学生会新上任部长感想
这一年过得好快，真的好快，快得我还有好多事情没有做，好多事情来不及补救，学生会主席的工作感受。
仿佛昨天我们还站在竞选的会场里，那时候每个人都心怀伟大的抱负，都想着如何做好学生会的干部，大家都有自己优势，都有自己的工作计划和目标，都对未来有着美好的憧憬。
在竞选的时候我说出要把学生会打造成为一个“激情澎湃、奋发向上、永不言弃的优秀团队”，这句话在今天看来也正是我想说的，在学生会我也是在这样倡导的。
我在学生会的主要工作是：组织和督促各部门的工作、统筹和协调各部门之间的合作关系、协调与兄弟系和院学生会的关系，对于本年度的工作总的来说目标基本完成。
在这里我想总结的太多了，可是真的没有那么的时间和精力和大家一起分享，今天就最为重要的几点来谈一下吧：首先，在团队建设方面。
我认为我们做的真的不够好，表现在太少：部门之间联系不密切，部门内部沟通太少，主席团内部出现很畸形的沟通;工作分配不合理;工作积极性不够高;工作中出现的困难和问题没有找到正确有效的解决方法;这些问题最主要是我没有起很好的领导和监督作用，一开始我们的重点就放在举办活动方面，没有把主要精力放在这些方面，对于内部建设没有很全面的认识和方案，当然我们在工作中发现了很多问题，同时也解决了很多问题，有些是深层次的工作体制和干部素质问题，为此在十一月我着手准备并实施了，现在还很难来评价这个培训的效果，可是我想要说的是这个培训绝对是有必要的，对于我们的工作和学习十分有利的，对于我们个人的成长也是很有好处的，在今后的工作中我们会继续对自身加强学习和培训，以达到有所学习有所锻炼真正“提升自己，服务他人”的目的!其次，在日常@方案.范.文.库'整理~管理方面。
对于这一点，我们相比上一届还是有所提高^方案范-文库_为您搜集整理^%和改进方案,范文库欢迎您,采,集的地方，但是在一开始的一个月里面工作的还是频繁出错，客观方面来讲这是可以理解的，主要的原因就是对基本工作不熟悉，工作衔接不好。
但是，还有其他方面的问题都是由于部长把关不严，干事办事不细心负责，主席团没起到监督和协调作用，在最后的两个月中我们的日常工作好是很顺利的，这不得不承认我们在这方面花了很多精力，是大家齐心协力的成果!再次，在举办活动方面。
这学期来我们的活动接连不断，从到第二届“指点江山”，从模拟招聘会到趣味篮球赛，从金贸大课堂到，我们一个接一个，有时候甚至相互冲突。
从中我们也发现了很多问题并及时得以改正和调整，这些活动很直接的反映和检验了学生会的整体能力'方案范文.库.整理~，很大程度是锻炼和考验了我们每一个人的能力'方案范文.库.整理~，但是也有一些弊端，活动多了大家都弄得好忙好累，也会影响日常@方案.范.文.库'整理~的工作，有些活动也办得很糟糕，本学期的活动出现的问题主要表现在：活动不精、效果不佳、组织决策失误。
针对这些问题我们下学期会相应的减少活动的安排，在满足计划活动外少穿插其他活动，要保证质量和效果，活动前更加审慎的看待活动举办的必要性，活动后要深刻总结，找出好的一面供大家分享，不好的一面让大家借鉴，让我们做的更加完善，这才是最重要的!最后，在这半年里我个人还是学到了很多东西，得到了很多锻炼，外部的机会可能比较重要，但是我还是想说最重要的是我们有没有准备好主动学习的姿态，假如我们准备好了就不会怕犯错误，因为你不犯错误就不知道我的短处;假如我们准备好了就会主动做事并非等着上级催你;假如我们准备好了是不会为自己找理由的而是找解决问题的途径!我们都要多学习别人的优秀之处，读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅万种人，心得体会，学生会主席的工作感受。
我们要相信的一句话：“，其不善者而改之”，每个比自己在某些方面优秀的人都是我们学习的对象，首先要发现和承认自己某些方面的不足，努力使自己变得完善!
家长委员会主席就职发言稿
其实真正的面试不需要太长的演讲稿，我现在是我校文艺部的部长，面试过很多人，其实我们看重的是你的态度和能力，具体的说有几点：1、态度端正，真正明白进学生会为了什么，想为学生会，能为学生会做什么，能吃苦，不介意从基层工作做起。
2、有自己的想法和目标，比如一年后当上部长之类的，前提要看你的考官是什么性格的人，我们这里基本上是很欢迎有雄心的人。
3、演说的时候不要紧张，放松，语速放慢，把话说清楚，有条理地告诉考官你的优势在哪里，用一二三来表达也行。
4、注意细节，如果竞选不止通过演讲，就要看你自己表现了，我个人选人最看重的是细心，态度，和对形势及大局的判断。
这些是我个人当了4年学生干部，2年部长的经验，希望游泳。
文学社团副社长上任发言,就两三分钟的稿就行了。
首先，我要感谢社长，感谢各位社员对我的信任，让我出任文学社的副社长，这是我的荣幸
我校文学社是个优秀的团体组织，我们文学社应该培养大家的写作兴趣，乐于写作、踊跃投稿。
在老师的指导下，提高社员的自身素质与写作能力，使稿件的质量逐步提高。
俗话说：官当不好是能力问题，人做不好是品德问题。
今后，我任职副社长，将会谦虚、勤奋、诚实，虚心接受同学们的意见，认真履行自己的职责，使文学社真正成为文学爱好对于。
首先要致力于自身素质的进一步完善 我自身来说,首先要提高对工作的热情度，使自己始终以一颗积极的心。
提高热情面对各种工作。
还要提高责任心,认真负责搞好每一项工作。
此外，还要进一步提高处理学习和工作的矛盾 努力做到工作学习两不误。
假如我当选此届副社长，我要与风华正茂的同学们一道，发出青春的呼喊，我们将努力使五洲文学社成为学校领导与学生之间沟通心灵的桥梁， 成为师生间的一条纽带。
是金子就要闪光。
最后，我只想说这样一句话，如果给我一个展示和奉献自己的舞台，那么，我会在今后的工作中，用我的真诚，用我对工作的投入感动你们，报答你们
新任学生会主席发言稿
季羡林，中国伟大的国学研究大师；洪战辉，感动中国的经典模范；姚明，中华篮球运动的骄傲；郭敬明，80后优秀青年作家；钟南山，抗非典的先进医生。
恭喜高升的贺词
如是一名被新招录的警察，在欢迎大会上让您代表新招录警表态发言，您会怎么说
答：各位领导，各们同志： 首先我很荣兴能够代表我们这批新警讲话，能到XX公安局这样的先进单位来工作,我感到无比的荣幸和自豪。
同时,也感到肩上的担子很重。
我们刚刚到这个集体，对于工作的业务还不是很熟悉和经验上很欠缺，这需要在座的各位前辈，在以后的工作中，能够多多的给予我们帮助和指导，同时我们也要虚心向在座的各位前辈学习请教。
我们自身也会加强工作业务方面的学习尽快掌握必要的工作技能与理论水平，提高工作能力，把组织上交给我们的工作完成好。
初到一个新的环境，我们会尽快的熟悉自己工作职责和任务，从头做起，从点滴小事做起，刻苦学习，严格要求自己，尽快的融入进这个大集体当中，团结同事。
以便尽快的适应新的工作。
在以后的工作中我们要始终如一地坚持做到:为人光明磊落、为公清正廉洁、为民秉公执法、事事想着群众,踏踏实实做事，老老实实做人。
时时刻刻牢记为全心全意为人民服务的宗旨和意识，一定会做到让组织信任，领导放心，群众满意。
对詹天佑的感言 急用
詹天佑简介詹天佑（1861－1919），江西婆源人。
我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
他自幼酷爱学习。
1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。
在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。
1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。
1881年回国。
1888年在当时的中国铁路公司任工程师。
在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。
后来又建成了滦河大桥。
1894年英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。
1905年清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。
1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。
詹天佑是我国著名的工程专家。
他8岁进私塾读书，由于所学的都是四书五经和八股文，詹天佑腻烦透了。
他最感兴趣的是工程、机械等新知识，用泥巴捏火车，做机器，身上老是装着小齿轮、发条、螺丝刀、镊子等。
一天，小天佑对他家的闹钟突然产生了兴趣。
他想：这个方方的东西为什么能嘀嗒嘀嗒走个不停 小天佑决定要打开这个宝贝匣子，看看其中的奥妙。
把零件一个一个拆开，一直到把整个闹钟拆到不能再拆为止。
一大堆零件怎么按原样装起来呢 詹天佑凭着他那良好的记性，居然一件一件装好了。
他也弄清了闹钟的构造与原理。
1871年，清政府派我国第一位毕业于美国耶鲁大学的容闳负责筹办幼童留学预备班。
11岁的詹天佑听到后恳求父母答应去参加考试。
詹天佑满有信心地说：“保证马到成功。
”考试结果一公布，詹天佑成绩优异，名列前茅，被录取为第一批出国留学的预备生。
1872年，第一批留洋学生共30人登上征程了，詹天佑第一次乘轮船、坐火车，他对这些洋玩艺儿非常着迷。
中国人为什么不能制造火车 轮船在美国，为了学好英语，詹天佑住到美国市民家里。
第二年他考进了西海文小学，仅用三年就小学毕业了，两年中学毕业，他考上耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程专业。
1881年，詹天佑回到祖国的怀抱。
1905～1909年主持修建我国自建的第一条铁路———京张铁路。
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。
1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。
儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。
1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。
可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩
”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。
虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。
”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。
当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。
‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。
滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。
铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。
詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。
夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。
詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。
这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。
英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。
”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。
在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。
消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢
中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。
”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。
詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻
”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。
”1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。
詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。
一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。
詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”
“差不多”，测量队员回答说。
詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。
”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。
当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。
在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。
詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。
这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。
凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。
他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功
”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败
”为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。
列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。
京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。
原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。
但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。
”京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。
这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。
为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。
这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。
”詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。
到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。
周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
