混凝土，钢筋工程，观后感
《钢筋混凝土结构》课程设计心得与体会《钢筋混凝土结构》课程设计是在学完钢筋混凝土结构基本原理的基础上进行的，《钢筋混凝土结构基本原理》这门课主要是讲解受弯构件（梁、板）、受压构件（柱子）、受扭构件在荷载作用下承载能力极限状态和正常使用极限状态的配筋计算，计算结果要满足《混凝土结构设计规范》的要求。
而这次课程设计我是从以下几个方面进行的：一．题目的选取：在平时的教学和作业中，要求学生熟练掌握了各种构件的配筋与计算，并且能进行配筋验算（配筋满足适筋梁的要求，不能是超筋梁和少筋梁的配置），而课程设计是理论与实践相结合的一个重要环节，一方面要基于课本，另一方面又要高于课本，根据我们专业的特点，我没有选取简单的构件设计，也没有选取复杂的高层或复杂体系的设计，而是选取了一种简单的结构体系——钢筋混凝土多层框架结构的设计。
二．设计的思路与要求:要求学生根据设计任务书，查阅《混凝土结构规范》、《荷载规范》计算结构上所施加的荷载；然后根据任务书要求进行内力计算以及配筋计算，同时用PKPM软件进行内力分析和同时自动生成配筋图；最后对手算和软件计算进行比较和调整。
要求学生上交：结构设计计算书一份：要求有封皮、目录、详细的计算内容；并在计算书里绘出相应的结构施工图。
设计的目的旨在让学生掌握荷载的计算过程、内力的计算方法和配筋计算过程，另一方面通过对PKPM软件的学习，能熟练地掌握结构的建模和分析，更重要的是
如何检查加气混凝土砌块含水率
1 范围准规定了加气混凝土抗压强度、抗拉强度、抗折强度心抗压强度和静力弹性模量试验用仪器设备、试件、试验步骤、结果计算与评定和试验报告。
本标准适用于加气混凝土。
2 引用标准下列标准包含的条文通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB\\\/T 11969-1997 加气混凝土性能试验方法总则3 仪器设备3．1 材料试验机：精度（示值的相对误差）不应低于±2%，其量程的选择应能使试件的预期最大破坏荷载处在全量程的20%~80%范围内。
3．2 托盘天平或磅秤：称量2000g，感量1g。
3．3 电热鼓风干燥箱：最高温度200℃。
3．4 钢板直尺：规格为300mm，分度值为0.5mm。
3．5 劈裂抗拉钢垫条的直径为75mm。
钢垫条与试件之间应垫以木质三合板垫层，垫层宽度应为15~20mm，厚3~4mm，长度不应短于试件边长，垫层不得重复使用。
3．6 变形测量仪表：精度不应低于0.001mm，当使用镜式引伸仪时，允许精度不低于0.002mm。
4 试件4．1 试件制备按GB\\\/T 11969有关规定进行，受力面必须锉平或磨平。
4．2 试件尺寸和数量抗压强度：100mm×100 mm×100 mm立方体试件一组3块； 劈裂抗拉强度：100mm×100 mm×100 mm立方体试件一组3块；抗折强度：100mm×100 mm×400 mm棱柱体试件一组3块；轴心抗压强度：100mm×100 mm×300 mm棱柱体试件一组3块；静力受压弹性模量：100mm×100 mm×300 mm棱柱体试件二组6块。
4．3 试压含水状态4．3．1 抗压强度和劈裂抗拉强度试件在质量含水率为25%~45%下进行试验。
4．3．2 抗折强度、轴心抗压强度和静力受压弹性模量试件在质量含水率8%~12%下进行试验。
4．3．3 如果质量含水率超过上述规定范围，则在（60±5）℃下烘至所要求的含水率。
4．3．4 其他情况下，可将试件浸水6h，从水中取出，用干布抹去表面水分，在（60±5）℃下烘至所要求的含水率。
5 试验步骤5．1 抗压强度5．1．1 检查试件外观。
5．1．2 测量试件的尺寸，精确至1mm，并计算试件的受压面积（A1）。
5．1．3 将试件放在材料试验机的下压板的中心位置，试件的受压方向应垂直于制品的膨胀方向。
5．1．4 开动试验机，当上压板与试件接近时，调整球座，使接触均衡。
5．1．5 以（2.0±0.5）kN\\\/s的速度连续而均匀地加荷，直至试件破坏，记录破坏荷载（p1）。
5．1．6 将试验后的试件全部或部分立即称质量，然后在（100±5）℃下烘至恒质，计算其含水率。
5．2 劈裂抗拉强度（劈裂法）5．2．1 检查试件外观5．2．2 在试件中部划线定出劈裂面的位置，劈裂面垂直干制品膨胀方向，测量尺寸，精确至1mm，计算劈裂面面积（A）。
5．2．3 将试件放在试验机下压板的中心位置，在上、下压板与试件之间垫以劈裂抗拉钢垫条及垫层各一条。
钢垫条与试件中小心线重合。
5．2．4 开动试验机，当上压板与试件接近时，调整球座，使接触均衡。
5．2．5 以（0.20±0.5）kN\\\/s的速度连续而均匀地加荷，直至试件破坏，记录破坏荷载（p2）。
5．2．6 将试验后的试件全部或部分称质量，然后在（105±5）℃下烘至恒质，计算其含水率。
5．3 抗折强度5．3．1 检查试件外观。
5．3．2 在试件中部测量其宽度和高度，精确至1mm。
5．3．3 将试件放在抗弯支座辊轮上，支点间距为300mm，开动试验机，当加压辊轮与试件快接近时，调整加压辊轮及支座辊轮，使接触均衡，其所有间距的尺寸偏差不应大于±1mm。
5．3．4 试验机与试件接触的两个支座辊轮和两个加压辊轮应具有直径为30mm的弧形顶面，并应至少比试件的宽度长10 mm。
其中3个（一个支座辊轮及两个加压辊轮）尽量做到能滚动并前后倾斜。
5．3．5 以（0.20±0.5）kN\\\/s的速度连续而均匀地加荷，直至试件破坏，记录破坏荷载（p）及破坏位置。
5．3．6 将试验后的短半段试件，立即称质量，然后在（105±5）℃下烘至恒质，计算其含水率。
5．4 轴心抗压强度5．4．1 检查试件外观。
5．4．2 在试件中部测量试件的边长精确至1mm，并计算试件的受压面积（A3）。
5．4．3 将试件直立放置在材料试验机的下压板上，试件的轴心与材料试验机下压板的中心对准。
5．4．4 开动材料试验机，当上压板与试件接近时，调整球座，使接触均衡。
5．4．5 以（0.20±0.5）kN\\\/s的速度连续而均匀地加荷。
5．4．6 当试件拉近破坏而开始迅速变形时，停止调整材料试验机油门，直至试件破坏，记录破坏荷载（P3）。
5．4．7 取试验后的试件的一部分，立即称质量，然后在（105±5）℃下烘至恒质，计算其含水率。
5．5 静力受压弹性模量5．5．1 本方法测定的加气混凝土弹性模量是指应力为轴心抗压强度40%时的加荷割线模量。
5．5．2 取一组试件，按5．4条规定测定轴心抗压强度ƒ cp。
5．5．3 取另一组试件，作静力弹性模量试验，其步骤如下：5．5．3．1 检查试件外观。
5．5．3．2 在试件中部测量试件的边长精确至1mm，并计算试件的横截面面积A。
5．5．3．3 将测量变形的仪表安装在供弹性模量测定的试件上，仪表应精确地安在试件的两对应大面的中心线上。
5．5．3．4 试件的测量标距为150mm。
5．5．3．5 将装有变形测量仪表的试件置于材料试验机的下压板上，使试件的轴心与材料试验机下压板的中心对准。
5．5．3．6 启动材料试验机，当上压板与试件接近时，调整球座，使之接触均衡。
5．5．3．7 以（0.20±0.5）kN\\\/s的速度连续而均匀地加荷，当达到应力为0.1Mpa的荷载pb1时，保持该荷载30s，然后以同样的速度加荷至应力为0.4 ƒ cp的荷载pa1，保持该荷载30s，然后以同样的速度卸荷至应力为0.1 MPa的荷载pb2，保持该荷载30s。
如此反复预压3次。
5．5．3．8 按上述加荷和卸荷方法，分别读取第4次荷载循环，以pb4与pa4时试件两侧相应的变形读数δb4与δa4，计算两侧变形值的平均值δ，按同样方法进行第5次荷载循环，并计算δ5。
5．5．3．9 如果δ4与δ5之差不大于0.003mm，则卸除仪表，以同样速度加荷至试件破坏，并计算轴心抗压强度fcp。
5．5．3．10 如果δ4与δ5之差大于0.003mm，继续按上述方法加荷与卸荷，直至相邻两次两侧变形平均值之差不大于0.003 mm为止，并按最后一次的变形平均值计算弹性模量值。
但在试验报告中应注明计算时的次数。
5．5．3．11 取试验后的试件的一部分立即称取质量，然后在（105±5）℃下烘至恒质，计算其含水率。
我的世界怎么把脚下混凝土方块变成别的方块指令
使用创世神mod，用木斧选定区域坐标 ，输入指令 \\\/\\\/set《混凝土ID》《其他方块ID》
混凝土秤始终调校不准是什么原因
估计就是两个原因，1、传感器损坏（或其中一个）2、集线盒进水或接触不良你就从这两个方面入手查。
先把集线盒去掉直接并联传感器试试，还不行就要查传感器了。
沥青混凝土的测试
1、建设1公里高速公路要消耗钢材500—1500吨、水泥4000~12000吨。
2、高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
3、中国的“高铁”以及部分“动车”和“城际列车”都属于高铁，也就是以“G”、“D”和“C”字母开头的车次。
