智慧物流未来前景究竟有多大
物流业是国家经济支撑性产业智慧物流是指通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平。
智慧物流集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求， 即强调信息流与物质流快速、 高效、 通畅地运转，从而实现降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源的目的。
据前瞻产业研究院发布的《智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，2015年物流业总收入7.6万亿元，2016年物流业总收入7.9万亿元。
随着我国现代物流业的快速发展，物流社会化、专业化分工加快，产业细分更加深入，我国专业物流市场规模进一步扩大。
2016年，社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%，增速比上年提高0.1个百分点，继续保持低速增长。
在社会物流总费用中，运输费用6.0万亿元，增长3.3%，增速比上年提高0.2个百分点;保管费用3.7万亿元，增长1.3%，回落0.3个百分点;管理费用1.4万亿元，增长5.6%，提高0.6个百分点。
智慧物流市场规模将超过万亿根据中国物流与采购联合会数据，当前物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域，2016年智慧物流市场规模超过2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿智慧物流行业未来趋势第一，“全供应链化”，大数据驱动整个供应链重新组合，不管是上游原材料、生产制造端，还是下游的分销端，都会重新组合，由线性的、树状的供应链转型为网状供应链。
第二，物流机器人会大量出现，不管是阿里、还是京东，以及顺丰等各大快递企业都会投入智能物流的硬件研发和应用。
随着人力成本的不断提高，机器人成本与人工成本会越来越接近。
简单重复性劳动被机器人取代只是时间问题。
第三，社会化物流会变成全社会经济的重要组成部分。
数字化物流会让物流资源在全社会重新配置，不管是快递的人员、快递的工具、快递的设施，还是商品，都会来进行组合，任何一个社会资源都可能成为物流的一个环节。
所以未来智慧物流，一定是一个自由、开放、分享、透明、有信用的一套新的物流体系。
关于物流商主导的供应链管理的概念，求解析。
谢谢了。
1、协、整合性 协调性和整合性应该说是供应链点之一。
供应链本身就是一个合作、协调一致的系统，它有多个合作者，像链条似的环环连接在一起，大家为了一个共同的目的或目标，协调动作，紧密配合。
每个供应链成员企业都是“链”中的一个环节，都要与整个链的动作一致，绝对服从于全局，做到方向一致、动作也一致。
2、选择性和动态性 供应链中的企业都是在众多企业中筛选出的合作伙伴，合作关系是非固定性的，也是在动态中调整的。
因为供应链需要随目标的转变而转变，随服务方式的变化而变化，它随时处在一个动态调整过程中。
3、复杂性和虚拟性 不少供应链是跨国、跨地区和跨行业的组合。
各国的国情、政体、法律、人文、地理、习惯、风俗都有很大差异，经济发达程度、物流基础设施、物流管理水平和技术能力等也有很大不同；而供应链操作又必须保证其目的的准确性、行动的快速反应性和高质量服务性，这便不难看出供应链复杂性的特点。
在供应链的虚拟性方面，主要表现在它是一个协作组织，而并不一定是一个集团企业或托拉斯企业。
这种协作组织以协作的方式组合在一起，依靠信息网络的支撑和相互信任关系，为了共同的利益，强强联合，优势互补，协调运转。
由于供应链需要永远保持高度竞争力，必须是优势企业之间的连接，所以组织内的吐故纳新、优胜劣汰是然的。
供应链犹如一个虚拟的强势企业群体，在不断地优化组合。
此外，供应链的存在和竞争力在于高质量管理。
供应链管理的重要手段是信息网络和信息资源配置。
供应链是单向的、无阻碍的、无缝的连接，没有组织和信息障碍。
供应链管理在欧洲颇为盛行，第三方物流和第四方物流将来可能有条件成为主要的供应链构筑者。
智慧物流和传统物流在仓储方面的区别
关于智慧物流和传统物流在仓储方面的区别一、首先，说明一下仓储和物流的关系。
仓储管理是属于物流管理的的一部分，可以说仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。
在物流多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。
解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现降低库存数量和周期的目的。
在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。
仓储总是出现在物流各环节的接合处，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。
仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。
二、智慧物流和传统物流在仓储方面的区别。
传统的仓储业是以收保管费为商业模式的，希望自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背道而驰。
智慧物流也就是目前已被验证先进性的物流，以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。
这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别。
三、分享一些仓储管理具体内容的分析。
仓储管理的内容总体来说包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。
这是三个层面的问题，彼此又有联系。
1、仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。
就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。
2、库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的，即要（根据上一层设计的要求）确定本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至零库存。
3、仓储作业的操作是最基础的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因为如此，仓储作业的操作信息化部分成为WMS与其他管理软件如进销存、ERP等相区别的标志。
这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操作流程，还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。
仓储管理系统（WMS）是仓储管理信息化的具体形式，系统功能包括进货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、配送、RF终理、商品与货位基本信息管理等功能模块；通过网络化和数字化方式，提高库内作业控制水平和任务编排。
目前市场上较出名的品牌是唯智、富勒、infor等。
在科技快速发展的现在，以RFID为代表的新技术正在深刻地影响着仓储管理和WMS，甚至孕育着一场“物流革命”。
在物流环节可以通过车辆、集装箱、托盘、货架等设备应用RFID技术，提高物流管理水平。
目前笔者了解到一些有大型仓储的企业例如港务区等已经尝试在应用该技术，市场上相关的公司有航天信息深圳物联网中心、小蜜蜂、中远达等。
可以设想物流设备的RFID加上商品的条形码可能是未来一个时期在WMS中探索RFID应用推广的一条实用之路。
文章参考：网络《“传统仓储”如何过渡到“智慧仓储”》
北邮的邮政管理（互联网智慧物流）专业怎么样
运可视港口平台这种设辑运可视港口物流智慧平台是帮助物流企业从传统的物单管理、物流全流程运营的线下操作，逐步过渡到高效、便捷、增量创收的物流智慧平台+互联网技术全流程应用，以创造互联网+新型物流可视化智慧平台为终极目标。
运可视港口物流智慧平台，先后成功地将互联网应用于物流运输、进出口报关、等多个领域，将货主、承运人、码头、海关、税务局与全球GPS定位系统相结合，实现信息实时跟踪与传输，保证货物运输的安全高效，为货主分担运营风险，大幅降低物流运营成本。
目前，运可视港口智慧物流平台开发运营的产品有“标准化港口物流服务平台端”、“一站式订单运输管理司机端”、“高效订单管理客户端”、“全民共享物流业务端”。
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研究生供应链与物流管理专业
首先呢，我本科物流管理，研究生物流工程，物流严格意义上来说是理科，涉及到储存轮，概率论运费线路，得用到运筹学等数学知识，但是目前找工作你会发现物流的工作就是不像我们想象的那样，本科生而言，一般要的是男生，而且一般都是耗费体力比较大，工作内容就是仓库管理，绩效工资不多，还有就是快递公司的零碎管理，甚者去送快递，看似物流业蓬勃但是水平不高，目前大部分限专科文凭，对驾照要求高，但是也可以找加工制造类的汽车生产，服装生产，去做供应链管理还是很不错的，或者去干贸易或者货物代理也不错，当然贸易和货物代理就在沿海比较好了，找工作还是看个人素质与能力了，当然应届毕业招人的话，一般都是看毕业院校，只是起点有一点点不同，日后看能力，工资的话真不不好说，公司又不是看学历给钱，刚开始薪资看的是应聘者的潜力，以及自己公司的实力来给工资的，所以要看具体的公司以及具体的那个小行业，做货代，电商，还是供应链，慢慢时间长了，还是看个人能力，谁可以委托大任，谁上台，感觉物流管理不如企业管理，管理类不如经济与金融类，过来人，亲身经历。
但总体物流管理还行。
智慧物流的发展对物流人才有什么要求
请从自身学习的角度说说看，至少30字哦
所谓“智慧物流”，就是运用网和现代某些高新技术构成的一个自动化、可视化、可控化、智能化、系统化、网络化的社会物流配送。
专业物流人才特别是高端人才欠缺。
通过对“服务中心”的人员培训和考核方式的经验积累，逐步扩大至对所有加盟车辆驾驶员、押运员及管理员，提升人员安全意确保人员操作规范性。
一体化物流管理、一体化供应链管理物流人才是重要的支撑。
重点培养具有现代物流管理理念以及物流技术的决策人员、管理人员、技术人员和操作人员，加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识能的培训，是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。
