物流管理与物流工程两种专业的区别是什么
就业情况如何。
专业核心能力：现代物流经营与管理能力。
专业核心课程与主要实践环节：经济学基础、管理学基础、经济法、现代物流管理、电子商务、配送与配送中心管理、采购与仓储管理、供应链管理、物流管理信息系统、商品学概论、电子商务、社会调查、课程设计、毕业实习、毕业论文等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
就业面向：工商企业物流中心和物流公司经营管理岗位。
其他：本专业可获取劳动部物流师中级职业技术证书 物流工程 专业简介 A 培养目标：培养面向现代化、面向世界、面向未来，适应社会主义市场经济需要，具有扎实的工学、管理学和信息技术基础知识，掌握现代物流管理工程理论、信息系统的手段、方法，系统掌握物流系统工程集成技术，具备物流策划、预测，物流系统优化设计、管理、规划等较强实务运作和创新能力的高级物流工程人才。
B 培养要求：本专业学生主要学习管理学、工学的基本理论及基本知识，接受物流工程方法与技巧的基本训练，具有分析和解决物流管理与工程问题的基本能力。
峫、__菍。
的感言： 看得有点晕。
。
生产物流管理对企业有何意义
企业强化物流管理的重要意现代物流是指以现代技术为基础，集合整个、运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送、物流信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模式。
通过一体化管理，来统筹安排采购、运输、仓储、配送等服务，通过组织设置的一体化，来实现供应链的统一控制。
所以，企业加强物流管理，进行物流系统的规划和再造，对加强企业竞争力，提高经济效益有重要意义。
1、企业加强物流管理，实施物流系统再造，能够减少库存积压，降低总成本，提高利润。
企业通过对内部物流系统进行改造，使物流管理水平提高，由此降低企业的物流成本和存货成本，提高库存的周转速度和资金的回笼率，使企业从物流这一巨大的利润获取收益，增强企业的竞争力。
海尔集团从1999年开始创新了一套现代物流管理模式，兴建了现代化的立体自动化仓库，构筑了将物流、商流、资金流和信息流为一体的供应链管理体系。
使呆滞物资降低73.8％，仓库面积减少50％，库存资金减少67％。
2、企业加强现代物流管理，无需占用流动资金，便可实现无本获利，能有效地提高竞争力。
在现代物流管理模式下，企业可以根据消费者特定的需求进行商品生产。
通过对产品交付期、质量及价格的预测，利用国际互联网在全球范围内获取所需的原材料和零部件资源。
由于是采用需求管理和柔性生产技术，以批量产品的价格完成生产过程，所以无需占用流动资金，便可实现无本获利。
3、企业加强现代物流管理，能有效地降低经营风险。
现代物流管理使用信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使分装、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，生产厂家可以方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。
这样一来，可以在很短的时间内满足客户的个性化需求，实现准时制生产。
二、目前我国工业企业物流运作现状1、从宏观方面来看，我国现代物流业发展尚处于起步阶段。
长期以来受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视；物流标准化和规范化建设、学科建设严重滞后；物流的法律、法规建设相对落后；由于长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为政，闭门造车，缺乏协作，尚没有形成统一、开放的物流市场；物流业的协调机制处于分散状态，近年来，虽然在我国流通领域内成立了一些物流协会或类似的行业组织，但效果不佳。
由于行业管理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影响了中国物流业的快速、健康发展。
2、从微观环境来说，企业物流管理与运作不容乐观。
目前我国大多数企业的物流活动主要由企业自身承担，造成物流资源分散，资金短缺、产品积压、库存资金占用多、设备利用率低、生产管理水平低下等。
首先，企业内部物流各自为政，供、产、销相互脱节，物流系统协调性差。
大多数企业将物流活动置于附属地位，将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理，使物流的专业化、网络化和社会化程度不高；有些物流业内拥有的物流设施、设备为数不少，但利用率却普遍偏低，很少能提供全国性或全球性的物流服务；由于物流活动跨职能、跨部门设置，且各部门各自为战，缺乏对物流成本的核算和物流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。
其次，企业内部信息系统不完善，企业之间的信息传递工具落后，物流难以畅通无阻。
在物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络。
由于信息收集、处理、跟踪的低效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握，使企业无法实现内、外部物流一体化，无法追求物流系统的最优化和合理化，参与供应链管理。
很难满足消费者快速变化、日趋个性化和多样化的需求。
再次，粗放型经营突出，缺乏对核心竞争力的培育。
多数企业都有自己的运输、仓储等部门，或有自己专门的运输公司、仓储公司等，进行物流自营。
这些企业内部物流部门不去市场找生意，资源闲置和浪费现象严重。
同时一些在国内具有一定竞争力的企业，不顾企业物流管理能力是否具备，不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司，不把物流交由具有比较优势的第三方经营，仅依靠企业自身力量和粗放型物流经营参与国内、国际竞争。
三、我国工业企业物流运作再造1、政府要为企业物流运作创造良好的宏观环境。
第一，政策环境。
政府要加强和完善物流法律、法规建设，要采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等，促进生产性和流通性企业更多地使用社会化物流，来提高经济效益和社会效益。
第二，技术环境。
政府要鼓励和加强物流基础设施建设、信息基础设施建设，要扶持、引导物流企业、引进先进装备、改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平。
第三，市场环境。
政府要为物流企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查检通关等方面创造良好的经营环境；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成。
2、企业内部要消除部门间利益冲突，确立适合企业自身条件的物流发展模式，构筑一体化物流。
第一，企业间要建立起战略联盟，优化物流服务，创造新的物流价值。
大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，并通过供应链参与国内、国际竞争，提高本企业产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额；对于那些物流活动具有相当规模的大型企业，要成立物流服务部或物流子公司，根据企业的具体情况发展完善企业自我服务的物流系统，要从成本核算和作业环节的最小单元开始，以降低成本和系统优化为原则，对企业从采购到销售的全过程进行重新设计，从而确定物流活动内容和管理范畴，优化物流服务，创造新的物流价值。
第二，企业要积极开展并购，对物流能力进行内部整合，确立适合企业自身特点的物流模式。
中小企业的自办物流规模小，物流能力不能充分发挥，只有通过并购，来整合各企业的物流能力，将各企业的物流特色能力集合在一起，增强企业竞争力，构筑起全球一体化的物流网络。
所以中小型企业，应该将精力集中在自己的主业中，将物流服务功能从企业生产活动中剥离出去，外包给第三方物流去经营。
将自己的主要精力用在自己的核心义务上以提高自身的核心能力，从而以整合的核心竞争力在竞争中取胜。
3、从战略的高度审视和发展物流，把物流纳入企业的总体发展战略。
首先，树立先进的物流理念，促进企业物流理性发展。
企业要充分认识物流是制造商的产品工艺流程通过物料采购和实物分配这两个功能性活动分别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的一体化供应链。
企业在构筑内部物流体系时，要以产品的生产制造和市场营销为主线，以相关物流信息流来协调供应商和客户的关系，对物流系统的各要素，如运输、保管、搬运、包装、流通加工等进行科学的分析，权衡利弊，使它们有机地联系在一起，处于一种合理的水平上。
其次，企业要从战略高度审视物流发展问题，构筑企业的核心发展能力。
企业要根据经营发展的需要，科学系统地分析和评价企业经营环境与资源，确立正确的物流发展战略。
企业要根据不同的物流管理阶段的不同目标和自身管理经验的积累，设计合理的组织结构，逐步地将物流功能独立出来，建立面向代理商或零售商的物流配送部门，集中负责需求预测、产品配送控制、用户服务调查监督等职能，以实现物流一体化管理。
这样，企业就可以将精力放在核心产品的生产上，来提高自身的核心生产力。
再次，积极引进JIT、MRP等管理技术，按供应链理论对企业内的生产管理进行整合。
准时生产方式（JustInTime，JIT），是日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式，JIT不仅是一种生产方式，也是一种通用管理模式在物流、电子商务等领域应用。
准时生产方式基本思想可概括为“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，也就是通过生产的计划和控制及库存的管理，追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。
MRP是一种将库存管理和生产进度计划结合为一体的计算机辅助生产计划管理系统。
它以减少库存量为目标，统筹地为制造业管理者提供满足生产计划需要的物资供应手段。
最后，按物流管理思想对销售系统进行优化配置，提高企业的配送能力，市场反应速度和售后服务水平。
物流是市场营销的一个非常重要的因素。
用户能否接受企业的产品，关键在于用户能否保质保量、及时地得到企业的合格产品和服务。
所以，企业要按物流管理思想对销售系统进行优化配置，提高企业的配送能力，市场反应速度和售后服务水平。
对于顾客来说，由于送货准时、保质保量，大大提高了顾客的满意程度，从而赢得了市场；对于企业来说，由于大大降低了运行成本，提高了经济效益，还可以达到巩固和扩大市场的目的。
4、建立企业物流的信息管理和控制系统，提高企业的物流管理现代化水平。
第一，企业要建立一个信息共享的集中式信息平台，通过信息系统统一企业的规范，实时采集业务数据和财务数据。
通过加强对网络的监控力度，实现透明化管理，从而提高企业的竞争优势。
第二，企业要建立一个面向上下游客户的服务平台，降低客户服务成本，提高客户服务质量。
企业可以通过建设电子商务网站或利用信息系统建立虚拟客户服务中心，通过自动发送电子邮件、传真、短信等通知模式，实现企业统一的、规范的客户服务要求，为客户提供快速的、准确的、主动的服务。
第三，企业要建立高效的物流信息服务平台，使不同业务部门之间、不同分支机构之间、与合作伙伴、与客户、与供应商都可以实现全面的协同工作和信息共享。
通过协同工作，企业与客户之间的关系不再通过简单的买卖关系或销售人员的销售能力来维系，更多的是依赖优质便捷、可增值的服务来维系；企业与供应商之间可以获取最直接的、最快速的商业信息与服务，使企业在市场竞争中处于领先的地位。
第四，企业要将市场营销、销售、服务、与技术支持连接起来，使企业能够吸引更多的潜在客户和保持更多的现有客户。
通过建立CRM客户关系管理平台，不论客户大小、所在地域以及业务发生的时间，客户都可以得到优质、满意的服务。
总之，企业要从长远和战略的观点去思考物流在企业经营中的作用，要将物流从企业日常管理系统水准升华到经营结构层面，建立起战略物流的理念，将物流作为提高企业核心竞争力的战略资源，进行物流系统的规划和建设。
要一篇物流见习后的体会，不用太多字。
高分
实习报告 一：实习目的： 为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到重庆中铁快运有限公司实习，实习时间共计三天。
在这三天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。
为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二：实习要求： 了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。
三。
实习时间： 2009年4月18日——2009年4月21日 四。
实习地点： 重庆中铁快运有限公司 五。
实习过程： 第一天，上午，在校集合，服从指导老师安排。
下午，到达公司参观，有业务经理张斌接待我们。
我印象最深的是配送中心，因为第二天我们就要在配送中心实习。
物流配送中心简介：物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。
物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。
属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。
又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。
重庆中铁的是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。
其配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!重庆中铁依托其自身的地理位置和资源优势，作业水平不断提高，旨在建立服务快速的网络化现代物流企业。
第二天，一整天，我们小组都在配送中心跟着该中心的员工实习，各位前辈对于我们这些实习的后辈十分照顾，在工作之余非常耐心、细致得指导着、引导着我们实际工作。
第三天，全体集合，跟着指导老师告别了重庆中铁，回到了学校，并写出了总结。
六：实习总结： 在配送中心虽然只待了一天，但仍发现了不少问题： .各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理; B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一; C.野蛮装卸导致货损、货差率过高; D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费; F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用; 针对上述问题我谨提出一点浅见： A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低; B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。
为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
并为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境，增加员工对公司的认同感和归属感，自觉抵制野蛮装卸搬运行为； D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。
确保企业物流的有效发展。
减少和降低不必要的资源浪费。
F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。
最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
六.实习感想： 刚到公司，对于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。
只是知道它包括：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实习感想： 刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。
只是知道它包括：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。
但真的接触了才发现现实中的物流业与想象中的有极大的不同，它的实际操作不是想象中那么的简单，它的制票、提货、送货等手续都十分精细及复杂。
通过实际一天半的简单了解，使我对于物流业特别是中国物流有了更加深刻的认识。
中国的物流业虽然没有不发达，但也绝不落后，只是一些中国国情制约了其发展。
譬如科技网络的发展速度特别是物流业信息技术化的发展速度十分缓慢，导致货物运转速度慢，货物信息不易掌握，再譬如员工职业素养不高，高层货架利用率低等都是制约中国物流业发展的因素之一。
八。
总结： 总而言之，虽然在重庆中铁实习的实际时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。
同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识，对于肩上所背负的责任：为中国物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。
非常感谢重庆中铁能够给我这次机会，让我受益匪浅，也感谢学校给了我这次机会，为我今后走入社会参加工作积累了宝贵的经验，奠定了基础。
求采纳
什么是物流.谈谈你对物流的认识和理解
物流信息化是物流企业提升竞争力的核心。
如物流信息化这道门槛我们都不能迈入的话，我国社会经济的发展将受到严重制约。
在现代物流中，信息起着非常关键的作用。
通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动，可使企业迅速地对市场作出及时的反应，从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。
现代物流是一系列繁杂而精密的活动，要计划、组织、控制和协调这一活动，就离不开信息技术的支持。
企业信息化是一个概括的称谓。
从广泛意义上说，企业信息化是挖掘先进的管理理念，应用先进的计算机网络技术去整合企业现有的生产、经营、设计、制造、管理，及时地为企业的三层决策系统（战术层、战略层、决策层）提供准确而有效的数据信息，以便对需求做出迅速的反应，其本质是加强企业的“核心竞争力”。
我国现代物流业发展的现状 我国物流业最近几年增长十分迅速，以2003年为例，根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计分析，2003年中国物流业的各项经济指标均高速增长。
全国社会物流总值29.543 7万亿元，同比增长26.9%。
物流总值的高速增长，表明经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。
社会物流总成本为24 974亿元，同比增长13.6%，较同期全国社会物流总值26.9%的增长速度低13.3个百分点，说明由于物流运行条件的改善，社会物流总效益在提高。
物流业增加值稳步上升，为7 880亿，同比增长10.5%。
物流业增加值占同期GDP的比重为6.8%，占第三产业增加值的比重为20.7%。
从物流业细分类增长情况看，配送、流通加工、包装等发展最快，说明物流增值服务在加速发展。
但是，我国物流总体水平并不高，信息化程度不足已经成为我国现代物流进一步发展的最大制约因素。
目前我国物流业发展处于起步阶段，产业总体规模还比较小。
根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25%，欧洲为30%，亚洲的总体水平低于5%，而中国仅在2%左右。
我国现有物流服务模式基本上仍然以自营为主，缺乏相应的关键技术与信息支持。
我国第三方物流模式的比重较小，水平、规模均不能令人满意，能够提供真正意义上的现代物流完整解决方案的企业几乎没有，而第四方物流服务模式尚处于理论研究和探讨阶段。
中国物资储运协会对200多家物流服务企业调查的结果显示，我国第三方物流服务企业能提供的综合性全程物流服务还不足总体需求的5%。
中国仓储协会2001年4月公布的中国物流企业信息系统的调查报告显示，我国物流企业中有61%完全没有信息系统支持，而在有信息系统支持的39%的企业中，绝大多数企业信息系统功能不完善，只有38%的企业有仓储作业管理，31%的企业有库存管理，27%的企业有运输管理。
现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟需解决的问题。
这是制约我国物流社会化服务发展的一个重要因素。
我国现代物流业发展存在的主要问题 目前我国现代物流业发展存在的问题是很多的，有历史的，也有现实的，有企业生存大环境，也有企业管理小环境。
总的来说，可以归纳为以下几个方面： 物流企业信息化存在严重的区域差距。
从全国来看，由于受政策环境、经济水平、思想认识等因素影响，物流企业信息化明显存在区域发展不平衡。
东部特别是沿海地区有着明显的技术优势和产业优势，信息资源也较为丰富。
而中西部地区信息技术相对落后，信息产业十分薄弱，这种由信息化引起的差距不是在缩小，而是在进一步扩大。
如何加快中西部地区的物流企业信息化步伐，促进这些地区经济的发展已刻不容缓。
物流管理体制各自为政。
物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，其发展涉及国家宏观经济与对外贸易，涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式，也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门，但各部门之间缺少有效沟通与协调，各自为政。
所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。
物流企业信息化作为新兴的技术和管理改革，专业人才的缺乏令企业捉襟见肘。
特别是在中小企业中，技术人员匮乏，至于管理者，更是少之又少。
《2003中国信息化状况调查报告》显示，被调查单位中有三分之一是由高层领导直接兼任CIO职务，国内大部分企事业单位都缺乏真正意义上的CIO，另外CIO还普遍重技术轻管理，缺乏CIO专业管理经验，专业人才匮乏的现象亟待改变。
物流基础设施相对薄弱，建设规划缺少合理统筹。
内陆交通运输设施建设缓慢，特别是集装箱运输中转站发展较慢。
目前，我国内地进出口货物有70%左右是由内地以散杂货形式集运到港区再拼箱，或拆箱后以散杂货形式疏运到内地。
服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对缺乏。
多种运输方式之间缺少良好衔接与配合，发展不平衡、不协调，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。
安全问题对企业信息化提出了新要求。
随着信息技术的广泛应用互联网的迅猛发展，黑客、病毒等疯狂泛滥，网络安全问题日益突出，危害和破坏也越来越大。
2002年8月爆发的“冲击波”在短短三天间就感染了我国数万台电脑，重创4 100多个企事业单位的局域网，其中2 000多个局域网陷入瘫痪，严重阻碍了电子商务等工作，造成巨大的经济损失。
可以预见，网络安全问题将贯穿企业信息化的整个过程，是信息化的最大破坏因素，因此企业必须提高警惕，加强防范和解决能力，减少不利影响。
我国物流信息化亟需相关环境的支持。
由于受物流管理体制的影响，我国物流业存在着标准互相冲突、标准化程度不高、标准化适用范围有限和实施力度不足等问题。
同时，我国对物流领域的立法力度不够，缺乏配套的法律法规，各地区、各行业的管理制度与管理办法可操作性差，互相冲突。
物流服务体系建设落后，物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构。
我国物流赖以发展的环境大大落后于物流发展形势的要求。
我想办个小型的物流公司，主要是从事本地区以内的物品配送，我自己有3-4辆车，需要办理那些手续
第一步：选择经营场地（需有房产证及租赁合同登记）租赁管理费、印花业主出），场地需有房产证或经租赁所登记的租赁合同书 第二步：办理营业执照 第三步：最好办理消防批复 第四步：营业执照领取后办理 1、公章审批、刻章（刻章需80-300元左右） 2、办理组织机构代码证 3、办理地税登记（营业税，城市维护建设税，教育附加税 5、办理国税登记（销售税。
企业所得税、个人所得税） 6、办理社保手续（社保金包括单位缴和个人缴） “网上开店需要哪些手续”目前，利用网络创业主要有两种形式：其一是“网上开店”，创业者自立门户，即建立一个自己的商品销售网站，或者直接在相关电子商务网站注册一家商店，自己负责进货、销售，并通过网上交易形式进行买卖。
另一种方式是“网上加盟” ，即利用电子商务网站母体，租赁实际商业门面并取得工商营业执照，再经过专业培训签订相关协议，就可以销售母体网站的货物。
销售利润按协议规定分成。
相比之下，前者居多，去年仅在易趣网新开的虚拟商店就超过5万个。
相对于传统的经营模式，网上创业有着成本低、时效高、风险小、方式灵活的优恪＞?001年中国中小企业情况调查显示，个人在网下启动销售公司的平均费用至少5万元。
但在网上，成本也许只是联网的电话费。
当然，网上开店也并不是有百利而无一害的，服务始终是其软肋，如诚信问题、安全问题、物流问题等。
目前网上交易最大的问题还是信任感的建立。
网上购物的便捷性和实用性日益凸显，从发展的角度看，以不断扩大的网民数量为基础，随着电子商务的不断发展以及网络信用、电子支付和物流配送等瓶颈的逐渐突破，网上创业的前景必然更加广阔。
开店攻略 建立一个自己的商品销售网站创业。
这种模式需要一定的前期投入，而且要懂得一定的网络技术，经营过程中的宣传推广成本也较高。
你也可以入驻大型网上商城，如网易商城、新浪商城、易趣网等等，这种模式初期创业的普通投资者运用比较多。
这一模式的优势是人气很旺，也不需要多大的前期投入。
在初次建立网上商店时，最好进行多方调研，选择既适合自己产品特点和经营者个人爱好，又具有较高访问量的电子商务平台，同时，在资源许可的情况下，不妨在几个网站同时开设网上商店。
开店操作 网上开店操作其实很简单，各个电子商务平台略有不同，一般只需要几步—— 1.注册后登录商品：点击导航栏上的“卖东西”，首先选择出售的商品分类。
成功登录后，选择商品的明细分类，接下来就可以填写商品信息了。
商品信息包括商品名称、描述、数量、所在地、新旧程度等，然后是设定价格：起始价，一口价，底价(您的心理底价)；可以选择使用粗体显示、橱窗显示、购买推荐位等增值服务。
如果上传能够准确说明商品属性的精美图片，将大大增加交易成功率。
2.提交交易服务费：商品网上成交时，网站将按商品成交价的比例收取一定的交易服务费。
如果由于买家违约而未能在网下实际达成交易，卖家可以根据“退费流程”就该商品向网站申请退回交易服务费。
3.网下交易：与买家成交后，网站服务部门将用E-mail给您一封成交信，并告知联系方式。
卖家可以和买家约定如何付款，如何送货或当面交易。
4.做出评价：网下实际达成交易后，买卖双方都有义务为对方做信用评价。
这会对将来评价买、卖双方的信用，以及再次成功交易有重要影响。
网上商店经营建议 1.尽量经营有特点的商品(如果大家都卖衣服，那你就卖裤子)。
网上开店卖什么取决于市场的需求和资源、条件和爱好等在内的具体情况。
2.装修好“门面”。
网上商店建好之后，最重要的问题就是如何让更多的顾客浏览并购买。
网上商店并不是一个独立的网站，整个电子商务平台可能排列着数以千计的专卖店。
在数量众多的网上商店中脱颖而出，并不是很容易的事情，“第一眼”印象往往决定消费者是否访问自家小店。
“包装”必不可少，包括起个好名字以及及时刷新和组织网上店铺的货品陈设。
这就要求店主们在给自己的小店取名、页面制作和平时的维护上多花功夫。
3.随时增加新货，让人有的看，不会觉得厌烦。
4.学会抓住一切机会宣传自己的小店，尽可能多地在其他论坛上发言，多发好文章，让别人对你有印象(签名档一定不要忘了)；把自己开店铺的事情告诉你认识的所有朋友，通过口碑的力量宣传；到一定的时间，有了些感想的时候，可以写心情故事，放在平台的首页里推荐，知名度又会增加许多。
5.店铺开了一阵子后，可以私下里和别人联系，交换友情链接。
大家通过交换链接，可以形成一个小的网络，能增进彼此的影响力。
6.在网上开店铺，应保证充足的上网时间，及时回答买家对你商品的提问。
7.最重要的是诚信，不管是买东西，还是卖东西。
8.多在论坛转悠，学习别人的好经验。
网上开店是一种经营行为，同样也会有一些注意事项： 网上开店注意事项1：安心 网上开店并不是万能的。
网店有千千万万，真正实现赢利，取得成功的只是少数，对于网上开店，要摒弃一些不切实际的想法，安心经营，自有回报。
网上开店注意事项2：守法 做一个守法公民，网上开店不要经营国家法律法规明文禁止经营的商品。
遵守国家的法规政策。
目前国家法律还没有对网上开店管理做出相应该规定，但是已经出现过经营不错的网店被当地工商局以无证经营处罚的案例，所以网上开店在必要时应该申请注册，及时缴税相关税费。
网上开店注意事项3：诚信 网上开店同样也要诚信为本，不要欺骗消费者，谋取不义之财。
网上开店注意事项4：平心 网上开店同样是存在经营风险，要有足够的心理准备。
目前中国的网店之中，真正赚钱的比例并不是太高，所以在开店之前要认真分析比较，做到心平气和。
到所在地工商所办理营业登记。
办理营业执照时，需带场所证明（租赁合同或房产证）、身份证。
关于开服装店需要办理除个体户工商登记外的其他何种手续的问题，首先要确定你是以何种方式进行开店经营。
工商局注册 带:身份证 商铺的租赁合同等 一般准备2个商号名称,以备被别人抢先用了注册费各地不同,一般350.00-550.00;2)取得执照后一个月内,去税务局办税务登记 带:身份证 执照等 一般办妥后要付360.00的票管员证和报税证.
求物流管理专业毕业论文大纲
学号(学校名字)毕业论文（设计）毕业论文□毕业设计□毕业实习报告（请在相应的文章类型中打“√”）系（部）经贸系专业名称物流管理年级2007级学生姓名指导教师2010年5月28日浅谈南宁市嘉亮仓储物流有限责任公司存在问题及发展对策――广西职业技术学院经贸系2007级物流管理专业1班蒋春光【内容摘要】仓储在物流系统中起着至关重要的作用，高效合理的仓储可以帮助企业加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。
文章分析了南宁市嘉亮仓储物流有限责任公司的现状和发展中存在的问题，并提出了有效的仓储管理优化策略，来解决公司在仓储中存在的问题，从而达到提高公司竞争力的目的。
【关键词】物流仓储管理仓库优化仓储问题及对策一、南宁市嘉亮仓储物流有限责任公司简介南宁市嘉亮仓储物流有限责任公司成立于2005年11月，位于广西南宁市西乡塘区屯渌村，距离快速环道(秀厢大道)100米，距离市中心6公里。
公司投资650万元人民币，建设工期自2005年10月至2006年2月，中心占地面积约60亩，建成仓库面积25000平方米，办公生活区用房为二层混凝土框架结构，面积1200平方米。
仓库为一层钢架结构，仓库最低墙位5米，最高部位11米。
场内道路为10米宽、25厘米厚的混凝土路面直接与秀厢大道相连接，适合各种车辆出入，中心设有水电、电讯网络，消防设备齐全。
南宁市嘉亮仓储物流有限责任公司可为客户提供机器设备、成品、半成品的仓储保管服务，为客户将商
