坐长途车的感受写初中作文
这个暑假的第一天，我想去诸暨阿姨家，但爸爸妈妈都要上班，没有时间送我去，妈妈提议让我一个人乘公共汽车去诸暨，我和爸爸都同意了。
我先和妈妈到柯桥轻纺城汽车站买好了票。
一开始我很兴奋，真想跳起来大叫：我要一个人坐车去阿姨家了，而且还可以和哥哥玩，不用学习了。
快到上车时间，我才有点舍不得妈妈了，也有点害怕了。
上车后我有点想哭了，想了许多我妈妈在一起时开心的事，但还是害怕，也不知道在怕些什么，反正心里很紧张，怕到了车站哥哥没有了接我，怕有人把我拐走，怕车子在半路上出了事故……后来我想一了个办法，那就是在车上睡觉，睡觉可以让漫长的时间变得很短暂。
想着想着我真的睡着了。
“到站了、到站了”一个响亮声音钻进了我的耳朵里，我睁开眼睛，一看，真的到了诸暨汽车站，透过车窗，只见哥哥已经在车站门口等着我了。
我这颗提着的心终于可以放下来了，原来我的担心都是多余的。
这一次一个人坐长途汽车我难以忘怀，它是我成长过程中的一次考验，我终于长大了，我能独立出门了。
16款博越20000公里长途驾驶感言，说说用车感受
对于未来的汽车行业和交通的状况，我有几点看法: 一、重点发展城市公共交通。
人们为何买车
不排除很多人就是为了炫耀，有面子，瞎显摆，但很大一部分是出于交通不便的实际需要，上班、办个什么事儿很不方面，买个车就是为了便捷省时省事。
如果现代城市公共交通一流，我估计很多人都会放弃买车的计划。
大家都知道伦敦、巴黎的街道街道改造不大（出于保护城市建筑的需要，巴黎号称没有百年的建筑，都算是新建筑），交通自然拥挤，但俩个城市的地铁、公交网络绝对世界一流，伦敦和巴黎都号称无论在城市的任何角落，都能乘坐地铁方便地出行。
而北京等中国的城市，以后必须重视公共交通的发展，否则会恶性循环，交通越差，人们越买汽车，每日单双号限行都是临时办法----毕竟不能限制汽车的自由行动，公民有自由出行的权利，否则买车等于废物----会引起有车族的不满，而这些都是有钱人，很有发言权，影响也大。
所以解决城市交通，是根本之道。
二、发展长距离的交通运输业。
其中包括修建铁路、高速公路，使用悬浮磁列车等高科技节能环保车型。
为什么航天事业那么便捷，各国还发展铁路事业
现实决定的----从目前报道中我们可以看到，英国第三大航空旅游公司因为燃料上涨，而被迫宣布破产，限制航空发展的最大瓶颈就是燃料问题----飞机所用燃料巨大，消耗太多，航空事业前景堪忧。
交通便捷了----很多人不会自驾回家、办事了----毕竟造价太高，自己做火车出差或回家，可能路费100元，自己驾车，这点距离估计最少七八百的花费。
但现实是残酷的----每年的挤火车实在令人头痛----自己也发狠说，有了钱先买车，再也不受这活罪了。
可见发展长途交通也任重道远。
三、研制节能环保车型。
节能环保，这是未来汽车的发展的趋势，如果汽车业想保持自己的繁荣和发展，必须坚持这个方向。
能源危急已是残酷的现实，已经不是什么耸人听闻的新闻了。
石油总有采光的一天，而可替代能源不是想研发就能研发出来的，走环保节俭之路，也是我们整个科学发展观的一部分。
毕竟人类社会的发展是为了自己过的更好、更舒服----而不是制造大气污染来毒害自己。
所以必须发展节能环保的汽车---所有消耗性企业、产品都应如此。
我明天第一次坐长途公共汽车，这个流程怎么说昵
希望各位解释下
我不太懂、
威驰新出了特，增加了配置，优大，1.6手动9，1.6自动10万整，由价比高，近期购买此车的明显增多，一般需要订车半月左右提车。
4S店若要价高于此价，你就坚持以上述价格购买。
丰田是世界汽车第一品牌，质量很好，威驰装配了与卡罗拉、花冠、雅力士相同的、最先进的双VVT-I发动机，城市使用百公里耗油，1.6手动在7升多油，自动在8升多油，这是其它1.6三厢车很难达到的低油耗，并且具有10万元汽车的最高设计时速200公里。
尽管威驰尚未做C-NCAP安全碰撞试验，但其“大哥”卡罗拉获得了中级车第一名，其“小弟”雅力士获得小型车第一名，因此，采取同样GOA安全车身技术的威驰的安全性应该很好。
建议你亲自考察并试驾此车，看看能否满足你的要求。
其它如马2劲翔、嘉年华虽然也不错，但眼下性价比均不比威驰。
希望这里发言的朋友们客观、公正一些。
这几款车上市已经有一段时间，威驰是紧凑型车，而花冠和颐达是中级车，两部中级车的价格要贵一些，最低配的颐达手动10.58万，而花冠11万。
眼下，威驰1.6手动最低价9万整，这样，威驰的性价比更加突出。
关键是威驰的内空间是否符合你的要求，因为威驰配置了与花冠相同的发动机和变速器，性能方面很好，油耗却很低。
只要你坐到车里认为空间够用，还是以威驰为主，但是，若是希望空间很大，则颐达有优势。
旅游长途中领导在车上的讲话稿
各位。
各位 安静一下 我说两句： 我不得不说我们终于盼到这一天啦
为了组织这次外出旅游，相关负责人员也辛苦了。
曾今天这个旅游的机会让大家痛痛快快的玩几天，我也很高兴，工作了一年大家都很辛苦多公司都立下了汗马功劳
领导给大家的奖励 大家都只知道我们这次旅游的目的地啦
多亏了我们的小凌这次旅行她非常认真准备，并为我们大家忙前跑后的，挺不容易的，而且同样的行程我们也进行了比对，安排的很丰富，最适合我们这些人的计划，希望大家感谢她，鼓掌。
我在这里不想多说，希望大家这次玩好、吃好
我们这次岁数大的人比较多，所以要更加主意身体，不要胡吃海塞
注意安全
希望大家都能快快乐乐的玩，有什么问题尽量说出来，我们就是一家人。
急求一篇部队驾驶员开训发言稿
你现在的顺序就合适 是沿着海岸线由西南向东北的 不知道你从哪坐车去 车站挺多的 可以在网上具体查一下 或者打电话去你们买票的车站问路线是一方面 各个景点时间也是一方面 栈桥和一浴半天不到就搞定2者挨着 八大关看你怎么逛了 步行的话还是挺大的 很幽静的地方 适合悠闲地散步 八大关南边就是二浴和花石楼 推荐去看看 五四广场晚上去的话可以看看夜景 对面就是奥帆中心 时间话不了多少 海底世界我没去 另外还有个极地海洋世界 据说更好看一点青岛自由行的话 还是自己好好在网上查一下吧 当时我去的时候做足了功课的 每个人需求不一样 在网上求助得到的答案不一定适合自己 多查点资料吧 找点青岛旅游的攻略 综合比较一下 百度地图和e都市3d地图都很好用 公交提前查好 省钱省事你列的景点前4个我只推荐八大关 海底世界没去过 不评价 看你想玩哪种类型的 看海玩沙的话 我倒是比较有发言权 当初三四天走遍了几乎青岛所有公共沙滩 如果排序的话 我会首推黄岛的银沙滩 非常美 人极少 不知道现在还开放不 因为据说要变成死人沙滩 第二的话就是二浴、黄岛金沙滩、石老人浴场，都是比较干净，沙比较细那种，二浴是交通最方便的 黄岛那边路上比较花时间 我去金沙滩加银沙滩花了一天时间 石老人离市区远点 我住在青岛大学旁 离那边还算近吧 再次就是一浴了 人很多 最差的是栈桥旁的六浴 都是石头 另外推荐一个景点 迎宾馆 拍金粉世家的地方 很漂亮的德国建筑
阿里巴巴发布会的发言稿要求有哪些
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作者：南区熊猫链接：来源：知乎我们从可靠的信息来源得到了2月10日，阿里巴巴集团高管在北京的小范围演讲概要。
实际上本次演讲的主要内容和阿里巴巴、蚂蚁金服的主要战略体现在两位高管的演讲之中。
一、阿里云：数据光沉淀下来没有用，关键看怎么运用。
阿里云要做互联网的基础设施建设平台演讲人：王坚阿里巴巴集团首席技术官不同于百度云、金山云等B2C产品，阿里云定位于B2B。
B2C产品容易陷入恶性竞争，用户的付费习惯在竞争面前也不容易培养。
而企业客户对云资源的计算是真实存在且愿意付费的。
过往的企业如果涉及互联网，总免不了服务器、网络架设这些方面的支出。
但是单个企业的支出及人力资源总是有限，如果其数据涉及到一个很大的量级，那么在设备支出、系统架设方面就会有很大的瓶颈和负担，甚至为限制公司的进一步发展。
同时，由于跨平台或公司之间的限制，很多数据都在自己内部沉淀下来了。
数据本身是没有价值的，沉淀就沉淀下去了，如何发挥数据的价值关键要看怎么运用，而很多企业由于自身能力有限，并不能合理地运用起来。
（马云：当时我和王坚谈到阿里巴巴的流量，虽然阿里巴巴的总体流量一直在往上涨，但王坚认为如果再以目前的架构持续下去，为了能够支持流量的承载，阿里巴巴购买IBM\\\/ORACLE这些服务器、数据库产品的支出就足够让阿里巴巴破产。
所以我们后来也下定了决心，2013年对阿里巴巴全面实行去IOE化，并且把我们的数据全部搬到阿里云上来。
） 阿里云就是基于企业的需求来确定自己的定位的，并且阿里云的目标就是成为互联网的基础设施平台。
各个领域的数据在阿里云上面沉淀，并且实现汇集和运用。
在这里举四个领域的例子，物流、医药、交通和金融。
1. 物流 贵州有个企业叫货车帮，2010年开始做的。
他做的就很简单的一件事，当时有一个测算，一辆货车运一次货如果空跑100公里，那基本上这一趟就亏了。
这个老板当时就想要做一个平台，把货物的运输需求和货车信息都放在平台上，让双方能够在上面互相匹配需求，既方便了货物运输，也提高了货车的运营效率。
货车帮做到现在，已经有了超过15万货主，60万车主，在上面沉淀了大量的物流数据，这是很了不起的。
但是过往的数据沉淀后就沉淀了，没有发挥应有的作用。
货车帮的数据全部迁移到阿里云后，开发了新的功能，将过往的数据用于信贷审核，这些沉淀数据的作用就发挥出来了。
货主过往发过什么货物，有没有及时支付物流款。
车主过往都跑什么线路运多少货，下面多少辆车。
这些都清清楚楚一一对应。
克强总理去微众银行，给微众银行发放的第一个小额贷款，就是发放给了货车帮的一位司机。
而对这些贷款申请人的资信审核，就是基于对货车帮这些数据的分析而做出的判断。
2. 医药 国家药监局原先做了一个很了不起的尝试，就是给所有的药品加上了二维识别码，作为对假药的识别预防机制。
就这样下来累计了大量的医药数据，但是对于这些药品出售后的使用，以及对药品的进一步数据的了解，他们完全不了解。
我们帮药监局把数据迁移到了阿里云上，很多事情突然就找到了解决的新方式。
药监局做了一个试点，医疗保险的报销应该将对应使用的药品二维码扫描一下与之前的购买数据相对应，结果一下发现骗保的金额比假药的金额还大。
现在他们通过阿里云的技术，基于之前沉淀的数据又开始在石家庄做另一个试点。
3. 交通 大家都知道12306抢票特别麻烦，阿里巴巴也帮12306做过很多事情，这么大量级的数据冲击对铁道部的技术是一个极大的挑战，每年总是有很多人抱怨延迟和卡顿。
今年阿里巴巴帮助铁道部对12306做了改进，我们看看能不能有所改观。
12306卖全国所有的火车票，不知道大家有没有听说过12308
12308是想要卖全国所有的长途汽车票，实际上这是一个民营企业自己在做的事，当然名字听起来挺山寨的。
根据目前的统计，每卖出一张火车票，就要卖出10张长途汽车票。
但是目前国内并没有一个能够统一购买全国各地长途汽车票的网站。
12308就是想做这样一件事情。
目前他已经接入了全国三百多个城市的售票数据，实现了80多个城市的销售。
2015年他的目标是实现覆盖全国300多个城市的销售，让我们拭目以待。
掌握了全国交通运输的数据是极其有价值的，这个数据很多时候连政府部门都不一定完全掌握，而这些数据可以在将来发挥出巨大的用途。
4. 金融 大家都知道余额宝。
实际上余额宝当时做的时候阿里巴巴并没有想到这个产品会有这样的量级。
选择天弘基金做为余额宝的合作对象时，天弘基金在基金中的排名在50名以外，是一家非常靠后的基金公司。
结果余额宝一推出，三个月就有了500万用户，这个增长速度当时天弘基金完全没法想象，并且此后增长速度一直保持一个高增长的趋势。
按照当时天弘基金的系统，完全没法承载这个量级的用户数。
在升级了两次服务器和系统后，天弘基金最终决定将系统迁移到阿里云上。
迁移之后到现在，余额宝一共有了1.49亿用户，差不多每9个人就有一个用户在使用余额宝。
互联网女王Mary Meeker的报告中，天弘基金已经成为了全球第四大的货币基金，从2013年推出余额宝到现在一年半的时间，天弘基金从一个默默无名的小基金公司成为全球第四大货币基金，这是一个非常了不起的成就。
在有了这么多的用户数后，余额宝上面已经沉淀了非常多的用户数据。
虽然现在由于银行的限制，余额宝上面的企业存款增速已经逐渐减慢，但是个人用户数还是一直在维持增长的。
可以说，余额宝是全中国最了解民众收入和消费水平的，因为他们每个月收到工资后都会把部分钱存到余额宝上来，而且也在使用余额宝进行消费。
现在很多监管机关，包括人行、银监会、证监会经常来阿里巴巴做调研，这些数据的重要性都是不言而喻的。
二、蚂蚁金服：蚂蚁金服是从为了获取数据而去拿金融牌照，而不是单纯为了做金控公司去拿金融牌照演讲人：彭蕾蚂蚁金服CEO1. 余额宝及“互联网金融”称呼的由来最开始淘宝建立的时候，由于当时的信用体系和网上支付手段落后，支付宝的结算是通过用户将汇款单传真至支付宝，由阿里巴巴的财务部和对应订单核算后，再通知卖家发货。
在当时无论是系统还是流程都完全无法与现在比拟。
如果现在还在采用当时的结算方式，双十一每分钟79万笔交易，对阿里巴巴来讲是完全无法想象的。
发展到后来，支付宝上面沉淀了很多买家和卖家的资金，买家和卖家都没法享受到存款的收益，但是支付宝却可以享受到这部分备付金放在银行的利息。
出于让用户享受到这些资金的沉淀收益的目的，支付宝开始寻找匹配的产品来承接，所以最后选择了货币基金，既能够满足流动性要求，也能够让用户享受到较高的收益。
阿里巴巴当时推出的时点是带有一定运气的，正好赶上了钱荒，并且在支付宝庞大的用户基数上，余额宝用户的量级以我们自己也想象不到的速度开始疯狂增长。
从那以后，业界也开始称呼我们为互联网金融。
2. 蚂蚁金服的现状蚂蚁金服目前涉及的主要业务包括了支付业务、保险、小微银行、贷款、基金业务，这些业务都得到了监管机关的很大支持。
支付宝一直和央行保持着良好的沟通和交流，众安保险是目前国内唯一一家完全网上运营的保险公司，小贷业务及其他普惠金融产品（招财宝）得到了银监会的大力支持，而余额宝更是与证监会的金融创新支持离不开。
蚂蚁金服已经拥有了大量的用户和数据，而金融业务的保密性和对实体经济的重要性又很高，因此我们的原则就是稳妥创新，拥抱监管。
蚂蚁金服现在在做的一个主要的事情，就是将我们的系统向央行、向监管开放，让监管能够直接接入我们的系统，实现对蚂蚁金服业务的实时了解。
互联网是瞬息万变的，监管要求我们提交数据或让他们调研，蚂蚁金服没有问题，但是等到数据打印下来放到他们的桌上，其实早已经过时了，情况可能已经完全不是那样了。
开放我们的系统，让监管可以实时监测，既有利于监管实时了解蚂蚁金服的情况，也是蚂蚁金服践行拥抱监管的承诺。
蚂蚁金服的价值体现在哪里呢
我们拥有大量的数据，这些数据对我们向客户提供个性化、定制化的金融产品服务都是非常有用的。
个人用户通过支付宝、余额宝、招财宝等产品的使用，我们就了解了他的收入水平、投资风险偏好、购买偏好，这些数据到现在已经沉淀了10年，我们能够实现对用户的精准分析和产品推送。
企业用户（特别是在阿里巴巴、淘宝等平台上的用户）的过往销售情况，现金流水平，企业经营现状我们一目了然，因此他一提出贷款需求，蚂蚁金服三分钟就能够分析并告知用户我们能不能给他贷款，能给他贷多少。
这个速度是现在的银行完全没法跟上的。
因此，数据是我们的核心，为了更好的使用这些数据，我们决定成立了蚂蚁金服，并且根据对这些数据的使用需求我们去申请了相应的金融牌照，包括保险、银行、小贷等等，而不是单纯为了做一个金控集团去申请这些金融牌照，出发点的不同，决定了以后我们道路的不同。
另外，我们也注意到另外一个情况。
之前很多挺好的企业或店铺，都在淘宝上面开店做股权众筹，因为从当前的法律来看涉及到了非法集资的风险，我们陆续对这些店铺都进行了关停。
但是，股权融资的需求是客观存在的，而且也是监管推动多层次资本市场一直在强调的。
天猫从创立到现在，这个平台上面原创发展起来的上市公司及正在排队的拟上市公司已经有几十家，这个成长是非常可观的。
而这个平台上面大量的优质小企业，也存在着大量的股权融资需求和未来的成长可能。
因此，我们也正在密切关注着股权众筹融资领域的发展，并且希望能够和证监会保持畅通的沟通和联系渠道
