中国最烂十大汽车
评评——中大烂车桑塔中国有多长的历史，想必不用我，即便是现在，许多人见众车标的车，都还称其为“桑塔那”，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都不准选用的车型，居然还卖到10多万
都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的
看到普桑在中国的市场越来越小，他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多
其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标准，过了头就不好了
我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方
十大PL国产车之二：捷达系列 2002年初，一汽大众推出了都市春天CIX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来
），所谓的新款内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众公司实行“榨干政策”的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是“纯利润”（据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发，20%左右是汽车的原材料及工时费，还有20%为生产线的投入成本，余下的10%左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢
我不说了，大家自己算吧…… 十大PL国产车之三：新蓝鸟系列 2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低
22万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了
事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威2.5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车
说句不中听的，连发动机都没变
和91年款的蓝鸟U13一样，用的都是SR20DE
有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3代上
对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了
十大PL国产车之四：东南菱帅 96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾公司改得面目全非（车头尚可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事，但可以肯定引进的非常仓促
这点从车内的INVEC2手\\\/自动一体式变速器就可以看得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车
当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你
）批判的说，东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、再加上台湾公司这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居然还卖到12.38－18.68万…… 十大PL国产车之五：通用赛欧 其实就是95款欧宝第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的“三盾”标牌，就被冠上了“别克”的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作，其1.6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下<连门把手都一样>,内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般<摸着那硬邦邦的中控台面板就难受>使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他的，大家评论^_^ 十大PL国产车之六：东风悦达.起亚千里马 此车为现代ACCENT的上代车型，不知为何，本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。
总是认为中国人好欺负，难道中国人就不能开上世界同步水准的车吗
还是认为中国人善良，可欺
此车的1.6升现代产发动机动力不错，但技术并称不上优良，外观的造型尚可，但已是过时的车型，细节部分也存在诸多失分处，（前大灯、特别是雾灯和车身的接缝处，大得几乎伸得进一个小指）内饰做工则相反，用料不错，但颜色过于沉闷，好象有种上世纪90年代车的影子，空调面版的布局简单到不能再简单，几乎和皮卡的功能无异，在波罗、派里奥等国际同步新车的冲击下，此车居然也敢卖到11万多（1.6系列106800～115800，1.3为82800），可谓可笑
（在我看来，这车也就和奇瑞风云一个价位差不多
） 十大PL国产车之七：东风雪铁龙.爱丽舍 对于这部车，相信很多人都会有这样一种感觉：这车从后面看怎么就这么像富康
没错，虽然换上了毕加索的底盘，但除了车头以外，爱丽舍扎扎实实就是富康改款
至少我是这么认为的，其内饰采用了赛那的内饰风格，动力机构也做了大幅的更新调整，但传动机构和动力机构就是怎么也配不起来，甚至可以说是国产车内匹配得较差的一款，这点从其自动档换档时的冲击感便可感觉出来，不知车厂当时怎么能以“运动型”冠于这款车之首
着实是笑话
此外，该车和富康一样，都存在着行驶噪声偏大的问题，看来雪铁龙同样是换汤不换药，“只改看得到的，不管骨子里的”
试问这样一款车，卖到13万多（132800～144800）还口口声声的称自己是“新车”，大家做何感想
十大PL国产车之八：长安福特.嘉年华 别以为我不知道，这车型变化快。
真正有多少人知道，今年初下线的嘉年华已是过时车型……说实话，当我第一眼看到长安.嘉年华的时候，我甚至怀疑自己的眼睛：难道嘉年华变丑了
不明白为什么国外厂商老喜欢把过时的技术倾倒到中国来，并美其名曰：成熟技术
现在我们所见到的这款嘉年华，其实是欧洲90年代末的上一代FIESTA。
还有一点：不知道为什么，卖到中国的嘉年华都长出了个尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木
我不知道多个尾巴和那些难看的累赘需要多少RMB，但如果换成是我，宁愿把这些钱花在引进最新的车型上。
再者，该车配备的1.6升ROCAM发动机为欧洲已停产的机型，技术陈旧，连多气门技术都没采用，油耗在同级车中偏高，因为其整备质量才1吨多，所以1.6升发动机才得已表现出一定的动力性。
至于它的售价，我想真正懂车的人是不会花12万多（88800～118800）去买一辆技术过时的车子的，至少同类车型里，我还可以选择派里奥或西耶那。
十大PL国产车之九：上海大众.帕萨特 还记得上海大众.帕萨特B5，2000年正式投放市场的时候吗
市场回应可谓火暴，但好景不长，事隔不到一年，欧款B5便推出了升级版，并在今年初又进行了一次小改款，许多人叫国产B5是老帕，这话还真是不假，看着欧版B5再瞧瞧国产的B5，那种不平衡……唉。
几个月前听说上海大众要引进B5改款，盼星星盼月亮，可到头来盼来的却是加配置降价……三年前就该有的天窗也“姗姗来迟”。
于是，大众这种老牛拉破车，破罐子破摔的做法，让我逐渐对其产生反感，现在见到大众车就讨厌：都什么年代了，瞧瞧人家广本、别克、M6，一个劲的改款，推新，再瞧瞧大众……欺负国人欺负惯了
试问一下大家，我们是不是该抵制一下这种行为
十大PL国产车之十：一汽奥迪.A6 看到这里，恐怕有人就有意见了，A6
不是号称“技术全球同步的车型吗”
，这车怎么了
其实不然，A6在2001年推出，2001年底进行了所谓的“技术升级”可孰不知2002年欧款A6进行的却是彻头彻尾的大改款，虽然同样的改款一汽奥迪在今年第二季度也做到了，但无论如何都比欧款慢了一年，这放在其他车上，或许可以容忍，但我个人认为却不应该发生在一款“技术全球同步的车型”上
再加上国产A6的动力配备极不合理，1.8升的入门排量显然太低，动力完全达不到要求，1.8T增压型所带来了一点点动力，但更多的是噪音
当然，同样的问题也多少出现在其他排量的车型上，以至于可以不客气的说，A6是同级车里面发动机噪音最大的车型
（夏天开着空调更是突出）还有，其顶级配置的2.8升动力竟然输给次一级的A4
出现这样的情况实在是“极其可笑的中国特色的车型”
最后我再抱怨一点：为什么国产A6不肯配上天窗
这个级别的车，不配天窗说得过去吗
中国人不需要天窗
天窗太贵
成本会高很多
还是发展中国家引进的就只能是这种产品…………此问题留给大家深思。
十篇50字以内的时事新闻
na是当然的了，看看奇瑞最近的动作就知道了，多品牌战略，推出的高级车G6就要上市了，我了解了很多关于它的信息，包括外形，内饰，配置等，都是非常不错的，以后应该能成为中国的官车。
无论从产能，销量，研发能力，营销理念，还是做自主品牌老大，世界名车的冲劲和信心。
我都相信奇瑞会走的更远，更好。
是不是最牛逼的，走着看就知道了。
本人是很喜欢奇瑞这个品牌的，虽然有毛病，有不足，但是更多的有进步，试想哪一个品牌的成长不是经历了这些过程呢
奇瑞才短短十年，发展成如今这样，谁敢说不是一个奇迹，不是一件令国人振奋的事吗
大街上车来车往，放眼全他妈的是日本车，不知那些自称炎黄子孙的高手，天才们作何感想，日本车没毛病
告诉你，小日本的车刚模仿欧洲车的时候，比奇瑞那可是差多了。
话说回来，小日本的车，毛病也不少，经常召回，妈的，中国人就是不长记性，照样抢着买，贱
你现在只看到人家风光的一面，也不想想它刚开始起步的时候什么鸟样
不是刻意说小日的车不行，只是打个比方说凡事都有个过程，奇瑞的车是不完美，但价钱摆在那，有那样的质量已经非常好了，重要的是要不停的进步，做好自己的车，怀着一颗做最好的民族车，做世界知名的中国车企，振兴民族汽车工业的心，那就足够了。
奇瑞的进步让我们大家一起期待。
我相信你，奇瑞。
补充：不爽的我就说出来，别又他妈的说什么是托。
我才注册的号，发发感想不行啊
人的不安全行为都有哪些表现
人的不安全行为，是指人现出来的影全的人为因是职工在职业活动过程中，违反劳动纪律作程序和方法等，且可能造成不必要的人员、设备的损伤及事故发生的行为。
造成人的不安全行为和不安全状态的主要原因有：技术原因、教育原因、身体和态度原因、管理原因等。
为什么很多人说起亚福瑞迪不好呢
这就是仁者见仁智者见智
福瑞迪毕竟只是个10万价车（GLS版他们往往喜欢把福瑞迪和其他的车比较，克鲁兹，马3，轩逸，朗逸等等……你可以参照下，相同的配置下，其他几款车的价格都比福瑞
不可否认福瑞迪的悬挂是不怎么好觉比较硬。
但是人无完车也一样
这需要你自己去判断咯
关于新骐达1.6T的问题
真正懂的进，乱说的就算了 好的话有追加
1、CVT变速器的结构原理决定它不可能配合大扭矩输出，就算用手动模式，也一样是齿条，手动的几个档位无非是人为在电脑上划分的，分成6个档位可以，分成10个也行，20个也行。
CVT的特点是平省油，如果追求加速效果，不是CVT的强项。
2、绞牙避震这么专业，用在骐达上发挥不出来作用。
改善操控感不仅仅是悬挂的事，底盘上的很多东西都互相影响和配合。
3、骐达1.6T的定位是舒适经济的家用轿车，之所以采用的涡轮增压发动是日产争夺大众小排量增压发动机市场的行为。
日产是日系车里的技术先行者，这个不容否认。
但是骐达不是GTR，市场定位不同，15万的车也跑不出你想象的效果。
建议你试驾一下高6或者GTI，如果能试驾R20更好，同样的增压小车，GOLF是定位运动性能的，和骐达差别非常大。
总之选择骐达，你选择的是一种轻松享惬意驾驶感觉，不要非得把速激情强加在他身上。
我没有偏见，我家有天籁，也有高尔夫，两款都是好车，只是各自领域不同。
舒适和操控，追求的不一样……
仓管员提一些有利于公司的建议
仓管员注意事项意见：1(1) 对各类物品方位务必了解详实,做好先入库先出库的(先入先出)的原则,以确保货物周转快! (2)账目要分清,可以每周做抽盘,每季度作大盘点. (3)不要闲杂人等进入仓库区,也不得在库区吸烟,要注意安全! (4)货物按分类摆放,让人一目了然! (5)做好仓库管理最重要的一点就是没贪小便宜之心,诚信最重要! 意见：2 要做好一个仓管员,一定要细心,出入账一定要记得清楚有条理.还有一点做一个好的仓管, 一定要有一这的财务知识,这样你做起来会更顺手一些. 意见：3 仓库管理是企业管理中一个小部分。
就企业的财务和生产而言,其重要性是显而易见的,因为仓库管理着企业的各类物资,而物资又占着企业流动资产的很大比重。
如果不能保证正确的进货和库存控制及发货，将会导致管理费用的增加，服务质量难以得到保证，从而影响企业的日常工作的运作，那么如何做好仓管工作呢
传统的仓管系统内部 ,一般依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出的货物，以人为记忆实施仓库内部的管理。
对于整个仓储区而言，人为因素的不确定性，导致劳动效率低下，人力资源严重浪费。
随着库存品种及数量的增加以及出入库频率的剧增，传统的仓库作业模式严重影响正常的运行工作效率。
也难以满足仓库管理快速准确实时的要求。
为了确保仓库作业效率，有利于充分利用有限的仓库空间。
这就要求我们工作人员根据不同的管理目标， 对仓库的库位进行科学的编码，划分区域，并建立相应的电子表格，实现仓库的库位管理。
这样可以使库管人员在多品种的库存材料中快速定位库存品所在的位置，有利于实现先进先出的管理目标及提高仓库作业的效率。
强调物料的科学编码，并建立相应的电子表格，以实现不同的管理目标，例如：产成品的追踪、保质期管理、批次管理以及产品质量追溯等。
对物料进行科学编码，并建立相应的电子表格，这样不仅简化了日后的查询步骤， 工作人员又不用再手工翻阅查找各种登记册和单据本，只需输入查询条件，计算机在很短的时间内就会查到所需记录，并将内容显示在屏幕上，大大加快了查询速度。
提高生产数据统计的速度和准确性，减轻汇总统计人员的工作难度。
同时要做好仓管工作，这就要求每一位仓管工作人员有良好的职业道道德： （1） 热爱公司，热爱本职。
（2） 一贯举行诚信做人，尽职尽责的行为准则。
（3） 树立兴我荣，衰我耻的责任感和使命感，一切维护和服从公司的利益。
（4） 强烈的责任感和良好的修养。
（5） 具有较强的责任心和责任感。
（6） 切实做到“三实”、“四严”、“三个一样”。
三实：做诚实人，说实话，做实事。
（7） 四严：严格的要求，严密的组织，严肃的态度，严明的纪律。
（8） 三个一样：黑夜和白天一个样，领导在和领导不在一个样，有无检查一个样。
同时要做好仓管工作，这还要求每一位仓管工作人员要熟悉公司产品所需用的材料： 〈1〉不断料，不让生产单位领不到需要的物料，产生待料的现象。
〈2〉不呆料，不化物料成为呆料，也就是说：化可用，有用，要用的物料进仓库，促不用无用的料进仓库（制度单位）不让物料呆在仓库中不用。
〈3〉不囤料：进料适时，适量，不至于过时过量而囤料。
断料就可能待料，待料就会导致生产运作受阻，生产计划就会落空，生产乱象就不可避免。
呆料，囤料导致资金占用，场地占用，成本上升，管理难度加大，浪费低效实在得不偿失。
仓库管辖的区域、通道要合理的规划定位，并明确标示，所存放的料品要按一定的规律分类存放，以及良品与不良品的明确区分，这样可以使工作环境一目了然，减少寻找物料的时间，提高工作效率。
切实认真的做好按单（采购单）收料，按单（领料单）发料的过程。
严格遵守先进先出的原则，先入库的物品要先做出库，避免物品因积压时间过长，产生呆滞料，增加公司材料成本。
保证实物与账目的一致性，认真仔细的做好每一物品的出入库记录，对用量大，出入库频繁的料品要定时盘点，保证数据的准确性，避免因此而带来的停工待料等现象发生。
时时做好仓库的5S工作，保持环境整洁，所存放的料品井然有序，定时向上级部门提报库存的呆滞料及失效料品明细，以便上级主管做出相应的对策，也可减轻仓库容量的负担。
意见：4 一个仓管员，准确地说应该是一个仓库管理员。
加上“管理”二字，其实是给我们的肩上加上了“责任”二字。
管理，管人也好，管物也好，要有方法，要有目的，要有责任的归属，要有达成目的的时间。
仓管员工作应该注意的三点： 一、帐物相符，先进先出 衡量一个人工作的成绩（成就）方法可以有很多方面，但衡量一个仓管员，仅这一点（帐物相符与不符）就可以决断出你的优劣。
某某人缘好，勤力，有效率，但都不能掩盖由于库存不准确所带来的后果。
做仓库，库存数据是我们的生命线，仓库是一个中转部门，或者说是一个服务部门，他和一个公司整体的数据运作都有着密切的关联。
也可以说，库存数据是一个公司所有运作数据的基数，如果数据基数有误或偏差太大，后果及危害是不可估量的，它可能误导计划部门调配，延误生产的正常进行，耽搁出机的时间，由此影响产品的销售、信誉及公司的形象。
我们公司对库存数据的要求的准确率是达到A类100﹪；B类95﹪；C类93﹪。
这里先说一下物料ABC的分类。
物料ABC的分类不是绝对的，它是针对不同公司的性质及生产产品的不同来对物料进行分类。
一般情况下，具有价值昂贵，对产品功能影响重要，采购困难或采购周期长等特点的物料，我们把它划为A类物料；B类次之，C类为一般物料。
分清了ABC物料，工作时就会酌情对待，有主次轻重之分，不会眉毛胡子一把抓，可以提高效率。
我们说的帐物相符，就是ERP系统内的库存数据和仓库实物数量相符。
这就要求我们在工作中不能只侧重实物的进出，还要时刻对帐务进行处理。
列举几个容易造成帐物不符的操作： 1．收货（入库）时未复查报检数量及合格品数量的匹配性，糊里糊涂收货； 2．物料发放时马虎大意，点错数量，多发，少发，错发，漏发； 3．入库时实物未有明确标识，未按指定位置存放，造成帐面有数据而找不到实物； 4．数据录入时发生错误，多做，少做，漏做等。
对于仓库几万种物料来说，频繁地进出物料，频繁地帐务更新，稍不留神就容易造成帐物不符，但是只要有足够的责任心，认真的工作态度，就一定能将错误率降到最低，保证A类100﹪是能做到的。
当然，任何事情都没有绝对的，我们允许偶尔的帐实差异，但应及时发现，及时找出错误原因，在没有给计划及安装造成误导的情况下，尽快纠错。
先进先出是仓管员务必做到的另一个规则。
针对物料质量，保质期、保修期、资金占用等方面的要求，仓库作为一个物料的中转地应尽量缩短库存时间。
供应商，公司技术变更，客户等各方操作无一不要求物料（产品）的先进先出。
先进先出对于仓管员来说就是先发先入库的物料，再发后入库的物料，对于我们公司来说，受场地，零件重量，油腻的影响，先进先出有一定的困难，但一个好的仓管员无论如何都会想办法克服这些困难的。
二、做好统筹，日事日毕 对于一个仓管员来说，日常主要的工作就是物料进出。
物料到货，交检合格后要入库，什么时候入，什么时候要入完，在入库的物料中有没有欠件、急件需要出，出多少；根据安装或客服的需求备料，什么时候要备完，先备准的，备完后欠件的统计等……都需要有一个良好的计划。
一大早上班，抓起一张单开始工作，小五金有人要领特别工程，丢下做了一半的事，发小五金；还未发完，下架来了，鞋面来了，围着一大帮人，吵吵嚷嚷，争先恐后，于是一时乱了阵脚，工作效率降低，准确性跟着降低。
半个小时后，人走了，单一把，糊里糊涂茫茫然。
所以在收到单后第一时间要搞清楚报检单或出库单的性质，如果不急，可按顺序来进行发料，如果某一张单特急，必须要按轻重缓急程序来做。
做事要养成一个良好的习惯，做一件结一件，做完一张单，结一张单，清爽明了。
帐和物一定要同步走。
一张台板上的物料入完库，就应把这一张空台板移走，按指定位置放好；发完一个组的料，要在备料区按指定的位置整齐放好。
做完一张单，确认物料数据无偏差，签上自己的名字，统计一下欠件，交数据录入员进行帐务处理。
养成了良好的习惯，会使我们的工作井井有条，遇事不乱方寸。
日事日毕对于仓库来说，十分重要。
我们一直倡导和要求当天的事当天完成。
不管你是哪个岗位，不管有多少困难，如果做不到日事日毕，将会由此影响一系列后续工作的进行。
仓库是一个服务部门，今天的料备不出，安装明天无法正常开工；今天的来货入不完，不仅影响现场，还会形成恶性循环；今天帐务没有处理完，就会给计划提供错误的信息，比如实物已无帐面却有库存或帐面无的东西而实物已到。
日事日毕有可能需要增加工作时间，但在万不得已的情况下，我们仍要发扬仓库2004年经常加班到凌晨的吃苦精神。
当然，我们不提倡加班，不提倡打时间战，所以这就要求我们要提高工作效率。
三、端正态度，提高效率 仓管员日复一日和货物打交道，单调，枯燥；货物重，数量种类多，烦；仓库存在意义是服务，上对供应商下对生产，受人安排，按计划行事，不开心…… 我一直信奉一句话：要么不做，做就要做好。
好是什么，对于一个仓管员来说，好是自己做出来，别人评价的。
自己一天到晚心浮气燥，自我感觉飘飘然，结果不仅不被大家认可，反而给部门工作，相关部门工作造成麻烦拖后腿，这本身就是一个心态问题。
态度决定一切，我们无法选择我们的父母，但可以选择自己的职业（工作）。
三百六十行，行行有人干；三百六十行，行行出状元。
既然我们不是做总统的料，既然没有满腹经纶，做不了思想家，既然现在没有足够的本钱去做一个老板，既然现阶段还没有找到更好的职业，那么就要清楚且理性的告诉自己，我是一个仓管员，只有彻底给自己一个准确的定位，工作才会踏实，才会出成绩，才会被大家认可。
有人说我一天到晚卖力的干，工作认真，从不偷懒，而我得到了什么
我可以告诉你，总有一双眼睛会看见的，至少你持之以恒的良好表现后，这双眼睛会看见的。
不用举多遥远的例子，在仓库就有这样的人，就是因为持之以恒，踏实肯干，在取得成绩的同时，也得到同事及领导的认可，这就是最好的说明。
肯干，在干的过程中，提高自己的业务水平，想方法，找技巧，进一步提高效率。
提高效率本身意味着降低了劳动强度，减少了工作时间，这不仅有利于物料的快速流通，同时有利于提高部门的良好形象。
记得2008有一次收鞋面PU猪皮革,送的货比较多，大概有几十种，因为我业务不熟，既没方法，加之又怕弄错，我把货物摆的满地都是，用了三个晚上才把这批货收完，可以说一点效率都没有，而现在同样多的货，如果不受干扰，我半小时就可以搞定，天壤之别呀
除了以上几点，做一个仓管员还要吃苦耐劳，还要时刻注意整理自己的工作现场，在物料搬运过程中要轻拿轻放，要有自我保护意识和安全意识，工作中团结互助，工作后互相交流等。
明天的你、我、他，通过奋斗或许将成为经理、BOSS，但今天，我们从一个仓管员做起，从小事做起，既然做了，就把它做好吧
一、仓库的常见问题： 仓库管不好，一边是数以万计的物料、成百上千的供应商，诺大的货架式立体仓库，一边是为数不多且素质平平的仓管员，种类繁多但不适用，也基本不用的制度和流程。
归根到底，仓库问题基本上都来自现场管理不到位，例如：1、不遵守先进先出原则（First In，First Out----FIFO），造成呆料、废料。
2、不按库位摆放物料，或移动物料后，不及时把新库位的资料交给录单员录入系统，造成无法找到相关物料。
3、仓管员不及时送单给录单员，录单员不及时录入系统，结果造成系统数据与实际脱节，影响ERP系统数据的准确性，最终影响到了生产计划的贯彻和执行。
标识不统一、不规范，不是没有物料编码，就是物料名称不对，以致无法追查该物料的历史状况。
4、部分仓管员责任心不够，工作态度消极，办事拖拉，库存盘点不准，以及手工单据信息不准确（主要是抄写错误，键入错误），这都是常有的事。
5、新旧仓管员交接不清，换一个仓管员，没有真正的交接手续，对前任仓管员所管的物料状态不明的，干脆就封存起来不予管理，只说找不到，造成了不应有的呆滞和浪费。
二、仓库该如何管理： 仓库说好管也好管，说难管也难管，首先应理清思路，弄清楚几个基本问题。
1、物料是什么
仓库是什么
物料包罗万象，客观存在，但那只是其表现形式，其实物料就是钱，物化了的钱，而仓库就是放钱的口袋。
钱放在家里不能增值，钱要通过使用或投资流动起 来，才能产生价值。
同样，物料为生产及销售而快速地流动起来才能创造效益。
当然，钱会丢失，也可能被盗，同样，物料可能被浪费、被损坏及被盗窃。
任何浪 费、破坏和盗窃物料的行为，都是对公司、股东、对全体员工利益的侵犯
2、物料管理管什么
任何一项管理活动，都会涉及时间（T）、质量（Q）、成本（C），这三者彼此牵连，又相互制约，物料管理也概莫能外。
①T-Time时间：指物料的交期、入仓期、使用时间、仓储时间、退料时间等等。
②Q----Quality质量：指物料本身的质量、仓储质量、对有质量问题的物料的处理等等。
③C----Cost成本：指物料的价格、仓储的成本、呆滞的成本、短缺造成停工的成本、多余造成的库容成本、占用资金造成的资金周转成本。
3、物料管理如何管
管理一定有原理。
笔者总结了物料管理的十大原则，对离散型制造业具有普遍的指导意义和参考价值。
1）先进先出原则（FIFO）。
2）锁定库位原则。
某物料固定摆在某库位，实物所放库位必须要与ERP系统中的一致。
库位编码就像一个人的家庭地址一样重要，没有固定库位，就无法快速地找到相关物料。
3）专料专用原则，不得随意挪用对应订单的物料。
4）库存的ABC管理原则： A类物料的数量可能只占库存的10~15%，但货值可占库存价值的60~70%； B类物料的数量可能只占库存的20~35%，但货值可占库存价值的15~20%； C类物料的数量可能占库存的50~70%，但货值可能占库存价值的5~10%。
因此要严格控制关键的少数和次要的多数，也就是要严格控制好A、B两类物料。
5）六不入原则： ①有送货单而没有实物的，不能办入库手续； ②有实物而没有送货单或发票原件的，不能办入库手续； ③来料与送货单数量、规格、型号不同的，不能办入库手续； ④IQC检验不通过的，且没有领导签字同意使用的，不能办入库手续； ⑤没办入库而先领用的，不能办入库手续； ⑥送货单或发票不是原件的，不能办入库手续。
6）五不发原则： ①没有提料单，或提料单是无效的，不能发放物料； ②手续不符合要求的，不能发放物料； ③质量不合格的物料，除非有领导批示同意使用，否则不能发放物料； ④规格不对、配件不齐的物料，不能发放； ⑤未办理入库手续的物料，不能发放。
7）一次出库原则： 物料出库必须准确、及时及一次性完成，生产线领用物料必须要拉回自己生产线所属位置，不能再堆放在仓库的范围，以免造成混乱和差错。
8）门禁原则： ①除仓管人员和搬运人员因工作需要，其他人员未经批准，一律不得进入仓库； ②严禁任何人在进出仓库时私自携带物料； ③有来宾视察时，须在主管级以上人员陪同下方可进入仓库。
9）日事日毕、日清日高原则： ①每个仓管员在每日工作结束时，进行当天的相关账物的自我确认和核查，确保账目的平衡，找出不足、及时改进，第二天才能进步和提高。
②每日对所管的物料库位至少巡查1~2次，保证在库物料的品质、安全和6S状态达标，确保物料有正确标识，该退的要退给供应商或放入退货区，以免产生呆滞。
③仓管员当日的单据当日必须传给录单员，而录单员当日的单据必须在当日录入系统。
10）以旧换新原则：对有规定的物料，严格按照退旧才能换新、领新必先退旧原则办理。
三、仓管员工作要求： 一般来说，仓管员每天所做的工作可以概括为：收货、发货、退货、备货；物料标识、摆放及账本（系统数据）对应的整理工作；事故物料的上报及其管理（因 未遵守交期而延迟供给物料时，就会造成停产事件，这时的物料就叫事故物料）。
我们常常看到，仓管员需要花费很多的时间和精力去寻找缺少的货物，也许当 它们被找到的时候已经失效。
我们也知道，库存信息的失准，物料就有可能提前订购或订购不及时，要么库存增加、资金占用，要么因缺货而导致订单的推迟甚至取 消。
以上这些问题，其实都与个人的责任心有关。
责任心，是一种工作心态，也是一种工作作风，责任心主要取决于人员的素质及工作环境的熏陶。
仓管员是仓库的 管家，权力小但责任大。
仓管员的责任心可以表现在： 1、对日常的账与物要做到确认再确认，以确保一致； 2、完成一件工作后要作（做）自我检查，以发现问题及时解决； 3、对每天的工作进行总结和反思，以提高工作质量； 4、有强烈的时间观念，凡事及时处理，不说等一下； 5、工作主动，而不是被动等待安排； 6、对工作现场管理做到眼到手到，按6S要求管理。
遗憾的是，很少仓管员能日复一日地坚持这样做。
笔者当时公司的仓管员工作规范中明确要求：1、入库验收：在物料正确的前提下，入库时要把好三关： ①数量关：入库时要点清数量； ②质量关：IQC对来料质量进行检验和控制； ③单据关：单据不全不收，手续不齐不办。
审核收到的单据与来料是否相符和一致，并及时送单给录单员。
2、保管： ①摆放科学：摆放合理、整齐、标志鲜明、方便存取 ②确保质量：防锈、防尘、防潮、防压、防爆、防变质、防损害、防跌落 ③确保安全：防灾、防霉变、防损、防呆滞、防报废 ④帐、卡、物相符（数量、库位、状态必须与ERP系统一致）3、盘点：相当于总结、规范物料的核销制度，严防浪费、消除呆料及坏帐。
4、发放：根据不同的生产需求，决定具体的发料方式，目的是确保及时供应生产、保障销售、服务企业赢利大计。
严明的制度、反复的培训及立竿见影的重奖与重罚机制，较好地规范了仓管员的行为，促进了仓库管理的持续改善，为ERP系统的高效运行提供了数据保障。
四、改善仓库管理的几点举措： 1、创新组织架构。
成立仓库三人领导小组，成员应有生产副总、物料部部长、仓库主管组成。
三人小组现是公司物料管理的最高权力机构，通过参加仓库每周例 会、每天固定时间到仓库现场解决问题，做到每天进步1%、各种规章制度、岗位责任制的审定，以及仓管员、录单员绩效考评等工作改善仓库的管理。
2、合理规划仓库。
仓库在地理位置上，应尽可能与生产现场相连接，减少物料的迂回运输。
尽可能将仓库进出门与电梯相连，并规划出相应的运输通道，充分考虑 运输路线的合理性。
仓库内要留有必要的废次品存放区、物料暂存区、待验区、发货区等。
另外要特别考虑安全因素，注意通道、照明、防水、防火、防盗等措施。
仓库的办公室尽可能设置在仓库附近，缩短单据传递到录单员的时间。
3、实行配料制与领料制相结合。
生产性物料采用发料制，非生产性物料采用领料制，如工程试制用料、售后配件、生产线不良品换料。
A类物料采用发料制，C类 物料采用领料制。
在配料管理上，可尝试取消各车间原有的物料仓库，统一由工厂物料部直接管理、统一配送，以便仓管员合理安排工作时间，提高仓库的发料速 度。
4、借助新技术。
除了ERP系统必要的库位编码和物料编码外，把*技术引入仓库管理，如使用带有条码扫描功能的手持数据终端进行数据采集，避免人为造成单据填写、录入错误，提高工作效率。
仓库管理的最高境界是以最低量的库存、最快速的周转，满足生产及客户不断变化的需求。
一些管理先进的企业已经引入看板，成立仓库超市，建立精益物流系统，相信它将改变过去粗放式的仓库管理，极大地提升企业的核心竞争力
