谈谈学习铁路客运的收获和感想
客运实结转眼间，在大运段的实习就结束了。
在两个月的实习中，我对学到的知识也有了不一样的理解。
客运规章条文让我在解答旅客问询时得心应手，我暗自庆幸上课时的努力派上了用场，慢慢适应这从学生到工作人员的角色转变，这段珍贵的经历，使我受益匪浅，具体总结如下：一、岗前培训，充满好奇。
刚到大连客运段，单位的领导们对我们的到来表示了欢迎，并针对即将上车实习的我们展开了为期一天的岗前培训。
期间，学习了客运段里的规章制度和安全纪要，并接受了安全考试。
随后，到大连动车所对CRH5、CRH380B车体进行实地参观学习，并由一名经验丰富的车队长负责，对两种车体的内部设备的基本情况、如何使用，进行介绍和指导，并组织我们自己动手实践，经过培训，我终于有机会体验高铁列车员的工作，也有机会真正实践书本上的理论知识。
二、出乘实践，让我喜忧参半。
我被分到动车队沪一组，负责大连到上海虹桥再由上海虹桥到大连北站的G1252、1251次列车的乘务工作。
第一次值乘，6：00起床，整理仪容仪表，带好物品，7：20准时参加出乘会学习文件和最新标准，做好出乘前的各项准备工作。
去车站的路上，我心里一直七上八下，忐忑不安，担心自己能否胜任这份工作。
到了车上，才知道理论培训在实践面前有点‘浮云’，一进入实战，克制不住的紧张，作业动作别扭，连笑容也有点僵硬。
我师父在一旁提醒：“放松，想想培训时怎么教的，就按标准来就好。
”8：20，我跟在师父后面在车门
我是做铁路客运员工作的，但是为啥看到乘客会害怕，工作了害怕，不敢面对乘客
有什么好怕的
你客运员只要没违规谁敢说什么
铁路工作就是做好自己的本职工作就完了。
乘客跟你吵你就交给值班员就完了。
多跟别人沟通就好了。
看你这样子估计休息就是上网很少跟人沟通的。
铁路客运处理计算
只需补收乘车区间票价差额，只核收手续费，不加收票款。
这一区段新空调普快票价是11元，补收5.5元再加一元手续费.
铁路客运职工的职业道德是什么
目前铁路属于政企一体的行业，主要以政治任务为主，管理相对滞后，铁路员工工资水平相对较低，处罚指标化和处罚简单粗暴，是铁路内部一种畸形的政绩求成心态，更是一种互信力缺失的产物，所以导致底层员工出现了种种抵触情绪。
铁路改革已经迫在眉睫，2011年中央大部制改革将进一步深入，铁道部和交通部肯定必有取舍，届时，有可能出现国家控股，民营资本介入的，公司化改革，据相关经验高层管理者工资将成百倍增长，一线职工工资水平幅度不会太大，相关的政治压力将进一步减小，生产效率压力将进一步增大。
笔名 火车司机
