全国有动车组检修的专业有什么学院
执行是通往成功的桥梁读《执行》有感认真读完拉里·博西迪、拉姆·查兰著写的《执行》这本书，使自己无论是在对“执行”的认知与理解，还是在自己在落实“执行”以及如何在以后工作中如何落实好“执行”明确了方法，理清了思路。
该书分为三部分，第一部分主要讲为什么需要执行，通过现实世界里鲜活的成王败寇的实例对比验证了执行的重要性，虽然这些其中的实例似乎离动车组运用管理相差甚远，但是从中还是给了我们深深的震撼和启发；第二部分主要讲解了执行的三个要素，就是领导者必须具有的七条基本行为、要建立执行文化变革的框架、亲自做好人力资源工作，该部分主要从三者之间的相辅相成的关系以及相互之间的把控来真正实现有效的“执行”，对这三个要素的把握直接决定工作的成功与失败。
第三部分主要是如何从执行的三个流流程上给予了具体的阐述和指导，从而实现工作与事业的成功。
通过对该书的通读与理解，结合总结个人实际工作以及车间管理中存在问题的思考，个人的感想主要有：一、动车管理需要营造良好的“执行文化”。
动车组是高科技的集成品，在检修作业中需要我们严格落实各项检修作业流程和作业标准，同时在动车组的运用管理中需要严格落实制定的工作安排及各个管理流程，执行既是负责、敬业的精神，也是服从、诚实的态度，在郑西高铁开通以来给我们造成严重后果的故障终极原因都是作业者、管理者在执行标准和程序上出现了漏洞，酿下了苦果，我们目前还处于动车组运用检修的初级
动车组的每节车厢都有动力嘛,还是固定的哪几节有动力
动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。
动力分散电动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。
由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。
另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。
动力分散的电动车组的缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。
动力集中的电动车组也有其优点，动力装置集中安装在2～3节车上，检查维修比较方便，电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。
动力集中布置的缺点是动车的轴重较大，对线路不利。
不管是动力分散型，还是集中型，都不是每个车厢都有动力，一般是一个车厢有动力，隔一个没有动力的车厢。
全列车都以相同的速度行驶，要不就不是一列火车了。
车厢之间，是存在着拉力或推力。
动车组和普通列车乘务人员作业标准有哪些不同
动车组乘务员挑选标准较高，要掌握学习服务礼仪、普通话发音及基本英语口语等。
由于动车速度快，因此在服务规范上还有一些特殊的要求也在她们的培训之列。
如加水时，必须双手扶杯，开水不超过容器的三分之二，行走时须手扶坐椅靠背等。
选择要求严格，堪比选空姐。
普通列车，每两节车厢配备1个乘务员，乘务员负责车厢保洁及其他服务。
动车组上，乘务员备有专门的保洁人员，乘务员从保洁的工作中抽离出来，有更多的时间和精力，为旅客服务。
旅客上车后，乘务员会向每位旅客发放一瓶矿泉水。
保洁：用抹布随时清理 在动车组上，旅客将看不到扫帚、拖把等普通的清洁工具，保洁员清理车厢的不同方位，都有相应的抹布和纸巾。
餐饮：无厨房快餐服务 动车组的餐车内并没有厨房，这样也就杜绝了油烟。
餐车为旅客提供快餐，备有微波炉。
将到用餐时间，餐饮服务员将到各车厢，逐一询问旅客。
顺祝你2015幸福快乐。
中国高铁发展史观后感
中国高铁旅客列车的平均速度是最高的，无论说日本法国，西班牙德国，均未达到这个速度，体现了中国高铁的综合水平。
高速铁路复杂的建设体系以及高昂的建设成本，考验着一个国家的经济实力和科技实力。
从没有一寸高速铁路到高速铁路运营里程最长，在建规模做大的国家。
中国以较短的时间走完了一些发达国家数十年的发展历程，再一次创造了奇迹。
动车组技术有人知道吗，具体干嘛的
培养目标：面向动车生产企业、高速铁路、城际轨道交通、城市轨道交通等行业，能够胜任动车组及其相关机械设备的设计、生产、安装、调试、运行和维修工作岗位，具有良好的职业道德、创新精神、服务意识，具备本专业的专业能力、方法能力和社会能力的高技能应用型人才。
专业核心课程与主要实践环节：变频技术、计算机控制技术、动车组牵引控制技术、动车组制动技术、列车总线控制基础、焊接技术、检测技术、机械制图与CAD技术、机械基础；机械基础实训、制图测绘实训、专业综合实训、毕业实习、毕业（设计）论文等。
就业面向：动车生产企业、动车城其他装备制造企业、机电行业。
