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詹天佑读后感
书是人类进步的阶梯。
书让我们一起在知识的海洋里遨游，享受读书的乐趣。
书让我们找到一个最好的、最忠实的朋友，它永远不会抛弃你，也不会背叛你。
无论我们是在欢乐或痛苦中，还是在寂寞或彷徨时，书总会静静地伴在我的身边，分享我们的喜悦，抚慰我们的心灵。
古人说：“天下之事，利害常相半；存全利而无少害者，惟书。
不问贵贱，贫富，老少
观一卷，则有一卷之益；观书一日，则有一日之益。
”书带给了我无穷的乐趣。
读书让我告别了平庸。
古人有“不读诗，无以言”，今人有“不读书，何以言”的论调。
确实是这样，读书可以增长我的见识，丰富我的情感，提高我的阅历，自然也就与平庸绝缘。
读书可以让我发觉世界的精彩与生活的美好；读书可以让我在阅读中相互融合，而又相互分离。
这就是一种快乐，一种沟通的快乐。
无论在清晨，还是在黄昏，手捧一本泛着清香的书，
詹天佑在修铁路时外国和中国的情况是怎么样的
詹天佑 （1861～1919） 近代著名铁路工程师。
字眷诚。
生于广东南海。
1872年（同治十一年），作为首批留美官学生赴美，时年仅十一。
1878年（光绪四年）进耶鲁大学学习土木工程，1881年毕业，同年7月回国。
先被派往福州船政局习驾驶，并于1884年参加了中法战争中的马尾之战；后应两广总督张之洞之聘，任广东博学馆教习。
1888年，应中国铁路公司之聘，任工程师，参与修建津沽铁路。
这是他投身铁路工程之始。
此后，又参与了关东铁路、萍醴铁路的修建，并主持修建了新易支线铁路。
1904年，清政府宣布将由国家筹款修建京张铁路。
经勘测，该线中隔高山峻岭，工程极为艰巨。
但路成后，其经济价值甚大。
在英、俄两国人极力争夺该线工程师位置的情况下，詹天佑最终受命出任总工程师，并组织了一批中国工程技术人员共同建设该线。
1905年10月2日正式动工，计划四年完工。
在此期间，他集中集体智慧，尽量采用当时的先进技术和工艺，创造性地解决了多项施工难题。
在难度最大的关沟段，他采用了33‰的坡度，于青龙桥车站修筑了著名的“人”字形线路，开凿了长达一公里的八达岭隧道和其他三条隧道。
最终不仅又快又省地建成了这条世人瞩目的铁路，而且为以后的筑路事业培养了第一批中国工程技术人才。
1909年7月4日（宣统元年五月十七），京张铁路全线铺通（10月2日正式通车），全部工程比原计划提前两个半月建成，节余工款银达三十五万六千余两。
京张路峻工后，詹天佑又先后担任了张绥铁路、川汉铁路总工程师，河南铁路公司顾问工程师，商办粤汉铁路粤路公司总经理兼总工程师等职，并于1909年被选为美国工程师学会会员，同年，清廷授予他工科进士第一名。
辛亥革命后，被临时政府任命为粤汉铁路会办、汉粤川铁路会办。
1914年，被派为督办。
1917年，任北洋政府交通部“铁路技术委员会”会长。
1919年4月24日，因病逝世。
著有《京张铁路工程纪略》。
---------------- 120名清朝幼童赴美留学的前前后后 1872年－1875年，在曾国藩、李鸿章、容闳等洋务派的主持下，清政府先后派出四批共120名幼童赴美国留学。
其中50多人，进入哈佛、耶鲁、哥伦比亚、麻省理工等著名学府深造。
中国铁路工程开拓者詹天佑即是其中一位。
这原本是清政府设立的一个长达15年的留学计划，进行到第10年时，遭到强烈反对，“留美幼童”被强行提前召回。
晚清民初的历史舞台上，从此出现了“留美幼童”的身影。
他们有的在中法海战、中日海战中为国捐躯；有的成为中国铁路、电报、矿山事业的开创者；有的成为清朝大臣；中华民国第一任国务总理，也出自他们中间…… 然而，随着岁月的流逝，除了詹天佑的事迹为人熟知外，120名大清幼童赴美留学的故事，却风流云散、湮没无闻了。
钱钢与胡劲草合著的《留美幼童：中国最早的官派留学生》（文汇出版社2004年2月）一书，详细披露了清政府派遣幼童赴美留学的不平凡历程。
本报特从中摘选数节，以飨读者。
标题有改动。
———编者 把这份奏折载入史册吧 派遣幼童到美国留学，是“中华创始之举，古今未有之事”。
这两句话，是曾国藩和李鸿章在给朝廷的奏折里说的。
因为“古今未有”，所以这一计划的决定，采取了极其郑重的方式：1871年8月5日，先由曾国藩李鸿章联名，向同治皇帝（实际上是向垂帘听政的慈禧、慈安两位皇太后）会奏；太后批给总理各国事务衙门复议；总理衙门和曾国藩、李鸿章对奏稿进行商议修订，9月5日，再将“议奏”呈太后；9月9日，获得批准办理的圣旨。
在奏折里，曾国藩和李鸿章这样评价外国的科学技术：西洋军事实力的背后，有地理、数学、天文、制造等多种知识；他们重视引入外国的先进技术，把学有所成的“游学”者请到学校，教授各门科学；他们把陆军和海军的建设看作“身心性命”……今天我们中国要仿效他们的成功之道，最紧迫的，是应当选拔聪颖子弟到海外留学，努力钻研，以实现皇上逐步自强的夙愿…… 他们的规划是：访选各省聪颖幼童，每年30名，四年共120名，分批搭船赴洋，在外国留学，15年后，按年分批回国。
“计回华之日，各幼童不过三十上下，年方力强，正可及时报效”。
奏折对幼童留美的具体事宜作了规定：赴洋幼童学习一年，如气性顽劣，或不服水土，将来难望成就，就应由驻洋委员随时撤回。
幼童入学之初，读什么书，学什么专业，应由驻洋委员列册登注，每四个月检查一次，年终汇总报告。
驻洋正副委员，每人每月薪水银450两，翻译一人，每月薪水160两。
每年驻洋公费银共六百两。
正副委员翻译教习来回路费，每人银750两。
幼童来回路费及衣物，每人银790两。
幼童驻洋学费津贴屋租衣服食用等项，每年计银400两。
每年驻洋委员将一年花费开单报告，“倘正款有余，仍涓滴归公”，如果费用不足，可报告要求补充。
留学事务局每年的预算，为库平银6万两，以20年计算，约需库平银120万两。
当时的币值，每4两银约合美金5.5元，所以驻洋委员的月薪等于618美元，翻译的月薪220美元；留学事务局每年预算为8.25万美元。
曾国藩和李鸿章决定，由翰林陈兰彬担任留学事务局正委员，留学计划的积极倡议者容闳为副委员。
（后文我们会看到，开放的容闳与保守的陈兰彬及其继任吴子登之间产生的矛盾，最终导致留学计划的夭折。
） 惊涛三万二千里 第一批“留美幼童”于1872年8月11日起程赴美。
前后四批，共120名“留美幼童”，都是乘坐轮船，跨海三万二千里，横渡太平洋去美国的。
有一个叫祁兆熙的人，是奉命护送第三批“留美幼童”的小官。
他留下了一部《游美洲日记》，绘声绘色地描绘了一个多世纪前的跨海旅途。
在上海登船的头天晚上，天真的孩子们看到洋泾浜一带的“自来火灯”（煤气灯）“簇簇匀排，荡漾波心”，快乐之极。
启程时天蒙蒙亮，他们兴冲冲早起，观看轮船驶出吴淞口。
午后天气变坏了，“风雨交加，舱面不能行走，晕浪者呕吐大作，俱睡而不能起。
”风浪一起，舱间便“多啼哭声，不得安睡”。
幼童的适应性也强。
经过十数天的航行，晕船者开始减少。
每遇大风暴，祁兆熙等大人还如醉汉，孩子们却“嬉戏自得，毫无恐怖”。
到了深夜，小家伙们还“在大菜间游行”，喧哗不已。
他们甚至有些喜欢风浪，因为风高浪急的时候，祁兆熙就会免除他们每天的功课。
祁兆熙是个十分尽职的官员，他发给幼童们《太上感应篇》、《三训合刊》，每天上午宣讲。
晚上则让孩子们温习“西书”。
开始，幼童吃不惯船上的西餐，把祁兆熙治喉咙痛的咸西瓜皮抢吃精光。
但是航程刚刚过半，多半幼童已经习惯了牛奶面包。
“每人坐处大碟一，勺一，叉一；洋布手巾一方，束以白铜圈”。
祁兆熙记述的食物有牛肉、羊肉、鱼、甜咸皆有的面饼，饮料有奶茶、冰水。
“饮毕，进高脚瓷盆四，装水果、干果二，每人随意食之”。
在祁兆熙的日记中，还可见到他管束教育淘气幼童的记述。
他曾“薄责”三名不守规矩的孩子，管教几个“寻口舌”斗嘴的人。
一天，有几个幼童从甲板上捡回外国人遗弃的地图，他看到后严厉斥责，命送回原处。
不仅如此，他还把幼童集合起来训话，告诫他们说：“用了船上的东西，一定要归还原处；精细的东西，千万不能损坏；只有这样，人家才说你聪明，不会讨厌你。
你们给我记住
” 30天航行终于结束，在旧金山上岸之前，祁兆熙打开衣箱，让幼童换好上岸的服装，那是一套崭新的衣服：“蓝绉夹衫，酱色绉长褂，缎靴”。
“为到金山上岸光辉。
”———祁兆熙想到的是大清的形象。
开足马力的年轻国家 1872年9月15日，《纽约时报》旧金山报道： 昨天到达的30位中国学生都非常年轻。
他们都是优秀的有才智的淑女和绅士，并且外表比从前到访美国的同胞更加整洁。
3位满清官吏阶层的监护人和他们同行。
中国政府拨出100万美元作为他们的教育经费。
中国政府计划每年选派30名学生前往这个国家。
新大陆让幼童睁大了双眼。
最让幼童感兴趣的莫过于“火车”。
要问19世纪70年代的美国是什么样的，“火车时代”无疑是最好的概括。
第一批幼童抵达美国时，这个年轻的国家刚刚修筑了横跨大陆的火车干线。
十几年前还处在田园牧歌时代的土地，一夜之间从东到西冒起了滚滚浓烟。
这个建国不足百年的国家轻装上阵，朝气蓬勃，一种称作“美国精神”的东西，吸引着来自全世界的新移民。
“留美幼童”乘火车到达的终点站，是康涅狄格河畔的Springfield，中国人给了这座城市一个清新的名字：“春田”。
大作家马克·吐温一家居住在此。
不但他的两个女儿日后成为留美幼童的同学，作家自己，也与留学事务局结下了不解之缘。
（后文将述及）为了让这批年纪尚小的中国幼童尽快学习语言，并得到家庭的关怀，在容闳的积极奔走下，康州当局决定，将幼童三五一组，分散到康涅狄格河谷的美国人家中。
消息传出，愿意接受中国幼童的美国家庭踊跃报名。
当第一批幼童到达时，已有122个家庭表达了意愿。
对幸运地获得批准的“Host Family”（负责接待的家庭），康州教育局局长诺索布专门写了一封信。
他要求家长们掌握孩子的作息时间，孩子们还很幼小，在慈爱的同时也要严格要求，注意道德培养，注意中文的温习。
他还特别提到了幼童的健康： 要让中国学生知道卫生之道，要让他们经常洗澡。
遇到天气有变，必须躲避风寒，尤其在出汗后要特别谨慎，以免发生意外
大学生 有多少“留美幼童”曾经考入美国的大学
他们曾进入哪些大学
当我们开始追寻这一历史时，有关的资料不够翔实和确切。
虽然仍有空白和疑点，我们的调查还是向前推进了一步———查明至少有50名“留美幼童”进入大学。
有22位幼童进入容闳的母校耶鲁大学。
他们是：詹天佑、欧阳庚、容揆、黄开甲、梁敦彦、张康仁、钟文耀、蔡绍基、唐国安、谭耀勋、李恩富、容星桥、曾溥、陈佩瑚、刘家照、陈巨溶、陆永泉、祁祖彝、卢祖华、徐振鹏、钟俊成、钱文魁。
容揆和谭耀勋是抗拒“召回”，在大批幼童回国后，留在美国完成耶鲁大学学业的。
李恩富、陆永泉则是被召回后，重新回到美国，读完了耶鲁。
在位于波士顿的麻省理工学院，曾有8名中国“留美幼童”就读：邝咏钟、方伯梁、邝贤俦、薛有福、邝景扬、邓士聪、杨兆楠。
在哈佛大学档案馆，我们查到了中国“留美幼童”丁崇吉的入学登记卡。
3位进入了纽约哥伦比亚大学：唐绍仪、周寿臣、吴仰曾。
5位“留美幼童”进入了纽约州瑞萨莱尔理工学院：吴应科、吴敬荣、苏锐钊、罗国瑞、潘铭钟。
潘铭钟15岁就进入大学，被称为“天才少年”，却因过度刻苦，在入校一年后病逝。
我们在哈特福德看到了潘铭钟的墓，草丛中，小小的墓碑已经开裂…… 可以肯定，这决不是“留美幼童”进入大学的完整记录。
马克·吐温和格兰特的斡旋 李鸿章原计划把留学幼童送入军事学院和海军学院，但当若干幼童从美国的高中毕业，准备到大学读书时，美国政府却没有接受中国政府的请求。
他们允许日本学生在军校学习，却未给中国幼童同样的权利。
同时，美国西海岸出现了“排华”浪潮，给中美关系蒙上了阴影。
在容闳和陈兰彬、吴子登为留学生的洋化问题发生争执的情况下，皇帝此时也在一份奏折上批示，要求对留洋事务局严加整顿。
在这种形势下，李鸿章感觉到出洋留学事务局大势已去。
1881年2月20日他在给陈兰彬的电报中说，“如真无功效，弗如及早撤局省费”。
但几天后他接到美国的大学校长和前总统格兰特的两封来信，又对“裁撤”深深犹豫了。
容闳感到吴子登威胁留学事务局生存时，立刻向密友、当地教堂牧师推切尔求助。
推切尔首先联络美国若干所著名大学的校长，联名致信清廷的总理衙门。
出自耶鲁大学校长波特手笔的这封信称： 贵国派遣的青年学生，自从来到美国，人人善用时间，研究学术，各门学科都有极佳的成绩。
……他们的道德，也无不优美高尚。
……他们不愧是大国国民的代表，足以为贵国争光。
他们虽然年少，却都知道自己的一言一动关系祖国的荣誉，因此谨言慎行，过于成人。
他们的良好行为收到了良好的效果，美国少数无知之人平时对中国人的偏见，正在逐渐消失。
而美国国人对中国的感情，则日趋融洽。
今天听说要召令学生回国，真是无比遗憾。
对学生来说，目前正是最重要的时期。
……他们像久受灌溉培养的树木，发芽滋长，就要开花结果，难道要摧残于一旦尽弃前功吗
各位校长严正批驳“中国学生在学校学习，未得其益反受其损”的传言，认为这种传言使美国教育和美国的形象都蒙上恶名。
他们批评中国政府，对两国政府当年有正式协议的留学计划，不加详细调查，没有正式照会，突然将学生从校中召回国内，这种举动，只能损害中国的国体。
推切尔牧师和他的好友马克·吐温还决定到纽约见前总统格兰特先生，请求他的帮助。
马克·吐温描绘过那天的情景：过程很有趣。
推切尔整夜未合眼，准备见格兰特时的铿锵有力的措辞、无可辩驳的事实，并且将它们烂熟于心，所有的努力不过是要颤颤巍巍地请求格兰特在一份给中国总督大人李鸿章的请愿书上签上名字。
结果是，推切尔还没有正式开始他的宣讲，格兰特立刻表态，“我会给总督大人写一封信，单独写一封，给他施加一些更有力的证据，我很了解他，我的话对他会有分量的。
我立刻就写。
”转眼间，推切尔所作的所有努力都成了零。
就好像他来向人借1美元，在他还莫名其妙的时候，人家给了他1000美元。
1881年2月24日，李鸿章致电陈兰彬：格兰特来函，幼童在美颇有进益，如修路、开矿、筑炮台、制机器各艺，可期学成，若裁撤极为可惜。
李鸿章是久经政治风浪的圆滑老臣，在信中，他没有挺身保护容闳，而是说，多年来，容闳偏重西学，使幼童中学荒疏，他曾一再去信诫勉。
又说，学生大半出生于广东，幼年出洋，沾染洋习在所难免；吴子登绳之过严，导致冲突，以至于要“全撤”，未免近于固执。
他说，容闳不愿裁撤，是意料中的；陈兰彬坚持全裁，也不是没有原因。
倒是吴子登后来提出的是“半撤半留”的办法值得考虑。
李鸿章的意见：进入大学的学生应当继续读完，其余学生中选择聪颖可成才者酌留若干，此外逐渐撤回；留学事务局的人员可酌裁省费。
由于当时已有近60名幼童进入大学，加上“酌留若干”，这一方案，真正撤回的只是少数。
李鸿章的苦心，由此可见一斑。
然而，他没有想到，总理衙门正好借题发挥，称李鸿章有“不撤而撤之意”，向皇帝呈递了“奏请将出洋学生一律调回”的奏折。
1881年6月8日，总理衙门奏： 臣等查该学生以童稚之年，远适异国，路歧丝染，未免见异思迁，……若如陈兰彬所称，是以外洋之长技尚未周知，彼族之浇风早经习染，已大失该局之初心……臣等以为与其逐渐撤还，莫若概行停止，较为直截。
相应饬下南北洋大臣，趁各局用人之际，将出洋学生一律调回。
是日奉上谕：依议，钦此。
这4个字，和当年批准留学计划的上谕完全一样。
归来 耶鲁大学学生黄开甲，曾写信给他的美国“家长”巴特拉夫人。
这封1882年1月28日发自上海的信，让后人仿佛身临其境，看到了“留美幼童”回国后的景况——— ……您一定惊愕，我们备受祖国政府苛刻待遇的事。
可能您已经风闻此事，但我愿意重述经过，立此存照。
当我们乘坐的“日本号”溯江而上，我们第一次看见上海……曾经幻想有热烈的欢迎等着我们，也有熟悉的人潮，和祖国伸出的温暖的手臂来拥抱我们。
可是天呀
全成泡影。
水草越来越清楚，想象中的欢迎仪式，使我们越发激动。
船头划破平静黄色的水波，当靠近码头时，那船舷碰岸的巨响，才惊醒我们“乌托邦式”的幻梦。
人潮环绕，但却不见一个亲友。
没有微笑来迎接我们这失望的一群。
码头上，有手推车人力车的苦力，为争生意，指手画脚，吵闹喧嚣。
只有一个人上船来接我们——管理我们信件的陆先生，一个连平庸的中国人民都不如的笨伯。
他不雇用马车或船将我们载往目的地——中国海关道台衙门，却雇用独轮车来装载我们。
……有些独轮车没有“法租界”的通行证，我们必须下车自扛行李而过。
在中国士大夫眼中，这都是丢人现眼的事。
……到达海关道台衙门……点过名后，我们享用了一份简单的晚餐。
为防我们脱逃，一队中国水兵，押送我们去上海道台衙门后面的“求知书院”。
如用西方人的想象，是不能形容这称为学校的地方。
您可能知道土耳其人的监狱，或者“安得生维尔的梦魇”，但与此地相比，他们是太幸运了。
让我用我的秃笔，来形容荣归故国后所住的“监狱”。
即使辞不达意，您也可以想象此地有多糟。
“求知书院”已关闭十年了，……大门十年未开启，墙壁剥落，地板肮脏，石阶满布青苔，门窗均已潮湿腐烂。
一跨进门坎，立刻霉气熏鼻，这些阴暗似乎象征我们的命运。
入夜，我们可以清楚地看见那潮气由地上砖缝冉冉升起，使我们衣衫尽湿。
一种昏沉笼罩着我们，这种侮辱刺痛着每个人的心。
而最令人可怖的，是那引起留学监督头脑中荒诞不经的思想，使我们学未成而强返华。
…… 6天以后，黄开甲搭上英国轮船“露西塔”号去了香港。
经香港，他回到他的故乡汕头。
到达汕头那天，父母都未得到消息，因为邮政不佳，一周前寄的信与他本人同船抵达。
黄开甲能找到他家的住处，是件不容易的事，因为他已完全生疏了当地的方言。
他的父亲在汕头海关任通译，是政府商务上的重要职位。
经由一位英国商人的协助，才使海关人员知道他找谁。
几经周折，他被带到一座深宅大院前，那里住着他分别9年的父母： 仆人态度不佳，他认为我是来求情的可怜人，而且不许我进去。
我听得懂他说我父亲9时起床，10时才接见宾客。
我急于见到近在咫尺的双亲及家人，但那仆人坚持我必须等待。
我用尽一切语句，甚至以指手画脚的哑语向他求情，他仍无动于衷。
当一切失败后，我突然忆起世界上无论野蛮人、文明人、无论男女老幼，都叫双亲“爸”、“妈”，因此我开始大叫起来。
“爸
———” “妈
———” 这是黄开甲的呼喊，也是所有“留美幼童”面对故乡亲人时的呼喊。
所有的思念，所有的倾吐，所有的委屈和无告，都在这呼喊中宣泄
转机 庚子事变，慈禧挟光绪逃出北京，跑到西安。
在经历了濒临亡国的巨大灾难后，为了维持摇摇欲坠的统治，修补千疮百孔的国家机器，也迫于外国列强的压力，慈禧不得不考虑实行“新政”。
西逃途中，慈禧曾对光绪说：“我是历来主张变法的，同治初年，我就采纳曾国藩他们的建议，派子弟出洋留学。
我支持造船，造机器，不就是为了国家富强吗
” 慈禧回到京城后，清政府连续颁发了一系列“新政”上谕，主要内容包括筹饷练兵、振兴商务、育才兴学、改革官制等。
当时中国的教育制度，就是官员选拔制度。
因此在政治风浪影响下的教育制度变迁，对“留美幼童”的影响至深。
慈禧的变法，把奖游学与改学堂、停科举并提，在世纪初年的中国教育领域刮起了一阵弃旧图新旋风。
1905年9月12日，光绪皇帝诏准袁世凯、张之洞奏请停止科举。
这是一个惊天动地的事件：在中国实行了一千多年的科举制度，宣告废除了。
历史在这里急转弯。
原定在1906年举行的乡试被取消，取代它的是对归国留学生的考试。
举人、进士等古老的功名，将授给考试合格的洋学生。
“留美幼童”唐绍仪被任命为主考官，“留美幼童”詹天佑和曾经留英的严复被任命为副考官。
“过去几天，我协助学部考选由美国、欧洲及日本回来的学生，”詹天佑1906年写信给他的美国“家长”诺索布夫人的信中说，“共有42名应考，录取32名，其中最佳榜首是陈锦涛，他是1906年在耶鲁得到的博士。
……这是开中国考试的先河，过去注重的八股文终于废除了。
” 这次考试，在被唐绍仪、詹天佑和严复所赏识的学生中，有日后成为民国政府财政总长的陈锦涛、外交部长的施肇基，和曾代理国务总理的颜惠庆。
袁世凯与“留美幼童” 1901年11月，弥留之际的李鸿章在病榻上口述遗嘱，称“环顾宇内，人才无出袁世凯右者”，力保袁世凯继任。
42岁的袁世凯接过李鸿章的衣钵，顺理成章地起用李鸿章栽培的这一批留洋人才。
袁世凯在天津大展他的“新政”宏图：从兴办新式学堂到派学生留学，从整理财政税收到发展铁路电话，从训练新式军队到建立现代警察制度。
为在军中普及教育，他派人以北京话为基础“创造切音新字”，这是最早的汉字拼音。
一批“留美幼童”聚集天津。
1901年底，唐绍仪出任津海关道，一直到1904年。
在极其复杂的环境下，他参与了从八国联军手中接收被占的天津，处理涉外事务，以及督察税务、清理金融等工作。
在天津，他还创办了电报学堂，招收15岁左右的“幼童”前来学习。
唐绍仪的继任者是梁敦彦。
当年从美国回国后，一个偶然的机会使他成为张之洞的译电员，得到张之洞赏识，被升为“江汉关道”，1904年改任津海关道。
不久，又兼任京奉铁路总办。
曾就读美国斯蒂芬工学院的梁如浩，曾和唐绍仪一同去朝鲜海关，后同在袁世凯幕府。
袁世凯担任直隶总督后，梁如浩担任北宁铁路总办和牛庄海关道，然后，他又接替梁敦彦任津海关道。
他的继任还是“留美幼童”，曾就读耶鲁大学的蔡绍基。
蔡绍基曾在维新时期参加天津中西学堂的创办。
1903年4月，天津中西学堂改为北洋大学，蔡绍基先为帮办，后为总办，他是“留美幼童”中出现的第一位大学校长。
曾担任“镇远”舰枪炮大副的曹嘉祥，被袁世凯任命为天津巡警道，成为中国新式警察的创办人之一，因他的努力，“新政”时期的“北洋警政”闻名全国。
袁世凯权倾一时，就任直隶总督不久，他就被清廷任命为督办铁路大臣、督办商务大臣和督办电政大臣，铁路、电信等要害部门都在他的管辖之下。
一时间，一批学习铁路、电报的“留美幼童”成为袁世凯的骨干力量，其中有詹天佑。
为了得到这位杰出的铁路工程师，袁世凯和张之洞还曾发生争执。
“留美幼童”忽然成为被争夺的宝贝，他们的命运出现戏剧性的转折。
一百年后，人们到天津，还可以看到至今保存最完整、规模最大的清代会馆建筑——1907年落成的“广东会馆”。
那是一座具有潮州风格的大院落，内有旧时的客栈，巨大的戏楼，可容纳七八百人的室内剧场。
你在广东会馆内可以看到一块石碑，镌刻着捐款修建人的姓名。
其中有唐绍仪、梁敦彦、梁如浩、蔡绍基、周寿臣等一批“留美幼童”。
20世纪初年，这些中年人在天津已经是官职显赫的名流。
读詹天佑有感作文
读詹天佑有感 那一天，我津津有味地把《詹天佑》这篇文章读完。
这篇文章讲了詹天佑主持的京张铁路是怎样修筑的，说明了詹天佑是个杰出的爱国工程师。
这篇课文给我的印象是多深刻啊
“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
”读着读着，我不由地赞叹，多爱国的詹天佑啊
他那强烈的爱国心是无法用文字表达出来的。
在有困难时，他居然还想着国家，想着要为祖国争光。
他对工作极端负责，要不，他怎么会提早两年京张铁路就全线竣工呢
詹天佑不但有对工作一丝不苟的态度，而且还有创新精神。
从他设计的一种“人”字形线路就可以看出。
詹天佑的创新精神来源于实践、勤奋。
是啊，我们不正正需要这种精神吗
在现实生活当中，我们要以詹天佑为榜样
例如：有些人总以为自己很聪明，很了不起，整天顾着玩，不把心思放在学习上或工作上。
那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明，但只要有坚强的意志，不断地努力，一定会赶上聪明的人。
不是有一句话是“聪明在于勤奋”吗
我们还要多实践，多留心观察周围的事物，做生活的有心人，到时候，我们就会像詹天佑一样，有创新的精神
詹天佑，我要以你为榜样。
我要像你一样爱国，为祖国作出贡献，要有勇于实践，创新的精神，做事要一丝不苟。
我为中国有詹天佑这样的工程师而感到骄傲
读《詹天佑》有感 感谢上天造就了人类，但人又有很多种：有伟人、好人、坏人……而且每个人都有自己的理想和敬佩的人。
我敬佩的人就是像詹天佑这样的人。
而且我也会努力做一个像詹天佑一样的人。
今天上语文课时，我们学习了《詹天佑》这篇课文。
从我读完这篇课文开始，一种敬意从我的心里由然而起。
我敬佩他是因为他不怕困难；我敬佩他是因为他不怕嘲笑；我敬佩他是因为他的聪明才智……想知道为什么我这么敬佩他吗
下面就请听我慢慢道来。
《詹天佑》这篇课文主要讲的是：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
在这之前，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都想进一步控制我国的北部。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。
白天，他攀山越岭勘测线路。
晚上，就在油灯下绘图、计算。
他还用自己的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道。
并且设计了“人”字型线路。
詹天佑这个有着丰功伟绩的杰出的爱国的工程师，他遇到困难总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把他修好。
否则，不但若那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
他总是把这句话作为前进的动力，所以他遇到困难总是毫不畏惧。
这让我不得不敬佩他。
再想想我自己，如果我在学习上遇到困难也像詹天佑那样想，也不退缩的话，那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢
詹天佑那种不屈不挠的精神值得我去学习
做一个认真的人 ——读《詹天佑》有感 我怀着崇敬的心情，一遍又一遍地读了《詹天佑》这篇文章。
我深深地被詹天佑那严肃认真的工作态度所感动了…… 《詹天佑》这篇文章记叙了詹天佑，这位我国杰出的爱国工程师，不畏帝国主义者的嘲笑，成功地主持修筑了我国历史上著名的“京张”铁路。
詹天佑之所以成功，是因为他有着一种宝贵的严肃认真的工作态度。
他常常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。
”我想，詹天佑这种精益求精的工作态度，不正是那些做事马马虎虎、敷衍了事的人所缺少的吗
其实，说实话，我做事时，也是一个十足的“马大哈”。
在平时，“写作业坚决不检查”是我的个性。
为此，爸爸妈妈曾多次苦口婆心地劝我，写完作业后一定要检查、检查、再检查，可我却把这些忠言逆耳当作耳旁风，还振振有辞地说：“爸，妈，你们不懂
某些骄子曾曰：‘作业，乃越检查越糟也
’” 记得有一次，我以极快的速度写完了对于我来说是超简单的数学题。
然后，毕恭毕敬地奉老妈的指令给老爸检查。
爸爸瞄了一眼，问道：“玮玮，你认为你做对了吗
”我立即脱口而出：“我想也许应该可能对了吧
”可结果却出乎我意料——错了
如今，我读了《詹天佑》这篇文章后，觉得当时我真的错了。
错，不仅错在做题上的失误，更错在我对作业、对学习、对生活、对一切的粗心马虎。
我想，粗心马虎对我百害无一益。
今后，我一定要把这个坏毛病改正过来。
我要向着詹天佑学习，成为一名建设祖国的栋梁之材
读《詹天佑》有感 我一个人坐在桌前，读着一篇感人的文章，那就是《詹天佑》。
詹天佑是我国爱国的工程师，帝国主义的讥讽和嘲笑下，他依然坚持修建京张铁路，亲自勘测，和工人们住在一起。
不管天气寒冷还是酷暑，他都勇于克服困难。
只要遇到苦难时，他就想：这是我们中国人修建的第一条铁路，一定要把它修好，否则不但遭外国人讥笑，而且会使中国工程师失掉信心。
工程中最难事居庸关和八达岭，居庸关山势高，岩层厚。
他采取了从两边往中间一起开凿，由于山泉太多，他带着工人们一起挑水、排水。
八达岭更是艰难，于是他决定从中间凿井，然后向两头施工，同时外面也向里面施工，这样工期缩小了一半。
青龙桥附件坡度特别大，他与老工人商量，采取了“人”字形路线，将坡度减少了许多。
京张铁路原计划六年，最后只用了四年就竣工了。
许多外国游客都对这一伟大的工程赞不绝口。
读完了这篇文章，我深深地体会到詹天佑的爱国情操，不怕困难，迎难而上的精神，他是一个名符其实、杰出的爱国工程师。
我们做任何事情时，都应像詹天佑一样，以祖国为重，不怕困难，勇于克服，这样我们才会取得最终的胜利。
读《詹天佑》有感 今天，老师讲了《詹天佑》这一课，刚读了一遍，纠葛我留下了难以磨灭的印象，课文讲的是詹天佑在我国深受帝国主义侵略的情况下接受修筑铁路的任务，他是在帝国主义者百般阻挠下，祖国人民遭受欺凌和侮辱情况下，挺身而出接受任务的，经过重重困难，成功地主持修筑了第一条完全由我国工程师设计的铁路，打击了帝国主义者的嚣张气焰。
学完后，仔细回味一下，为什么帝国主义者会认为，他们这样一要挟，铁路就没法动工了
为什么他们能控制我国北路
为什么他们能毫发无伤地来我们中国十肆略
为什么他们能瞧不起我们中国人
~~~~~~ 所有的答案都是因为清朝政府台腐败了，为了让历史不再重演，我们这些祖国的花朵，未来的栋梁，现在就应该努力学习，现在面临着升学考试，一定要好好学习，冲破这道障碍，为祖国献上自己微薄的力量
读《詹天佑》有感 詹天佑是我国的杰出的爱国工程师。
从北京到张家口的这一路段，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
詹天佑回国后，满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
清政府任命他为总工程师，在修筑铁路的过程中，他遇到了种种困难。
他常常在狂风怒号，黄沙漫天，如果一不小心就会坠入深谷的地方工作，他始终在野外工作。
他不顾外国人的嘲笑，一直工作着。
这条铁路在他的建设下仅仅4年就竣工工了。
这是多么伟大的工程啊
读完后，我觉得我们每个人都需要学习他那种顽强不屈，不怕困难、挫折，一直坚强的精神。
在生活中能像詹天佑这样不怕困难，意志坚定的人很少，我们经常因为一点芝麻大的事而不高兴，搞的大家都不愉快，又会因为碰到了点困难而退缩。
可是詹天佑却在外国的阻挠和挖苦下坚持的把这条铁路给建造了下来。
我们常常在学习中会遇到困难，但是我们很快就放弃了，而没有把它给解答出来。
要是我们有这种精神，那么还有什么困难可以难倒我们呢，还有多少“绊脚石”、“拦路草”可以阻挡我们攀登科学呢
我们真是生在福中不知福啊，詹天佑当时的环境那么的恶劣啊，他都坚持完成工作。
而我们的学习环境那么的好，却不好好学习。
慢慢的看吧，哈哈~~~~~~~~~
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