杭州湾跨海大桥的旅游路线
不知道你说的跨海大桥是不是上海东海大桥
东海大桥过去就小洋山深水港，里面有石龙景区···还是不错的，相关图片在我的百度旅游相册中，正好写了相关游记；
请问舟山跨海大桥促进了舟山哪些产业的发展比如说旅游业
今天，舟山跨海 大桥试通车，宁波面向大海的东行之路，从此跨入“水陆两栖”时代。
至此，宁波又塑造完成了一次区域角色的飞跃，长三角南翼的经济发展，将因交通枢纽的形成而振翅高飞。
宁波与舟山，地缘相近，人缘相近。
甬舟高速公路串起五座大桥，犹如一条金线，将散落在东海的颗颗明珠连接起来，圆了舟山人一个登陆的梦。
同时也串起了宁波舟山港的两大港区，一体化战略进程加挡提速；串起了两地产业的发展共荣，在合作与互补中携手劈波斩浪。
交通枢纽“破茧成蝶” 突破北天堑，接轨大上海，宁波人的第一次跨海壮举世人瞩目。
去年5月，杭州湾跨海 大桥通车。
这是摘掉“交通末梢”帽子的壮举，更是经济社会可持续发展对宁波提出的必然要求。
交通是经济的命脉。
宁波的长三角南翼经济中心地位，必须架构在长三角南翼交通枢纽的基础之上。
近年来，宁波交通投资“大手笔”不断，连续5年超百亿元，占全省交通投资总额的四分之一。
宁波公、铁、空、水四路并进的现代化、立体化大交通格局初显，彻底改写了交通末梢的历史。
孤单多年的萧甬铁路宁波段，今年迎来了第一位“伙伴”――甬台温高速铁路。
沿着这条沿海 大通道，宁波不久将与海西经济区、珠三角地区无缝接轨。
杭甬高速客运专线开工建设，杭州湾跨海铁路大桥、甬金铁路等也被提上议事日程，铁路枢纽呼之欲出。
“一环六射”高速网主骨架基本成形。
到明年年底，绕城高速公路将串联起杭甬高速公路、甬台温高速公路、甬金高速公路、杭州湾跨海 大桥及南岸连接线、甬舟高速公路和建设中的甬台温复线(象山港大桥及连接线)，“一环光圈、六道光芒”描绘出宁波的高速大通道蓝图。
市政府副秘书长、市交通局局长俞钢表示，甬舟高速公路的通车，宣告宁波高速公路总里程超过370公里，实现了“由线成网”的重大跨越。
宁波与上海、杭州、金华、温州、舟山等共同跨入“2小时交通圈”，宁波市域内也实现了“1小时交通圈”。
随着交通的伸展外延，宁波的现代化国际港口大都市格局不断推进。
以中心城区为龙头，南北组团为两翼，宁波“东扩、北联、南统筹、中提升”的区域发展战略加速前行。
甬舟高速公路无疑将为加强余慈统筹发展、加快南部区域经济发展等“舒筋活血”。
港口一体“联手冲浪” 作为宁波―舟山港一体化战略决策的起步和示范工程，宁波―舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程第一阶段2个泊位将会因甬舟高速的通车而加快建设步伐。
“连岛大桥通车，势必会加速推进宁波―舟山港一体化进程，共同推进海洋经济的发展。
”宁波港股份有限公司总经济师童孟达信心百倍。
宁波港区与舟山港区隔海相望，一衣带水。
两港一体化，整合资源是第一步。
构筑一条全天候的舟山大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿变成与大陆连成一体。
童孟达说，随着甬舟高速全线投用，舟山与宁波之间将实现公路通道相连，物流顺畅，装卸等站场费自然会相应减少，时间、资金成本大为降低。
更关键的是，宁波与舟山的港口岸线将连接成有机的整体，这对推进宁波―舟山港口一体化进程，建设国际贸易中转储运基地有根本性的积极意义。
对此，甬舟双方早已有明确共识。
舟山市发改委副主任周之翔认为，甬舟高速开通以后，有利于把舟山的潜在优势发挥出来。
舟山的优势就是港、景、渔，港口放在首位。
原来港口以水水中转为主，随着大桥贯通，港口集疏运条件大为改善。
两地将站在更高战略层面，将宁波―舟山港作为世界级港口来谋划打造。
宁波―舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程项目就是两港一体化的产物，建设规模为5个7万至10万吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力为250万标箱。
目前，4台桥吊、4台轨道式龙门吊等配套设备已到位并完成调试。
其中，桥吊设备起升高度42米、额定起重量吊具下65吨、外伸距达66米，是目前宁波―舟山港起重量最大、外伸距最长、起身速度最快的集装箱桥吊。
此外，衢黄港项目、凉潭武钢码头项目等也将成为主要港区。
今年，宁波―舟山港集装箱吞吐量已是连续第二年超过1000万标准箱。
按照《宁波―舟山港口总体规划》预测，2020年宁波―舟山港货物吞吐量将达8.9亿吨，集装箱3000万标箱。
甬企群舞“蓝色冲动” 上个月月初，中国(舟山)船用商品交易市场二期开业，第二届船用商品产、供、需信息交流会同时举行，国内300多家船用商品制造商、经销商及船厂参展。
火爆的场面让总经理王永国连称“出乎意料”。
在奔赴蓝色大海到舟山投资创业的宁波企业家中，王永国算是先行者之一。
该市场一期早在2003年7月就已开业，目前可为船公司提供一站式采购服务。
舟山跨海 大桥通车，给临港物流业带来了更多机会。
依托物流领先优势，宁波投资者纷纷“上岛”，仅去年和今年，在舟山注册成立的物流、运输项目就有20个左右，总投资达2亿元。
更直接的是，舟山跨海 大桥的开通将大幅降低运输费用。
宁波联合集团在舟山投资的浙江友宁钢制品有限公司就是得益者之一。
“大桥开通后，我们再不用担心因轮渡受天气影响而耽误产品出口，从宁波采购原辅料、零配件也将更加便捷。
”公司负责物流业务的袁小姐说。
舟山的新旅游项目，大多由宁波企业开发。
如民营企业家苏景姣在嵊泗投资的四星级宾馆已建成开业，宁波三林投资公司的“峰景湾国际商务休闲岛”开发项目一期工程已建成。
宁波华东物资城市建设开发公司、南苑股份有限公司等投资开发的桃花岛已成为省著名旅游景点。
宁波企业“上岛”的足迹还有很多。
以宁波江东蔬菜批发有限公司为主建设的舟山西码头水产批发市场，总投资2000万元以上，将成为舟山海鲜进入宁波的主要来源之一。
宁海投资者刘永智在舟山六横岛投资2000余万元开发建设的可纳乐食品有限公司，年产农副产品及水产品罐头价值数千万元。
据统计，自2003年至2009年6月，甬舟两地共达成合作项目210个，协议总投资超过165亿元。
项目以港口、旅游、海洋、渔业等优势产业为主。
合作项目的实施不仅促进了舟山经济社会的加速发展，也为宁波经济社会发展提供了后劲，为宁波企业的做大做强开创了更多空间。
随着甬舟高速公路的通车，相信宁波企业迈向大海的“蓝色冲动”仍将延续和扩大。
铺就区域合作“康庄”大道 ――访浙东经济合作区市长联席会议办公室主任王光龙 杭州湾跨海 大桥、甬台温铁路、舟山跨海 大桥等相继建成通车，缩短了浙东甬绍舟台嘉五市的时空距离。
在浙东经济合作区市长联席会议办公室主任王光龙看来，“交通改善之日，即为大发展之时”，交通格局的完善，为浙东经济合作区各市实现“同城效应”创造了良好的条件。
据了解，浙东经济合作区以占浙江省三分之一的面积和人口，创造了全省经济的“半壁江山”，有长三角“金南翼”之称。
“杭州湾跨海 大桥和舟山跨海 大桥的先后建成通车，浙东经济合作区迈入了大桥时代。
”王光龙说，在这一背景下，合作区应顺应大桥时代经济发展的新要求，抓住交通一体化带来的“同城效应”新机遇，发挥、整合、积聚合作区沿海城市的优势，推进区域一体化进程，不断提升浙东地区经济社会转型升级的创造力、对长三角一体化发展的推动力。
港口物流是浙东经济区合作建设的重要基础。
王光龙认为，大桥时代，五市仍要以港口开发为重点，按照省港口联盟和各市间的港口合作协议要求，促进宁波、嘉兴两港从乍浦港区扩展至海盐港区的合作，加速宁波与舟山合资开发建设的金塘大浦口集装箱项目，建立以保税物流中心为节点的保税物流网络，完善港口合资合作模式。
比之于港口物流，基础设施则是五市合作的前提。
“在铁路网提升、公路网完善、水运网改造、航空港建设等方面，五市还大有文章可做。
”王光龙说，客运专线、城际轨道交通、绍嘉大桥、内河航运网、空港物流等将为区域经济发展提供强有力的支撑。
而随着合作的纵深发展，旅游合作、文化交流、临港产业优势互补、现代化市场体系建设、民生保障一体化等都将成为五市合作的必然议题。
大桥之最 ●金塘大桥，主跨620米，是世界上外海环境中最大跨径的斜拉桥。
●西堠门大桥，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。
●西堠门大桥，国内跨径最长的特大桥梁，位列世界第二。
●西堠门大桥，世界首座分体式钢箱梁悬索桥。
●西堠门大桥，钢丝绳吊索直径、强度、长度国内第一。
●西堠门大桥，索塔塔身高211.286米，国内悬索桥第一高塔。
请达人推荐象山海鲜节旅游路线
去问一下12580吧，
大连跨海大桥徒步从哪儿上桥
大概多长时间
漫步大桥，从哪上桥看下文。
走多长时间不好说，有的人快些、有的人慢些
根据文章中公里数估计大约时间吧。
大桥人行步道分布在大桥的上层两侧，如果凭栏观海，你可选择南侧人行步道，如果你要海上看大连，你就应该上至靠近岸边的北侧人行步道。
从滨海路徒步上人行步道，如果上南侧的，你可直接从大桥匝道南侧进入；北侧人行步道需要到金银山西侧进入，暂时封闭。
从凌水湾徒步上人行步道，只要至桥头就能登上人行步道。
提醒步行上桥观光注意事项【1】 隔离栏杆不可攀爬 大桥的人行步道约1.5米宽，两边立有1米多高的栏杆，而为了阻隔行人进入车行道，在人行步道和车行道之间各有一个隔离栏杆。
栏杆上标有“严禁翻越”的警示牌。
【2】 不可穿越马路折返 大桥正式通车后，行车限速70公里\\\/小时，为快速路，行人在大桥的人行步道上行走观光，不可穿越马路，只有原路返回或从吊桥区域周转，方可折返。
步行攻略●上层有人行步道星海湾大桥共有上、下两层，为了让市民和游客可以步行观光，大桥在上层道路两侧分别设计了人行步道。
在桥端面向东侧站立，如果选择左手边的人行步道向东行走，可以沿途看到海岸沿线的景致；如果选择右手边的人行步道，则可以一路欣赏宽阔、苍茫的大海，感受海天一色的壮观。
●在桥上可观赏这些景点凌水湾与西尖山选择左手边的人行步道，开始了沿桥徒步观光行。
顺着一定弧度的上坡路向东行走几百米，向北望去，凌水湾映入眼帘。
几条渔船漂在海上，在对面的西尖山的映衬下，勾勒出一幅质朴的山水画。
西尖山上的凉亭和登山步道清晰可见，山林红绿相间。
黑石礁广场继续东行，约1.5公里左右，对面海岸线向内延伸，出现连片的礁石，黑石礁区域出现在视野之中。
隐约可以看见黑石礁广场上休闲、运动的人们。
在连片的欧式建筑中，蓝色屋顶的自然博物馆格外显眼。
驻足中，海鸥声阵阵，海面上、礁石中成群的海鸥“起舞”。
星海公园步行2公里左右，大桥对面的白色亭子和高耸出海面的蹦极设施，表明星海公园到了。
海岸线上嬉戏的游人和远处传来的“欢迎乘坐快艇”的广播声，让人感受到亲海的乐趣。
而和星海公园紧挨着的游艇码头，在高低建筑错落映衬下，停靠着各式游艇。
主桥与星海广场步行3公里左右，写有“星海湾大桥”字样的高大的主桥西塔映入眼帘。
在这里，不妨停下来欣赏一下壮观的大桥工程。
东西两个高塔挺起大桥的“腰杆”，两道粗粗的悬索形成U形的弧度，悬于主桥两塔之间，等距离垂下的钢索上是密集的照明灯具，晚上的美景全靠它来装饰。
站在主桥中间向北望去，星海广场就在对面。
天书、贝壳博物馆、华表、揽月桥等，逐一亮相。
再往东北区域望去，城堡酒店在群山中显露。
金沙滩浴场继续步行4公里左右，金沙滩浴场出现在岸边的视野中。
此时，已经离开了主桥区域，脚下的木栈道，又变回了水泥步道。
站在此处向东望去，大桥开始分叉，一边通往莲花山隧道，另一边通向滨海路方向。
世界上前三大的跨海大桥是哪几座桥?
杭州湾跨海大桥------世界第一跨海大桥（2009年后） 巴林——沙特阿拉伯跨海大桥位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。
大贝尔特桥位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。
厄尔松海峡桥连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公铁两用斜拉桥，2000年通车。
联邦桥位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。
日本獭户内海大桥跨海距离9.6公里，连接本州与四国。
附：杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。
总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。
大桥设北、南两个通航孔。
北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标准3000吨。
大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。
其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。
大桥和两岸连接线总投资约160亿元。
建设工期五年左右。
大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。
建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。
大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。
其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。
杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。
景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。
长桥卧波最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。
根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈S形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。
从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。
南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。
该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。
大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。
平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。
整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。
另外，这座海上长虹还将是我国第一座数字化大桥。
科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把杭州湾跨海大桥建成数字化大桥。
整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有1对监视器，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的眼中。
这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥身体的健康状况也在适时掌握之中。
杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。
这些也是桥形呈S形的主要原因，同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人
青岛跨海大桥观光巴士在哪里买票上车
从正阳路上城阳高架桥往市区方向走，到了流亭立交往机场方向走，过机场往胶州湾高速走，过了双埠往市区方向走就行了。
