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读后感尴尬的
拜读了老师的文章，感触颇多。
的确，在我们的语文教案中，第一个要达到的教学目标就是要学生正确、流利、有感情的朗读课文。
我们的语文教学也在围绕教孩子如何朗读展开了教学。
但真的是收效甚微。
一节语文课，哪里都少不了朗读。
个别读、齐读、分角色读、表演读，范读、引读、以问促读……花样繁多的朗读方法让语文课书声琅琅，甚是热闹。
然而令人困惑的是，尽管学生以各种形式，就某一段文字反复进行朗读，结果除了读得熟练些，几乎看不到变化，学生原来怎么读，现在还是怎么读。
尤其是那些“读书腔”，你再怎么教怎么练，都少有见效。
“读不好，教不会”，是朗读教学羞于见人的尴尬事。
不教不行，教了没用，朗读教学俨然成了一根鸡肋。
如何让学生做到有感情朗读
要教给学生些什么朗读知识
要训练哪些朗读方法与技巧
文中表达的是什么感情
这样的感情需要通过什么样的语气、语调、语态才能表达出来
感情朗读的分寸感在哪里
如此等等，似乎从未在教案中看到过，也未曾有人质疑过。
只有上公开课了，才发觉怎么教学生朗读成了一个大问题。
我在教，狐狸蒙住老虎的一段对话是朗读教学的重点，非教不可。
为了引导好学生学会朗读，我从几处细节入手：狐狸眼珠子怎么骨碌一转
怎么扯着嗓子
老虎怎么样一愣
翻来覆去地让学生想象、体会、表演、模仿，就是没有教角色所说的话语怎么朗读。
结果折腾了足足20分钟，依然读不好。
究其原因，自己也不知道怎么读。
我们普遍缺乏朗读学的专业知识，更缺少朗读的专业训练。
以已昏昏，岂能使人昭昭
当然，有了朗读学知识还未必就能教得好朗读。
还记得刘老师教学的，其中从字词到句子再到对话。
步步过关。
在朗读中，更是采用多种形式来激发学生的朗读兴趣。
在评价朗读的过程中引导学生想象，并且在读中相机用多种方式理解词语，抓住重点词再深入研读。
卫星与台风的周旋中，一次又一次的对话，都需要不同的朗读语气来读。
辨别出表现“威胁”特有的语气、语调及语态，然后练习朗读，揣摩朗读发声的变化。
实际的教学效果来看，光有这样的理论指导，学生还是一头雾水。
学生需要的是在具体朗读语境中的现场比较、即兴示范、反复模仿与积极评价，于是，教学时做了这样的改进：你用什么“威胁”台风
体会一下台风的态度
（恼羞成怒、气急败坏）读
学生果然读出了相应的语气、语调，教师及时评价：有点“威胁”的味道了，谁能比他更厉害
几个学生争先恐后地表演朗读，一个比一个更能表现“威胁”。
在此基础上，教师作朗读的点化：语气是生硬的，语调是粗重的，语态是又气又怒、冷冷的。
学生有了具体的朗读经验，自然就能辨别分寸之感了。
看来，朗读的理性指导必须在现场，在学生现有朗读经验的基础上，趁热打铁，才能水到渠成，点石成金。
纸上谈兵，只能是无用之功。
我们常常惊叹于等老师出神入化的朗读指导，那些“读书腔”在他们的引导下，不知怎的就改掉了。
这其中的教学技巧和艺术，值得我们细细地品味和琢磨。
要知道：台上一分钟，台下十年功。
朗读教学不仅需要朗读学的专业知识，更需要自身朗读能力的硬功夫。
有了过硬的朗读功夫和专业的知识，怎么教就不是件难事了。
学生朗读中出现的种种尴尬恰好就是教学的最佳时机，即使捕捉必能化尴尬为惊奇，从山重水复到柳暗花明，就进入了教学的艺术境界。
有哪些关于跟踪台风的卫星资料
台风大多数发生在南北纬5~20摄氏度的海水温度较高的洋面上，主要发生在8个海区，即北半球的北太平洋西部和东部、北大西洋西部、孟加拉湾和阿拉伯海5个海区，南半球的南太平洋西部、南印度洋西部和东部3个海区。
一般认为台风形成的合适环境条件和流场是：a、广阔的高温洋面（海温低于26.5摄氏度的洋面一般不会有台风）b、合适的地转参数（大多数台风发生在纬度5~20度，这跟地转偏向力有关）c、气流铅直切变要小（为使潜热聚集）d、合适的流场（能量的释放环境）影响：a、当北太平洋高压脊成东西走向，而且强大稳定时，或北太平洋副高不断增强西伸时，台风从菲律宾以东洋面向西移动，经过南海在我国海南岛或越南一带登陆。
b、当北太平洋高压脊线呈西北—东南走向时，台风从菲律宾以东洋面向西北方向移动，穿过琉球群岛，在我国江浙或横穿台湾海峡在浙闽一带登陆。
这条路径对我国影响范围较大，尤其华东地区。
c、北太平洋副高东退海上时，台风从菲律宾以东海区向西北方向移动，然后转向东北方向移去，路径呈抛物线型。
对我国东部沿海地区及日本影响较大。
卫星定位的基本原理是什么
卫星定位（Global Positioning System），是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。
这个系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。
这项技术可以用来引导飞机、船舶、车辆以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。
基本概念定位系统即全球定位系统（Global Positioning System）。
简单地说，这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。
这个系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。
这项技术可以用来引导飞机、船舶、车辆以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。
历史发展全球定位系统（GPS）是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。
其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、 全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要组成。
经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年3月，全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。
系统组成GPS全球卫星定位系统由三部分组成：空间部分———GPS星座；地面控制部分———地面监控系统；用户设备部分———GPS 信号接收机。
GPS定位技术具有高精度、高效率和低成本的优点，使其在各类大地测量控制网的加强改造和建立以及在公路工程测量和大型构造物的变形测量中得到了较为广泛的应用。
2传播系统编辑由24颗卫星组成。
其中。
工作卫星21颗，备用卫星3颗，平均分布在6个轨道上，每个轨道4颗卫星，在半径26560千米的近圆形轨道上运行，运行周期11小时58分钟。
空间卫星系统保证地面上任何地点，任何时间都可以观测到4颗以上的卫星，并接受到卫星携带的无线电发射机连续播放的GPS导航信号。
3导航仪编辑简单地说，GPS导航仪就是能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的汽车驾驶辅助设备。
它包括两个重要的组成部分：一是全球定位系统（Global Positioning System）简称GPS。
它是由空间卫星、地面监控和用户接收等三大部分组成。
在太空中有24颗卫星组成一个分布网络，分别分布在6条离地面2万公里、倾斜角为55°的地球准同步轨道上，每条轨道上有4颗卫星。
GPS卫星每隔12小时绕地球一周，使地球上任一地点能够同时接收7～9颗卫星的信号。
地面共有1个主控站和5个监控站负责对卫星的监视、遥测、跟踪和控制。
它们负责对每颗卫星进行观测，并向主控站提供观测数据。
主控站收到数据后，计算出每颗卫星在每一时刻的精确位置，并通过3个注入站将它传送到卫星上去，卫星再将这些数据通过无线电波向地面发射至用户接收端设备。
注：这个系统最初是由美国陆海空三军于20世纪70年代联合研制的，它的主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、 全天候和全球性的导航服务，用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要部署。
GPS系统历经20余年的研究实验，耗资300亿美元，直到1994年3月全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座才正式布设完成。
GPS系统的应用不仅局限在军事领域内了，而是发展到汽车导航、大气观测、地理勘测、海洋救援、载人航天器防护探测等各个领域。
二是汽车导航系统。
光有GPS系统还不够，它只能够接收GPS卫星发送的数据，计算出用户的三维位置、方向以及运动速度和时间方面的信息，没有路径计算能力。
用户手中的GPS接收设备要想实现路线导航功能还需要一套完善的包含硬件设备、电子地图、导航软件在内的汽车导航系统。
GPS导航仪硬件包括芯片、天线、处理器、内存、屏幕、按键、扬声器等组成部分。
市场中的GPS汽车导航仪在硬件上的差距并不大，主要区别还是集中在内置的软件和地图上。
在这里需要提醒大家注意一点，人们习惯上总是关心导航仪内预装何种地图，实际上这是混淆了地图和软件两者的区别。
所谓地图其实只是数据，而软件是搜索引擎。
地图中各种地理信息综合在一起的庞大数据如何被用户所应用
如何才能反应到导航界面中
这就要借助于软件来实现了。
因此导航地图离不开软件的支持，反过来再优秀的软件系统如果没有详细的地图数据也是白搭。
总结一下，一部完整的GPS汽车导航仪是由芯片、天线、处理器、内存、显示屏、扬声器、按键、扩展功能插槽、电子地图、导航软件10个主要部分组成。
判断GPS导航仪的优劣，导航仪所能接收到的GPS卫星数量和路径规划能力是关键。
导航仪所能接收到的有效卫星数量越多，说明它当前的信号越强，导航工作的状态也就越稳定。
如果一台导航仪经常搜索不到卫星或者在导航过程中频繁地中断信号影响了正常的导航工作，那它首先质量就不过关更谈不上优劣了。
4前身编辑GPS系统的前身为美军研制的一种子午仪卫星定位系统（Transit），1958年研制，64年正式投入使用。
该系统用5到6颗卫星组成的星网工作，每天最多绕过地球13次，并且无法给出高度信息，在定位精度方面也不尽如人意。
然而，子午仪系统使得研发部门对卫星定位取得了初步的经验，并验证了由卫星系统进行定位的可行性，为GPS系统的研制埋下了铺垫。
由于卫星定位显示出在导航方面的巨大优越性及子午仪系统存在对潜艇和舰船导航方面的巨大缺陷。
美国海陆空三军及民用部门都感到迫切需要一种新的卫星导航系统。
为此，美国海军研究实验室（NRL）提出了名为Tinmation的用12到18颗卫星组成10000km高度的全球定位网计划，并于67年、69年和74年各发射了一颗试验卫星，在这些卫星上初步试验了原子钟计时系统，这是GPS系统精确定位的基础。
而美国空军则提出了621-B的以每星群4到5颗卫星组成3至4个星群的计划，这些卫星中除1颗采用同步轨道外其余的都使用周期为24h的倾斜轨道 该计划以伪随机码(PRN）为基础传播卫星测距信号，其强大的功能，当信号密度低于环境噪声的1%时也能将其检测出来。
伪随机码的成功运用是GPS系统得以取得成功的一个重要基础。
海军的计划主要用于为舰船提供低动态的2维定位，空军的计划能供提供高动态服务，然而系统过于复杂。
由于同时研制两个系统会造成巨大的费用而且这里两个计划都是为了提供全球定位而设计的，所以1973年美国国防部将2者合二为一，并由国防部牵头的卫星导航定位联合计划局（JPO）领导，还将办事机构设立在洛杉矶的空军航天处。
该机构成员众多，包括美国陆军、海军、海军陆战队、交通部、国防制图局、北约和澳大利亚的代表。
5常用术语编辑（这里解释全球定位系统已经太多了，我就不啰嗦了，把它设成超级链接，想看就点击吧）1.坐标（Cordinate)有二维和三维两种表示。
2.路标（Landmark or waypoint)GPS内存的一个坐标值。
3.路线（Route)路线是GPS内存中存储的一组数据，包括一个起点和一个终点的坐标，还可以包括若干中间点的坐标，每两个坐标之间的线段叫一条腿。
4.前进方向（Heading)GPS没有指北针的功能，静止不动时是不知道方向的。
5.导向（Bearing）6.日出日落时间（Sun set\\\/raise time)7.足迹线（Plot trail)6构成编辑空间部分GPS的空间部分是由24 颗工作卫星组成，它位于距地表20 200km的上空，均匀分布在6 个轨道面上（每个轨道面4 颗），轨道倾角为55°。
此外，还有4 颗有源备份卫星在轨运行。
卫星的分布使得在全球任何地方、任何时间都可观测到4 颗以上的卫星，并能保持良好定位解算精度的几何图象。
这就提供了在时间上连续的全球导航能力。
GPS 卫星产生两组电码，一组称为C\\\/ A 码( Coarse\\\/ Acquisition Code11023MHz) ；一组称为P 码（Procise Code 10123MHz),P 码因频率较高，不易受干扰，定位精度高，因此受美国军方管制，并设有密码，一般民间无法解读，主要为美国军方服务。
C\\\/ A 码人为采取措施而刻意降低精度后，主要开放给民间使用。
地面部分地面控制部分由一个主控站,5 个全球监测站和3 个地面控制站组成。
监测站均配装有精密的铯钟和能够连续测量到所有可见卫星的接受机。
监测站将取得的卫星观测数据，包括电离层和气象数据，经过初步处理后，传送到主控站。
主控站从各监测站收集跟踪数据，计算出卫星的轨道和时钟参数，然后将结果送到3 个地面控制站。
地面控制站在每颗卫星运行至上空时，把这些导航数据及主控站指令注入到卫星。
这种注入对每颗GPS 卫星每天一次，并在卫星离开注入站作用范围之前进行最后的注入。
如果某地面站发生故障，那么在卫星中预存的导航信息还可用一段时间，但导航精度会逐渐降低。
设备部分用户设备部分即GPS 信号接收机。
其主要功能是能够捕获到按一定卫星截止角所选择的待测卫星，并跟踪这些卫星的运行。
当接收机捕获到跟踪的卫星信号后，即可测量出接收天线至卫星的伪距离和距离的变化率，解调出卫星轨道参数等数据。
根据这些数据，接收机中的微处理计算机就可按定位解算方法进行定位计算，计算出用户所在地理位置的经纬度、高度、速度、时间等信息。
接收机硬件和机内软件以及GPS 数据的后处理软件包构成完整的GPS 用户设备。
GPS 接收机的结构分为天线单元和接收单元两部分。
接收机一般采用机内和机外两种直流电源。
设置机内电源的目的在于更换外电源时不中断连续观测。
在用机外电源时机内电池自动充电。
关机后，机内电池为RAM存储器供电，以防止数据丢失。
各种类型的接受机体积越来越小，重量越来越轻，便于野外观测使用。
7原理编辑GPS导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。
要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。
而用户到卫星的距离则通过纪录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到（由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距（PR）：当GPS卫星正常工作时，会不断地用1和0二进制码元组成的伪随机码（简称伪码）发射导航电文。
GPS系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的C\\\/A码和军用的P(Y）码。
C\\\/A码频率1.023MHz，重复周期一毫秒，码间距1微秒，相当于300m；P码频率10.23MHz，重复周期266.4天，码间距0.1微秒，相当于30m。
而Y码是在P码的基础上形成的，保密性能更佳。
导航电文包括卫星星历、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。
它是从卫星信号中解调制出来，以50b\\\/s调制在载频上发射的。
导航电文每个主帧中包含5个子帧每帧长6s。
前三帧各10个字码；每三十秒重复一次，每小时更新一次。
后两帧共15000b。
导航电文中的内容主要有遥测码、转换码、第1、2、3数据块，其中最重要的则为星历数据。
当用户接受到导航电文时，提取出卫星时间并将其与自己的时钟做对比便可得知卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在WGS-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。
可见GPS导航系统卫星部分的作用就是不断地发射导航电文。
然而，由于用户接受机使用的时钟与卫星星载时钟不可能总是同步，所以除了用户的三维坐标x、y、z外，还要引进一个Δt即卫星与接收机之间的时间差作为未知数，然后用4个方程将这4个未知数解出来。
所以如果想知道接收机所处的位置，至少要能接收到4个卫星的信号。
GPS接收机可接收到可用于授时的准确至纳秒级的时间信息；用于预报未来几个月内卫星所处概略位置的预报星历；用于计算定位时所需卫星坐标的广播星历，精度为几米至几十米（各个卫星不同，随时变化）；以及GPS系统信息，如卫星状况等。
GPS接收机对码的量测就可得到卫星到接收机的距离，由于含有接收机卫星钟的误差及大气传播误差，故称为伪距。
对0A码测得的伪距称为UA码伪距，精度约为20米左右，对P码测得的伪距称为P码伪距，精度约为2米左右。
GPS接收机对收到的卫星信号，进行解码或采用其它技术，将调制在载波上的信息去掉后，就可以恢复载波。
严格而言，载波相位应被称为载波拍频相位，它是收到的受多普勒频 移影响的卫星信号载波相位与接收机本机振荡产生信号相位之差。
一般在接收机钟确定的历元时刻量测，保持对卫星信号的跟踪，就可记录下相位的变化值，但开始观测时的接收机和卫星振荡器的相位初值是不知道的，起始历元的相位整数也是不知道的，即整周模糊度，只能在数据处理中作为参数解算。
相位观测值的精度高至毫米，但前提是解出整周模糊度，因此只有在相对定位、并有一段连续观测值时才能使用相位观测值，而要达到优于米级的定位 精度也只能采用相位观测值。
按定位方式，GPS定位分为单点定位和相对定位（差分定位）。
单点定位就是根据一台接收机的观测数据来确定接收机位置的方式，它只能采用伪距观测量，可用于车船等的概略导航定位。
相对定位（差分定位）是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法，它既可采用伪距观测量也可采用相位观测量，大地测量或工程测量均应采用相位观测值进行相对定位。
在GPS观测量中包含了卫星和接收机的钟差、大气传播延迟、多路径效应等误差，在定位计算时还要受到卫星广播星历误差的影响，在进行相对定位时大部分公共误差被抵消或削弱，因此定位精度将大大提高，双频接收机可以根据两个频率的观测量抵消大气中电离层误差的主要部分，在精度要求高，接收机间距离较远时（大气有明显差别），应选用双频接收机。
相对论为GPS提供了所需的修正全球定位系统GPS卫星的定时信号提供纬度、经度和高度的信息，精确的距离测量需要精确的时钟。
因此精确的GPS接受器就要用到相对论效应。
准确度在30米之内的GPS接受器就意味着它已经利用了相对论效应。
华盛顿大学的物理学家Clifford M. Will详细解释说：“如果不考虑相对论效应，卫星上的时钟就和地球的时钟不同步。
”相对论认为快速移动物体随时间的流逝比静止的要慢。
Will计算出，每个GPS卫星每小时跨过大约1.4万千米的路程，这意味着它的星载原子钟每天要比地球上的钟慢7微秒。
而引力对时间施加了更大的相对论效应。
大约2万千米的高空，GPS卫星经受到的引力拉力大约相当于地面上的四分之一。
结果就是星载时钟每天快45微秒， GPS要计入共38微秒的偏差。
Ashby解释说：“如果卫星上没有频率补偿，每天将会增大11千米的误差。
”（这种效应实事上更为复杂，因为卫星沿着一个偏心轨道，有时离地球较近，有时又离得较远。
）8前景编辑由于GPS技术所具有的全天候、高精度和自动测量的特点，作为先进的测量手段和新的生产力，已经融入了国民经济建设、国防建设和社会发展的各个应用领域。
随着冷战结束和全球经济的蓬勃发展，美国政府宣布2000年至2006年期间，在保证美国国家安全不受威胁的前提下，取消SA政策，GPS民用信号精度在全球范围内得到改善，利用C\\\/A码进行单点定位的精度由100米提高到20米，这将进一步推动GPS技术的应用，提高生产力、作业效率、科学水平以及人们的生活质量，刺激GPS市场的增长。
据有关专家预测，在美国，单单是汽车GPS导航系统，2000年后的市场将达到30亿美元，而在中国，汽车导航的市场也将达到50亿元人民币。
可见，GPS技术市场的应用前景非常可观。
9特点应用编辑主要特点（1）全天候；（2） 全球覆盖；（3）三维定速定时高精度；（4）快速省时高效率：（5）应用广泛多功能；（6）操作简便。
功用全球定位系统的主要用途：（1）陆地应用，主要包括车辆导航、应急反应、大气物理观测、地球物理资源勘探、工程测量、变形监测、地壳运动监测、 市政规划控制等；（2）海洋应用，包括远洋船最佳航程航线测定、船只实时调度与导航、海洋救援、海洋探宝、水文地质测量以及海洋平台定位、海平面升降监测等；（3）航空航天应用，包括飞机导航、航空遥 感姿态控制、低轨卫星定轨、导弹制导、航空救援和载人航天器防护探测等。
应用主要是为船舶，汽车，飞机等运动物体进行定位导航。
例如：1.船舶远洋导航和进港引水2.飞机航路引导和进场降落3.汽车自主导航4.地面车辆跟踪和城市智能交通管理5.紧急救生6.个人旅游及野外探险7.个人通讯终端（与手机，PDA，电子地图等集成一体）1.电力，邮电，通讯等网络的时间同步2.准确时间的授入3.准确频率的授入1.各种等级的大地测量，控制测量2.道路和各种线路放样3.水下地形测量4.地壳形变测量，大坝和大型建筑物变形监测5.GIS应用6.工程机械（轮胎吊，推土机等）控制7.精细农业◆GPS在道路工程中的应用GPS在道路工程中的应用，主要是用于建立各种道路工程控制网及测定航测外控点等。
随着高等级公路的迅速发展，对勘测技术提出了更高的要求，由于线路长，已知点少，因此，用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。
国内已逐步采用GPS技术建立线路首级高精度控制网，然后用常规方法布设导线加密。
实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2厘米左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。
GPS技术也同样应用于特大桥梁的控制测量中。
由于无需通视，可构成较强的网形，提高点位精度，同时对检测常规测量的支点也非常有效。
GPS技术在隧道测量中也具有广泛的应用前景，GPS测量无需通视，减少了常规方法的中间环节，因此，速度快、精度高，具有明显的经济和社会效益。
◆GPS在汽车导航和交通管理中的应用三维导航是GPS的首要功能，飞机、轮船、地面车辆以及步行者都可以利用GPS导航器进行导航。
汽车导航系统是在全球定位系统GPS基础上发展起来的一门新型技术。
汽车导航系统由GPS导航、自律导航、微处理机、车速传感器、陀螺传感器、CD-ROM驱动器、LCD显示器组成。
GPS导航系统与电子地图、无线电通信网络、计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能。
GPS技术在导航仪中的应用举例国际领先GPS导航仪品牌：Ahada（艾航达）――源自美国硅谷，现已登录中国
Ahada（艾航达）――专注于发展先进的GPS卫星导航便携式设备供应商，公司产品线涉及便携式导航、GPS手机导航及个人手持导航装置等全系列GPS便携产品。
Ahada（艾航达）――在美国硅谷、中国分别成立研发、生产、销售的机构，汇集多位在GPS、通讯领域拥有多年经验的国际化一流科技精英，实现Ahada的领先技术和卓越品质。
国内上线首款产品：Ahada N310――高性价比机王（为商务精英和白领女性量身定做的GPS导航仪机型）
发射火箭时，指挥员都说什么正常
一起来学习哈：遥测信号-卫星信号东风光学雷达-酒泉卫星发射中心又称“东风航天城”，东风是九泉卫星发射中心的口令，也就是“九泉卫星发射中心的光学雷达跟踪目标监控情况正常”，1、雷达工作正常，2、神九飞行正常中继天线展开正常。
[18:51][人民网神九报道组酒泉]:长城报告，太阳帆板展开正常，各舱环境正常。
[18:51][人民网神九报道组酒泉]:现场响起掌声。
[18:51][人民网神九报道组酒泉]:北京帆板展开，指令发出。
[18:50][人民网神九报道组北京飞控中心]:神舟九号：仪表显示太阳帆板展开。
[18:50][人民网神九报道组北京飞控中心]:北京飞行控制中心大厅响起了热烈的掌声
[18:50][人民网神九报道组北京飞控中心]:太阳帆板展开正常，座舱环境正常。
[18:50][人民网神九报道组北京飞控中心]:大屏幕显示船箭分离时刻：18：46：58.841[18:49][人民网神九报道组北京飞控中心]:青岛长江五号飞行正常，跟踪正常。
[18:49][人民网神九报道组北京飞控中心]:长江五号飞船双向捕获。
[18:48][人民网神九报道组北京飞控中心]:神舟九号：仪表显示船箭分离。
完毕。
[18:48][人民网神九报道组北京飞控中心]:现场响起热烈掌声。
[18:47][人民网神九报道组北京飞控中心]:船箭分离 。
[18:47][人民网神九报道组北京飞控中心]:长江五号发现飞船。
[18:47][人民网神九报道组北京飞控中心]:青岛通信、雷达、电遥跟踪正常，遥测信号正常。
[18:45][人民网神九报道组酒泉]:渭南UBS雷达跟踪正常，遥测信号正常。
[18:45][人民网神九报道组北京飞控中心]:青岛飞船双向捕获。
[18:45][人民网神九报道组酒泉]:太原光学雷达跟踪正常，遥测信号正常。
[18:44][人民网神九报道组酒泉]:双城光学雷达跟踪正常。
[18:44][人民网神九报道组酒泉]:青山USB跟踪正常，遥测信号正常。
[18:44][人民网神九报道组酒泉]:太原雷达跟踪正常，遥测信号正常。
[18:44][人民网神九报道组酒泉]:青岛电遥跟踪正常，遥测信号正常。
[18:44][人民网神九报道组酒泉]:渭南USB雷达跟踪正常，遥测信号正常。
[18:44][人民网神九报道组酒泉]:青岛USB雷达电遥发现目标。
[18:43][人民网神九报道组北京飞控中心]:青岛跟踪正常，遥测信号正常。
[18:43][人民网神九报道组酒泉]:渭南飞船双向捕获。
[18:43][人民网神九报道组酒泉]:太原雷达跟踪正常，遥测信号正常。
[18:43][人民网神九报道组酒泉]:东风光学雷达跟踪正常，遥测信号正常。
[18:43][人民网神九报道组酒泉]:青山USB跟踪正常，遥测信号正常。
[18:43][人民网神九报道组酒泉]:东风抛整流罩。
[18:42][人民网神九报道组酒泉]:酒泉抛整流罩。
[18:42][人民网神九报道组酒泉]:双城抛整流罩。
[18:42][人民网神九报道组酒泉]:渭南USB雷达跟踪正常，遥测信号正常。
[18:42][人民网神九报道组北京飞控中心]:光学雷达跟踪正常，遥测信号正常。
[18:42][人民网神九报道组酒泉]:东风光学雷达跟踪正常，遥测信号正常，东风飞行正常。
[18:41][人民网神九报道组酒泉]:渭南USB雷达发现目标。
[18:41][人民网神九报道组北京飞控中心]:整流罩分离。
[18:41][人民网神九报道组酒泉]:东风助推器分离，东风一二级分离。
[18:41][人民网神九报道组酒泉]:酒泉助推器分离。
[18:41][人民网神九报道组北京飞控中心]:火箭一二级分离。
[18:40][人民网神九报道组北京飞控中心]:助推器分离。
[18:40]
怎样写企业观后感
参观企业观身为一个大学生，只在书本中知识，没有参与到实践。
从是从视频中才能够看到一个工厂的生产流程，从来都是想象着工厂生产产品怎样的机械化，怎样的先进，可以用很少的工人，就可以生产出成倍的产品。
然后，前段时间，有这样一个机会，团支书带领我们去威孚集团参观。
威孚集团的经营理念是：做精品、创名牌、争首选，为用户创造价值。
企业使命是：以节能减排为己任，创造美好生活环境。
在污染越来越严重的情况下，我们都有保护环境的责任。
企业坚持“创新求实，赶超一流”的精神，只有产品质量够硬，设计够新才能在市场上站稳脚跟。
实现“打造汽车（动力工程）核心零部件国内领军者”的企业愿景。
威孚集团是业绩优良的A、B股上市公司，中国企业500强。
目前公司拥有10家全资和控股子公司，4家中外合资企业，总资产67.6亿元，员工五千余人，产品覆盖内燃机进气系统、内燃机燃油喷射系统、机动车尾气后处理系统。
公司产品为国内各大汽车厂和柴油机厂配套，并远销美洲、中东、东南亚等地区。
公司拥有雄厚的研发力量、先进的制造技术和完善的销售服务网络，并坚持不懈地致力于技术创新研发实力的提升和服务体系的完善，集“国家级企业技术中心”、“博士后科研工作站”、“国家高技术研究发展计划成果产业化基地”于一身，主要技术指标连续30余年保持国内同行业领先地位，主导产品“锡字牌油（石水）油嘴”被评为“中国名牌”，“锡字牌”商标被评为“中国驰名商标”。
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求海底两万里每一章读书笔记加赏析
一、飞逝的巨礁：1866年起，出现了一件大怪事。
海洋中发现一个庞然大物，就像飞逝的巨礁，多艘航船莫名其妙的被撞裂了。
公众坚决要求把着头怪物从海洋里清除掉。
二、赞成与反对：对怪物主要有两派看法，一派认为是一种力大无穷的怪物，另一派则认为是一艘动力强大的“海下船”。
我（法国巴黎自然史博物馆教授阿罗纳克斯）认为，怪物是一种力量大得惊人的“独角鲸”。
美国海军部组织了一艘名为亚伯拉罕.林肯号的快速驱逐舰，准备去清除“怪物”。
我应邀随行。
三、随先生尊便：我的仆人孔塞伊不假思索的说：“随先生尊便。
”跟我一同上了以法拉格特为舰长的驱逐舰。
驱逐舰从布鲁克林码头扬帆起锚，向大西洋全速前进。
四、内德.兰德：舰长和全体海员同仇敌忾，决心一定要捕获独角鲸。
只有加拿大人捕鲸手内德.兰德对独角鲸的存在表示怀疑。
五、向冒险迎去：舰只在太平洋上游弋。
大家的眼睛睁得大大的，努力地观察海面。
三个月过去了，海员们开始泄气了，开始怀疑自己这次搜寻行动的意义。
半年后，海员们要求返航。
舰长许诺最后搜寻三天，三天后如果还无结果就将回去。
到了规定期限的最后时刻，一向无动于衷的内德.兰德突然喊叫起来，他发现了怪物。
六、全速前进：林肯号企图捕获独角鲸，而独角鲸却若无其事地同林肯号捉迷藏。
经过一夜一天的追逐周旋，到第二天晚上，双方形成对峙。
当林肯号向独角鲸发起进攻时，独角鲸却突然熄灭电光，向林肯号喷射大水。
林肯号遭遇了灭顶之灾。
七、不知其种属的鲸鱼：我被抛入海里，与孔塞伊在海中相依为命。
正当筋疲力尽就要沉入海底时，被躲在独角鲸背上的内德.兰德拉出水面。
内德说，这怪物不是鲸，是钢制的。
我这才断定它是一艘潜水艇。
我们在艇顶苟延残喘。
天亮时，艇盖掀开，八个壮汉出来，把我们拖进艇里去。
八、动中之动：我们三人被关进一间黑屋子。
半小时后，突然眼前一亮，进来两个人。
我们用法语、英语、德语和拉丁文进行自我介绍，对方均无反应。
他们走了，侍者送来食物，我们饱餐后就进入了梦乡。
九、内德.兰德的怒火：潜水艇浮出海面更换新鲜的空气。
三人仍被关在铁屋子里，内德怒气冲天，他想逃跑，又想夺取这条艇。
一个侍者进来时被他出其不意地打倒在地掐得半死。
这时候，一个说法语的人出现了。
十、海洋人：讲法语的就是这艘鹦鹉螺号潜水艇上的尼摩（意为“不存在的人”）艇长。
他说第一次见面保持沉默是为了了解我们，其实那四种语言他都听的懂。
他要我们听从他的命令，否则将置我们于死地。
尼摩艇长说，他们的衣食用都取自海洋，他热爱海洋，海洋中没有争斗、厮杀和独裁。
十一、 鹦鹉螺号：尼摩艇长带我们参观“鹦鹉螺号”上有一万两千册藏书的图书室，给我抽用海带制成的雪茄，观赏他收集的标本，又看了他为我准备的雅致的房间以及他自己住的简陋的房间。
十二、 一切都用电：尼摩艇长给我们介绍房间里各种仪表的用途，如何开采海底矿藏，如何发电，如何提供空气，又介绍一只小艇的用途，还带我参观了厨房。
十三、 几组数字：尼摩艇长向我介绍潜水艇的概况、构造、动力、发光、建造过程等。
十四、 黑潮：海底探险旅行正式开始。
潜艇在海面以下五十米深处穿越黑水流。
我和两位同伴尽情观赏形态美丽、活泼可爱的鱼儿。
十五、 一封邀请信：尼摩艇长给我一封邀请信，请我到海底森林打猎。
十六、 漫步海底平原：我和孔塞伊穿上防水衣服随尼摩艇长漫步海底平原，欣赏海洋奇物。
十七、 海底森林：我们来到海底森林。
仔细观察海底生物。
还在海底睡了几个钟头。
来到克雷斯波岛的海底绝壁，遇到巨形海蜘蛛，打到一只海獭，躲过了角鲨的侵袭。
十八、 太平洋下四千米：潜艇在太平洋下穿行，令人大开眼界。
一天，看到一条沉船，凄惨的海难情景令人惊悚。
十九、 瓦尼可罗群岛：尼摩艇长从瓦尼可罗群岛海底遗物中揭开在十八世纪末两艘法国探险船只失踪的真相。
二十、 托雷斯海峡：潜艇经由地球上最危险的海峡——托雷斯海峡前往印度洋，中途触礁搁浅。
经艇长同意，我和两位同伴坐小艇上格波罗阿尔岛去。
二十一、 陆上几日：我和两位伙伴一起上小岛采摘野果、狩猎，捉到一只被豆蔻汁给迷醉的极乐鸟。
二十二、 尼摩艇长的闪电：土著的巴布亚人发现了我们，他们追赶到沙滩，后来还划来独木舟围住鹦鹉螺号，企图向我们发起进攻。
尼摩艇长将电通到艇外壳，土著人触电后吓得魂飞魄散退走了。
鹦鹉螺号被涨起来的海潮托起，离开了珊瑚石床，时间正如艇长所预料的分毫不差。
二十三、 强制性睡眠：潜艇在印度洋行驶。
尼摩艇长对不同深度的海水温度进行测量，发现水下一千米以下的海水是恒温的。
我们目睹了有趣的一幕：海面上磷光闪烁，把大海照得如同白昼，原来是一些小水母球发光造成的。
有一天，尼摩艇长突然下令将我们关起来，并强制我们睡眠。
二十四、 珊瑚王国：第二天，艇长带我们来到五彩缤纷的珊瑚王国，把一位因伤而死的艇员安葬在珊瑚墓园里。
二十五、 印度洋：鹦鹉螺号在印度洋穿行，我们看到了基灵岛，看到了“船蛸”，在孟加拉湾漂浮着无数的尸体，还看到了一望无垠的“牛奶海”。
二十六、 尼摩艇长的新建议：艇长给我们介绍原始的采珠法，采珠人悲惨的生活，建议我们参观锡兰岛的采珠场。
二十七、 一颗价值千万的珍珠：艇长带我们观看一颗大如椰子的珍珠。
一个采珠人正辛苦地采珠，突然一头大鲨鱼向他发起进攻，艇长舍身相救，与巨鲨展开殊死搏斗。
正当艇长危在旦夕时，内德.兰德一叉刺中鲨鱼要害。
艇长把采珠人救到小船上，并赠送一袋小珍珠。
二十八、 红海：鹦鹉螺号在红海上劈波斩浪。
尼摩艇长跟我介绍红海得名的原因和他发现从红海通往地中海的地下通道“阿拉伯隧道”的经过。
二十九、 阿拉伯隧道：内德.兰德在红海上用捕鲸叉勇敢地击杀庞大的儒艮。
尼摩艇长亲自指挥，潜水艇顺利穿过苏伊士地峡。
三十、 希腊群岛：尼摩艇长把大量的黄金赠送给一个潜水员。
鹦鹉螺号来到桑多林岛附近，我目睹了海底火山喷发的壮观奇景。
三十一、 地中海上的四十八小时：鹦鹉螺号在地中海底穿行，我看到许多的遇难船只的残骸静卧在那里，惨不忍睹。
三十二、 维哥湾：潜艇正沿着葡萄牙海岸行驶，内德.兰德做好了潜逃的准备，敦促我逃跑，我心里很矛盾，很不安。
潜艇在维哥湾停了下来，艇长给我讲述一七0二年西班牙船只被英国海军战败沉没的历史，他命令艇员潜水搬取当年沉船上数不尽的金银珍宝。
三十三、 失踪的大陆：潜艇背向欧洲驶去，离大陆越来越远，我们失去了一次逃跑的机会。
尼摩艇长带我在夜间到三百米深的大西洋底去参观柏拉图笔下的大西洋城——亚特兰蒂斯。
三十四、 海底煤矿：潜艇来到一个已经熄灭了的火山中心取燃料，我和同伴出去游览了一通。
三十五、 马尾藻海：潜艇来到马尾藻海。
下潜到海底一万六千米的深度竟安然无恙。
三十六、 抹香鲸和长须鲸：鹦鹉螺号驶向南大西洋海域，海面上出现了一群长须鲸，捕鲸手内德.兰德向艇长请求让他去捕杀，却被艇长劝住了。
艇长说，人类不应该滥杀这种善良无害的动物。
不一会儿，来了一大群长须鲸的天敌——抹香鲸，鹦鹉螺号为了保护长须鲸狠狠地冲杀抹香鲸。
三十七、 大冰盖：鹦鹉螺号开往终年积雪结冰的南极圈，冲撞大冰盖，浮出水面。
三十八、 南极：我和尼摩艇长登上南极大陆，观察到南极特有的美丽景观。
三十九、 大事故还是小插曲：潜艇在驶离南极时，被一大块倒下来的冰块砸到了，潜艇一时找不到出路，陷入困境。
四十、 缺氧：潜艇四周都围着厚厚的冰墙。
艇长镇定自若地指挥大家轮班开凿冰墙，喷射开水阻止新的结冰。
艇内极度缺氧，但秩序井然。
经过共同努力，潜艇终于冲出冰墙，冲破冰原，呼吸到了新鲜的空气。
四十一、 从合恩角到亚马逊河：潜艇从大西洋往北，沿着南美洲的曲折海岸行驶，在亚马逊河口，我们用印颈鱼作饵来钓海龟。
四十二、 章鱼：潜艇来到留卡斯群岛附近，突然围上一群大章鱼。
章鱼缠住螺旋桨，潜艇动弹不得。
在艇顶平台上，人和章鱼展开了激烈的搏斗。
在生死关头，尼摩艇长挺身而出救下了处于死亡边沿的内德.兰德。
四十三、 墨西哥湾暖流：尼摩艇长为在人鱼大战中牺牲的艇员而哀伤。
鹦鹉螺号继续向北，航行在墨西哥湾暖流上。
艇长将自己的研究总结用几种不同的语言写成，签上名字，装进一只容器中扔进大海，希望能为人类所得。
我向他提出离开潜艇的要求遭到拒绝。
暴风雨来临，艇长站在艇顶迎接风浪，岿然不动。
四十四、 北纬47度24分，西经17度28分：尼摩艇长潜入海底凭吊英勇不屈的复仇者号。
四十五、 大屠杀：一艘战舰向潜艇发起攻击，经过几番周旋，潜艇将战舰撞沉，艇长获得了一份复仇的快感。
四十六、 尼摩艇长最后的话：我逃离潜艇前听到他正在静静地忏悔；我们三人利用附在潜艇上的小艇逃跑，可恰在此时，潜艇被卷入了大旋流中，我们的小艇也难逃厄运。
四十七、 尾声：我和两个同伴被罗佛丹群岛的渔民救起。
尼摩艇长及其鹦鹉螺号一起下落不明。
