苏州概况导游词
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扬州运河导游词
【景观中国12月16日讯】 在纪念我国加入《保护世界文化与自然遗产公约》20周年之际 三位著名专家联手提出 “申遗“应将物质文化和非物质文化两大遗产同步规划 呼吁沿岸十八个城市(区)以新思路加快步伐 •京杭大运河沿岸各种遗产多得令人兴奋惊叹 •可有效促进当地社会经济文化的可持续发展 •通过申遗可形成一条新的景观带 新年到来前夕，正执我国加入《保护世界文化与自然遗产公约》20周年。
为此，国内著名的三位城市规划建筑、文物保护和工艺美术专家联名致信给京杭大运河沿岸18座城市(区)的市(区)长，呼吁用创新的思路，加快京杭大运河在申报物质文化和非物质文化两大遗产领域的工作进程。
这三位专家分别是90岁的著名城市规划建筑专家郑孝燮，82岁的著名文物古建筑保护专家罗哲文，以及正在四川主持世界自然与文化遗产峨眉山金顶修复工程的铜建筑工艺美术专家、61岁的朱炳仁。
三位专家在呼吁中说：“以我们的经验来看，京杭大运河可是个无价之宝呀
沿岸的文化遗产内容令人目不暇接，如果再加上还未被发掘的非物质文化遗产，那就更令人兴奋。
” 罗哲文也是著名的长城保护专家，他认为，“如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，足可以与长城媲美。
” 罗哲文坚信，京杭大运河“申遗“的成功率非常大，甚至大过目前正在排队等待的许多申报项目。
自1985年，由侯仁之、阳含熙、郑孝燮、罗哲文等四位全国政协委员提出中国应该加入《保护世界文化与自然遗产公约》以来，至今已经经历了20个年头而且我们国家的收获甚丰。
中国已有三十一个项目名列世界文化和自然遗产名录；并有三项口述和非物质遗产列入了名录。
专家们赞扬“这是国家的大好事，是民族的盛事，我们的后代将会感谢和铭记所有为此作出贡献的人。
” 三位专家都对目前大运河沿岸由于行政区划而产生的保护与发展规划不一致甚至相左表示忧虑。
专家们一致建议，沿岸的十八个主要城市(区)主管部门应该将申报自然文化遗产与申报非物质文化遗产结合在一起通盘考虑。
专家们认为，只要方法正确，通过“申遗”，可有效地促进当地的可持续发展。
甚至可逐步形成一条有中国特色的新的文化与自然景观带。
郑孝燮老人认为：“文化是一个国家综合国力的象征。
站在历史的高度来看，京杭大运河的价值和风貌传承千万不能在我们这一代人手中“断流”。
而更重要的是，与以往的文物景观不同，京杭大运河是一个流动的、还活着的遗产。
从这一点来说，它甚至仍还是个'孩子'。
所以必须保护要考虑发展，发展中要涵括保护。
这才是我们申遗的目的。
” “正因为此”，罗哲文特别强调：“我这个搞文物保护的人，才一定要把朱炳仁这个工艺美术界的专家请来，以一种新的联手思路来为大运河的'申遗'乃至未来百年发展尽份力
” 由朱炳仁担纲主持修复的峨眉山金顶工程，是峨眉山这一世界自然与文化双遗产项目的重要组成部分。
目前，按照遗产保护的要求修复的这一工程已初露风貌，主体铜殿金碧辉煌，原真再现。
“在郑孝燮、罗哲文这样中国顶级专家的带领下，一个以传承弘扬中华文化为已任、能够胜任世界文化遗产风貌保护要求进行设计的中国专家群正在形成”，朱炳仁说：“但是，怎么传承
什么还称得上是弘扬
这就是每个专家和设计者与政府主管部门都在每天思考和实践的问题。
必须有一个不同寻常的保护思路，也就是在保护的同时把发展放在非常重要的地位，不但要保护好老祖宗留下的珍贵遗产，而且更要为后代留下我们这一代创造的传世瑰宝。
实际上，大运河的保护与发展规划，本身就可称的上是一次'新文物运动'。
” 三位专家认为：目前京杭大运河沿岸的经济发展高潮还未真正到来。
既然是一条活着的运河，那上面肯定有更多的标志性的建筑如桥梁、塔、亭、台、楼阁等等。
怎样才能既融合新的技术，又能体现大运河本身的独特风貌，给后人留下代表我们当代水平的作品
这不是一件小事
“朱炳仁这样阐述说。
三位专家呼吁，希望有更多的专家学者，利用各自的优势，共同为大运河创造一些有应用价值、符合世界遗产保护要求的标志性建筑和艺术作品。
罗哲文介绍说：“专家们考虑是否先从设计一座实用与标志性相结合的钢骨铜桥入手。
这件作品可在北京，也可在杭州，更可以落在沿岸任何一个有代表意义的城市的适当位置，因为每个城市都是大运河的孩子，是大运河的明珠。
” 郑孝燮专家深情地表示：“千百年来我们都受益于这条河，我们有责任保护好它，为了这个目标，我们几个老人都愿作大运河上的一个纤夫。
” 关于加快京杭大运河遗产保护和“申遗”工作的信 郑孝燮 罗哲文 朱炳仁 (2005年12月15日) 各位尊敬的市长： 在纪念我国加入《保护世界文化与自然遗产公约》20周年及2006年新年到来之际，我们三位年老的城市规划与建筑、文物古建筑保护和工艺美术工作者，怀着急迫的心情，联名致信给您，呼吁用创新的思路，加快大运河在申报物质文化和非物质文化两大遗产领域的工作进程。
文化是一个国家综合国力的象征。
以我们多年的经验来看，京杭大运河可是个无价之宝呀
沿岸的文化与自然遗产内容令人目不暇接。
如果再加上还未被发掘的非物质文化遗产，那就更令人兴奋。
如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，可以毫不夸张地说，足以与长城媲美。
我们坚信，京杭大运河申遗的成功率非常大，甚至大过目前正在排队等待的许多申报项目。
自1985年，由侯仁之、阳含熙和我们中的郑孝燮、罗哲文等四位全国政协委员提出中国应该加入《保护世界文化与自然遗产公约》以来，至今已经经历了20个年头而且我们国家的收获甚丰。
中国已有三十一个项目名列世界文化和自然遗产名录；并有三项口述和非物质遗产列入了名录。
这是国家的大好事，是民族的盛事，我们的后代将会感谢和铭记所有为此作出贡献的人。
但是由于各种原因，京杭大运河的“申遗”工作迟滞裹足不前。
这也造成了目前大运河由于行政区划而产生的保护与发展规划不一致甚至相左。
为此我们向您建议，这件工作不仅不能再拖, 而且，在大运河沿岸的经济发展高潮还未到来之际，务必还要使主管部门将申报自然文化遗产与申报非物质文化遗产结合在一起通盘考虑。
这样才能作到全面。
站在历史的高度来看，京杭大运河的价值和风貌传承千万不能在我们这一代人手中“断流”。
而更重要的是与以往的文物景观不同，京杭大运河是一个流动的、还活着的遗产。
所以必须保护还要考虑发展，发展中要涵括保护。
这才是我们申遗的目的。
可有效促进当地社会经济和文化的可持续发展。
我们完全有理由相信，通过“申遗”，京杭大运河完全可形成一条有中国特色的新的文化与自然景观带；在保护和弘扬了中华千年文化的同时，还能够使京杭大运河沿岸人民的生活变得更美好。
北京 郑孝燮 (90岁) 北京 罗哲文(82岁) 杭州 朱炳仁(61岁) 2005年12月15日 京杭大运河流经18个城市 京杭大运河流经北京、通州(区)、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州、等18个市区。
经河北、山东、江苏、浙江等省，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流。
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介绍江苏淮安的导游词200字
淮安市，是位于中国江苏省中部偏北的一个地级市，2001年由原淮阴市更名而来。
淮安是南京都市圈紧密圈层城市，位于江淮平原东部，地处长江三角洲地区，淮河与京杭运河交点，历史上与扬州、苏州、杭州并称运河沿线的“四大都市”，有“中国运河之都”的美誉。
淮安是全国历史文化名城、中国优秀旅游城市、全国卫生城市、国家园林城市，与扬州为淮扬菜的主要发源地，为江淮流域古文化发源地之一，历史悠久、人杰地灵。
淮安地处中国北方南端而又处于中国南方最北端，横贯南北分界线，故为南北气候、文化的过渡地带，这些多体现在淮安大市人民的日常的生活中。
淮南爱吃米，淮北爱吃面，从地理角度来说，秦岭淮河一线是中国的南北分界线，中学地理课本上都有记载。
而从淮安本身的情况来分析，气候、地貌提供了很多依据。
京杭大运河现状和保护措施
京杭大运河有着辉煌的历史，为中华民族创造了丰富的物质和精神财富。
但今天，大运河面临的处境让人担忧：自然环境污染严重，文化遗存毁损流失惊人，社会经济功能锐减等。
为保护京杭大运河，支持其申报世界文化遗产，北京科技大学成立了“京杭大运河学生调研团”，赴运河沿岸6个省市、18个城市进行调研，并对社会公众进行运河知识普及，携手推进申遗工作。
今年11月，在第十届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛中，北京科技大学“京杭大运河”调查报告获一等奖。
本报现刊登调查报告中“运河历史与文化”部分，以飨读者。
调研方法 ■ 请国家文物局和北京科技大学考古科学技术方面的专家对调研组成员进行培训。
■ 调研团通过徒步、骑自行车等方式，对运河的水源、水质、水利设施及周边环境等进行实地考察，分析问题产生的原因。
■调研团通过与运河沿岸百姓交流，了解运河的变迁，已流失的民俗文化等。
■ 调研团主动联系运河沿岸城市政府和相关机构，组织系列座谈会。
在整个调研过程中，调研团共发放运河知识宣传资料15700余份、调查问卷2581份，回收有效调查问卷2487份，开展“保护运河，支持申遗”万人签名活动，活动辐射人数近百万。
调研团队还采访了70余位专家学者和政府官员，并与天津市水利局、漳卫南运河管理局、沧州市文物局等26家政府相关部门进行了座谈。
京杭大运河开凿于春秋末期，成形于隋，发展于唐宋，元代时形成了一个完整的运河体系，经过历代的修治、改道，最终形成了一条全长1794公里的“黄金水道”，至今已有近2500年的历史。
京杭大运河作为古代沟通南北的黄金通道，一直是历代王朝的政治、经济和军事命脉，在促进经济繁荣、融合南北文化、传承民族精神等各个方面发挥过极其重要的作用。
京杭大运河流域广阔，文化古迹星罗棋布。
京杭大运河的昔日辉煌何在
现在面貌如何
为什么申遗之路如此艰辛
带着上述问题，北京科技大学京杭大运河学生调研团组建了13支调研小分队共144人，奔赴京杭大运河沿岸6个省市、18个城市，对大运河进行为期半年的全面调研，同时沿河发起“保护运河，支持申遗”万人签名活动。
京杭大运河南北情况差异大，存在问题各异，目前主要集中在以下几个方面： ■ 自然环境破坏严重 主要表现为水源减少，水量不足；污染严重，水质较差；水利设施管理失范，水利工程已经严重老化，大部分年久失修，已不能发挥其应有的作用。
由于运河南北河段情况的不同，同样的设施也发挥着不同的作用。
运河周围环境不佳，大运河的管理被分割给沿途的各个省市管理，这给运河的整体保护和治理造成了很大的困难。
再加上一些沿岸居民环保意识不高，运河整治难度较大。
现代运输业的发展使运河的航运价值大打折扣。
■ 社会经济功能退化 1. 航运功能发挥不足 京杭大运河曾经拥有发达的航运，是南北物资运输的重要通道和长三角经济区的重要水道。
即使现在，每年也约有10万多艘船舶长年在运河上航行，年运输量3倍于京沪铁路。
但从目前大运河的水位、水利设施等整体情况来看，大运河已不可能全线通航，有近半数的河段已停止航运。
大运河全年通航里程仅为800多公里，季节性通航里程也只有1000多公里。
2.难于满足两岸农业灌溉和生活用水需求 在调查中仅有30.25%的沿岸居民认为运河水依然可用于烧菜煮饭和洗澡洗衣服等日常清洁，大多数居民已经基本没有使用运河河水的概念。
■ 文化遗产损失惊人 京杭大运河哺育了一代又一代的百姓，孕育了一座又一座的名城古镇，留下了一处又一处的文物古迹。
各地居民对运河沿岸文物古迹及风俗习惯的了解程度有一定差异，还需加强对运河文化的宣传教育。
文物古迹的损毁 在运河沿线，已经公布和注册了654处文物保护单位，其中109处是全国重点文物保护单位，还有9座城市是国家级历史文化名城。
以北京通州为例，36公里的运河沿岸有燃灯舍利塔、石坝码头等100多处与运河有关的建筑，2000多件可移动文物。
另外，运河部分地段的文物保护规划也在制定中，一些河段还展开了环境整治、抢救修缮文物等工作。
如浙江杭州的小河直接编制了历史街区的保护规划、杭州市建设了运河博物馆等。
在江苏苏州寒山寺，景点沿河而建，保护工作也很完善，导游也在游客游览过程中大力宣传介绍当地的历史文化。
无疑，在旅游等产业带动经济发展的同时，可以更好地呼吁大家保护文化遗产和继承历史文化精神，但这些都必须建立在有统一、完善、健全的保护措施的基础之上。
调查发现，一些地方对运河沿线残留不多的古宅、古街、古巷以及深埋地下或为草木掩映的闸坝、堤岸、碑刻等，不仅没有发掘整理或采取相应保护措施，相反还大兴土木制造伪古迹、兜售假古董，人为地破坏了运河的原貌。
例如，天津古宅的拆除、泊头段“正太茶庄”的居民区改建、苏州西山的建筑等，由于得不到有效保护，目前正以每年约为20%的速度消亡。
民间工艺的流失 民间工艺是民间艺人按照自己的生活习惯和审美视角，就地取材，以手工方式创作的工艺美术品，是民间文化的乡土瑰宝。
运河水养育了心灵手巧的运河人，他们创造了一批批颇具地方特色的民间工艺。
运河沿岸有农民画、剪纸、泥玩、布玩、面人、风筝、彩灯、玩具、糖人、木雕、石刻、刺绣、木版年画、草编、柳编、刺绣织锦等民间艺术形式。
其中江苏徐州流传至今的30余种民间艺术形式保留完好。
东昌府区民间工艺作品众多，最具有代表性的是东昌年画、梁水葫芦，聊城（古时为东昌府）与潍坊杨家埠并称山东两大民间画市。
但是民间工艺正日渐消亡。
在家家有苏绣、人人知苏绣、户户懂苏绣的江苏百家名镇——苏州浒墅关第一镇，原本盛行的特色草编工艺，在苏绣的繁荣发展中却消亡殆尽。
手工业的发展无疑带来了商业的活跃和城市的兴起，但在市场竞争下，非物质文化遗产的保护较为困难，受到忽视。
伴着城市的大规模改造，运河沿岸的历史文脉也变得漫漶不清。
老艺人在老去，技艺后继无人。
保护是在与时间赛跑，抢救工作迫在眉睫。
民间艺术的没落 大运河吸纳融汇了中国南北各地的民俗、饮食服饰、宗教信仰、官民仪礼等，形成了独特的运河风情和民俗文化。
其最显著的一个特点是市井文化，即人们通过举办各种节日活动，期盼香火兴旺、风调雨顺、万事如意。
如每年春节，龙灯、旱船、高跷、狮子舞，走街串巷，络绎不绝，热闹非凡。
此外，百余种曲艺也见证了运河人的文化生活。
以天津为例，曲艺包括评书、相声、梅花大鼓、乐亭大鼓、西河大鼓等近20余种。
然而，随着运河功能的衰退，运河价值的锐减，由运河哺育的民间艺术也难逃没落的命运。
运河沿岸某些村落处于自然发展状态，许多地方连基本的娱乐活动场所都没有。
大多数地区，尤其是经济落后地区，不同程度地出现了“文化沙漠”和“文化死角”。
其中最典型的是已收入在《中国民间歌曲集》的运河号子。
北部运河沿岸常年居住的人们都还会哼唱祖祖辈辈流传下来的运河号子，但由于运河的缺水甚至断流，已无法在河岸边听见船夫们拉船时高唱出的真实的运河号子。
这种在漕运中形成的民间艺术，随着漕运的衰退，如今已渐渐成为“千古绝唱”。
值得欣慰的是，有关部门已经开始重视运河号子这种运河文化的传承，目前通州、扬州地区运河号子的收集和整理工作正在进行着。
京杭大运河是民族文化的重要遗产，也是全人类的共同财富。
但大运河的历史文化遗产保护存在的诸多问题，引起了我们的注意。
我们认为，除了对大运河缺乏统一规划管理和部分公众对文化遗产的保护意识相对薄弱等原因外，主要还有以下两点原因：第一，运河文化的相关研究工作停留于表面，在文化、历史等方面，尤其是非物质文化方面的研究相对薄弱；第二，当今社会上部分人对财富的认识局限在眼前利益，忽略对古文化的传承和保护致使文化遗产由于缺乏经济效益而日渐消亡。
■ 保护对策及申遗建议 虽然京杭大运河所面临的问题较多，但运河沿岸各级政府也正在加大对运河保护和治理的力度，纷纷出台相关保护政策和方案，不断加大投入的人力、物力和财力，并取得了一定的效果。
随着申遗和保护工作的不断推进，大运河受到了各界越来越多的关注。
我们建议建立统一管理协调机制，成立多方参与的京杭大运河保护及申遗工作组。
其参与主体应包括文物保护机构，运河沿岸地方政府，水利部、交通部及其对应的基层部门，运河相关工作人员、专家学者等，从而统一管理、协调沿岸各地对大运河的保护、管理、开发及申遗工作。
■ 旅游资源开发负面效应过多 调查发现，京杭大运河的旅游资源不仅没有得到充分的开发利用，在有限的开发中还产生了许多负面影响。
（1）旅游资源开发不足 京杭大运河沿岸既有寺塔庙院、古街巷道等文物古迹，又有戏剧曲艺、灯彩陶塑等民间艺术和民间手工艺，旅游资源极为丰富。
在调查中有群众说：“我们这里有唐代的石板、宋代的瓦、明代的门槛、清代的窗，内部还有现代化设施。
”但是京杭大运河的旅游资源没有得到充分的开发，经济产值低。
（2）不合理开发破坏旅游资源 沿岸城市在对运河的旅游开发中缺乏合理的规划、保护，许多河段的旅游开发盲目地推陈出新，没有合理划分缓冲区和保护区。
开发商们为了建造热门旅游景点，大兴土木建造运河文化广场、运河公园等。
过量建设楼群，随便改造河道，使大运河的原貌及沿岸的文化遗产遭到不同程度的破坏，运河古文化与现代都市气息没有合理结合，也不利于和谐社会的构建。
部分被访者对运河申遗的了解情况和支持程度 北京到天津段： 知道杭大运河现在正在申报世界文化遗产的有39.42%；问及京杭大运河有必要申报世界文化遗产时，认为没有必要的为24.24%，有必要的为42.42%，说不清的为33.33%。
支持京杭大运河申报世界文化遗产的为92.65%，不支持的为2.21%，说不准的为5.15%。
受访群众了解了保护大运河的重要性后，很大部分的民众都表示支持申报世界文化遗产。
徐州到宿迁段： 有将近60%的人不知道京杭大运河正在申报世界文化遗产。
当然，几乎所有人都认为京杭大运河有申报世界文化遗产的必要，并且给与支持。
吴江到杭州段： 知道京杭大运河现在正在申报世界文化遗产的有54.93%；问及京杭大运河有必要申报世界文化遗产时，认为没有必要的为1.41%，有必要的为94.37%，说不清的为4.23%；支持京杭大运河申报世界文化遗产的为98.59%，不支持为1.41%，说不准的为零。
部分被访者对运河历史的了解情况和运河文化的认识 北京到天津段： 对京杭大运河的历史一点不了解的为12.78 %，有一点了解的为57.89 %，基本了解的为25.56%。
对当地与运河有关的文物古迹不知道的为41.67%，知道一些的为58.33%。
对地方曲艺、舞蹈、戏剧、文学、民间艺术、民间传说、民俗的了解方面，不知道的为53.85%，知道一些的为46.15%。
天津到沧州段： 50.2 %的被访者选择对京杭大运河的历史“有一点了解”，18.7 %的被访者选择了“基本了解”，很了解和一点不了解的各占15.6%。
在被访者中，有很大一部分能说出有关运河的传说故事，但很少有人知道运河具体的历史，甚至有相当一部分不知道自己家门口那条水沟就是京杭大运河。
徐州到宿迁段： 大多数人都对京杭大运河历史多少有些了解，但是对于和运河有关的文物古迹，大家知之甚少，一般知道的有秦淮河与瓜州古渡。
而对艺术和民俗，有30%左右的人有所了解，知道有安徽柳琴戏，安徽黄梅戏，越剧，豫剧，花鼓戏。
中新社北京三月十一日电（记者 马海燕）今天下午，在全国政协十届五次会议“大运河保护与‘申遗’”集体采访中，全国政协委员、国家文物局局长单霁翔透露，中国将采取八大措施保障对大运河的保护与恢复。
这八大措施是：第一，对大运河文化遗产进行全面调查，摸清家底。
第二，根据文物普查情况，及时把相关文化遗产公布为保护单位和历史村镇。
第三，建立健全大运河保护的法律法规体系，包括制定大运河保护条例。
第四，开展大运河整体保护规划的编制工作。
第五，结合南水北调东线工程做好抢救性考古发掘和保护工作。
第六，建立健全适应大运河跨地域、跨流域、跨部门的保护管理体制，明确相关的保护责任。
第七，深入开展大运河保护的社会宣传教育。
第八，增加对大运河文化遗产保护经费的投入。
作为世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河，大运河流经今天中国行政区划的六省两市，贯通了东西方向的五大水系，是中国重要的南北水上通道，同时也是防洪灌溉工程。
济宁以南的段落至今仍在通航，但济宁以北的段落已经断流。
据介绍，运河文化遗产的内容，既包括河道、码头、船闸、堤坝、桥梁等水工设施，也包括运河沿岸的崖谷、官仓、会馆、驿站、庙宇等相关设施，还包括依托运河发展起来的历史性城镇、街区、村镇，同时还包括与大运河相关的非物质遗产。
单霁翔说，中国已经列入“申遗”名单的大运河共涉及文物保护单位六百五十四处，其中一百零九处为全国重点文物保护单位，九座城市被公布为国家级历史文化名城。
