读再好的名校 都比不上家长重要家长读后感言怎么写
在中国，进名校是很多孩子和家长的愿望，但是我们必须认识到，大多数中国的学校教育是存在严重问题的。
首先，我国的很多校长如同赛车手，考虑的是如何展示自己娴熟的车技，但是却不知道要把车开到哪里。
也就是说，对于教育要培养怎样的人，学校是没有考虑的。
没有哪个国家的教育像中国教育这样，改革措施令人眼花缭乱，校长们总想把学校搞得今天和昨天不一样，明天和今天不一样；其次，中国的学校教育缺少文化，满嘴口号却没落地，若将中国学校与国外学校来做比较，没有哪个国家的学校校长像中国校长，满嘴有这么多的口号和理念，谈起来都一套套的，但是，最缺少的是在现实中的落地；再次，我们的学校教育没有突破“放羊娃”的逻辑：读书、学奥数，上大学，找个好职业，然后买车、买房、娶媳妇，然后生子，然后孩子读书、学奥数……这是我们的教育想要的结果吗
显然不是。
最后，我们的教育价值最初是知识本位，学校塞给学生尽可能多的知识；后来是能力本位，我们让学生具备各种能力，解决各种问题。
但无论是容器还是机器，我们都没有把学生当成一个活生生的人，公民意识、生活、情感、交往、悲悯等人的基本属性，都被忽视。
中国学校把“以人为本”的口号喊得最响，但是“中国教育却是最不以人为本”。
“如何成为好学校 学校的教育实际上就是师生相处的一段生活，青少年需要在这段生活中得到一种全面的成长。
创新的目的是为了改善学校的生活品质，创造更好的学校教育。
所以，好的学校教育不外乎就是能够给学生提供高质量的学习生活。
这需要将学生资源科学有效地进行整合。
好学校里，学生应享有发展的自由，学生多样化发展的愿望在今天的学校中应该能够得到尊重、理解、鼓励和支持；学生个体应受到足够的关注，特别是在精神和心灵层面得到关注；学校要形成和谐的人际关系氛围，学生在学校里如果找不到偶像，找不到自己钦佩的人，他们不会成长得很好，也不会在这个学校的学习生活中感到幸福。
所以，我们要培育一些让学生喜欢和崇拜的老师；学生多元的价值观应该得到尊重。
比如我校的优秀学生表彰大会，学生自己选了两个学生去发言，一个是非常阳光的女孩，一个是篮球队的队长，尽管他们成绩都不是最好的。
在一个年轻人的群体里面，这样的孩子应该成为偶像，因为他们会给这个群体带来一种积极向上、顽强团结的品格；学校教育的风格应该体现师生关系的平等、民主、尊重、理解、包容、支持等。
这样的关系需要师生之间、生生之间要相互学习，相互帮助，友善相处。
总的来说，学习不是一个单纯的认知，必须从青少年全面成长的角度来理解学校的教育，学校不是一个书斋，而是一个社会。
今天的中国教育，太过注重技能和训练，严重忽视精神、心灵与健康，而对于后者的教育，才是真正关注学生一生的教育。
途观L，我们家用的好帮手，说说自己的心得体会
选择途L是我们一家人一致的决定，人都比较喜欢大个牌子，毕竟牌子还是比较，于是这辆途观L就这么提回来了。
说实话，途观L真的挺好开的。
长途高速综合油耗在7.5-8之间，二级路面油耗在10左右，差的路面综合油耗在11左右，城区综合油耗在16左右。
那段时间我长途高速跑的多些。
所以目前综合油耗在9.2。
空间真的非常非常大，要是觉得这个空间还不够的话，那真得换皮卡了。
但是同样的，因为太大了，导致驾驶室给人一种空旷感。
座椅感觉怎么调都不舒服。
可能是我开惯了小车，这个反而有点不习惯，感觉包裹不住我。
也可能是我太瘦小了
不过这么高的价格内饰一般。
但也还行吧，我要求也没那么高，差不多就行了。
方向盘轻重适中，我小力气试了几次，觉得女生开起来也毫无压力，而且底盘是真的稳，动力也很充沛。
太太车技略逊于我，操控性好一些的车她开起来我也放心些。
内饰就是相对简单了，在这价位，内饰还是相对简单了，估计这么多年来大众一直都是这样的，同等价位，满足了其他需求，发动机和变速箱一流，估计是整体成本控制的原因，内饰就显得相对简单了吧，不过材质应该用料还是不错的，毕竟是大师级的设计大师的手笔啊。
舒适性总体很安逸，开起来也平顺，空间适合这个小家庭，毕竟还是20多万的消耗品，总体上还是值得的。
关于游戏多人起坐游戏心得体会1000字
我喜欢玩游戏，尤其是。
玩游戏带给我很多快乐，也让我懂得了道理。
记得我在考L3驾照时，L3 计时赛要求用2分30秒的时间跑完两圈。
一次又一次，我总不能在规定时间内完成比赛，我有点灰心丧气，于是我放弃了。
然后我去玩多人游戏，或者到故事模式里去练车。
在玩这些游戏的时候，渐渐地，我发现了一些技巧，Shift 是漂移， Ctrl是使用道具，一开始立刻加速会有超加速……，玩得时间长了，当我再次考L3 驾照时，我非常顺利地通过了考试，我高兴地一蹦三尺高，心里比吃了蜜还甜。
我的车技越来越高，我们的车队一次次地站在颁奖台上，我一次次地品尝着成功的喜悦。
通过玩，我悟出来一点道理：熟能生巧。
我的L3 驾照是经过很多锻炼才获得的，还有那些技巧也不是一天两天练出来的。
大书法家练习写字，每天到池子里去涮毛笔，两三年过去，池水都黑了。
我们学习文化知识也是一样的道理，要多看、多背、多写、多练才能掌握所学知识。
我们要坚持不懈，只要努力什么事情办不成呢
在玩游戏中学到知识懂得道理，这就达到了玩游戏的目的。
关于安全作文100字或200字
人,而人们往往不注意断送了自己的生命. 许多人为了抄近路,有的不走人行道或不走斑马线,看红绿灯, 横冲直撞 .有的为了节省时间，毅然翻过栏杆,我行我素，此时抛之九霄云外了.结果……有一次我去食杂店买盐.一个看去像17-18岁的男孩，准备过马路.他横冲直撞，与一辆黑色的小汽车撞了个正着，倒在了地上，永远睁不开眼睛.这可是血的教训呀
现在许多人，骑车的速度十分快，好像有十万火急的事，结果车毁人亡，不堪设想.有一天晚上，我正在窗前写作业，感到十分疲惫，便倚在窗前休息.忽然，一个年青人，自以为车技好，竟然坐自行车不扶车把手，漫不经心.但“天有不测风云，人有旦夕之福”，正面冲一辆飞一般的摩托车，由于年青人来不及时转弯，只听 “砰”地一声年青人被弹出去，头撞在水泥地上，血溅了一地，不省人事.我心里一痛：一个生命就这样消失了
怎叫人不刻骨铭心
嗨，不遵守交通规则，是要付出代价的，后果将是惨不忍睹的.“记心中”，让我们自觉遵守交通规则，以免乐及生悲
户外体验长安逸动，谈谈自己的感受，再说说自己的心得体会
对于如何驾驶，已经有很多心得，很，也很系我自己也经常浏览，学习，从中一些有用的东西，常规知识可以从其他专业网站里学习，我这里谈的是自己比较深刻的体会。
1、音乐我开车基本都是放音乐的，这样可以使精神愉悦，情绪放松。
这里有两点：第一、我只放轻快节奏的音乐，太刺激太动情的都不放，要不然，人的情绪反而更容易受到音乐的控制；第二、我的CD都是自己刻录的，刻录自己喜欢的歌曲，现在的电脑基本上都有刻录的功能，自己到网上选歌下载刻盘是件很容易的事情
2、座位后移我看见很多新手和菜鸟开车时高度紧张，喜欢把方向盘和身体靠得很近，膝盖和身子弯得象大虾，其实，大可不必，这样的坐姿会使人更紧张，生活中没有高手会把方向盘离胸前太近，开车时将驾驶座偏后，然后两腿轻松的伸开。
这点很重要
人坐在车上才会四肢舒展,身心畅快,视野也会更宽阔。
3、并线时不要换档如果是手动档的车，并线时绝对不要换档，因为很多事故都是在并线时出现的，如果并线的时候同时换挡，会增加工作量，注意力也会分散，所以转速多少、是不是换挡的时机，在并线过程中不是重点考虑的因素，并线时应只考虑打转向灯和注意前后车的间距
安全的并车过去才是最重要的
只有并过线之后，该怎么换挡再怎么换挡吧（这点是给初学者看的）。
4、挡风玻璃内不要摆放任何物品几乎一半的司机都有这个坏毛病，喜欢在前挡风玻璃里面堆很多杂物，甚至后挡风玻璃面也是如此，什么布娃娃、枕头、衣物等将后挡风玻璃堵得死死的，车内的后视镜都无法观察到正后面，正确的做法是，前档和后档玻璃内一片纸，一粒纽扣也不要放
这样，可以给自己一个完全通透的观察环境，对四周的情况明察秋毫
在前档和后档里堆放杂物，一个是挡住视线，二是有些物品会反光，也会影响驾驶，最可怕的是物品容易在紧急刹车和发生事故时发生飞溅，给乘员造成严重伤害
5、距离感和速度感高手和菜鸟的最重要的区别在于：高手对于距离感和速度感的把握是超强的，我自认为，速度感和距离感相结合，开车就能炉火纯青，而菜鸟一般是没有这种感觉的，不知何时应快何时应慢，而高手对驾驶的周围行车环境洞若观火，明确的知道周围汽车的车速和自己的车速、距离的关系，因而能随心所欲的操控车子。
我刚自己有车时，我也还是菜鸟，对速度和距离还没有什么感觉，也不知道怎样才能提高水平，也就是买了新车开了3000公里时，磨合期要跑一次高速，于是我和朋友凌晨2点就在6环上斗着胆飙了一次高速（那时车很少），平时不敢跑快，怕警察叔叔啊，北京市内的限速是60到80公里，机场高速限速120，那天晚上，我第一次干到时速160、170的样子，乖乖，当时用的车不好，差点没刹住，呵呵。
最神奇的是：从此以后，我的车技突飞猛进啊，想想看，在驾校跑个时速60就会被教练骂个狗血淋头，新手上路一般都只敢跑慢悠悠的时速60公里左右，而一个人跑过高速后，以那个速度为参考，就会觉得法定的120时速真的是好慢啊，时速80也是慢的出奇，至于时速60公里，简直就是静止
当你开车要超越一个静止的物体，能有什么难度呢
所以，我认为在安全的情况下体验高速是有助有提高驾驶水平的。
5、预判我相信很多人都敢在没有其他车辆的高速路潇洒的飚到200公里以上，问题是现实的环境很少有哪条通天大道只为你一人铺设，在基本上都有其他车辆行驶的公路上，你想的恐怕就是怎样超车快一些了，同样的几条车道，哪一条会更快一些，这就要靠预判了，如果道路被堵得水泄不通，那基本也没招了，等警察叔叔来疏通吧。
一般来说，只要车流都在跑，时速20、40、60公里的，只要你的技术好，一段路开下来，你可能就把别人甩了很大一段距离，大大提高了行车效率，预判的经验是什么，第一是：仍然是视野尽量的看远一点，尽量的看2到10辆车的情况，而不只是盯你前面一辆车的状态，提前的判断你前面的那些车是什么想法，有经验的司机都能判断自己周围的车子司机都是什么想法，想超车的、想加塞的、菜鸟等等，如果留心观察，不难分辨出来；第二是尽量不要跟着比你大的车后面开，那样视野被挡住，无法预判下一步；第三，两边的车会比中间的车速快一点。
5、开车的心情不管怎么样，开车要有良好的心情，不要开斗气车，在路上如果和陌生的车辆比试一下超车技术没什么关系，但是如果是玩命的较劲，那是完全没有必要的，开车时情绪很不好，是相当危险的事情，尤其是情绪自控能力差的人；开车时也最好不要打手机，聊天，思考重大的问题，这样注意力过于分散…….我有时和客户在一起时，就干脆把客户当做一个乘员，我自己就安安心心的开好车，享受开车的乐趣就好了
还有一个重要的一点，一般人开车有时会兴起，会有点一味的超车或高速行驶，有些动作是冒险的，必须牢牢记住一点：开车时的动作必须有百分之百把握才能去做，一点侥幸心理都不要有，否则容易车毁人亡，给自己和他人开来灭顶之灾
如果感觉不对劲，一定要提前采取措施，减速、加速或同时按喇叭，打大灯提示周围的车辆。
总结一下，如何开车才是最好的呢
我认为第一条是高效，如果没有效率，我们为什么要选择自己开车呢
如果大家战战兢兢都把车开得象蜗牛，那还不如都下来走路呢；第二是安全：超车、并线、拐弯、倒车等所有的动作都要考虑自身和他人的安全；第三是流畅，所有的动作应该自然从容，乘客坐在车上不会紧张，你在车上超车和玩动作时，周边的车辆也不会害怕和感到被冒犯、自身的车子也很少被猛加油和猛刹车，这就是我认为的开车心得，希望对朋友们有点启示。
