建国以来发生的大事（1—60年的大事）
起重吊运指号GB5082－19851985－07－01实施引言为起重吊运安全止发生事故，适应科学的需要，特制订本标准。
本标准对现场指挥人员和起重机司机所使用的基本信号和有关安全技术作了统一规定。
本标准适用于以下类型的起重机械：桥式起重机（包括冶金起重机）、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、塔式起重机、门座起重机、汽车起重机、轮胎起重机、铁路起重机、履带起重机、浮式起重机、桅杆起重机、船用起重机等。
本标准不适用于矿井提升设备、载人电梯设备。
1名词术语通用手势信号——指各种类型的起重机在起重吊运中普遍适用的指挥手势。
专用手势信号——指具有特殊的起升、变幅、回转机构的起重机单独使用的指挥手势。
吊钩（包括吊环、电磁吸盘、抓斗等）——指空钩以及负有载荷的吊钩。
起重机“前进”或“后退”——“前进”指起重机向指挥人员开来；“后退”指起重机离开指挥人员。
前、后、左、右在指挥语言中，均以司机所在位置为基准。
音响符号：“——”表示大于一秒钟的长声符号，“●”表示小于一秒钟的短声符号。
“○”表示停顿的符号2指挥人员使用的信号2．1手势信号2．1．1通用手势信号2．1．1．1“预备”（注意）手臂伸直，置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动（图1）。
2．1．1．2“要主钩”单手自然握拳，置于头上，轻触头顶（图2）2．1．1．3“要副钩”一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节（图3）2．1．1．4“吊钩上升”小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动（图4）2．1．1．5“吊钩下降”手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，五指自然伸开，以腕部为轴转动（图5）。
图52．1．1．6“吊钩水平移动”小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置（图6）。
图62．1．1．7“吊钩微微上升”小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆动手掌（图7）。
2．1．1．8“吊钩微微下落”手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌（图8）。
2．1．1．9“吊钩水平微微移动”小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动（图9）。
图92．1．1．10“微动范围”双小臂曲起，伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近（图10）。
2．1．1．11“指示降落方位”五指伸直，指出负载应降落的位置（图11）。
2．1．1．12“停止”小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧（图12）。
2．1．1．13“紧急停止”两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧（图13）。
2．1．1．14“工作结束”双手五指伸开，在额前交叉（图14）。
图142．1．2专用手势信号2．1．2．1“升臂”手臂向一侧水平伸直，拇指朝上，余指握拢，小臂向上摆动（图15）。
2．1．2．2“降臂”手臂向一侧水平伸直，拇指朝下，余指握拢，小臂向下摆动（图16）。
2．1．2．3“转臂”手臂水平伸直，指向应转臂的方向，拇指伸出，余指握拢，以腕部为轴转动（图17）。
图172．1．2．4“微微伸臂”一只小臂置于胸前一侧，五指伸直，手心朝下，保寺不动。
另一手的拇指对着前手手心，余指握拢，做上下移动（图18）。
2．1．2．5“微微降臂”一只小臂置于胸前的一侧，五指伸直，手心朝上，保持不动，另一只手的拇指对着前手心，余指握拢，做上下移动（图19）。
2．1．2．6“微微转臂”一只小臂向前平伸，手心自然朝向内侧。
另一只手的拇指指向前只手的手心，余指握拢做转动（图20）。
图202．1．2．7“伸臂”两手分别握拳，拳心朝上，拇指分别指向两则，做相斥运动。
（图21）。
2．1．2．8“缩臂”两手分别握拳，拳心朝下，拇指对指，做相向运动（图22）。
2．1．2．9“履带起重机回转”一只小臂水平前伸，五指自然伸出不动。
另一只小臂在胸前作水平重复摆动（图23）。
图232．1．2．10“起重机前进”双手臂先后前平伸，然后小臂曲起，五指并拢，手心对着自己，做前后运动（图24）。
图242．1．2．11“起重机后退”双小臂向上曲起，五指并拢，手心朝向起重机，做前后运动（图25）。
mailto:jianghao.123.love@163.com?subject=fg图252．1．2．12“抓取”（吸取）两小臂分别置于侧前方，手心相对，由两侧向中间摆动（图26）。
图262．1．2．13“释放”两小臂分别置于侧前方，手心朝外，两臂分别向两侧摆动（图27）。
2．1．2．14“翻转”一小臂向前曲起，手心朝上，另一小臂向前伸出，手心朝下，双手同时进行翻转（图28）。
2．1．3船用起重机（或双机吊运）专用的手势信号2．1．3．1“微速起钩”两小臂水平伸出侧前方，五指伸开，手心朝上，以腕部为轴，向上摆动。
当要求双机以不同的速度起升时，指挥起升速度快的一方，手要高于另一只手（图29）。
图292．1．3．2“慢速起钩”两小臂水平伸向前侧方，五指伸开，手心朝上，小臂以肘部为轴向上摆动。
当要求双机以不同的速度起升时，指挥起升速度快的一方，手要高于另一只手（图30）。
图302．1．3．3“全速起钩”两臂下垂，五指伸开，手心朝上，全臂向上挥动（图31）。
图312．1．3．4“微速落钩”两小臂水平伸向侧前方，五指伸开，手心朝下，手以腕部为轴向下摆动。
当要求双机以不同的速度降落时，指挥降落速度快的一方，手要低于另一只手（图32）。
图322．1．3．5“慢速落钩”两小臂水平伸向前侧方，五指伸开，手心朝下，小臂以肘部为轴向下摆动。
当要求双机以不同的速度降落时，指挥降落速度快的一方，手要低于另一只手（图33）。
图332．1．3．6“全速落钩”两臂伸向侧上方，五指伸出，手心朝下，全臂向下挥动（图34）。
2．1．3．7“一方停止，一方起钩”指挥停止的手臂作“停止”手势；指挥起钩的手臂侧作相应速度的起钩手势（图35）。
2．1．3．8“一方停止，一方落钩”指挥停止的手臂作“停止”手势，指挥落钩的手臂则作相应速度的落钩手势（图36）。
图362．2旗语信号2．2．1“预备”单手持红绿旗上举（图37）。
图372．2．2“要主钩”单手持红绿旗，旗头轻触头顶（图38）。
2．2．3“要副钩”一只手握拳，小臂向上不动，另一只手拢红绿旗，旗头轻触前只手的肘关节（图39）。
2．2．4“吊钩上升”绿旗上举，红旗自然放下（图40）。
2．2．5“吊钩下降”绿旗拢起下指，红旗自然放下（图41）。
2．2．6“吊钩微微上升”绿旗上举，红旗拢起横在绿旗上，互相垂直（图42）。
2．2．7“吊钩微微下降”绿旗拢起下指，红旗横在绿旗下，互相垂直（图43）。
2．2．8“升臂”红旗上举，绿旗自然放下（图44）2．2．9“降臂”红旗拢起下指，绿旗自然放下（图45）。
2．2．10“转臂”红旗拢起，水平指向应转臂的方向（图46）。
图462．2．11“微微升臂”红旗上举，绿旗拢起横在红旗上，互相垂直（图47）。
2．2．12“微微降臂”红旗拢起下指，绿旗横在红旗下，互相垂直（图48）。
2．2．13“微微转臂”红旗拢起，横在腹前，指向应转臂的方向；绿旗拢起，竖在红旗前，互相垂直（图49）。
图492．2．14“伸臂”两旗分别拢起，横在两侧，旗头外指（图50）。
2．2．15“缩臂”两旗分别拢起，横在胸前，旗头对指（图51）。
2．2．16“微动范围”两手分别拢旗，伸向一侧，其间距与负载所要移动的距离接近（图52）。
2．2．17“指示降落方位”单手拢绿旗，指向负载应降落的位置，旗头进行转动（图53）。
2．2．18“履带起重机回转”一只手拢旗，水平指向侧前方，另只手持旗，水平重复挥动（图54）。
图542．2．19“起重机前进”两旗分别拢起，向前上方伸出，旗头由前上方向后摆动（图55）。
2．2．20“起重机后退”两旗分别拢起，向前伸出，旗头由前方向下摆动（图56）。
2．2．21“停止”单旗左右摆动，另一面旗自然放下（图57）。
图572．2．22“紧急停止”双手分别持旗，同时左右摆动（图58）。
图582．2．23“工作结束”两旗拢起，在额前交叉（图59）。
图592．3音响信号2．3．1“预备”、“停止”一长声——2．3．2“上升”二短声●●2．3．3“下降”三短声●●●2．3．4“微动”断续短声●○●○●○●2．3．5“紧急停止”急促的长声________________2．4起重吊运指挥语言2．4．1开始、停止工作的语言2．4．2吊钩移动语言2．4．3转台回转语言2．4．4臂架移动语言3司机使用的音响信号3．1“明白”——服从指挥一短声●3．2“重复”——请求重新发出信号二短声●●3．3“注意”长声————4信号的配合应用4．1指挥人员使用音响信号与手势或旗语信号的配合。
4．1．1在发出2.3.2“上升”音响时，可分别与“吊钩上升”、“升臂”、“伸臂”、“抓取”手势或旗语相配合。
4．1．2在发出2.3.3“下降”音响时，可分别与“吊钩下降”、“降臂”、“缩臂”、“释放”手势或旗语相配合。
4．1．3在发出2.3.4“微动”音响时，可分别与“吊钩微微上升”、“吊钩微微下降”、“吊钩水平微微移动”、“微微升臂”、“微微降臂”手势或旗语相配合。
4．1．4在发出2.3.5“紧急停止”音响时，可与“紧急停止”手势或旗语相配合。
4．1．5在发出2.3.1音响信号时，均可与上述未规定的手势或旗语相配合。
4．2指挥人员与司机之间的配合4．2．1指挥人员发出“预备”信号时，要目视司机，司机接到信号在开始工作前，应回答“明白”信号。
当指挥人员听到回答信号后，方可进行指挥。
4．2．2指挥人员在发出“要主钩”、“要副钩”、“微动范围”手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“预备”音响信号，司机接到信号后，要准确操作。
4．2．3指挥人员在发出“工作结束”的手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“停止”音响信号，司机接到信号后，应回答“明白”信号方可离开岗位。
4．2．4指挥人员对起重机械要求微微移动时，可根据需要，重复给出信号。
司机应按信号要求，缓慢平稳操纵设备。
除此之外，如无特殊需求（如船用起重机专用手势信号），其它指挥信号，指挥人员都应一次性给出。
司机在接到下一信号前，必须按原指挥信号要求操纵设备。
5对指挥人员和司机的基本要求5．1对使用信号的基本规定5．1．1指挥人员使用手势信号均以本人的手心，手指或手臂表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。
5．1．2指挥人员使用旗语信号均以指挥旗的旗头表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。
5．1．3在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用左手指挥臂杆，右的指挥吊钩。
当持旗指挥时，一般左手持红旗指挥臂杆，右手持绿旗指挥吊钩。
5．1．4当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，指挥人员使用音响信号的音调应有明显区别，并要配合手势或旗语指挥，严禁单独使用相同音调的音响指挥。
5．1．5当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，司机发出的音响应有明显区别。
5．1．6指挥人员用“起重吊运指挥语言”指挥时，应讲普通语。
5．2指挥人员的职责及其要求：5．2．1指挥人员应根据本标准的信号要求与起重机司机进行联系。
5．2．2指挥人员发出的指挥信号必须清晰。
准确。
5．2．3指挥人员应站在使司机看清指挥信号的安全位置上。
当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。
5．2．4指挥人员不能同时看清司机和负载时。
必须增设中间指挥人员以便逐级传递信号，当发现错传信号时，应立即发出停止信号。
5．2．5负载降落前．指挥人员必须确认降落区域安全时．方可发出降落信号。
5．2．6当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。
5．2．7同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。
5．2．8在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。
待负载离开地面100~200mm稳妥后，再用正常速度指挥。
必要时。
在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。
5．2．9指挥人员应佩带鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。
5．2．10指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。
5．3起重机司机的职责及其要求5．3．1司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。
5．3．2司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。
5．3．3当指挥人员所发信号违反本标准的规定时，司机有权拒绝执行。
5．3．4司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。
5．3．5在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。
6管理方面的有关规定6．1对起重机司机和指挥人员，必须由有关部门进行本标准的安全技术培训，经考试合格，取得合格证后方能操作或指挥。
6．2音响信号是手势信号或旗语的辅助信号，使用单位可根据工作需要确定是否采用。
6．3指挥旗颜色为红、绿色。
应采用不易退色、不易产生褶皱的材料。
其规定：面幅应为400×500mm，旗杆直径应为25mm，旗杆长度应为500mm。
6．4本标准所规定的指挥信号是各类起重机使用的基本信号。
如不能满足需要，使用单位可根据具体情况，适当增补，但增补的信号不得与本标准有抵触。
附加说明：本标准由中华人民共和国劳动人事部提出。
本标准由辽宁省劳动保护科学研究所负责起草。
本标准主要起草人席振生。
参考资料：.cn
刘统勋和刘墉谁的官大 我说的是到达顶峰的时候
的官大，不仅是东阁大学士，还是，而且是首席，是雍正、乾隆的亲信。
是，是正一品。
和他的儿子都是大学士，都是正一品，只是行政级别一样，职务不一样。
刘统勋的官职相当于现在的总理，只是一个副总理，纪晓岚相当于现在的文化部部长，只是一个部长而已。
哪些国家发生过核泄漏
世界重大核安全事故 ·1957年10月10日：英格兰西北部的温德斯凯尔(现改名塞拉菲尔德)核电站的一座反应堆起火，释放出放射性云雾。
数十人因遭受核辐射而罹患癌症死亡。
·1979年3月28日：美国宾夕法尼亚州三里岛核电站制冷系统出现故障，致使核反应堆部分熔化，最终造成美国最严重的一次核泄漏事故，至少15万居民被迫撤离。
·1986年4月26日：乌克兰切尔诺贝利核电站4号反应堆发生爆炸，造成30人当场死亡，8吨多强辐射物泄漏。
此次核泄漏事故使电站周围6万多平方公里土地受到直接污染，320多万人受到核辐射侵害，造成人类和平利用核能史上最大一次灾难。
·1993年4月6日：俄罗斯托姆斯克化工厂的一个装满放射性溶液的容器发生爆炸，释放出大量的放射性气体，泄漏的放射性物质污染面积达1000公顷，并引起大火，附近的几个村庄被迫整体迁移。
编辑本段核事故 1979年3月28日，三哩岛 三哩岛核电厂2号机组部分反应堆堆芯融化导致了美国核电经营历史上最严重的核泄漏事故，尽管它并没有造成人员伤亡。
三哩岛核泄漏事故，通常简称“三哩岛事件”，是1979年3月28日发生在美国宾夕法尼亚州萨斯奎哈河三哩岛核电站的一次严重放射性物质泄漏事故。
三哩岛事件当天凌晨4时半，三哩岛核电站95万千瓦压水堆电站二号反应堆主给水泵停转，辅助给水泵按照预设的程序启动，但是由于辅助回路中一道阀门在此前的例行检修中没有按规定打开，导致辅助回路没有正常启动，二回路冷却水没有按照程序进入蒸汽发生器，热量在堆心聚集，堆心压力上升。
堆心压力的上升导致减压阀开启，冷却水流出，由于发生机械故障，在堆心压力回复正常值后堆心冷却水继续注入减压水槽，造成减压水槽水满外溢。
一回路冷却水大量排出造成堆心温度上升，待运行人员发现问题所在的时候，堆心燃料的47%已经融毁并发生泄漏，系统发出了放射性物质泄漏的警报，但由于当时警报蜂起，核泄漏的警报并未引起运行人员的注意，甚至现时无人能够回忆起这个警报。
直到当天晚上8点，二号堆一二回路均恢复正常运转，但运行人员始终没有察觉堆心的损坏和放射性物质的泄漏。
此后，宾州州长出于安全考虑于3月30日疏散了核电站5英里范围内的学龄前儿童和孕妇，并下令对事故堆芯进行检查。
检查中才发现堆芯严重损坏，约20吨二氧化铀堆积在压力槽底部，大量放射性物质堆积在反应堆安全壳内，少部分放射性物质泄漏到周围环境中。
三哩岛核泄漏事故是核能史上第一起反应堆堆芯融化事故，自发生至今一直是反核人士反对核能应用的有力证据。
三哩岛核泄漏事故虽然严重，但未造成严重后果，究其原因在于安全壳发挥了重要作用，凸现了其作为核电站最后一道安全防线的重要作用。
在整个事件中，运行人员的错误操作和机械故障是重要的原因，提示人们，核电站运行人员的培训、面对紧急事件的处理能力、控制系统的友好性等细节对核电站的安全运行有着重要影响。
此事件最大的影响是增加核电厂的安全性及成本，因此在能源价格低廉且温室效应尚未影响人类的时代，够安全的核电厂在经济上还是不能与排气够干净的燃煤发电厂竞争。
帕洛玛雷核事故 1966 年1月15日上午10时22分，两架美国战略空军司令部的飞机———一架B—52轰炸机和一架KC—135空中加油机，在西班牙沿海的比利亚里科斯村和帕洛玛雷斯村的上空进行空中加油训练，在两机联接时，突然在31000英尺的高空相撞。
轰炸机发生爆炸解体，变成了一团巨大的、烈焰奔腾的火球，加油机摇摇摆摆地向前飞行一会儿，也开始解体，200多吨燃烧着的飞机残片，零乱地散布在空中，落向地面上惊慌失措的目击者们。
其中，有4枚威力巨大的氢弹
五颜六色的降落伞在空中绽开，有些伞下面系着人，另一些却吊着些古怪的东西。
村民们全力以赴地抢救空降着陆后的美国飞行员。
而在帕洛玛雷斯村东，距村民爱德华多·纳瓦罗·波帝略的房子大约75码的地方，一件沉重的东西撞在番茄梯田的石头护墙上。
随着一声震耳欲聋的爆炸，爱德华多房子的所有窗玻璃都震碎了，那段护墙的一部分和成百上千的西红柿也被破坏。
他和另外几个人向梯田跑去，看见一个东西正在燃烧，就用脚踹它，往上面撒土，最后火熄灭了。
爱德华多当然不知道，他和朋友们用脚踹的东西竟是一颗氢弹
在距比利亚里科斯5．5公里的海面上，正在进行拖网作业的小渔船多丽号也救起了几个降落在海面的飞行员。
渔民奥尔兹驾驶的西莫号渔船也在多丽号后面两英里的地方作业，他看到附近有一顶降落伞正在飞快下降，便迅速赶去，准备营救。
但当他赶到时，却看到伞下面挂的东西似乎不是一个人，而是某种闪着银光的硬质圆柱体。
奥尔兹看着它溅落水面，进行了粗略的估算之后，他暗暗记下了溅点的方位。
出事消息很快传到设在马德里以东几英里的托雷洪空军16航空队司令威尔逊空军少将那里。
威尔逊立即通过热线电话向设在内布拉斯加州的奥弗特空军基地的战略空军司令部的首脑爱森哈特报告了情况：“在西班牙的东南折断了箭
” 暗语“折箭”的意思是指发生了“核事故”。
在核武器出现后的几十年里，在此之前，美国发生了11次“折箭”事故。
但在国外，这还是第一次。
爱森哈特指示威尔逊，无论如何也要尽快收回B—52轰炸机上所载的4颗氢弹
威尔逊奉命立即向灾难控制部队下达了紧急行动命令。
这支由军官和一些受过特殊训练的操作、维修、通信、易爆军械处理等方面的专家和医护人员组成的精干部队，迅速赶到了出事地点。
陆上和空中的搜索在紧张而艰难地进行着。
一名国民警备队队员报告说，他在海边附近，距离一条干河床约500码的地方，发现了一个他认为是氢弹的东西。
灾难控制部队的军械专家立即赶赴现场，证实了那确是一颗氢弹，而且还是完好无损的。
几个小时以后，一架直升机在一个公墓后面的一片田地里找到了第二颗氢弹，接着搜索人员又找到了第三颗，也就是帕洛玛雷斯村东面种着西红柿的梯田上撞坏的那颗。
但是，这两枚氢弹的高爆物在弹体撞击地面时已经爆炸，弹体像破碎的南瓜一样裂开了，核弹芯崩出了弹体。
所幸的是，原子裂变反应并没有发生，因而也不会释放出核能和核爆炸所产生的致命物质。
尽管如此，清除污染的工作还是在紧张进行。
专家们穿着工作服，戴上面罩，在每个弹坑的周围画了圈，并进行放射性测验。
在这一地区，所有认为需要进行清理的地方都进行了彻底的清洗和粉刷，即使带有极弱放射性的一小撮土，也都将运往美国南卡罗来纳州爱肯附近的核废物处理场。
为防止大风把放射性尘埃带到远处，16辆洒水车每天喷洒125000加仑清水。
地里的庄稼要回收，物主将得到赔偿。
还有第四颗氢弹没有找到 搜索人员从西到东，从北到南连续进行了第二次搜索，仍然没有找到
搜索在继续进行。
更多的人和更多的装备投入了这项工作，各种各样的计算机投入了运转。
人们根据已经找到的三颗氢弹的位置，推算出了它们在空中的飞行弹道和空气动力轨迹。
从这一点出发，进一步推测出那颗尚未找到的氢弹的假定弹道和空气动力轨迹。
随着根据这一推算进行搜索的不断深入，人们开始相信，奥尔兹确实曾看到那颗氢弹落入海中。
在深海找寻这颗氢弹的工作十分艰难。
当时尚不具备从2000多英尺深的水下回收核弹的技术条件。
海军出动了4艘扫雷舰投入了搜索工作，用声纳和水下扫雷器探视海底异物。
据统计，美军约动员了近3000多人竭尽全力干了将近3个月，花费了近2000万英镑，使用了18艘舰船和各种最精密、最古怪的装备，最终才于4月7日8时45分，也就是事故发生后的第79天22小时23分钟之后，取得了前所未有的技术上的成功，第四颗氢弹被拉上船，回到了美国人的手中。
据统计，仅美国战略空军，由于飞行事故而从空中坠落的核弹就有数十枚之多，幸运的是，所有这些核事故都没有导致核爆炸，不然的话，后果将不堪设想。
切尔诺贝利核电厂泄露事故 英国温德斯格尔火灾 英国的坎布里亚郡的温德斯格尔工厂一直在为英国的原子弹提供燃料，但1957年10月10日，它却差点被烧毁了。
温德斯格尔事故温德斯格尔的钚生产设施，也就是人们常说的反应堆，是为英国核武器计划服务的，其反应堆的设计十分原始。
温德斯格尔有个石墨减速剂，但它的早期设计者没有考虑到石墨内潜在的能量可能带来的危险，也没有考虑到人工操作会产生失误。
1957年10月10日，温德斯格尔工厂由于反应堆心过热，导致燃料起火。
同时，由于检测温度的仪器发生堵塞，不能在反应堆心周围移动以检测温度，使事故不断升级。
燃料着火，石墨着火，最后反应堆心起火。
就这样，整个系统完全失去了控制。
那天值班的操作人员错在没带操作手册，也没有检查出他监控的流程是否正常。
另外，人为的错误还有，监测仪器上的读数不是反应堆最热部分的温度，因为他们没把仪器放在冷却流程中会变热的部分。
工厂的管理者们面临着两大难题：一是政治方面的，他们不敢披露火灾的严重程度；一是现实方面的，他们用空气来冷却反应堆，结果非但没能减弱火势，反而使情况变得更糟了。
最后他们断定，惟一能够扑灭大火的办法就是用水。
于是他们把所有的现场人员都送回家，并在10月11日星期五的早晨8点，打开了水龙头。
幸运的是，反应堆没有爆炸。
火势逐渐减弱，最后终于熄灭了。
更为幸运的是，辐射是从120米高的烟囱向周围散发的，烟囱很高，因而降低了人们从地面呼吸到的浓度。
而且，由于温德斯格尔事故发出的烟雾被风吹向了整个英国，从南到北哪儿都有，这就使英国大多数人受到的辐射都不怎么严重。
事故发生后，工厂方圆200多英里以内的人们都不敢喝牛奶。
这是因为人们害怕辐射进入食物链。
草场上的奶牛吃了含有放射性碘的草，牛奶中就有了碘131，它会在那些喝牛奶者的甲状腺中沉积。
这样人体就有可能受到它的辐射。
不过好在碘的半衰期只有13天，所以只要在3个月内不喝牛奶，就足以让危险过去了。
在温德斯格尔事故中，主要的受害者是养牛厂的工人及其管理者。
俄罗斯联邦托木斯克事故 1993年4月，托木斯克市附近的西伯利亚化学企业公司的后处理设施对反应堆乏燃料进行后处理时发生事故。
虽然这个事故与辐射源的安全无关，但被确定为任意篡改安全规则的典型事例。
事故使后处理设备和建筑物损坏，导致放射性核素（包括钚-239）释出。
该设施的一部分场地和综合体以北周围乡村的很大区域，包括格鲁吉夫卡村和连接萨木斯和托木斯克的部分干道受到放射性核素污染。
虽然污染程度较低，但建筑物和道路去污很费力。
俄罗斯核潜艇事故 1985年8月，苏联”K－431〃号巡航导弹核潜艇在在符拉迪沃斯托克港加油时，在船坞内排除故障时误操作引起反应堆爆炸，造成10余人死亡， 49人被发现有辐射损伤，环境受到污染，艇体严重损坏。
日本东海村核事故 1999年9月30日，日本东海村JCO公司的一座铀转换厂发生了核临界事故。
事故发生后，日本政府立即启动了全国应急响应系统，并成立了应急领导小组和专家评价组。
该事故引起国际有关组织的关注，国际原子能机构立即派遣了几位专家到事故现场进行了调查，事故主要原因是人为错误以及严重违背核安全原则。
根据事故后果，将这次事故定级为4级，即事故后果仅限于厂区内。
发生事故的工厂是日本JCO公司所属的第三铀转化厂，9月30日上午10点35分，该厂工人违反安全操作程序，把富集度18.8%的铀溶液（相当于含16公斤铀）直接倒入沉淀槽中（沉淀槽容纳这一富集度铀的最大操作量限定为2.4公斤，其临界质量为5.5公斤），由于倒入沉淀槽中的铀量超过其临界质量的2.9倍，因而当即产生蓝白色的闪光，发生了自持链式反应。
此时现场产生了γ和中子辐射，γ监测器开始报警。
此次临界事故使现场93名工作人员受到不同程度的γ外照射和中子照射。
其中1人于12月21日死亡。
这次事故属于IAEA事故分级表中的第4级，没有造成工厂外的污染，没有产生显著的放射性释放。
临界事故中有少量的放射性惰性气体和碘元素从厂房排风中排放出来。
在采取措施使临界反应停止之后，工厂周围监测点的中子辐照及γ辐射剂量率均恢复到正常数值。
在处置此次核临界事故中，日本有关应急机构采取了一系列应急措施，及时地控制事故的扩大，缓解并扼制了临界反应，最大限度地减少事故的后果和危害。
JCO工厂发生临界事故8分钟后地方应急部门收到JCO的报告， 3分钟后应急人员到达现场。
事故发生44分钟后，日本科技厅接到事故报告，成立应急对策指挥部，紧急召集有关部门专家会议，研究事故情况、提出处理方案和办法。
事故发生2.5小时后，成立了以科技厅长官为首的政府对策指挥部。
事故发生10小时后，日本政府成立了以首相为首的特别工作组处理这次临界事故。
当日晚23点，特别工作组决定排出沉淀槽冷却夹套中的冷却水，次日凌晨，完成排出冷却水的工作并通氩气将冷却水排完，还向沉淀槽充入硼酸溶液使其处于亚临界状态。
日本核泄漏图紧急监测厂界周围的环境，并采取居民撤离措施。
事故发生后1小时，厂界周围γ剂量率为正常值的4倍，因此决定撤离厂区周围350米范围内的居民，共39家161人。
根据剂量率情况，要求厂房周围10公里范围内的居民（30万人）隐居家中，不要出门，同时关闭了10公里以内的学校和医院，停止收割此范围的农作物和蔬菜。
次日临界反应停止后，通过对周围环境的监测和评估（固定点测量与流动车测量），确认中子剂量率与γ剂量率已降到监测限值以下，政府特别工作组宣布解除撤离居民、隐蔽居民以及停止收割农作物及蔬菜的命令，宣布核设施周围环境不会妨碍人们的日常生活，一切恢复正常状态。
在处理事故过程中，日本政府及相关省厅部门也采取了相应的行动，均成立了应急特别工作组参与应急处理工作。
警察厅负责指导居民撤离、实施和解除交通控制；防卫厅派出自卫队官兵、防化车及去污车；科技厅成立特别工作组，组织专家提供技术建议，并提供屏蔽材料、防护材料、辐射测量仪器、仪表等；环境厅承担工厂周围环境监测任务；国土厅在防灾局内成立信息与灾害措施办公室，为实施防灾计划行动提供帮助；文部省于事故当日关闭事故地点附近的中小学校，其所属医务部门为来自受影响区域的94人进行医学检查，并支援医生及护士；厚生省为有关人员进行健康检查，并确保饮水和食物的安全；农林水产省掌握受影响地区的农、林、渔的放射性污染的真实情况，并分析和确认其安全程度；通产省设立了核事故合作与信息中心，并提供监测车辆和设备材料，派出20名工作人员协助现场做应急处理工作，组织由政府资助的金融机构为中小企业申请灾害救济款等。
另外运输省、海上保安厅、气象厅、邮政省、劳动省、建设省、消防厅、外务省等部门都为处理此次事故提供与本部门业务工作相关的各种支持和协助。
美国内华达州丝兰山脉核试验 据内华达试验场的官员们承认，在美国停止地面核试验转而进行地下核试验的20多年中，该试验场共进行了475次地下核爆炸，其中有62次发生了程度不同的事故。
根据美国能源部的事故分类，53次属于辐射“泄漏或渗漏”，7次属于“严重辐射泄漏”。
其中最严重的一次是1970年12月18日爆炸的代号为“贝恩巴里”的1万吨级核弹。
这颗核弹安置在深900英尺、直径 86英寸的竖井中，爆炸以后，相当于300万居里的放射性物质，在24小时内喷射到8000英尺高的大气层，其放射性尘埃一直飘到北达科他州。
如今日本地震核泄漏，你们都知道的，就不多说了。
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