探索。
日本人再也不敢轻视我们中国，再也不敢把我们国家怎样了。
我看过许许多多的电影，但有一部电影给我留下了深刻的印象，这部电影就是 《铁道游击队》。
这部电影中记叙的是在抗日战争时期，鲁南铁路上活跃着的一支游击队，他们专门破坏日军铁路运输，极大的牵制了敌人的兵力，有力地打击了敌人，很好地配合了主力部队的作战行动。
有时在日寇与国民党反动派的两面夹击下，他们靠着坚定不移的信念，勇于拼搏的精神，多次成功的挫败了敌人的进攻。
最终，他们消灭了鲁南地区上的鬼子，为抗日战争的胜利做出了自己的贡献。
“西边的太阳快要落山了，微山湖上静悄悄，弹起我心爱的....。
”每当这首优美动听的歌曲响起来时，代表着铁道游击队又一次取得了战争的胜利。
他们用歌声表达了胜利后的喜悦之情，也表达出他们这种乐观的革命主义精神。
我在这部电影中，感受到了人们在危险的处境中，仍有着坚强不屈，永不放弃的精神和坚定不移的毅力。
并靠着这精神和毅力，征服了困难与挫折。
我们在学习的过程中，应该向他们学习，学习他们这另人敬佩的精神和毅力，争取能够努力学习，取得理想的成绩。
他们是靠自己的生命保卫了我们的祖国，为我们民族能够生存并发展做出了自己的贡献。
我们不能辜负他们，要努力学习，为祖国的富强，也做出自己的贡献影片中的一个片断让人看了真佩服游击队员们的机敏大胆。
游击队员经过乔装打扮，混进火车站，在火车上与敌人周旋，迷惑鬼子。
当火车开到中途时，一部分战士们趁敌不备，悄悄地把车头和车身分开，而车厢里的游击队员则干净利落地把火车上的鬼子全部消灭掉。
最后，让疾驶的车头和迎面驶来的货车剧烈地碰撞在一起，给日本鬼子沉重地打击。
当看到鬼子头目恼羞成怒的样子时，我们禁不住拍手叫好。
游击队还积极配合大部队，机智灵活地和敌人捉迷藏，充分利用周围熟悉的环境，破坏敌人的铁路运输。
他们不是让敌人的火车相撞，就是使火车脱轨，要不就炸毁铁轨，使火车无法行驶。
所有这些让鬼子们一时焦头烂额，无计可施。
当影片结尾出现了日本鬼子无条件地投降画面时，大家都禁不住欢呼起来。
看完影片，我也深深陷入了沉思，中国打了八年抗战，就是要把日本鬼子赶出中国。
因为中国人民是不愿做奴隶的，只要大家团结一致，用自己的智慧和力量一定能打败一切敢于侵犯的敌人。
从中我也懂得了今天的幸福生活是来之不易的，是无数革命先烈用他们的生命和鲜血换来的。
没有他们的浴血奋战，就没有我们今天的幸福生活。
我们应该努力学习科学文化知识，长大了建设祖国，让伟大的祖国变得更加美丽、富饶.《铁道游击队》观后感 。
这几天看了电视剧版的《铁道游击队》 在剧中，前面几集给我最大的印象是，游击队的人比日本人有钱。
很多场面中，都是某几个游击队员见到日军或者伪军，二话不说就掏出大把的钞票送上去。
还有，游击队员很多时候都叼着香烟，带着酒壶，而日军和伪军却很少有这样的镜头出现。
这种设计思路，让我不得不去想，如果大家丰衣足食，且有那么多的钱去给日军或者伪军送礼，这样的生活水平完全可以安居乐业，何必要搞什么抗日
剧中好象刻意地美化了日军的形象，首先演日军的那些演员，各个长的都慈眉善目，不说英俊潇洒，也至少算长的很顺眼。
而游击队员呢
很多人长的是贼眉鼠眼，鬼鬼祟祟。
有一个镜头让我印象很深，日军去民宅检查证件，某村妇拿出山东特产煎饼让日军军官吃，日军军官婉言拒绝了，真的是做到了不拿群众一针一线。
另外一个镜头，中国的部队，暂时我还没搞清楚是哪个部分的，一队人马去民宅搜捕时，态度野蛮恶劣，见东西就砸，见到吃的就抢。
为什么啊
为什么要这样渲染呢
难怪现在很多日本朋友都说其实中国人干的坏事比日军干的多，据说是看地道战电影得出的结论。
影片成功地塑造了一系列抗日战争时期山东省微山岛上的游击队英勇抗击日本鬼子的英雄形象。
1939 年，日本鬼子为了尽快占领中国，加快了入侵的步伐，不断地把国内的枪炮运往中国，他们在中国烧、杀、抢，无恶不作，中国人民生活在水深火热之中。
为打击日本鬼子，中国共产党便决定在微山湖地区组织了一支游击队，任务就是破坏敌人的铁路运输。
因为他们来无踪，去无影，因此也被称为飞虎队。
一场以洪队长为首的铁道游击队——飞虎队与日本鬼子在铁路线上打响了一场激烈的战斗。
游击队经常活跃在铁路线上，巧妙地与敌人周旋。
只要一发现鬼子的火车，游击队员们便飞快地跳上火车，打开车门，把敌人的弹药、粮食等统统扔下火车，然后神不知，鬼不觉地跳下火车，而埋伏在铁路周围的战士们迅速地把武器和供应物质运回根据地。
这些使得鬼子小队长暴跳如雷。
影片中的一个片断让人看了真佩服游击队员们的机敏大胆。
游击队员经过乔装打扮，混进火车站，在火车上与敌人周旋，迷惑鬼子。
当火车开到中途时，一部分战士们趁敌不备，悄悄地把车头和车身分开，而车厢里的游击队员则干净利落地把火车上的鬼子全部消灭掉。
最后，让疾驶的车头和迎面驶来的货车剧烈地碰撞在一起，给日本鬼子沉重地打击。
当看到鬼子头目恼羞成怒的样子时，我们禁不住拍手叫好。
游击队还积极配合大部队，机智灵活地和敌人捉迷藏，充分利用周围熟悉的环境，破坏敌人的铁路运输。
他们不是让敌人的火车相撞，就是使火车脱轨，要不就炸毁铁轨，使火车无法行驶。
所有这些让鬼子们一时焦头烂额，无计可施。
剧中有几个情景让我感到特别震惊，也感触良多。
情景一：剧中一个游击队员和一个三无人员因为一个女人争风吃醋，两个人决定比比看谁本领高。
于是，镜头上摆放了几十个鸡蛋，英勇的游击队员，手持双枪，跳跃着“叭、叭、叭、叭、叭”，一枪一个，把所有的鸡蛋都打的粉碎。
感触：我真的是迷惑了，难道那个时代的中国人民已经幸福地过上了小康生活了吗
据以前上学时课本上说，中日战争时期，大部分中国人民吃不饱，穿不暖啊。
怎么山东地区经济实力如此发达，不但吃的饱，穿的暖，连鸡蛋都多到可以随意当玩具的地步了。
难道，难道那个时候山东地区就已经改革开放，经济腾飞了
再者说，记得歌 。
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里面唱到，“没有枪，没有炮，敌人给我们造。
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每一颗子弹消灭 。
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”，怎么现在我的感觉是“每一颗子弹打碎一个鸡一个仇敌。
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蛋”啊。
说实在的，我多么希望是我看错了，我多么希望愤怒的枪口射出的复仇的子弹，是射向敌人的头部或者心脏
我多么希望那一只
只鸡蛋，煮熟了去给那些饥饿的人们食用。
但是，但是
游击队员居然用这些宝贵的资源去争夺一个女人，难道争夺这个女人会对战争的胜利有什么影响吗
情景二：游击队长带领队伍冲出重围，找到了游击队长的相好芳林嫂，游击队长紧紧握住芳林嫂的手，急切地说：“芳林嫂，快，带上你娘和孩子走。
” 感触：现在我才知道，我们如今用来武装和提高自己精神境界的三个代表重要思想是多么的重要，我们每个人，尤其是共产党员，首先要把人民利益放在第一位，其次才能去考虑自己或者是自己的相好。
由此可见，那个时候的游击队根本就没有重视政治思想工作，没有认真地把人民利益放在首位。
当然，我们不能排除该电视剧的导演编剧制片等人有故意丑化游击队员的险恶用心。
其实很简单，在我们每个人的思想深处，都不应该有上面的情景出现。
而应该是这样的情景： 游击队长带领队伍冲出重围，找到了游击队长的相好芳林嫂，游击队长紧紧握住芳林嫂的手，急切地说：“芳林嫂，快，带上乡亲们走。
” 多么简单朴实的话语，多么简单而让人感到温暖的关怀。
做为一个游击队长，做为一个共产党员，每天口口声声地人民利益高于一切，满嘴的礼仪廉耻，仁义道德。
怎么可以说出电视剧中那么没有水平的话，在关键时刻怎么可以只关心自己相好的亲属
无论是从前还是如今，多少人都在女人问题上犯了错误，这太应该引起我们的警惕了。
情景三：游击队员越打越勇，为了一时的痛快，端起机关枪，冲 。
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出战壕，站立着向敌人扫射。
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感触：首先是一个纪律问题，作战有作战的纪律，一个不遵守纪律的队伍，是不可能有强大战斗力的。
在那次战争中，日军仅仅以不足 200 万的兵力就消灭了国民党近 350 万的军队，我们不得不承认日军的战斗力。
当然战斗力的前提是要有纪律，电视剧中的日军，虽然没有搞什么四大纪律九项注意，但是他们的表现非常的优秀，说撤退就撤退，说开路就开路。
然而，游击队员呢
政委代表组织上命令撤退的时候，往往有不少游击队员不服从命令，盲目地表现自己的个人英雄主义。
中国有句俗话：“火车跑的快，全靠车头带。
”一个人如果不服从组织的领导，那他必将是寸步难行，死路一条。
生命是可贵的，即使自己不珍惜生命，也不要去做傻事。
明明有修好的战壕可以做掩护，偏偏要站出去，往往还要喊着什么口号，昂着头，端着枪扫射。
多少年来，仿佛只有这样的场面才算悲壮，才叫英雄。
但是，稍微有点头脑的人，都会觉得那样的场面是多么的无知，多么的可笑。
大家不妨去试试，哪怕仅仅端着一个步枪，有几个人能那么轻松地开枪
有几个人开枪时不会退后几步
更何况是连发的机关枪
难道是和当年的义和团一样，嘴里念着什么口诀，就能够获得无穷的力量
何必呢
好好地在阵地里面从容地向敌人开枪不行吗
不站起来，趴在地上不行吗
为什么一定要搞个造型呢
如果每个人都搞这么个造型，敌人真的可以是以一当十了，一个敌人完全可以消灭几十个造型。
当影片结尾出现了日本鬼子无条件地投降画面时，我心里特别激动。
看完影片，我深深陷入了沉思，中国打了八年抗战，就是要把日本鬼子赶出中国。
因为中国人民是不愿做奴隶的，只要大家团结一致，用自己的智慧和力量一定能打败一切敢于侵犯的敌人。
从中我也懂得了今天的幸福生活是来之不易的，是无数革命先烈用他们的生命和鲜血换来的。
没有他们的浴血奋战，就没有我们今天的幸福生活。
我们应该努力学习科学文化知识，长大了建设祖国，让伟大的祖国变得更加美丽、富饶。
《铁道游击队》是抗日游击战争题材永恒经典黑白片。
中国导演赵明代表作，根据中国作家同名小说改编。
抗日战争时期，活跃在现山东枣庄微山湖一带为主要区域的抗日武装。
铁道游击队传奇般的英勇事迹及影响，在全国及世界留下光辉篇章。
该队成立于1940年1月25日，由八路军苏鲁支队命令成立，成立时称“鲁南铁道队”，人员最多时达300多人，铁道游击队由苏鲁支队任命洪振海为队长，杜季伟任政委，王志胜为副队长。
铁道队挥戈于百里铁道线上，截列车、打洋行、毁铁路、炸桥梁、与日伪展开殊死搏斗，令其闻风丧胆。
铁道队还成功护送刘少奇、陈毅、罗荣桓等领导人以及千余名抗日将士过境。
被肖华将军誉为“怀中利剑,袖中匕首”
电影险象环生，惊心动魄，精彩纷呈，扣人心弦。
战争气氛真实、浓厚，人物形象朴实、生动，洋溢着令人鼓舞的革命英雄主义精神。
插曲《弹起我心爱的土琵琶》曾广为传唱，至今仍脍炙人口。
小时候对这部影片就已耳熟能详了，再一次重温这部佳作时仿佛又回到了童年时代，那时只是对故事和情节感兴趣，对于电影所要表达的内涵却从未思考过。
每次看到英勇机智的游击队员最终将敌人打得落花流水、落荒而逃时，心中总会有一种特别的爽快感，犹如长长的舒了一口气。
在近日重新看过这部片子后，虽然也会在敌人被打败时拍手称快，但在思想上却又有了更深一层的思考，虽然这仅仅是在共产党领导下与反帝、反封建主义斗争中取得的无数胜利中得一次，这不仅说明了共产主义战士的英勇无畏、足智多谋，也体现了中国共产党领导的英明神武。
在当时极其恶劣的条件形势下广大人民群众积极响应党的号召，团结在党的周围，相信党，相信共产主义，从而为取得最终的伟大胜利打下了坚实的基础。
英雄不提当年勇，我们已走进了新时代，在这种新形势下，我们更应拥护党的政策方针，信仰共产主义。
因为中国共产党是代表最广大人民群众的根本利益的，这是历史给我们的启示，唯有如此才能把我们的祖国建设成富强、民主、文明的社会主义国家。
当我在看了《铁道游击队》这部电影以后，心中时时不能平静，脑中不断浮现出电影中某些画面。
我被那些战士的智慧和勇敢所深深吸引住了，运用他们的智慧，运用他们的勇气不断完成一个个艰险的任务，不断显示出劳动人民无穷的力量，誓死捍卫自己的国家，这就是游击队员的精神。
《铁道游击队》里最有型的动作排名第一是刘洪站在车头上，一手抓住扶手，一手把枪扬起来，这个动作在今天看来耍帅的成分要大于实际作用。
而最帅的动作是最后，游击队把日本鬼子的火车头给卸了，只留个不会动的车屁股。
这要是在今天怎么也是车匪路霸，危害社会治安，可是在当时绝对是能想出来的最帅的动作。
日本长官低下头说我承认我们失败了。
这是人民的胜利。
比这更有名的是那首西边的太阳快要落山了。
歌里还有微山湖上静悄悄。
心爱的土琵琶， 他充满了豪情和浪漫，洋溢着革命乐观主义精神，赢得了广大群众的喜爱，在全国传唱几十年而不衰，家喻户晓。
时至今日仍让人心动不已，具有着极强的感染力。
这些都跟野蛮的扒火车一起成为我们父母亲那个时代最光荣也是最通俗的记忆。
此时再回头想想自己，真是觉得无比的惭愧，不知道该说什么好了。
坚强的意志力，勤奋正是我们如今大学生所欠缺、所需要的。
国家需要的大学生于是需要具备游击队员般的精神，所以通过观看这部电影后，让我更加清晰地认识到了这一点。
观看这部电影对我的触动的确十分大，让我明白了自己的不足，让我知道只要有坚强的意志力、不断的勤奋总能达到自己的目标。
就如同游击队员他们为了完成党所交给他们的任务甚至甘愿奉献出自己的生命。
