一把椅子的问候 读后感
有时，一个小小的动作就能使人温暖。
正是这把椅让菲利的命运出现变。
不过，这也是一个人的品德好坏的辨认。
用一句温暖的话来安慰一个人，不如用实际的行动来帮助一个人。
如果每个人都去做自己力所能及的一些小事，来帮助人们。
那这个世界将多么美好
我的职业规划,一百字左右的
事勿忙，忙多错，勿畏难，勿轻略的意思是，匆忙容易出错；遇到该办的事情，不要怕困难而犹豫退缩，也不要轻率随便地敷衍了事。
“因此，需要： 1. 做任何事情，心里都要有计划，有先后顺序，分轻重缓急； 2. 循序渐进； 3. 要有不畏困难的这种心态； 4. 做事要认真负责，有探究钻研精神。
地铁的工种有哪些
及相应的各工种的要求
回答要正规，正式一点，非常感谢
地铁的开通主要能提供三大类就业机会。
一类是参与建设、维护和后勤人员；地铁建成开通后的运营、管理人员；另一类是因地铁的开通衍生的服务业人员；此外，地铁开通后会带动房产、广告、地铁艺术等行业，也需要大量的从业人员。
今天我们在这里集中盘点第一类和地铁直接相关的人才需求、就业机会。
其他两类暂时按下不表。
具体到系统，仅到2011年一期工程开通时，集团就需要至少1500(不包括各类劳务人员)名经过正规、全面、系统的专业理论教育与实践培训的技术运营人才到岗；人员的专业需求涉及电动列车驾驶、运输与管理、供配电、车辆机械、车辆电气、机电、通信、信号等。
地铁公司最近在招哪些人
杭州市地铁集团有限公司人力资源部的潘红部长最近忙着招聘。
她提供的一份最近的上，有22个岗位、55人，大多是建设方面急需的人才。
应聘人员的基本条件是这样的： 本科及以上学历，应聘中层岗位年龄要求在45周岁以下，其他岗位年龄要求在40周岁以下。
从事相关工作2年以上、研究生及以上学历的应届毕业生可适当放宽条件；具有城市轨道交通建设或大型基建工程建设工作经验者优先。
通过笔试后，将按招聘人数1∶3-1∶5的比例择优确定参加面试人员。
“招来就能用，技术人员要能做到一人多职，比如工程管理(现场)工程师，不仅需要精通轨道工程、地下工程及桥梁等专业，还需要对土建、机电、通信等相关的专业有所了解，这样才能做到对施工现场的所有工程项目进行统筹管理。
”潘部长说。
地铁建成后要招哪些人
地铁人才的构成就像一颗橄榄，两头尖、中间大。
在上面那份中，工程管理(现场)工程师和机电设备工程师的需求量最大，各需12人，按潘部长的话，“这两个岗位技术人才最紧缺，也是最难招的”，是属于“橄榄”上面那个尖端的；同样属于这个尖端的还有土建、桥梁、通信、机电自动化、、计算机软硬件等10余个专业的人才。
不过，这些人才虽然稀缺，但总体需求量相对并不大。
真正大需求量的地铁人才是在地铁进入运营状态后每个站点都需配备的机车司机、车辆控制人员、车辆维修维护人员、轨道维修人员、车站维护人员、技术协调管理人员、车站值班员、调度人员、运营管理人员、乘务员、售票员等客运服务类人才和设施设备维护保养类人才。
而这两类人才，又将根据工种细分成10多类，甚至几十类。
的中长期人才需求2011年：至少4100人 “目前的开通里程是145公里，共配置了7000左右的工作人员。
这7000人包括了技术储备人员，但不包括各类劳务人员。
”杭州市地铁集团有限公司人力资源部的潘红部长说。
目前国内国际的轨道交通，成熟精简的人员编制是每公里轨道平均配置60人(不包括劳务人员，下同)——香港地铁，每公里轨道配备人数是60人；深圳地铁，每公里轨道配备人数是62人；到2010年将增加到400公里，每公里轨道配备人数将控制在59人左右。
目前杭州地铁的人员定编还没有最后确定——主要包括实际运营人员、技术储备人员。
2011年年底建成通车的杭州地铁一期工程总长68.79公里，以每公里配备60人算，将需要4100多名工作人员。
地铁给杭州带来的就业机会还可以从与上海同期建设的轨道交通比较中得出一些数据。
2010年上海举办世博会，上海的轨道交通运营里程将由目前的123公里增长到约400公里。
中国城市轨道交通网上这样讲道： 到2010年，还能提供1万多个就业岗位。
车辆维修、信号维修、触网维修、车站长、司机和调度人员这六大核心工种缺口最大，依靠上海本地人才市场已无法提供。
运营公司除了依靠校企联合培养人才方式外，还向全国轨道人才发出了纳贤书”，以保证上海轨道交通的安全快捷运营。
在中要求，应聘者要具有2-5年工作经验，中级以上职称，大专(高职)以上学历。
地铁衍生职业如地铁保洁能做多大
因地铁的开通衍生的服务业人员有很多。
比如说清洁工作，在橄榄形的地铁就业人员构成中是属于下部尖端位置里的，但人数并不见得少。
清洁有限公司是1995年成立的，现有员工1500多人，除了负责1-3号线保洁，还有、各类清洗、地面清洗、地毯清洗、大型脱、沙发清洗、厂房开荒、楼宇开荒、住宅开荒等清洁物业保洁、空调设备清洁消毒、大、中、小型商场及超市保洁、有害生物防制、、光触媒洁净技术、常年承接公司、学校、饭店、宾馆、证交所清洗、保洁、消毒等业务。
已有高三学生家长为孩子盘算地铁机会 目前，杭州的大专院校还没有开设相关的地铁专业课程，但国内有不少大中专院校设置了与地铁相关的专业，其中有不少还是专门的轨道交通学院，学历设置分为大专、本科、硕士、博士、博士后等。
杭州地铁一期工程计划2011年12月建成通车，今年毕业的高三学生，如果想从事地铁工作，选择报考与地铁相关的专业，四年(本科)毕业后，正好能赶上为杭州地铁服务。
因儿子要高考，一位读者从去年4月开始就为儿子盘算专业，其中就有地铁。
在不透露这位读者姓名的前提下，我们请这位读者详细地写了他的独门心得。
儿子今年要高考一位父亲是怎样盘算地铁的 我的第一项研究是：儿子选什么专业
依我的经验和儿子的兴趣爱好、性格禀赋，我拟了5个前提条件： 1.它是一门手艺、一门应用型技术； 2.毕业后找工作不难，行业相对稳定； 3.毕业后在杭州工作； 4.就读的学校要临水，在长江中下游一带发达城市； 5.专业兴趣是越学越想学的那种。
符合这5个条件的目标很多，我再用儿子的个性和现有成绩来衡量，范围一下子缩小了，其中一项就是地铁专业——这些院校网上都可以查到。
先说儿子读地铁专业的理由： 1.杭州2011年开通地铁，那时候儿子刚好毕业。
2.地铁专业呈宝塔状，有尖端型搞科研的，有技术型搞运营的；专业层次有博士、硕士、本科、大专、高职——就读的层面非常之多，任何一档分数线，都有可就读的学校和专业。
3.让儿子到外面去读书，借此见见世面，学习独立面对困难的勇气和灵活处理世事的方法。
4.儿子对火车(我经常把地铁理解成现代火车)很有感觉，他的作文中经常出现“像火车一样飞驰而过”的情节。
有个夏天的晚上，我和儿子站在钱塘江边，一列客车通过钱江大桥。
只看见透着桔黄色灯光的车窗飞驰而过，声音渐远、车窗渐远……儿子凝神良久，抒发感慨：像电影胶片拉过去一样……由此推断，儿子对火车是有感觉的。
5.三年前，我在钱江南岸的钱塘春晓购房一套，小区门口设计了地铁车站。
儿子将来如果在杭州地铁工作，下了班就到家了。
我的第二项研究：儿子的分数能否够得上
选定了专业，框定了目标学校，接下来的工作就是预测儿子的高考成绩，然后对照这些学校2006年的录取分数线，再次缩小目标范围。
我的方法是这样的： 1.将儿子的月度测验、、期末考试等成绩，分门别类汇总(有些看不到的成绩单，要让儿子努力回忆，如实申报)，然后确定一个综合成绩(我的经验是高三学生的成绩已基本定型，上下变动不会很大)。
2.查询目标学校相关专业2006年的录取分数线(一定要看该校针对浙江考生的录取分数线)，然后拿儿子的分数去碰一下。
3.考虑到高考分数的逐年增长因素，在对照学校的分数时，一定要有15到20分的上浮。
比如，儿子的分数是550分，那么对照的分数线应该是530分以下的学校和专业，不可满打满算。
4.查看相关学校相关专业在浙江的招生人数。
研究结果：确定一个本科(三本线以上的，浙江2006年三本线：理科466分，文科501分)；确定一个大专(保底，有3＋2的，可以上升到本科毕业的)。
这样一来，范围再次缩小，目标再次明确。
然后去看这些学校的师资、学术成果、校园论坛(考量学校的风气)、交通线路、奖学金(考量学校的实力和学科导向)，甚至学校网站做得漂不漂亮。
我的第三项研究：地铁专业毕业能否轻松就业
我用了以下方法： 1.大范围搜索有地铁专业的学校关于该校学生就业状况的描述。
2.从网上“校友会”查证地铁专业毕业生的就业现状。
3.查询全国各地铁公司的职业分布，以及历年的招聘情况(岗位、学历、人数、待遇等)。
4.确定一个统计单位，推算出当年毕业生人数与地铁岗位的需求比例。
5.从招聘岗位的需求量来看哪里最缺人，然后进一步确定地铁专业中的具体专业方向。
如：读“通信信号”还是读“运营管理”
杭州的职校能为地铁提供哪些人才
读职业技术学校的相关专业也是一种选择。
在杭州市地铁集团一份关于地铁经济促进教育事业发展的文件中这样讲道： 杭州地铁方面人才的教育培育将立足本地化，以杭州地铁对员工的需求为导向，以本市职业教育院校为主要教学力量，采用“校企合作”的方式，建立一整套适应杭州轨道交通的职业教育培训体系，为杭州地铁源源不断地输送合适员工。
下面这张表格是杭州地铁集团提供的上海地铁运输专业对应职业岗位从业人员学历分布结构表，可以看出，这两个岗位上的从业人员，学历在中职(含普通高中)占了近60%。
地铁一期工程开工前不久，由杭州市教育局牵头，召集了市属院校杭州职业技术学院(高职)、万向职业技术学院(高职)、交通职校、人民职业学校、旅游职业学校、中策职业学校、电子信息职业学校等职高与杭州地铁集团进行了初步接洽，了解杭州地铁一期工程运营员工的需求，包括各专业的人员数量、岗位设置以及岗位要求等情况。
现有对口专业的学校表示要积极争取向杭州地铁输送毕业生；有相近专业的学校表示将进行必要的改造，以适应地铁需求；尚未开设相关专业的学校，希望于今年上报教育主管部门，新开设地铁专业。
以上海地铁为例——上海地铁现有的5条地铁线，75个站点，每个站点平均配备客运服务人员36.4其中，仅就地铁车辆控制序列也就是常见的地下站台“玻璃房”里的“站务员”这个职位而言，就有行车值班员、助理值班员、行车值班站长之分，学历要求自高中至大学本科不等。
城市轨道交通行车组织的要求是什么
培养目标：培养城市轨道交通（含地铁、轻轨）运营管理、铁道运输、高速铁路运营管理、物流管理等方向的高级应用型人才。
主要课程：主要分行车、客运、货运（含物流）三大块。
开设行车组织、行车规章、客运组织、货运组织、城市轨道交通运输设备、站场及枢纽、地铁票务、企业管理、物流管理、等。
就业方向：毕业生可从事地铁站务、票务、行车调度等地铁运营管理工作；铁路行车组织、客运组织、货运组织等铁道运输管理工作；高速铁路运营管理、物流管理等方面工作。
可能每届都有些调整吧,上面的我学的是铁路设备不是城轨设备,城轨车辆控制技术、牵引计算-我不知道要不要,大一是通用课,有机械制图,高等数学,英语,应用文,机械基础,CAD绘图,城轨概论等.大二有运筹学,运输设备,企业管理,电工电子,英语口语,C语言,VFP,货运组织,行车组织I,站场与枢纽等.大三有客运组织,地铁票务,行车规章等.....我们05届大三课程要怎样调整,我不知道了...........
求一篇实习总结
我学习专业是，城市轨道交通，修地铁的
但是我实习地方是，轨道交通建设
没有修车，天
在大三结束的这个假期里，虽然仅仅只有二十天的实习时间，但在这个短短的实习期间我感到自己所学的知识很多很多，感觉前三年学的那些东西好象没什么用处，而真正有用的知识就在实习期间学得及以后将要学的专业课才是真的有用的。
当然这种感觉不是正确的----就是说其实并不是说前三年学的知识没有用，要是没有用的话学校为什么还花那么长的时间让大家学前三年的课程呢，因为那是基础，没有前三年的基础怎么能有今天的这种感觉呢，如一开始就让你像现在一样去实习，你肯定不会有现在的感受而是感觉这是什么实习啊
一点不清楚不明白。
我说这些的目的是为说明什么呢
就是说这次生产实践实习是一次理论联系实际的实习，又是一次学习新的知识的实习，就是因为这次实习很接近现实工作，它是一次亲临社会工作前的一次大练兵，不再只是那些空洞的理论知识。
通过实习使我知道了以后要学什么，明确了这个专业是学什么，及将要做什么。
同时也进一步提高了我对这个专业的兴趣，可以说是本次实习既巩固了已学的理论知识，也为以后的专业课的学习奠定了一些最基础的基础，又积累了一定的实际生产技术和管理知识，同时也培养了运用理论知识解决工程实际问题的能力，还为以后适应社会工作和生活打下坚实的基础。
学院安排的从2006年7月10日起至2006年7越8日的暑期实习，在本次实习中我如期完成了实习的各项内容，并在各项中完成的还不错取得了较好的成绩，可以说是一次比较成功的暑期实习。
学院进行的这个暑期实习也是一个很好的安排，学生在实习中不仅学的了知识更锻炼了能力，也学得了一些做人道理，所以学院安排这样的实习是很成功的一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程1、实习内容（1）了解车辆结构、了解车辆各部件； （2）了解供电设备； （3）了解接触网；（4）分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、爆炸、投毒等）发生。
（5）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想； （6）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析； （7）了解地铁的轨道结构的组成。
（8）了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。
（9）了解信号（10）了解信号传输技术2\\\/14（11）了解车辆及检修现场；（12）了解城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统。
（13）了解车站环控设备；行车组织及调度。
（14）了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
2、实习方式实习方式：学生的实习地点在上海地铁申通集团有限公司；采用跟随实习指导教师学习形式进行；每班学生分2组进行，按照实习要求和内容进行相关实习。
实习安排：实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。
五、内容过程6月26日，我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观察学习实习，实习中**老师为我们介绍了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。
通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、ATP系统怎样监控列车在轨道上运行状态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构之后我们又来到了轨道信号电路的工作监控室，参观了CBTC系统工作原理，了解到了CBTC系统是如何接收到列车运行状6月28日，我们来到上海申通地铁集团有限公司张江路基地实习，张江路基地原先是地铁站，后来被作为实训基地。
首先老师带我们参观了列车供电系统控制室和监控室，介绍了供电设备的组成部分它们之间的关系、作用和操作步骤，并详细讲解了牵引站接线图接着我们又参观了张家路地铁车站，了解了车站的环境与布局，老师介绍了地铁站里的各种设施的作用与必要性，了解了轨道交通运营部门的工作；期间我们还观看了运营人员的培训，参观了运营人员工作地点和工作环境。
老师同时还讲解了车站环控设备及行车组织及调度注意事项。
通过这些，我
