我是初中生 毕业几年了 现在20岁 我的梦想是当一名飞行员 自己开着飞机在天空翱翔
首先你要确定自己视力、身体情况都没问题（去医院检查下吧）现在在中国飞行员分为三种：如果你想做专业的民航飞行员（就是我们坐的大飞机的飞行员）就要上专门的院校。
好像有一个大学几乎所有民航飞行员都是从那里面出来的（我忘了是哪个了 你自己查一下吧....）如果你想自己开个直升机等小飞机什么的作为爱好，可以自己去考驾照。
这个在国内还是比较严比较难（毕竟没有开放领空）而且也会挺贵的。
规定是：你驾驶一种飞机到一定小时（60小时左右
我又忘了）就可以去考驾照（当然是）考出来就可以开小飞机了。
但是国内没有官方的这方面的培训组织，只有一些私人的集会，比如说一个集会里有三十个人，有几个人很有钱买了几辆飞机，或者大家凑钱买一辆飞机，然后找私人教练来教他们。
他们这三十个人轮流练习 到所有人都开够小时数了，就可以去考驾照。
不过考完驾照你自己没有飞机你也开不了。
反正这种就是完全私人、个体，当爱好使的还有一个方面就是军航。
从你给的讯息估计，我觉得你可能最适合这个领域。
就是去当空军啦
当然空军要求身体素质什么的最严格，但是你可以去试试
飞翔和翱翔有什么区别
人类历史上公认的发明飞机者是莱特兄弟，1903年12月17日，他们在美国北卡罗来纳基蒂霍克村外不远的空旷沙滩上试飞成功，开创了人类飞行的新时代。
兄威尔伯·菜特，生于米尔维尔，受过四年中等教育，曾获奥伯林学院名誉博士学位，是美国航空俱乐部成员，1909年获法国科学院金质奖章，弟奥维尔·莱特，生于代顿，受过中等教育，曾获慕尼黑皇家技术学院、奥伯林学院、哈佛大学、耶鲁大学等许多高等院校名誉博士学位，是全世界几乎所有航空协会和俱乐部名誉成员，曾获梅里特勋章、富兰克林奖章等。
据科技史籍记载，莱特兄弟从小聪慧过人，勤奋好学，并怀有翱翔天空的远大理想。
特别是德国著名飞行家利利恩塔尔(Li-lienthal，Otto 1848-1896，著有《鸟飞翔是飞行技术基础》等书)经过几千次实验完成了人类第一次滑翔飞行的事迹，给了年轻的莱特兄弟极大的鼓舞。
为实现飞行天空的理想，莱特兄弟一方面刻苦学习航空理论，钻研数学、空气动力学；另一方面努力实践，进行简单小型风洞试验和近千次飞行试验，终于在1903年设计制成用内燃机做动力、木料做骨架、帆布做机翼的有人驾驶双翼飞机。
同年12月17日在基蒂霍克试飞成功。
飞行时间虽不足一分钟(59秒)，飞行距离只有259米，但在世界飞行史上却留下了不可磨灭的光辉一页。
这次试飞成功之后，莱特兄弟继续努力改进飞机的结构，不断进行飞行试验。
1908年在法国巴黎上空的一次飞行表演中，创下了飞行时间2小时22分23秒的最新纪录，夺得最早发明飞机的“桂冠”，被人们誉为“飞机之父”。
附：关于世界上最早的飞机到底是由谁发明的，各国上存在争议 法国人认为世界最早的飞机由克雷芒·阿德尔(Clément Ader)发明，于1890年10月9日在法国试飞成功。
美国人认为飞机的发明者是莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美国试飞成功。
巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯-杜蒙特发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。
不过目前较为普遍的看法还是认为是美国的莱特兄弟发明了飞机。
就在美国的航空航天名人忙于庆祝莱特兄弟成功试飞第一架动力飞行器100周年的时候,巴西人却认为阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特才是真正的动力飞行之父。
威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟1903年12月17日在北卡罗来纳州基蒂霍克使第一架动力飞行器“飞行者一号”成功升空12秒。
但桑托斯·杜蒙特的支持者们则认为他们的英雄1906年10月23日在巴黎一家公园里的飞行才算得上真正的第一次。
桑托斯·杜蒙特出生在巴西,父亲是一位法国珠宝商。
18岁时他回 到了其家乡法国,并且很快痴迷上了飞行。
在和热气球打了几年交道后,桑托斯·杜蒙特开始把目光转向飞机的动力飞行。
1906年10月23日,在一群观众仰慕的目光注视下,桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公园驾驶“双14”双翼飞机,开始了他的第一次飞行。
这次飞行距离为60米,离地高度约为2米。
“双14”飞机的骨架由铝和竹子做成,上面蒙有丝绸,飞机的汽油发动机由桑托斯·杜蒙特自行设计制造。
而莱特兄弟的第一次飞行是在基蒂霍克海滩完成,飞机靠了斜坡的帮助得以起飞,而且现场只有很少人观看。
同年11月21日,桑托斯·杜蒙特再度驾驶“双14”起飞。
这次他在6米的高度上飞行了220米。
国 际航空联合会将这两次飞行登记为最早的航空纪录。
后来桑托斯·杜蒙特还曾建造了一架叫“蜻蜓”的新飞机,但这一工作令他精疲力竭、心力交瘁。
他于1909年重返巴西。
桑托斯·杜蒙特一直希望飞机能被当做交通工具来使用,但事实却并非如他想像。
在第一次世界大战期间,飞机第一次被用来投掷炸弹,此举加剧了他的失落情绪。
1932年7月23日,也就是他得知飞机被用来镇压巴西境内的武装起义后不久,他自杀身亡,时年59岁。
时至今日,桑托斯·杜蒙特在 巴西仍然享有很高声誉。
巴西空军正式承认他是自行完成飞行的第一人。
里约热内卢两个民用机场之一也以他的名字来命名。
其实,桑托斯·杜蒙特并非是惟一挑战莱特兄弟地位的人。
法国人克莱门特·阿代尔就曾宣称:1890年10月9日,他驾驶蒸汽动力飞机在他朋友位于巴黎郊区的庄园里飞过大约48米。
在法国,很多人将他称做“法国航空业之父”。
行为古怪的新西兰农民理查德·皮尔斯也曾于1903年3月31日爬进了他自制的单翼飞机。
据他自己讲,在最后一头扎进自家的篱笆之前,他的飞机也曾飞了大约140米。
现在,为什么飞机的设计师注意研究苍蝇蚊子蜜蜂等飞行的情形
令人讨厌的苍蝇，与宏伟的航天事业似乎风马牛不相及，但仿生学却把它们紧密地联系起来了。
苍蝇是声名狼藉的“逐臭之夫”，凡是腥臭污秽的地方，都有它们的踪迹。
苍蝇的嗅觉特别灵敏，远在几千米外的气味也能嗅到。
但是苍蝇并没有“鼻子”，它靠什么来充当嗅觉的呢? 原来，苍蝇的“鼻子”——嗅觉感受器分布在头部的一对触角上。
[9] 每个“鼻子”只有一个“鼻孔”与外界相通，内含上百个嗅觉神经细胞。
若有气味进入“鼻孔”，这些神经立即把气味刺激转变成神经电脉冲，送往大脑。
大脑根据不同气味物质所产生的神经电脉冲的不同，就可区别出不同气味的物质。
因此，苍蝇的触角像是一台灵敏的气体分析仪。
仿生学家由此得到启发，根据苍蝇嗅觉器官的结构和功能，仿制成一种十分奇特的小型气体分析仪。
这种仪器的“探头”不是金属，而是活的苍蝇。
就是把非常纤细的微电极插到苍蝇的嗅觉神经上，将引导出来的神经电信号经电子线路放大后，送给分析器；分析器一经发现气味物质的信号，便能发出警报。
这种仪器已经被安装在宇宙飞船的座舱里，用来检测舱内气体的成分。
人造卫星在太空中由于位 置的不断变化可引起温度骤然变化，有时温差可高达两、三百度，严重影响许多仪器的正常工作。
科学家们受蝴蝶身上的鳞片会随阳光的照射方向自动变换角度而调 节体温的启发，将人造卫星的控温系统制成了叶片正反两面辐射、散热能力相差很大的百叶窗样式，在每扇窗的转动位置安装有对温度敏感的金属丝，随温度变化可调节窗的开合，从而保持了人造卫星内部温度的恒定，解决了航天事业中的一大难题。
蜻蜒通过翅膀振动可产生不同于周围大气的局部不稳定气流，井利用气流产生的涡流来使自己上升。
蜻蜒能在很小的推力下翱翔，不但可向前飞行，还能向后和左右两侧飞行，其向前飞行速度可达72km\\\/小时。
此外，蜻蜒的 飞行行为简单，仅靠两对翅膀不停地拍打。
科学家据此结构基础研制成功了直升飞机。
飞机在高速飞行时，常会引起剧烈振动，甚至有时会折断机翼而引起飞机失事。
蜻蜒依靠加重的翅痣在高速飞行时安然无恙，于是人们仿效蜻蜒在飞机的两翼加上了平衡重锤，解决了因高速飞行而引起振动这个令人棘手的问题。
苍蝇与仿生 昆虫学家研究发现，苍蝇的后翅退化成一对平衡棒。
当它飞行时，平衡棒以一定的频率进行机械振动，可以调节翅膀的运动方向，是保持苍蝇身体平 衡的导航仪。
科学家据此原理研制成一代新型导航仪——振动陀螺仪，大大改进了飞机的飞行性能LlJ，可使飞机自动停止危险的滚翻飞行，在机体强烈倾斜时还 能自动恢复平衡，即使是飞机在最复杂的急转弯时也万无一失。
苍蝇的复眼包含4000个可独立成像的单眼，能看清几乎360。
范围内的物体。
在蝇眼的启示下，人们制成了由1329块小透镜组成的一次可拍1329张高分辨率照片的蝇眼照像机，在军事、医学、航空、航天上被广泛应用。
苍蝇的嗅觉特别灵敏并能对 数十种气味进行快速分析且可立即作出反应。
科学家根据苍蝇嗅觉器官的结构，把各种化学反应转变成电脉冲的方式，制成了十分灵敏的小型气体分析仪，目前已广 泛应用于宇宙飞船、潜艇和矿井等场所来检测气体成分，使科研、生产的安全系数更为准确、可靠。
“波音之父”是谁
【王 助】（1893-1965）波音之父【王助】（1893～1965），字禹朋，南宫县人。
1909年8月被清朝政府选派去英国留学。
1915年在德兰姆大学机械科毕业后，转赴美国麻省理工学院学习航空工程，1916年毕业，并获航空工程硕士学位。
1916年7月，美国波音飞机公司创办人威廉·波音正式成立了太平洋航空器材公司，波音于1917年4月把这家公司改名为波音飞机公司。
王助被聘为波音飞机公司第一任总工程师。
经过多次改进，王助设计出一架双浮筒双翼的“B&W-C”型水上飞机，成功地通过了试飞。
该机作为波音公司制造成功的第一架飞机和开辟美国第一条航空邮政试验航线的飞机而载入史册。
美国海军部认为这种飞机兼具巡逻艇和教练机的双重功能，一次就订购了50架，新成立的波音公司从此开始站稳了脚跟，并逐步发展成为世界上最大的飞机制造公司。
1917年冬,王助因不满美国的种族偏见，愤而辞职，毅然回国。
成为我国最早的一批留学归国的高级航空工程技术人员。
1929年9月，王助任海军制造飞机处处长。
1934年6月底中国杭州飞机制造厂建成投产，王助任第一任监理，是中方的最高负责人。
1939年7月，中国航空研究所在成都建立，王助任副所长。
研究所在王助的领导下，先后研制成国产层板、蒙布、酪胶、油漆、涂料等，创造出以竹为原料的层竹蒙皮和层竹副油箱，研制出以木结构代替钢结构的飞机，解决空军之急需。
1941年8月研究所扩充为航空研究院。
王助任副院长除主管院务和研究工作外，还亲自参加飞机设计工作，航空研究院在王助的领导和直接参与下，利用国产材料研制出大批急需的航空器材和备件，研制出多架独特的飞机。
1947年，王助任中航公司总经理的主任秘书。
1949年5月，国民政府命令中航公司迁往台南。
后王助遂在台南隐居。
1965年3月4日在台南病逝，终年73岁。
王助一生，任劳敬业，成果卓著，为创建和发展我国的航空事业奉献了毕生精力，是我国航空工业杰出的奠基人。
中国十大烂航空公司有哪些
直冲云霄、庞然大物、腾空而起、快如闪电、飞掠而过。
1、直冲云霄读音：zhí chōng yún xiāo 解释：形容气势强大，直接冲到云端中。
示例：泰山拔地而起，直冲云霄，恰如一个伟人，矗立在万山之中，正厚意地仰望着大地。
2、庞然大物读音：páng rán dà wù 解释：指高大笨重的东西。
出处： 唐·柳宗元《黔之驴》：“虎见之，庞然大物也，以为神，蔽林间窥之。
”白话释义：老虎见到它，高大笨重的东西，认为是神，于是隐藏在树林中看到的。
3、腾空而起读音：téng kōng ér qǐ 解释：向天空飞起，向高空升起。
出处：清·褚人获《隋唐演义》第三回：“李靖正欲挽留，只见那女子拨转马头，那马即腾空而起，倏忽不见。
”白话释义：李靖正想挽留，只见那女子拨转马头，那马就腾空而起，转眼不见。
4、快如闪电读音：kuài rú shǎn diàn 解释：速度快点和闪电一样。
示例：他的“铁线拳”快如闪电，出拳时风声作响，武打片中的配音特效也不过如此。
5、飞掠而过读音：fēi luě ér guò 解释：快速的飞过。
示例：两个人影一前一后从林云头顶上飞掠而过,倏忽之间便落定在了距离林云不过百米远的崖谷之上。
