狭路相逢勇者胜 有关政治经济方面的事例
我就从军事策略、汽车性能、产量、外形、电子科技、政治路线和军队例举“狭路相逢勇者胜”好了......中国共产党和中国工农红军，一向以敢于压倒一切敌人而决不被敌人所屈服的顽强意志，不仅在战争中造就了一支敢于斗争、敢于胜利的人民军队，还使中国人民摆脱了近百年被动挨打的历史，使中华民族站立起来，这说明，不论是多么庞大、多么强大的军队，都不是决定胜负的惟一因素。
就是在今天高技术的条件下，也改变不了人类社会几千年的“狭路相逢勇者胜”的战争规律。
高技术战争的突然性、残酷性，对军队和军人的精神、胆魄、智慧和战斗意志要求更高了，这更需要军队富有革命英雄主义精神。
可以断言，没有敢于胜利的信心的民族必然是被动挨打的民族，没有战斗意志的军队是注定要失败的军队。
POLO与飞度可以说是老对手了，不过一直以来POLO处于下风，毕竟飞度的配置比POLO要高不少，但是新POLO GP的上市彻底扭转了这个现象，我们现在就给大家将POLO GP与飞度作一个对比。
在丰田RAV4国产之前，日产奇骏成为唯一一个能与本田CR－V分庭抗礼的选手。
9月19日，东风日产的第100万辆车——第一辆国产奇骏在花都工厂下线。
用新一代奇骏下线来庆祝公司产销第100万辆，不单单是一种营销策略，也显示出东风日产对奇骏的巨大期望。
11月初，国产奇骏将正式上市，尽管厂方未刻意渲染奇骏与CR－V的竞争关系，但人们已开始想象二者厮杀的惨烈，因为在此之前，CR－V在城市SUV领域，一直扮演着独孤求败的角色。
本田CR－V、日产奇骏和丰田RAV4曾被海外媒体称为“日系SUV三剑客”，他们的争斗由来已久。
尽管奇骏偏重硬朗风格，与CR－V的城市时尚、RAV4的中庸之道相比，有着更为鲜明的特点，但它却不敢独善其身。
此前，东风日产的逍客因为与众不同的定位，而受到市场青睐，成为CROSS－OVER细分市场的领军车型。
但肩负东风日产销量重任的奇骏，显然不适合走过于独特的路线。
一方面希望凭借独具一格的设计，获得业内好评；另一方面又要尽可能地迎合大众胃口，以达到销量目标。
看上去，奇骏身上的担子并不轻，这个在海外城市SUV中，连年销量位居前茅的车型，如果在中国反响平平，可是很伤自尊的。
习惯了城市舒适风格，对硬朗的SUV产生抗体的中国消费者，会对奇骏丧失免疫力吗
CR－V的热销证明了城市SUV轿车化的胜利，它吸引了绝大多数女性消费者和沉稳的男性用户，RAV4的中庸思维和休闲理念也俘获了城市人群。
毫无疑问，这是城市SUV发展的趋势。
去年年底，nVIDIA和AMD均表示会在08年重新将多GPU显卡列入推新日程表。
如果要追溯多GPU显卡的历史，1999年问世的单卡双GPU产品Rage FURY MAXX应该是ATI的第一次双GPU尝试。
不过，Rage FURY MAXX并没有实现两颗GPU的协同工作，而只能交替完成渲染任务，因此虽然在技术规格上全面超越当时的竞争对手GeForce 256，但实际性能表现却惨不忍睹，加上单卡双芯的设计和制造成本居高不下，Rage FURY MAXX更是无法奢望通过性价比来战胜对手，只能在问世后不久便黯然离场。
在中国革命战争的历史上有很多“狭路相逢勇者胜”这样的经典战例。
从军事思想的视角分析“狭路相逢勇者胜”可以看出，的战争动员思想是其前提基础，政治建设思想是其根拳保证，军训管理思想是其必然途径。
英国皇家陆军“特别空勤团”(Special Air Serice，简称SAS)是由戴维-斯特林上校于1942年在利比亚建立的一支特种部队。
这支部队是一支精兵，经常是两人一组或者四人一组去执行任务。
尼克-佛度将自己的队伍比喻为特种空勤兵，具有一定的相似性。
当然尼克-佛度希望他的队员也能像这些精兵一样勇敢，无畏。
虽然1991年基洼岛和1999年布鲁克林的辛辣场面不太可能在路易斯维尔出现，尼克-佛度却也清楚，欧洲队员不能够胆小怕事。
尼克-佛度说：“每个美国的高尔夫球员都想进入那支队伍。
他们希望进入那支队伍，扼制最近一段时间他们的失利。
这让火爆的局面一触即发。
”
