急求2篇关于建筑设计方面书籍的读后感
着有你看
求文档: 谁能写一篇读后感，题目:读“城市，让生活更美好”是围绕：走进世博，幸福中国 这个主题来写的，6
1.读«水浒传»有感 读了部分的«水浒传»，使我强烈地感受到了古代英雄豪迈的气概和性格。
书中刻画了许多英雄，给我印象最深的是武松、李逵和宋江。
武松赤手空拳地在景阳冈打虎，为他赢得了深广的声誉，也为他赢得了都头的职位。
在店家喝酒和打虎的过程中，可以看到武松很多英雄气概。
在店家喝酒可以看出武松坦白直爽、争强好胜、不拘一格的个性；在打虎过程中，可以看出武松顾及颜面甚于生命、颇识时务，不粗莽行事的个性。
在杀了西门庆和潘金莲之后，他主动到衙门自首。
在他杀了蒋门神、张都监和张团练十几口之后，甚至在墙上用血写下：“杀人者，打虎武松也
”这可以看出武松敢作敢当的性格。
但他这一次并没有自首，而是去了梁山。
这就是武松，一生光明磊落，敢作敢为，富于正义感和反抗精神，尽管也曾被人利用，但终究从残酷的现实中，从迷失的自我中醒悟过来，一步一步地克服自己的弱点，渐渐地走向成熟。
李逵和宋江、武松相比是比较直来直去的。
他一生忠诚于宋江，在宋江给他毒酒时，他也要追随宋江，对死没有一点怨言。
在打仗时，李逵也是提着他的两柄大斧冲在最前面，从不畏惧，英勇可见。
李逵对老母也十分孝顺，老母被老虎吃了之后，他一生气就杀死了4只老虎；遇见李鬼，李逵不但没有杀了他，反而给了他十两银子，让他回去孝敬父母。
从这两件事就可以看出李逵的孝心。
李逵做过的一件事令我十分佩服，那就是在他以为宋江做了坏事之后，要惩罚宋江，甚至对他破口大骂。
从这件事情可以看出李逵对“忠义”两字是把“义”字放在“忠”字的前面的。
宋江的性格主体是忠义，但他的性格是比较复杂的。
他豪情仗义，喜欢结交江湖上的好汉。
他十分有计谋，对人也十分仁义，所以弟兄们非常信任他。
因为宋江想“招安”，导致整个梁山被利用，108名好汉被派去压制农民起义。
结果只剩下了36位好汉，朝廷趁此借刀杀人。
他壮大了梁山，却亲手毁灭了梁山。
因为面子，他又毒死了李逵。
对于宋江，我对他的印象不是很好。
因为他的意愿，使整本书的结局成了悲剧。
梁山好汉聚集在梁山是因为“官逼民反”，他们只是想过上平静的生活，他们与朝廷的对抗深刻反映了当时统治阶级的黑暗和腐败。
«水浒传»使我更深入地认识了当时社会的复杂性和老百姓生活的艰难。
结尾没写好，你改改哦,写的可以把? 2.《水浒传》一书记述了以宋江为首的一百零八好汉从聚义梁山泊，到受朝廷招安，再到大破辽兵，最后剿灭叛党，却遭奸人谋害的英雄故事。
读完全书，印在我脑海里挥之不去的只有两个字：忠，义。
忠，即是对自己的祖国，对自己身边的亲人，朋友尽心竭力。
宋江在种种威逼利诱之下，仍然对自己的祖国忠心耿耿，这就是忠；林冲的妻子在林冲被逼上梁山之后，对高俅之子的凌辱，宁死不屈，最终上吊自杀，这也是忠。
在当今这个社会中，相信很多人都能做到一个“忠”字，但是，却很少有人能够做到一个“义”字。
一个“义”字，包括了太多的内容。
《水浒传》中一百零八好汉为兄弟，为朋友赴汤蹈火，两肋插刀，就只为了一个“义”字；为人民除暴安良，出生入死，也只为一个“义”字。
由此可见，一个“义”字虽然只有三笔,有时却要用一个人的生命去写。
在现实生活中，给人让座几乎谁都可以做得到，但救人于危难之中却不是谁都可以做到的。
因为它需要有相当的勇气，甚至是一命换一命的决心。
义，可以解释为正义。
一个具有强烈的正义感的人，就是一个精神高尚的人。
古往今来有多少英雄好汉，舍生取义。
难道是他们不怕死吗
他们为了正义，为了真理可以奋不顾身，因为强烈的正义感清楚地告诉他们，什么是不该做的，什么是值得用生命去奋斗的。
一个没有正义感的人，是不会理解这些的。
因为他的正义感已被麻木所吞噬，奋斗的激情已经被冻结，只是他的灵魂被社会中一些丑恶的东西同化了。
我还清楚地记得《水浒传》英雄中有一个黑大汉，他生性鲁莽，性情暴躁，经常为小事与他人发生冲突，甚至搞出人命案。
但他却能够路见不平，拔刀相助，令那些丧尽天良的家伙们闻风丧胆。
在现实生活中，虽然没有这样惊心动魄的大事发生，但“义”字却渗透着我们的生活。
对朋友讲义气，是小义。
对素不相识的人或事物也用一种正义的眼光去看待，就是实际意义上的大义。
我们中华民族，是一个大义的民族，当日本侵华，多少义气凛然的革命烈士，用他们的满腔热血，誓死不屈，才成就了今日蒸蒸日上的祖国。
董存瑞舍身炸暗堡，黄继光用自己的胸膛堵住了敌人的机枪，这些都是炎黄子孙大义的延续，是中国历史上挥之不去的光辉。
一个人，可以不相信神，却不可以不相信“神圣”。
当前,我们青少年最主要的任务就是把我们的祖国建设得更加繁荣昌盛。
因此，这也是我们民族大义的根本所在。
让我们相信这一份“神圣”，用自己的双手去维护这一份“神圣”。
3.《水浒传》读后感 看书的感觉，爽。
。
腰酸背痛，但回味看书的过程，确实意犹未尽。
《水浒传》是一部非常经典的中国名著，与它相媲美的还有《红楼梦》、《三国演义》、《西游记》，号称中国四大名著。
《水浒传》它真实地描写了宋代农民起义，发展和失败的全过程，揭露了封建社会的黑暗和腐朽，及统治阶级的罪恶。
它以杰出的艺术描写手段，揭示了中国封建社会中农民起义的发生,，发展和失败过程的一些本质方面，说明造成农民起义的根本原因是官逼民反。
水浒一百单八将,。
不必说宋江和小旋风柴进的仗义疏财，也不必说武松漂亮的醉拳，吴用的足智多谋。
单说天真烂漫的李逵，他颇有些野，一身鲁莽庄稼汉和无业游名的习气，动不动就发火，遇事不问青红皂白，总是一说二骂三打。
结果不是吃亏就是后悔，但是却有“富贵不能淫，贫贱不能移，威武不能屈”的气概，最重要的是他身上有一种英雄气概，有一种愿意为兄弟两肋插刀的仗义，他这一点让我尤其感动。
虽说现在离内行还差十万八千里，但也看出一点门路来。
《水浒传》写英雄们走上反抗的道路，各有不同的原因和不同的情况，但是在逼上梁山这一点上，许多人是共同的。
如阮氏三雄的造反是由于生活不下去，他们不满官府的剥削,积极参加劫取生辰纲的行动，从而上了梁山.解珍，解宝是由于受地主的掠夺和迫害起而反抗的。
“天孤星花和尚鲁智深”是一位非常直率、暴烈如火，却侠骨柔情；杀却恶人为的是救穷苦人于水火的真汉子，英雄人物。
他往往在人们面前表现出一副粗鲁、野蛮，可他到了冲锋陷阵的时候可毫不含糊，挥着62斤重的禅杖上阵杀敌。
读了《水浒传》后，最大的感受就是书中的英雄们的豪情壮义。
人为财死，鸟为食亡。
只是大凡做点事情，总得有面旗帜，应和那所谓人类文明之说
水浒传，好就好在写得实在
历史上的哪次革命，不是从无法生存开始的民以食为天。
革命革命，说俗点，就是改革现实中不佳的命运。
水浒中的人物，都是普通的人，跟我们周围的人一样，他们的所作所为，很容易理解。
乡土中国读后感
[一片英文的读后感想和翻译——《城市土地用地功能混合利用对交通可持续性的影响》 YB]The Contribution of Mixed Land Usesto Sustainable Travel in Cities城市土地用地功能混合利用对交通可持续性的影响——Uyen-Phan Van and Martyn Senor翻译者：闫兵2010年12月5日读此类文章最大感受：1.文章提出论点有充分的调查依据做支撑，有充分的数据做佐证，一片英文的读后感想和翻译——《城市土地用地功能混合利用对交通可持续性的影响》 YB。
不然研究的科学性就值得怀疑；2.研究者对研究对象分析透彻。
就此片而言，土地混合利用对交通怎样影响的，对交通的那些方面有影响，影响的大小等做了详细的论说与分析。
此，与国内的长篇大论式的以论点堆砌，框架式的研究有大不同；3.文章或研究结论审慎。
对肯定性结论，半确定与不确定性结论都进行总结。
此，是学术者态度问题。
YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁书名： Achieving sustainable urban form篇名：The Contribution of Mixed Land Uses to Sustainable Travel inCities作 者：Uyen-Phan Van and Martyn Senor Editedby Katie Williams， Michael Jenks，ElizabethBurton一. 背景——土地功能混合和交通一般认为（一些研究和政策），土地功能混合利用可以减少交通需求量。
但，学界有认识和研究的不足，一些专家对此很怀疑，而政客们对也对——已提交的规划方案比价格手段更好的说法有疑问。
Some commentators are justifiablysceptical and there is some suspicion that politicians proposedplanning solutions to transport problems much more palatable thanpricing ones.文章通过试验性调查研究了Cardiff的三个neighbourhoods 社区的交通行为进行研究。
研究针对一下几个论点：1. 减少在通勤（commuting）、购物和休闲为目的的出行，中使用小汽车的概率。
当设施较近时；2. 增加短距离、食购出行，减少长距离出行3. 降低小汽车保有量，因为容易到达服务设施；UK对土地功能混合的政策背景1997年UK开始推行Mixed Land Uses.PPG13:“推动步行与自行车交通......减少小汽车交通；在地方heighbourhood层面提供更广泛的服务设施，可以，减少小汽车的使用量。
”对US一些研究的评价......1996年Cervero的研究二. 研究方法（设计）沿用Cervero的分析方法，结合小规模观察和实地调研，和大量的二次数据。
对Conto和Fairwater南部和Fairwater北部，三个地区进行调查。
三个地区的情况： 1.类似的社会经济状况 2.不同的土地混合使用状况三个地区家庭用问卷方式调查内容： a. 交通选择模式 b.出行频率，距离 c. 家庭就业人数 d.主要挣钱人工作出行 e.轻、重购物出行 f. 外出吃饭出行 土地利用调查内容 a.住宅种类 b.非住宅类型用地：如，公共汽车站点及400米以内家庭数据处理与分析方法a. 三个地区的数据对比YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁数据处理与分析方法b.统计分析方法分析土地混合使用的影响回归分析方法：YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁变量的意义：Y:汽车拥有量或没两周的出行频度X:1.土地混合指标2.居住密度指标3.其他对交通选择的影响因素：离工作地的距离、商店或饮食设施、家庭规模、家庭工作人数、主要挣钱人全职或半职（full-timeorpart-timework），读后感《一片英文的读后感想和翻译——《城市土地用地功能混合利用对交通可持续性的影响》 YB》。
三.在不同用地功能混合程度的地区，对家庭交通选择方式的对比数据似乎表明土地功能混合对以下有一定影响：小汽车拥有情况、交通模式选择、短途出行频度（tripfrequencies）；YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁1.最大程度的土地功能混合和（car-lesshouses）（少车家庭
）相联系了起来，但中、低程度不一致。
2.很明晰的是，土地混合对轻购物出行（lighfoodshoppingtrips）具有较强的影响轻购物出行和重购物出行：购买物是否可以较方便的空手携带。
3.使用小汽车通勤的频度下降，当土地混合度提升时。
但，不太（steep）明显强烈。
4.外出吃饭出行中，小汽车占主要在FairwaterNorth和FirewaterSouth，步行和自行车占主要，在Conton；5.轻出行可能可以代替重出行。
四.对家庭和实地调查数据的统计分析数据的含义只能是建议性质的，具有不确定性：1.表3家庭数量是合计值2.土地混合和密度的实地调研没有使用3.样本数目相对较小，在三区比较中抽样调查的偶然性因素4.结果的不同有可能是小汽车的拥有量造成的运用统计分析方法，将多种因素考虑进去，处理数据参数估计结果表：表4.YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁四.对家庭和实地调查数据的统计分析密度变量总是不显著，而距离与汽车拥有量的参数变量总是显著的（除了在外出吃放出行方面），家庭在职人数对汽车拥有量上有一个正的显著的影响，同时全职与非全职工作对对汽车拥有量也有显著影响。
是否需要大的样本数据组来分析因素们对土地利用和城市密度的影响
利用方差和参数绝对值比值进行参数检验。
三.图1-6，对各个时间的发生概率的分析（利用显著变量对概率进行重估计）：密度变量总是不显著，而距离与汽车拥有量的参数变量总是显著的（除了在外出吃放出行方面），家庭在职人数对汽车拥有量上有一个正的显著的影响，同时全职与非全职工作对对汽车拥有量也有显著影响。
是否需要大的样本数据组来分析因素们对土地利用和城市密度的影响
利用方差和参数绝对值比值进行参数检验。
1.小汽车使用的概率估计：YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁2.轻购物出行的概率估计：YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁3.重购物出行的概率估计：YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁4.小汽车使用的概率估计：YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁5.出行频度的概率估计（每两周）：YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁6.小汽车拥有量的概率估计YB TITLE=一片英文的读后感想和翻译钬斺败冻鞘型恋赜玫毓δ芑旌侠枚越煌沙中缘挠跋臁五.结论与评价1.土地混合使用会降低小汽车出行，促进步行和自行车出行，在轻购物出行方式中；2.可能会有：土地混合使用对出行频率（非机动方式）有促进，而乘车外出吃饭有抑制；3.但对这个结论证据不足：土地混合使用会影响汽车拥有量，影响重购物出行和影响通勤。
以下问题有待研究：在政策方面接受或放弃以影响交通模式为目标的土地混合利用；对家庭行为和交通模式进行更仔细的调研 〔一片英文的读后感想和翻译——《城市土地用地功能混合利用对交通可持续性的影响》 YB〕随文赠言：【这世上的一切都借希望而完成，农夫不会剥下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种粒；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不会去工作，如果他不曾希望因此而有收益。
】
景观设计 书籍读后感
“以人为本”带来的思考——评《大众行为与公园设计》 在现代景观设计中，一个很重要的原则就是“以人为本”。
这原本是一件好事，说明了我们的设计师对人的关怀、对人性的关注。
然而，现实中也不乏一些这样的设计师，他们却习惯性的把“以人为本”当作了一个“口号”或者是一面“旗帜”时常挂在嘴边，但他们的设计作品中却很少关注人，或者说根本“不把人放在眼里 ”，城市中的绿地系统如广场、公园、学校中到处存在的大广场、大草坪现象更是说明了这一点。
在现代中国景观教育逐渐发展的今天，景观教育在全国高校也取得了长足的进步，而学生也必将是未来中国景观的希望，那么我们应该传输给他们怎样“以人为本”的思想呢
“以人为本”应该考虑些什么方面呢
我希望通过对美国学者拉特了奇.阿尔伯特J所著的《大众行为与公园设计》一书中经典话语的概括解读，能够给大家带来更多思考，因为这每一个原则都能够给我们无限深层次的反思。
求关于汽车方面的文章的读后感
汽车的未来》读后感 朱盛镭 汽车凝聚着一百多年来人类物质文明及精神文明的成果，和谐地将科技和艺术相统一，积淀成现代社会特有的文化底蕴。
汽车文化就是以汽车及其产业为载体，渗透到经济社会各层面并构成互为关联的价值链，演绎人类社会一系列的行为、组织、习俗、法规、准则、观念和价值观，形成影响汽车社会和汽车文明发展进程的文化形态。
经典著作《汽车的未来（The future of Automobile）》(A·阿尔特舒勒等著，人民交通出版社出版)通过阐述世界汽车产业100多年来的困惑、变迁、繁荣，为我们描绘了汽车文明的力量和未来趋势。
汽车文明的进步同全球化进程一样，是矛盾的统一体，是合理的悖论。
如果从各国情况看，汽车产业演变是从分散走向集中，它将早期各国分散的作坊制作，集聚成少数垄断的超级汽车集团，转变为基于全球平台\\\/架构生产的规模经济产业。
如果从世界角度看，汽车工业演变又是从单极化走向多极化，它将原先由一国主宰的单一市场格局演变为美欧日三足鼎立格局，并正形成一个多极化的全球汽车市场。
广义的汽车文明主要体现于汽车产业侧向影响及其扩散效应。
汽车进入社会、进入家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也渗入到人们社会生活的各个方面：管理的变革、公路网形成、城市化进程、汽车服务贸易及后市场、新生事物。
上海世博会的上汽—通用汽车馆主题《2030，行
》就是以生动的视觉艺术表现了这种文明形态。
狭义的汽车文明，则指人类实现自主-移动(AUTO-MOBILE)的文明。
汽车已不再局限于交通工具，而是人们移动的生活空间。
生活方式将继续决定汽车的内涵，具有创新意义的产品不断涌现。
汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容,整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都因此发生巨大的变化。
汽车文明又是一把双刃剑，当发展中国家正翘首企盼它带来方便和荣耀时，在发达国家，人们已对它造成的负面影响深感困惑。
与所有文化形态一样，汽车文化也有其负面性，人类以主宰者身份创造了这种文明形态，最终却可能沦为它的奴隶：城市拥挤、交通事故、资源消耗、环境污染。
如果认为，100多年来的汽车文明是反映“汽车改变世界”的历史，那么未来汽车将驶入“世界改变汽车”的新技术革命时代。
进入21世纪，人类社会面临能源资源和生态环境严峻挑战。
在这个时代，高度成熟的汽车产品将转变为建立在新型轻质材料、新型能源基础上的消费类电子产品，以石油为依存的传统汽车产业必将成为一个以新能源为支撑的高新技术产业；21世纪的汽车发展趋势将是个性化、人性化、本土化、系列化、模块化、轻量化、小型化、电子化、信息化或智能化。
只有以科学发展观引领，正视汽车文明的正负效应，扬长避短，趋利避害，以最大限度开拓人类智慧，深入发掘人的内在需求，充分吸收、利用现代科技，同时以全新观念和长远目光来兼顾资源生态、社会环境，汽车文明才不会成为“夕阳文明”。
这就是《汽车的未来》一书给我们的启迪。
《通用汽车故事》读后感 这是一个发生在美国通用汽车的客户与该公司客服部间的真实故事。
有一天美国通用汽车公司的庞帝雅克（Pontiac）部门收到一封客户抱怨 信，上面是这样写的：“这是我为了同一件事第二次写信给你，我不会怪你们为 什么没有回信给我，因为我也觉得这样别人会认为我疯了，但这的确是一个事 实。
” 我们家有一个传统的习惯，就是我们每天在吃完晚餐后，都会以冰淇淋来 当我们的饭后甜点。
由于冰淇淋的口味很多，所以我们家每天在饭后才投票决 定要吃哪一种口味，等大家决定后我就开车去买。
但自从最近我买了一部新的庞帝雅克后，在我去买冰淇淋的这段路程问题 就发生了。
“你知道吗
每当我买的冰淇淋是香草口味时，我从店里出来车子就发不 动。
但如果我买的是其他的口味，车子发动就顺得很。
我要让你知道，我对这 件事情是非常认真的，尽管这个问题听起来很猪头。
“为什么这部庞帝雅克当我买了香草冰淇淋它就秀逗，而我不管什么时候买 其它口味的冰淇淋，它就一尾活龙
为什么
为什么
” 事实上庞帝雅克的总经理对这封信还真的心存怀疑，但他还是派了一位工 程师去查看究竟。
当工程师去找这位仁兄时，很惊讶的发现这封信是出之于一 位事业成功、乐观、且受了高等教育人。
工程师安排与这位仁兄的见面时间刚好是在用完晚餐的时间，两人于是一 个箭步跃上车，往冰淇淋店开去。
那个晚上投票结果是香草口味，当买好香草 冰淇淋回到车上后，车子又秀逗了。
这位工程师之后又依约来了三个晚上。
第一晚，巧克力冰淇淋，车子没事。
第二晚，草莓冰淇淋，车子也没事。
第三晚，香草冰淇淋，车子“秀逗”。
这位思考有逻辑的工程师，到目前还是死不相信这位仁兄的车子对香草过 敏。
因此，他仍然不放弃继续安排相同的行程，希望能够将这个问题解决。
工程师开始记下从头到现在所发生的种种详细资料，如时间、车子使用油 的种类、车子开出及开回的时间……，根据资料显示他有了一个结论，这位仁兄 买香草冰淇淋所花的时间比其它口味的要少。
为什么呢
原因是出在这家冰淇淋店的内部设置的问题。
因为，香草冰淇淋是所有冰淇淋口味中最畅销的口味，店家为了让顾客每 次都能很快的取拿，将香草口味特别分开陈列在单独的冰柜，并将冰柜放置在 店的前端；至于其它口味则放置在距离收银台较远的后端。
现在，工程师所要知道的疑问是，为什么这部车会因为从熄火到重新激活 的时间较短时就会秀逗
原因很清楚，绝对不是因为香草冰淇淋的关系，工程 师很快地由心中浮现出，答案应该是 “ 蒸气锁 ”。
因为当这位仁兄买其它口味时，由于时间较久，引擎有足够的时间散热， 重新发动时就没有太大的问题。
但是买香草口味时，由于花的时间较短，引擎 太热以至于还无法让“ 蒸气琐 ”有足够的散热时间。
读后感想： 即使有些问题看起来真的是疯狂，而且有时候它还是真的存在；但是如果 我们每次在看待任何问题并秉持着冷静的思考去找寻解决的方法，这些问题将 看起来会比较简单不那么复杂。
所以碰到问题时不要直接就反应说那是不可能的（IMPOSSIBLE），而没有 投入一些真诚的努力。
仔细观察 “ 不可能 ”这个字【IMPOSSIBLE】，你也许可 以看到“我可能”【I’M POSSIBLE】。
古语有云：善学者究其理，善行者知其难，遇事三思而后行
车界中，明其理者，其难未可解，而知其难者，又未行其理，二象显生，诸理亦难成其就
车界连年飙升之后，二零零四年的一声晴天霹雳，骤然击醒梦中人，车市伴着掌声掉入冰窖，顿时，诸厂商惊慌之余，营销却突显乏力，于是阵脚大乱，降价声连绵不绝，相互撕杀，惨不忍睹，最终仅有北现、上海通用、广本等几家胜出，其他均大伤元气，即使这样，消费者依然“持币待购”，其实并非他们无情，反而是厂商的“弃义”令其觉醒，汽车消费感性中透露着日增的理性。
零五年，在各自调整中，上海通用荣登冠军宝座，上海大众有惊无险，…… 如何让车商们从扑朔迷离的时局中找到北，能看到左岸或右岸，关键时刻就需要思想的指导以及行动的引领
思想决定行动，行动滋养思想
身处车界，《中国汽车商战》一书的作者丁树雄先生总想给业界创造点什么，或思想、或观念、或创意、或方法及工具，总希望汽车业能得到健康良性的发展，车商们能得到永续地发展。
作者正是这么想也正是这么去做了，他亲自经历了车业由不济、井喷到冷市这一全过程，期间策划并参与了一些颇具影响力的区域性营销活动或事件，通过行动在一定程度为车商们的生存与发展提供了有建设性的“风向标”或“着力点”。
例如：旨在树立企业形象的广物汽贸系列广告、倡导价值交互设计的业界首次自助维修技术竞赛、专为业界培养人才的首个汽车经纪人培训班、创新渠道模式的申飞汽车网上联营、作为公关表率的AEC九运会赞项目等等，这些成功的个案并不是丁君一时心血来潮所引发的，更不是一时的机缘所促成的，这里头无不凝聚了丁君创新的胆魄、引领的意识、专业的洞见和务实的精神。
由于工作的机缘，有幸结识丁君，其人对己甚是严格，言不多却有力，行总不限于已有。
谈话间足可体会其思想的精妙，有时“天马行空”，但却有理有据；有时“谨小慎微”，却意在推陈出新。
对于著书立说一事，他始终恪守这样的观念：手高于脑，无实践就无发言权，现时许多书籍被套上“行业权威”、“业内一流”，可惜“劣书风行、好书难觅”，要么搬抄理论，嫁接“经典”案例，眼睛虽明，却不深；大脑虽灵，却不实；要么案例堆砌，然而缺乏可行性的真知灼见，如此手法以愚惑读者，委实不够道义。
就此，在笔者阅遍汽车营销类书籍之后，确实深有同感。
现在披着“实战”、“实用”华丽外衣的汽车营销管理书籍大行其道，什么《xxx汽车营销》，被冠以“xxx精典案例xxx接触”，实际上，仅为案例的堆砌，理论（或他人研究成果）的简单嫁接，有为厂家贴金的嫌疑，况且几十年前或十几年前的案例，无论作者怎么编撰（拔高或美化）都无从考究，况且单凭车商的实力根本无法操作，离车商们的实际相距甚远；类似的还有《汽车xxx实战》，略有差异之处在于后者利用理论编撰，加之案例嵌套；有些作者却很聪慧，不再两张皮似地粘来贴去，而是直接找业外人士参阅相关文件，构建几个模块，合成一书，如：《汽车xxx服务管理》、《汽车xxx服务站策略》，虽源于业内资料，但未行其事，不明其理，以至于面过大，结构不系统，内容仅停留至表层；另外还有教科书式的《现代xxx汽车xxx营销》等等，形态各异，不一而足，恕不赘述。
当然也有用心写成的，如《汽销xxx第一书》，对于汽车销售中的关键性环节考虑地细致入微，即可现学现练，又可提升意识，以图长远发展，值得称道，唯一不足就是某些观点则为国外经验的转移，虽有一定借鉴意义，但类似策略国内市场中存活率暂时不高；再如《xxx汽车分销xxx渠道研究》，专门针对汽车销售渠道的调查与研究，辨析行业大环境，展示欧、美、日国外模式，分析国内各品牌渠道特点及由来，但深度有待进一步挖掘，而且现实指导性并不强…… 肚囊空空如也，为求名利者，附庸风雅，搜索搬抄，卧榻编撰，甚至为遮其羞，故弄玄虚，新奇论调，跃然纸上，心虚之意，不用言表，读者终将远之；提理论精华，携经验积蕴，著书立说者，表其难，明其理，授之以道，教之以术，读者欢喜敬之。
“道不同不足为谋”，鉴于车业营销类书籍的残态，偶然的一次机遇，曾建议过丁君与笔者大学时的一位学识渊博的教授合作，利用其丰富的实战经验（理论基奠亦不薄），结合教授雄厚的理论修为，合力打造一本含金量较高的营销类书籍，出于礼貌，两人取得了联系，但由于双方相隔甚远，交流沟通不太方便，合作一事最终搁浅。
根据对丁君更加深入地了解，明了以上事宜与其初衷有些偏差，理论与实践切实融合为一体，“实战”派与“学院”派风格总是存在一定的出入，合作著书重在风格相融，神通意会，否则貌虽合神却离，如此缺憾，令其望而却步，或许这才是搁浅更为真实的原由吧
人生的每个阶段都有必要静下心来梳理一下自己的知识，能上升到出版层面传播经验的诚为理想，即使不成也可当作自我反省、修炼心性。
丁君正是利用自我休整的机会，凝聚多年来在车业成功实操的经验与感悟，一鼓作气，不遗余力地完成了他的第一本著作《中国汽车商战：中国车商成长录》。
他以前虽在一些媒体撰写过许多汽车营销类的文章，但仅以一个点、线、面或模块的方式呈现，篇幅所限，并未整体深入示之，不免有些遗憾。
而今终于有心机将其丰富而独特的实践书面化、系统化、完整化了
当时，记得有人向丁君进言，不要将所有的素材融进一本书里，留几手，可以分成几本写，象写电视连续剧那样
而丁君斩钉截铁地一口否决了，决不能昧着良心，更不能愚弄读者
写一本书就要有一本书的份量及价值，无谓过多的“序列”或“续集”，这些无不体现了丁君强烈的行业责任和公德意识。
《中国汽车商战：中国车商成长录》可谓是自其进入汽车行业以来，一个较为完整而又详实的凝练、深化与总结。
此书是专门针对车商所著，作者切中要害地提点车商顽疾，着手深层次解剖，分析鞭辟入里，“药理”清晰可见，“医疗”恰到好处，并及时推出了保持“健康”的中肯建议。
说自己所做的，做自己所说的
所谓文如其人（做低调之人），该书并非旨在张显作者的文学天赋，也不是在夸耀或鼓吹自己的神通广大、无所不能，而是尊重事实前提下，重现汽车商战原生态，尽量突出关键细节，演示战场发展态势及应对手法，予“道”于其中，以“术”展之，心领神会，方可见效，否则将适得其反。
丁君反复强调，其多年来身临一线亲身实践的良苦用心就在于：用实践去滤清一些耀眼的世俗偏见以及偏差的观念，同时为业界提供切实可行奋斗的方向。
言传身教告诉同仁：“自己的实践去到什么程度，还有哪些可以突破的地方”，并不想填鸭式地让读者依样画葫芦，故实战案例抛砖引玉点到为止、刻意略去了许多来龙去脉以及具体的操作细节（若要全部罗列，单独一个实操案例就足够著成一本书），他正是担心车商图省事贪现成，生搬硬套那些已生成的僵硬的“东西”，这样就束缚了手脚、禁锢了大脑。
可惜
现实中，还是有许多车商经常容易犯这种毛病，奉行不加取舍的“拿来主义”
为“省时、省力、省钱，见效又快”的观念所驱使，营销同质化现象在所难免。
由于任何战略、战术的制定与运用均讲究“天时、地利、人和”，三者缺一不可，凡事需三思而后行，所以，作者绝不鼓励简单地表层效仿与嫁接，而是使读者明其“道”，究其“理”，知其“难”，变通以“术”，力求本质上的突破（成高调之事）。
另外，值得称赞的地方就是它很大程度上地规避了同类书籍中那些——“假大空、断章取义甚至无中生有”等表层化、扭曲现实的弊病。
《中国汽车商战：中国车商成长录》分为：车卡、车道、车向，三者一气呵成，形散而神通。
车卡——汽车经销商运作过程中，经常遇到一系列瓶颈问题，范围含概了市场推广、广告策划、公关传播、促销活动、汽车文化，并延伸至经营模式、战略管理与规划等诸多方面。
作者围绕“车商十六大瓶颈”展开话题，采用“鲜活‘案例’+精辟‘观点’”的方式，在实事求是的基础上，结合实战经验，点到为止，不做无谓的赘述。
行内人士一看自然就明白（因为所列“瓶颈”就存在日常工作中），业外人士读了也立即清楚车商们正陷入什么“误区”（因为上述“瓶颈”随时随处随地可见） 车道——返璞归真，追本溯源，以“车”行“道”，内外攻心，以“道”制胜，这也是本书的脊梁。
通过“九运会赞助项目”、“摩托车置换汽车项目”、“诺贝尔经济学奖蒙代尔来访”、“广物汽贸企业形象的系列广告”、“业内首届车主自助维修技能大赛”、“中国首个汽车经纪人培训班”、“中国首家汽车文化灯光夜市”等等众多成功实例地鲜活展示，再现“战场”原生态，并加以缜密剖析，综合性系统化地为大家阐述“车道”。
并指明了企业创新发展的方向
车向——预测车向走势，力求培育车商在营销与管理方面的新基点。
分析各类汽车经营模式，及时为其提供了可参考与借鉴的样板，并协助车商建立内部预警、自我诊疗等系统性思维，传授“养生”之道，以求保持“长寿”不衰。
读其文，识其人
丁君决意不走那种形象大于思维“偶像”派路线，靠展现肤浅的浮华来满足市场审美，并赢得众多天真Fans的青睐与追捧，他始终坚持走“务实进取精益求精，用事实说话，凭实力获得影响力”的路线，珍视行业责任、尊重读者、身体力行、破题有理、立证有据，他采取“围绕”+“支持”+“实现”连贯性的实践思维，以文会友，与读者及同行们共同分享、一道探讨与切磋，并希冀中国的汽车业能早日步入健康良性发展的轨道
